Flughafen Glasgow - Glasgow Airport
Flughafen Glasgow
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Zusammenfassung | |||||||||||
Flughafentyp | Öffentlich | ||||||||||
Eigentümer | AGS-Flughäfen | ||||||||||
Operator | Glasgow Airport Ltd. | ||||||||||
Dient | Glasgow | ||||||||||
Standort | Paisley , Schottland, Großbritannien | ||||||||||
Fokusstadt für | TUI Airways | ||||||||||
Höhe AMSL | 26 Fuß / 8 m | ||||||||||
Koordinaten | 55°52′19″N 004°25′59″W / 55.87194°N 4.43306°W Koordinaten: 55°52′19″N 004°25′59″W / 55.87194°N 4.43306°W | ||||||||||
Webseite | www |
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Karte | |||||||||||
Start- und Landebahnen | |||||||||||
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Statistik (2019) | |||||||||||
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Quellen: UK AIP bei NATS Statistics der britischen Zivilluftfahrtbehörde Standort vom Flughafen Glasgow |
Glasgow Airport , auch bekannt als Glasgow International Airport ( IATA : GLA , ICAO : EGPF ), ehemals Abbotsinch Airport , ist ein internationaler Flughafen in Schottland . Es befindet sich in Paisley , Renfrewshire , 8,6 Seemeilen (15,9 km; 9,9 Meilen) westlich des Stadtzentrums von Glasgow . Im Jahr 2019 hat der Flughafen 8,84 Millionen Passagiere abgefertigt, ein Rückgang von 8,4 % pro Jahr. Damit ist er nach dem Flughafen Edinburgh der zweitgrößte in Schottland und der neuntgrößte Flughafen im Vereinigten Königreich .
Eigentümer und Betreiber des Flughafens ist AGS Airports, die auch die Flughäfen Aberdeen und Southampton besitzt und betreibt . Es war zuvor im Besitz und betrieben von Heathrow Airport Holdings (früher bekannt als BAA). Die größten Mieter des Flughafens sind British Airways , easyJet und Loganair . Andere große Fluggesellschaften, die Glasgow als Basis nutzen, sind Jet2 und TUI Airways (früher bekannt als Thomson Airways).
Der Flughafen Glasgow wurde 1966 eröffnet und flog ursprünglich nur zu anderen Orten in Großbritannien und Europa. Der Flughafen Glasgow begann, Flüge zu anderen Orten auf der ganzen Welt anzubieten, Flüge, die zuvor den Flughafen Glasgow Prestwick nutzten , der später als sekundärer Flughafen der Stadt als Basis für Ryanair, Fracht- und Charterunternehmen degradiert wurde.
Geschichte
Die Geschichte des heutigen Glasgow Airport reicht bis ins Jahr 1932 zurück, als der Standort in Abbotsinch zwischen dem Black Cart Water und dem White Cart Water in der Nähe von Paisley in Renfrewshire eröffnet wurde. Im Jahr 1933 verlegte die Royal Air Force 602 Squadron (City of Glasgow) Auxiliary Air Force ihre Wapiti IIA- Flugzeuge aus dem nahe gelegenen Renfrew. Das RAF Station HQ wurde jedoch erst am 1. Juli 1936 gebildet, als die 6 Auxiliary Group, Bomber Command , eintraf. Von Mai 1939 bis zum Auszug im Oktober 1939 flog das Geschwader die Supermarine Spitfire .
1940
1940 wurde eine Torpedo- Trainingseinheit gebildet, die sowohl Besatzungen der RAF als auch der Royal Navy ausbildete . Am 11. August 1943 wurde Abbotsinch ausschließlich an die Royal Navy übergeben und es wurde ein Marinestützpunkt . Alle Schiffe und Stützpunkte der Marine erhielten Schiffsnamen und Abbotsinch's war seit Juni 1940 als HMS Sanderling bekannt . In den 1950er Jahren beherbergte der Flugplatz ein großes Flugzeuglager und Staffeln der Royal Naval Volunteer Reserve .
Die Royal Navy links im Oktober 1963. Der Name Erling war jedoch als Bindeglied zwischen den beiden beibehalten: HMS Erling ' s Schiffsglocke zum neuen Flughafen und eine Bar im Flughafen vorgestellt wurde genannt The Sanderling Bar .
