Deutsches U- Boot U-486 -German submarine U-486

Geschichte
Kriegsmarine EnsignNazi Deutschland
Name: U-486
Bestellt: 5. Juni 1941
Erbauer: Deutsche Werke , Kiel
Hofnummer: 321
Flach gelegt: 8. Mai 1943
Gestartet: 12. Februar 1944
In Auftrag gegeben: 22. März 1944
Schicksal: Versenkt am 12. April 1945 in der Nordsee nordwestlich von Bergen, Norwegen .
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ: U-Boot Typ VIIC
Verschiebung:
  • 769 Tonnen (757 lange Tonnen) tauchten auf
  • 871 t (857 lange Tonnen) untergetaucht
Länge:
Strahl:
  • 6,20 m (20 ft 4 in) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 in) Druckkörper
Höhe: 9,60 m (31 ft 6 in)
Entwurf: 4,74 m (15 ft 7 in)
Installierter Strom:
  • 2.800–3.200 PS (2.100–2.400 kW; 2.800–3.200 PS) (Diesel)
  • 750 PS (550 kW; 740 PS) (elektrisch)
Antrieb:
Geschwindigkeit:
  • 17,7 Knoten (32,8 km / h) tauchten auf
  • 7,6 Knoten (14,1 km / h) untergetaucht
Reichweite:
  • 8.500  nmi (15.700  km ; 9.800  mi ) bei 10 Knoten (19 km / h) tauchten auf
  • 80 nmi (150 km) bei 4 Knoten (7,4 km / h) untergetaucht
Testtiefe:
Ergänzen: 4 Offiziere, 40–56 Mannschaften
Rüstung:
Servicebericht
Teil von:
Kommandanten: Oblt.zS Gerhard Meyer
Operationen: Zwei
Siege:
  • 2 Handelsschiffe versenkt (17.651  BRT )
  • 1 Kriegsschiff versenkt (1.085 Tonnen)
  • 1 Kriegsschiff ein Totalverlust (1.085 Tonnen)

Das deutsche U- Boot U-486 war ein U-Boot vom Typ VIIC , das für das Kriegsmarine der Nazis im Zweiten Weltkrieg gebaut wurde . Sie wurde festgelegt an dem Deutschen Werk in Kiel als Baunummer 321, startete am 12. Februar 1944 und in Auftrag gegeben am 22. März mit Oberleutnant zur See Gerhard Meyer in Befehl.

Das Boot begann am 22. März mit der 5. U-Boot-Flottille zu trainieren , wechselte aber zur Operation zur 11. Flottille.

Sie war eine von neun Typ VIIs, die die Kriegsmarine mit einer experimentellen synthetischen Gummihaut aus schalltoten Fliesen namens Alberich ausstattete , die entwickelt worden war, um den asdischen / Sonargeräten der Alliierten entgegenzuwirken.

Ihre Überreste wurden im März 2013 eindeutig identifiziert, nachdem sie bei Ölexplorationsoperationen vor der Küste Norwegens unweit der Überreste von U-864 gefunden wurden .

Design

Den deutschen U-Booten des Typs VIIC gingen die kürzeren U-Boote des Typs VIIB voraus . U-486 hatte an der Oberfläche eine Verdrängung von 769 Tonnen (757 lange Tonnen) und im Unterwasser 871 Tonnen (857 lange Tonnen). Sie hatte eine Gesamtlänge von 67,10 m (220 ft 2 in), eine Druckrumpflänge von 50,50 m (165 ft 8 in), einen Balken von 6,20 m (20 ft 4 in) und eine Höhe von 9,60 m (31 ft 6) in) und einem Tiefgang von 4,74 m (15 ft 7 in). Das U - Boot wurde angetrieben durch zwei Germania F46 Viertakt - Sechszylinder - aufgeladene Dieselmotoren mit insgesamt 2,800 bis 3,200 Pferdestärke (2.060 bis 2.350 kW; 2.760 bis 3.160 SHP) Herstellung von für die Verwendung während tauchte, zwei Siemens-Schuckert GU 343 / 38–8 doppeltwirkende Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 750 PS (550 kW; 740 PS) für den Einsatz unter Wasser. Sie hatte zwei Wellen und zwei 1,23 m lange Propeller . Das Boot konnte in Tiefen von bis zu 230 Metern eingesetzt werden.

