Glaser-Dirks DG-500 - Glaser-Dirks DG-500
DG-500 | |
---|---|
Glaser-Dirks DG-505 | |
Rolle | Segelflugzeug der Zweisitzer-Klasse |
nationale Herkunft | Deutschland |
Hersteller | Glaser-Dirks |
Erster Flug | 19. März 1987 |
Die Glaser-Dirks DG-500 , und später die DG-505 , ist ein zweisitziges Segelflugzeug in glas- und kohlefaserverstärkter Kunststoffbauweise , hergestellt in der DG Flugzeugbau GmbH in Bruchsal , Deutschland . Es flog 1987 zum ersten Mal.
Design
Der Schirm ist ein Trainer mit 18 m Spannweite oder ein Hochleistungsschirm mit 20 oder 22 m Spannweite. Mit Ausnahme der Trainer- und Orion-Varianten gibt es auch Hinterkantenklappen. Die 20m-Version hat auch Winglets . Der Rumpf hat ein Einzelrad-Hauptfahrwerk, das in den unteren Rumpf eingefahren wird.
Die DG-500/18 ist hauptsächlich für die Flugausbildung gedacht und ist voll kunstflugtauglich mit +7/-5 g Bewertung. Es gibt auch eine Motorsegler- Version, die DG-500M. Der DG-500/22 kann bis zu 160 kg Wasserballast aufnehmen, was bei der Trainerversion nicht möglich ist. Seit 2004 wird die neueste Version der DG-500 als „ DG-505 Orion “ in Slowenien gebaut .
Höhenrekord in der Vergangenheit
Die DG-500 hielt einst mit 15.460 m (50.720 ft) den Allzeit-Höhenrekord für bemannte Segelflugzeuge, der am 29. August 2006 von Steve Fossett und Einar Enevoldson aufgestellt wurde und den bisherigen Rekord um 1.713 ft (522 m) brach. Es war eine Standard-DG-500M, aber der Motor war entfernt und durch Flüssigsauerstofftanks ersetzt worden. Zusätzliche Instrumente wurden installiert, die mit nicht wiederaufladbaren Batterien betrieben wurden. Die Überdachung war doppelwandig verglast und für einen Notabstieg aus großer Höhe gab es einen Schleppschirm. Druckanzüge wurden getragen. Das Segelflugzeug ist im Seattle Museum of Flight ausgestellt . Ein neuer Höhenrekord von 52.172 ft (15.902 m) wurde am 3. September 2017 von der Windward Performance Perlan II aufgestellt .
Varianten
- DG-500
- Erste Produktion mit Flügeln mit 18 m (59 ft) Spannweite.
- DG-500/18
- Kunstflugversion
- DG-500/22
- Hochleistungs-Segelflugzeug mit 22 m Spannweite
- DG-500M
- Motorglider-Version der DG-500, angetrieben von einem einziehbaren Pylon mit 44,7 kW (59,9 PS) Rotax 535 C-Motor
- DG-500T Elan-Trainer
- Flügelspannweite 18 m (59 ft), festes Fahrwerk, keine Klappen, volle Kontrolle in beiden Cockpits.
- DG-505
- verbessertes DG-500
- DG-505 Orion
- Serienversion gebaut in Slowenien
- DG-505MB
- Motorsegler-Version der DG-505 mit einziehbarem Solo 2625-02 47 kW (63 PS) Motor
Spezifikationen (Elan Trainer)
Daten von Janes All the World's Aircraft 1988-89,
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 2
- Länge: 8,66 m (28 Fuß 5 Zoll)
- Spannweite: 18 m (59 Fuß 1 Zoll)
- Höhe: 1,8 m (5 Fuß 11 Zoll)
- Flügelfläche: 16,6 m 2 (179 sq ft)
- Seitenverhältnis: 19.52
- Tragfläche : Wurzel: Wortmann FX-73-K-170/20; Tipp:FX-73-K-170/22
- Leergewicht: 390 kg (860 lb)
- Max. Startgewicht: 630 kg (1.389 lb)
Leistung
- Überziehgeschwindigkeit: 65 km/h (40 mph, 35 kn) bei 470 kg (1.040 lb)
- Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit : 270 km/h (170 mph, 150 kn) in ruhiger Luft
- 197 km/h (106 kn; 122 mph) in rauer Luft
- 197 km/h (106 kn; 122 mph) im Flugzeugschlepp
- 140 km/h (76 kn; 87 mph) beim Windenstart
- g-Grenzen: +5,3 - 2,65
- Maximale Gleitzahl: 40 bei 109 km/h (59 kn; 68 mph)
- Tragflächenbelastung: 37,95 kg/m 2 (7,77 lb/sq ft)
Siehe auch
Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche
Verwandte Listen