Folgende Einheiten waren irgendwann hier:
- Nr. 2 Küstenpatrouillenflug
- Nr. 4 Lufterlebnisflug RAF
- Nr. 4 Segelflugschule RAF
- Nr. 6 Flugzeugmontageeinheit
- Nr. 21 Geschwader RAF
- Nr. 34 Geschwader RAF
- Nr. 88 Geschwader RAF
- Nr. 225 Squadron RAF
- Nr. 232 Squadron RAF
- Nr. 239 Geschwader RAF
- Nr. 254 Squadron RAF
- Nr. 269 Geschwader RAF
- Nr. 309 Geschwader RAF
- Nr. 414 Geschwader RAF
- Nr. 418 Flug RAF
- Nr. 602 Squadron RAF
- Nr. 607 Squadron RAF
- Nr. 610 Squadron RAF
- Nr. 663 Segelflugschule RAF
- Nr. 666 Geschwader RAF
- 730 Marinefliegergeschwader
- 768 Marinefliegergeschwader
- 800 Marinefliegergeschwader
- 801 Marinefliegergeschwader
- 802 Marinefliegergeschwader
- 804 Marinefliegergeschwader
- 807 Marinefliegergeschwader
- 813 Marinefliegergeschwader
- 816 Marinefliegergeschwader
- 818 Marinefliegergeschwader
- 819 Marinefliegergeschwader
- 821 Marinefliegergeschwader
- 824 Marinefliegergeschwader
- 825 Marinefliegergeschwader
- 831 Marinefliegergeschwader
- 832 Marinefliegergeschwader
- 835 Marinefliegergeschwader
- 852 Marinefliegergeschwader
- 892 Marinefliegergeschwader
- Nr. 1441 (Combined Operations Development) Flug RAF
- Nr. 1680 (Western Isles) Kommunikationsflug RAF
- 1702 Marinefliegergeschwader
- 1830 Marinefliegergeschwader
- 1840 Marinefliegergeschwader
- 1843 Marinefliegergeschwader
- Nr. 1967 Luftbeobachtungsposten Flug RAF
- Torpedo-Trainingseinheit RAF
- Universitäten Glasgow und Strathclyde Air Squadron
1960er Jahre
In den 1960er Jahren entschied die Glasgow Corporation , dass ein neuer Flughafen für die Stadt erforderlich war. Der ursprüngliche Standort von Glasgows Hauptflughafen, dem Renfrew Airport , lag 3 km (1,9 Meilen) östlich von Abbotsinch, im heutigen Dean Park-Gebiet von Renfrew. Das ursprüngliche Art-Deco- Terminalgebäude des ursprünglichen Flughafens ist nicht erhalten. Auf dem Gelände befinden sich heute ein Tesco- Supermarkt und die Autobahn M8 ; Dieser gerade und ebene Autobahnabschnitt nimmt das Gelände der Start- und Landebahn ein .
Abbotsinch übernahm von Renfrew Flughafen am 2. Mai 1966. Die britische Regierung hatte sich bereits verpflichtet , Millionen in den Wiederaufbau Prestwick Airport fit für die „ Jet - Zeitalter “. Trotzdem ging der Plan voran und der neue Flughafen, der von Basil Spence entworfen und für 4,2 Millionen Pfund gebaut wurde, wurde 1966 fertiggestellt, wobei British European Airways den Flugverkehr mit De Havilland Comet- Flugzeugen begann.
Der erste kommerzielle Flug, der ankam, war ein Flug der British European Airways von Edinburgh, der am 2. Mai 1966 um 8 Uhr morgens landete. Der Flughafen wurde am 27. Juni 1966 von Königin Elizabeth II . offiziell eröffnet . Die politischen Auseinandersetzungen um die Flughäfen Glasgow und Prestwick gingen weiter, wobei Prestwick ein Monopol über den transatlantischen Verkehr genoss (im Rahmen des bilateralen Luftverkehrsabkommens zwischen den USA und Großbritannien , bekannt als Bermuda-Abkommen von 1946 ), während der Flughafen Glasgow nur den britischen und den innereuropäischen Verkehr abwickeln durfte .
1970er bis 1990er Jahre
1975 übernahm die BAA den Flughafen Glasgow. Als BAA Ende der 1980er Jahre als BAA plc privatisiert wurde , konsolidierte es sein Flughafenportfolio und verkaufte den Flughafen Prestwick. BAA startete 1989 einen massiven Sanierungsplan für den Glasgow International Airport.