Das U-Boot hatte eine maximale Oberflächengeschwindigkeit von 17,7 Knoten (32,8 km / h) und eine maximale Unterwassergeschwindigkeit von 7,6 Knoten (14,1 km / h). Unter Wasser konnte das Boot 150 Seemeilen (150 km) mit 4 Knoten (7,4 km / h) fahren. Wenn sie aufgetaucht ist, kann sie 15.700 Seemeilen (15.700 km) mit 10 Knoten (19 km / h) zurücklegen. U-486 war mit fünf 53,3 cm (21 Zoll) Torpedorohren (vier am Bug und eines am Heck), vierzehn Torpedos , einem 8,8 cm (3,46 Zoll) SK C / 35 Marinegeschütz (220 Schuss) ausgestattet. eine 3,7 cm (1,5 in) Flak M42 und zwei zwei 2 cm (0,79 in) C / 30 -Flugabwehrgeschütze. Das Boot hatte eine Ergänzung von vierundvierzig bis sechzig.

Servicehistorie

Das U-Boot zog zwischen dem 6. und 9. November 1944 zur Horten Naval Base in Norwegen und dann am 20. November nach Egersund (ebenfalls in Norwegen an der Südwestküste zwischen Stavanger und Kristiansand ).

1. Patrouille

Sie verließ Egersund auf ihrer ersten Patrouille am 26. November 1944 und nahm einen Umweg um die britischen Inseln zu den westlichen Ansätzen . Das U-Boot forderte ihr erstes Opfer südlich des Eddystone Lighthouse, indem es am 18. Dezember die Silverlaurel versenkte . Am 24. Dezember griff sie die 11.509  BRT SS  Leopoldville fünf Meilen vor der Küste von Cherbourg in Frankreich an . Dies führte zum Tod von über 750 alliierten Soldaten (insgesamt 819 Todesfälle). Die Leopoldville sank ungefähr zwei Stunden später. Sie verkrüppelte am 26. die in den USA gebaute, aber britische bemannte Fregatte HMS  Affleck . Am selben Tag versenkte sie auch die HMS  Capel , eine weitere Fregatte.

Sie wurde am 30. Dezember erfolglos von einem Kanadier Vickers Wellington von 407 Squadron , RCAF, angegriffen .

Am 15. Januar 1945 kehrte sie nach Norwegen zurück, diesmal nach Bergen.

2. Patrouille

Das Boot verließ Bergen am 9. April 1945, wurde jedoch am 12. April von Torpedos des britischen U-Bootes HMS  Tapir versenkt .

Zusammenfassung der Schlachtzugsgeschichte

Datum Name Staatsangehörigkeit Tonnage
 Schicksal
18. Dezember 1944 Silverlaurel  Vereinigtes Königreich 6.142 ( BRT ) Versunken
24. Dezember 1944 Leopoldville  Belgien 11.509 (BRT) Versunken
26. Dezember 1944 HMS  Affleck  Königliche Marine 1.085 ( disp ) Gesamtverlust
26. Dezember 1944 HMS  Capel  Königliche Marine 1.085 (disp) Versunken

Entdeckung des Wracks

Anfang 2013 entdeckte das norwegische Erdölunternehmen Statoil das Wrack der U-486 in einer Tiefe von 250 Metern vor der Küste Westnorwegens . Das Wrack der U-486 befindet sich c. 2 Kilometer von dem des deutschen U- Boot - Kollegen U-864 entfernt .

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

Externe Links

  • Helgason, Guðmundur. "Das Typ VIIC Boot U-486" . Deutsche U-Boote des Zweiten Weltkriegs - uboat.net . Abgerufen am 28. Dezember 2014 .
  • [1]

Koordinaten : 60 ° 44'N 4 ° 39'E  /  60,733 ° N 4.650 ° E / 60,733; 4,650