Ein erweitertes Terminalgebäude wurde durch den Bau einer vorgefertigten Metallstruktur um die Vorderseite des ursprünglichen Basil Spence-Gebäudes geschaffen, wodurch ein Großteil seiner charakteristischen Architektur im brutalistischen Stil aus dem Blickfeld verborgen wurde , wobei die Lücke zwischen den beiden Gebäuden durch ein gläsernes Atrium und einen Gehweg verbunden ist . Die ursprüngliche Betonfassade von Spence, die einst auf die Caledonia Road blickte, steht jetzt vor den Check-in- Schaltern. Das ursprüngliche Gebäude ist von hinten deutlicher zu erkennen, wobei das nachgebaute Tonnengewölbe luftseitig sichtbar ist.
An der Westseite des Gebäudes wurde eine eigene internationale Abflughalle und ein Pier hinzugefügt, sodass die Anlage mit insgesamt 38 Gates eine Kapazität von bis zu neun Millionen Passagieren pro Jahr hat. Im Jahr 2003 schloss BAA die Sanierungsarbeiten an einem Satellitengebäude (genannt "T2", ehemals St. Andrews Building) ab, um eine spezielle Check-in-Einrichtung für Billigfluggesellschaften, hauptsächlich Aer Lingus, Virgin Atlantic Airways und ehemals Thomas Cook , bereitzustellen Airlines, bis sie in die Verwaltung gingen.
Bis 1996 fertigte Glasgow über 5,5 Millionen Passagiere pro Jahr ab und war damit der viertgrößte Flughafen Großbritanniens.
Nach 2000
Der Flughafen bedient eine Vielzahl von Zielen in ganz Europa, Nordamerika und dem Nahen Osten. Jet2 , easyJet , TUI Airways und Loganair haben eine Basis am Flughafen.
Das Terminal besteht aus drei Piers; der West Pier, der Central Pier und der East Pier.
Der West Pier, allgemein bekannt als International Pier, wurde im Rahmen des Erweiterungsprojekts von 1989 gebaut und ist der wichtigste internationale und Langstrecken-Abflugpunkt. Bis auf zwei sind alle Tribünen an diesem Pier mit Fluggastbrücken ausgestattet. Dieser Pier hat die Stände 27 - 36. Ab 2019 wird der Pier die Möglichkeit haben, den A380 nach einem Upgrade im Wert von 8 Millionen Pfund zu unterstützen.
Der Central Pier war Teil des ursprünglichen Gebäudes von 1966. Die Gates von British Airways befinden sich in der Erweiterung von 1971 am Ende des Piers, wobei die Shuttles nach Heathrow und Gatwick den größten Teil des Verkehrs ausmachen, sowie BA CityFlyer- Flüge nach London City . Die British Airways Lounge befindet sich auf diesem Pier gegenüber von Gate 15. Aer Lingus und Flybe operierten früher vom mittleren Pier aus. Die meisten Tribünen an diesem Pier sind mit Fluggastbrücken ausgestattet. Dieser Pier hat die Stände 14 - 26.
Der Mitte der 1970er Jahre erbaute East Pier wurde ursprünglich für internationale Flüge genutzt, wurde aber in den letzten Jahren für die Nutzung durch Billigflieger umgebaut. Keine der Tribünen an diesem Pier ist mit Fluggastbrücken ausgestattet. Die Hauptnutzer dieses Piers sind Ryanair, easyJet, Jet2 und Loganair. Im Jahr 2015 wurde der Pier um 3.000.000 £ erweitert, was Platz für 750.000 zusätzliche Passagiere pro Jahr schafft. Dieser Pier hat die Stände 1-12.
Ende 2007 begannen die Arbeiten am Skyhub (zwischen dem Hauptterminal und Terminal 2), der anstelle der bisherigen Einzeleinrichtungen für jeden der drei Piers einen einzigen, speziell gebauten Sicherheitskontrollbereich schuf. Der andere Nebeneffekt ist eine Vergrößerung Duty-free-Einkaufszone, die durch die Luftseite der meisten früheren landseitigen Einkaufs- und Restauranteinrichtungen geschaffen wurde. Durch den Wegfall der separaten Duty-Free-Shops in den Piers West und Central schafft diese Neuordnung auch Platz in den Abflughallen. Dies führte jedoch dazu, dass die ehemaligen Public-Viewing-Bereiche des Vorfelds nun luftseitig sind und der Flughafen für Flugbegeisterte und Zuschauer unzugänglich war.
Das zukünftige Wachstum wird durch die Lage des Flughafens behindert, die durch die Autobahn M8 im Süden, die Stadt Renfrew im Osten und den Fluss Clyde im Norden begrenzt wird. Derzeit liegen die Gebiete Drumchapel , Clydebank , Bearsden , Foxbar , Faifley und Linwood alle direkt unter den Einflugschneisen zum Flughafen, so dass eine weitere Verkehrszunahme politisch sensibel sein kann. Der Flughafen wird durch den Flughafen Edinburgh herausgefordert , der jetzt eine größere Auswahl an europäischen Zielen bedient und Glasgow als den verkehrsreichsten Flughafen Schottlands überholt hat.
Die schottische Exekutive kündigte 2002 an, dass eine Bahnlinie – bekannt als Glasgow Airport Rail Link (GARL) – vom Hauptbahnhof Glasgow zum Flughafen Glasgow gebaut werden würde. Die Bahnverbindung sollte bis 2012 fertiggestellt sein, die ersten Züge fahren Anfang 2013. 2009 gab die schottische Regierung jedoch bekannt, dass der Plan abgesagt wurde.
Derzeit ist der Flughafen aufgrund der direkten Anbindung an die angrenzende Autobahn M8 verkehrstechnisch gut zu erreichen. Es wird auch von einem häufigen Busservice, dem Glasgow Airport Express, bedient, der Verbindungen ins Stadtzentrum bietet . Der Service wird von First Glasgow betrieben und alle Busse verfügen über Ledersitze, USB-Ladeanschlüsse und kostenloses WLAN.
Der Flughafen ist die Heimat der schottischen Regionalfluggesellschaft Loganair, die zuvor ein Flybe-Franchise-Betreiber war und ihren Hauptsitz vor Ort hat. British Airways haben einen Wartungshangar am Flughafen, der fähig Durchführung Überholungsarbeiten am Airbus A320 sowie eine Frachtanlage.
Die Royal Air Force hat auch eine innerhalb des Flughafens stationierte Einheit – die Universitäten von Glasgow und die Strathclyde Air Squadron –, um Universitätsstudenten, die der RAF beitreten möchten , eine Flugausbildung zu bieten.
Im Jahr 2007 wurde Glasgow der zweitgrößte Flughafen Schottlands, da die Passagierzahlen von denen am Edinburgh Airport übertroffen wurden .
Am 30. Juni 2007, einen Tag nach den gescheiterten Autobombenanschlägen in London , ereignete sich ein Anschlag auf den Glasgow International Airport . Ein brennender Jeep Cherokee wurde in den Eingang des Main Terminals gefahren. Zwei Männer, von denen einer ausstieg, flohen aus dem Fahrzeug, bevor sie von einer Kombination aus Polizeibeamten, Flughafensicherheitsbeamten und Zeugen festgenommen wurden. Einer der Männer starb in den folgenden Monaten an den bei dem Angriff erlittenen Verletzungen. Neue Barrieren und Sicherheitsmaßnahmen wurden hinzugefügt, um einen ähnlichen Vorfall zu verhindern.
Aufgrund der Eruptionen des Eyjafjallajökull im Jahr 2010 verlegte Icelandair seine Operationsbasis vorübergehend vom internationalen Flughafen Keflavík nach Glasgow .
Am 10. April 2014 flog Emirates anlässlich des 10-jährigen Jubiläums der Strecke Glasgow - Dubai mit einem Airbus A380 nach Glasgow, das erste Mal, dass ein A380 einen schottischen Flughafen besuchte.
Im Juli 2014 eröffnete Emirates am Flughafen eine eigene Lounge für Passagiere der First und Business Class. Es befindet sich an der Spitze des West Piers. Im Oktober 2014 einigte sich Heathrow Airport Holdings auf den Verkauf des Flughafens zusammen mit Southampton und Aberdeen an ein Konsortium aus Ferrovial und Macquarie Group für 1 Milliarde Pfund.
Im Jahr 2017 war easyJet die erste Fluggesellschaft, die innerhalb von 12 Monaten mehr als eine Million Passagiere vom Flughafen beförderte.
Am 27. Februar 2018 kündigte Ryanair an, seine Basis in Glasgow zu schließen und nur drei seiner 22 Strecken beizubehalten. Es zitierte die schottische Regierung ‚s Versagen ersetzen Fluggast- mit einer billigeren Air Departure Tax .
Am 16. April 2019 startete Emirates einen täglichen A380-Flug auf der Strecke Glasgow – Dubai und ist damit der erste reguläre A380-Flug in Schottland.
Am 12. Juni 2021 ging der regionale Betreiber von Aer Lingus , Stobart Air, in Liquidation, was dazu führte, dass alle Aer Lingus- Strecken zum und vom Flughafen mit sofortiger Wirkung gestrichen wurden. Stobart Air sollte 2023 durch Emerald Airlines als Regionalbetreiber von Aer Lingus ersetzt werden, obwohl ihr CEO angibt, dass sie bei Bedarf Flüge ab Sommer 2021 starten können, was die Möglichkeit einer Wiederherstellung der Strecken in der Zukunft mit sich bringt.
Pläne
2005 veröffentlichte die BAA ein Konsultationspapier zur Entwicklung des Flughafens. Das Konsultationspapier umfasste Vorschläge für eine zweite Start- und Landebahn parallel und nordwestlich der bestehenden Start- und Landebahn 05/23; Sanierung und Erweiterung des Ost-(Low-Cost-)Piers zur direkten Anbindung an Terminal 2; und ein zusätzlicher Internationaler Pier westlich des bestehenden Internationalen Piers. Geplant war ein neues Bahnterminal, das sich an das Passagierterminal und das Parkhaus des Flughafens anschließt . Am 29. November 2006 gab das schottische Parlament grünes Licht für den neuen Bahnhof als Teil der Glasgow Airport Rail Link to Glasgow Central Station, der ursprünglich 2011 fertiggestellt werden sollte. das Projekt wurde von der schottischen Regierung abgebrochen .
Die Pläne von BAA, die in den nächsten 25 Jahren voraussichtlich rund 290 Millionen Pfund kosten werden, sind eine Reaktion auf eine prognostizierte Verdreifachung der jährlichen Passagierzahlen, die den Flughafen bis 2030 passieren. Die aktuelle Zahl von 9,4 Millionen Passagieren, die den Flughafen passieren, wird erwartet bis 2030 auf über 24 Millionen steigen.
Ab Ende 2017 ist der Bau einer Stadtbahnverbindung geplant, die das Stadtzentrum über Govan mit dem Flughafen verbinden wird , wobei bereits geplant ist, mit dem Bau des Projekts nach der Absage des ursprünglichen Glasgow Airport Rail Link- Projekts zu beginnen.
Fluggesellschaften und Reiseziele
Die folgenden Fluggesellschaften bieten regelmäßige Linien- und Charterflüge von und nach Glasgow an:
Statistiken
Jährliche Verkehrsdaten
Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .
Anzahl der Passagiere | Anzahl der Bewegungen | Fracht (Tonnen) |
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1997 | 6.117.006 | 98.204 | 10.574 | |
1998 | 6.566.927 | 100.942 | 8.517 | |
1999 | 6.813.955 | 101.608 | 8.972 | |
2000 | 6.965.500 | 104.929 | 8.545 | |
2001 | 7.292.327 | 110.408 | 5.928 | |
2002 | 7.803.627 | 104.393 | 5.041 | |
2003 | 8.129.713 | 105.597 | 4.927 | |
2004 | 8.575.039 | 107.885 | 8.122 | |
2005 | 8.792.915 | 110.581 | 8.733 | |
2006 | 8.848.755 | 110.034 | 6.289 | |
2007 | 8.795.653 | 108.305 | 4.276 | |
2008 | 8.178.891 | 100.087 | 3.546 | |
2009 | 7.225.021 | 85.281 | 2.334 | |
2010 | 6.548.865 | 77.755 | 2.914 | |
2011 | 6.880.217 | 78.111 | 2.430 | |
2012 | 7.157.859 | 80.472 | 9.497 | |
2013 | 7.363.764 | 79.520 | 11.837 | |
2014 | 7.715.988 | 84.000 | 15.411 | |
2015 | 8.714.307 | 90.790 | 13.193 | |
2016 | 9.327.193 | 98.217 | 12.921 | |
2017 | 9.902.239 | 102.766 | 15.935 | |
2018 | 9.698.862 | 97.157 | 15.466 | |
2019 | 8.843.241 | 80.383 | 12.822 | |
2020 | 1.944.981 | 34.715 | 6.601 | |
Quelle: [1] |
Verkehrsreichste Strecken
Rang | Flughafen | Gesamtzahl der Passagiere |
Änderung 2018 / 19 |
---|---|---|---|
1 | London–Heathrow | 865.008 | 5,1% |
2 | London–Gatwick | 641.566 | 3,4% |
3 | Dublin | 500.441 | 1,2% |
4 | Amsterdam | 439,409 | 5,1% |
5 | Dubai–International | 437.748 | 3,8% |
6 | Bristol | 322.126 | 3,2% |
7 | Belfast–International | 293.804 | 0,9% |
8 | Alicante | 289.547 | 2,3% |
9 | London–Stansted | 278.520 | 35,6% |
10 | London–Stadt | 253.784 | 10,4% |
Unfälle und Zwischenfälle
- Am 3. September 1999 stürzte eine Cessna 404, die neun Airtours- Mitarbeiter auf einem Transferflug von Glasgow nach Aberdeen beförderte, wenige Minuten nach dem Start in der Nähe der Stadt Linwood, Renfrewshire, ab. Acht Menschen wurden getötet und drei schwer verletzt. Niemand am Boden wurde verletzt. Die Flugunfalluntersuchungsstelle stellte fest, dass das Flugzeug während des Starts eine Triebwerksstörung entwickelt hatte. Obwohl der Kapitän beschloss, zum Flugplatz zurückzukehren, identifizierte er fälschlicherweise das funktionierende Triebwerk als das defekte und stellte es ab, was zum Absturz des Flugzeugs führte. Es wurde auch eine Untersuchung zu tödlichen Unfällen durchgeführt , die zu dem gleichen Ergebnis kam.
- Im August 2019 versuchten zwei betrunkene United Airlines-Piloten, ein Flugzeug zu fliegen, wurden jedoch von lokalen Behörden angehalten. Sie wurden wegen Trunkenheit festgenommen. Das Flugzeug sollte nach New York City fliegen.
Bodentransport
Der Flughafen ist derzeit durch den Glasgow Shuttle Bus Service 500 mit dem Stadtzentrum von Glasgow verbunden. Dieser wird von First Glasgow im Auftrag des Flughafens Glasgow betrieben. Seit 2011 läuft der Service rund um die Uhr direkt über die Autobahn M8. Der Busservice 757 von McGill verbindet den Flughafen mit dem Bahnhof Paisley Gilmour Street , dem Stadtzentrum von Paisley , Erskine & Clydebank. Dieser Bus akzeptiert National Rail- Tickets zwischen dem Flughafen Glasgow und jedem Bahnhof.
Vorgeschlagene Bahnverbindung
Pläne für eine Bahnverbindung vom Flughafen zum Hauptbahnhof Glasgow wurden in den 2000er Jahren vorgeschlagen, 2009 auf Eis gelegt und dann im Dezember 2016 wiederbelebt; Die Arbeiten sollen 2022 beginnen, die Eröffnung der Linie soll 2025 erfolgen.
Glasgow Metro
Eine geplante Erweiterung des Glasgower U-Bahn- Systems, die mehrere Stadtbahn- und Hochbahnlinien rund um die Stadt umfassen soll, darunter eine Linie zum Stadtzentrum von Paisley und zwei Stationen am Flughafen Glasgow. Die Linie würde am Flughafen erhöht und auf getrennten Gleisen ins Stadtzentrum von Glasgow führen und würde höchstwahrscheinlich die aktuellen Pläne für den Glasgow Airport Rail Link stornieren
Verweise
Anmerkungen
Verweise
Literaturverzeichnis
- McCloskey, Keith. Glasgows Flughäfen: Renfrew und Abbotsinch . Stroud, Gloucestershire, Großbritannien: The History Press Ltd., 2009. ISBN 978-0-7524-5077-3 .
- Smith, David J. Action Stations, Band 7: Militärflugplätze von Schottland, dem Nordosten und Nordirland . Cambridge, Cambridgeshire, Großbritannien: Patrick Stephens Ltd., 1983 ISBN 0-85059-563-0 .
Externe Links
Medien zum Glasgow International Airport bei Wikimedia Commons