Goldenes Viereck - Golden Quadrilateral
Goldenes Viereck | |
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Routeninformationen | |
Verwaltet von NHAI | |
Länge | 5.846 km (3.633 Meilen) |
Kalkutta – Delhi | |
Länge | 1.453 km (903 Meilen) |
Wichtige Kreuzungen |
NH44 & NH19 |
Delhi – Mumbai | |
Länge | 1.419 km (882 Meilen) |
Wichtige Kreuzungen |
NH 48 |
Mumbai – Chennai | |
Länge | 1.290 km (800 Meilen) |
Wichtige Kreuzungen |
NH 48 |
Chennai – Kalkutta | |
Länge | 1.684 km (1.046 Meilen) |
Wichtige Kreuzungen |
NH 16 |
Autobahnsystem | |
Das Goldene Viereck ( GQ ) ist ein nationales Autobahnnetz, das die meisten der wichtigsten Industrie-, Landwirtschafts- und Kulturzentren Indiens verbindet. Es bildet ein Viereck , das die vier großen Metropolen Indiens verbindet, nämlich Delhi (Norden), Kolkata (Osten), Mumbai (Westen) und Chennai (Süden). Andere Städte dieses Netzwerk verbunden sind Ahmedabad , Bangalore , Balasore , Bhubaneswar , Cuttack , Berhampur , Durgapur , Jaipur , Kanpur , Pune , Kolhapur , Surat , Vijayawada , Ajmer , Vizag , Bodhgaya , Varanasi , Allahabad , Agra , Mathura , Dhanbad , Gandhinagar , Udaipur und Vadodara . Das Hauptziel dieser Superautobahnen ist es, die Entfernung und die Zeit zwischen den vier Megastädten Indiens zu reduzieren.
Mit 5.846 Kilometern (3.633 Meilen) ist es das größte Autobahnprojekt in Indien und das fünftlängste der Welt. Es ist die erste Phase des National Highways Development Project (NHDP) und besteht aus vier- und sechsspurigen Schnellstraßen, deren Baukosten 600 Milliarden Yen (8,4 Milliarden US-Dollar) betragen. Das Projekt wurde 1999 geplant, 2001 gestartet und 2013 abgeschlossen.
Das Projekt Golden Quadrilateral wird von der National Highways Authority of India (NHAI) unter dem Ministerium für Straße, Verkehr und Autobahnen verwaltet . Der überwiegende Teil des Systems ist nicht zugangskontrolliert , obwohl Sicherheitsmerkmale wie Leitplanken, Schultern und Warnschilder verwendet werden. Der Mumbai-Pune Expressway , die erste in Indien gebaute Mautstraße mit kontrolliertem Zugang , ist Teil des GQ-Projekts, wird jedoch nicht von NHAI finanziert und ist vom alten Abschnitt Mumbai-Pune des National Highway 48 (Indien) getrennt . Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) war einer der wichtigsten Beiträge zur Infrastrukturentwicklung im GQ-Projekt.
Geschichte und Kosten
Das Golden Quadrilateral Project (GQ-Projekt) sollte schnellere Verkehrsnetze zwischen Großstädten und Häfen aufbauen, kleineren Städten einen besseren Zugang zu Märkten verschaffen, den landwirtschaftlichen Verderb beim Transport reduzieren, das Wirtschaftswachstum vorantreiben und den Lkw-Transport fördern.
Premierminister Atal Bihari Vajpayee legte am 6. Januar 1999 den Grundstein für das Projekt. Die Fertigstellung war für 2006 geplant, jedoch kam es zu Verzögerungen aufgrund von Grundstückserwerbsbeschränkungen und Streitigkeiten mit Auftragnehmern, die neu verhandelt werden mussten.
Die indische Regierung hatte ursprünglich geschätzt, dass das Projekt des Goldenen Vierecks 600 Millionen Yen (8,4 Millionen US-Dollar) zu Preisen von 1999 kosten würde . Allerdings wurde die Autobahn unter dem Budget gebaut. Ab August 2011 sind die Kosten von der indischen Regierung entstanden war etwa die Hälfte der ursprünglichen Schätzung, bei ₹ 308.580.000.000 (US $ 4,3 Milliarden). Die acht laufende Aufträge, ab August 2011 waren im Wert von ₹ 16340000000 (US $ 230 Millionen).
Im Januar 2012 hat Indien das vierspurige GQ-Autobahnnetz als abgeschlossen bekannt gegeben. Im September 2009 wurde bekannt, dass die bestehenden vierspurigen Autobahnen auf sechsspurige Autobahnen umgebaut werden. Abschnitte von NH 2 , NH 4, NH 5 und NH 8 wurden für die Erweiterung auf sechs Fahrspuren nach dem DBFO-Muster (Design, Build, Finance, Operate) priorisiert und weitere Abschnitte würden in Zukunft sechsspurig sein. Auf NH 8 wurden sechsspurige Arbeiten von Vadodara nach Surat abgeschlossen .
Nein. | Segment | Länge | Vollendet | Quelle |
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1. | Delhi–Kalkta | 1.453 km (903 Meilen) | 31. August 2011 | [5] Archiviert am 1. August 2009 bei der Wayback Machine |
2. | Chennai–Mumbai | 1.290 km (800 Meilen) | 31. August 2011 | [6] Archiviert am 4. August 2009 bei der Wayback Machine |
3. | Kalkutta–Chennai | 1.684 km (1.046 Meilen) | 31. Mai 2013 | [7] Archiviert am 23. Juli 2009 bei der Wayback Machine |
4. | Mumbai–Delhi | 1.419 km (882 Meilen) | 31. August 2011 | [8] Archiviert am 28. Juni 2009 bei der Wayback Machine |
Gesamt | 5.846 km (3.633 Meilen) | 31. Mai 2013 | [9] Archiviert am 29. November 2009 bei der Wayback Machine |
Route
Im Goldenen Viereck werden nur National Highways verwendet. Die vier Etappen verwenden die folgenden National Highways (neues Nummerierungssystem):
- Delhi – Kolkata: NH 44 von Delhi nach Agra & NH 19 von Agra nach Kolkata
- Delhi – Mumbai – Chennai: NH 48
- Kalkutta – Chennai: NH 16
Verbundene Städte
Delhi–Kalkta | Kalkutta–Chennai | Chennai–Mumbai | Mumbai–Delhi |
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Länge in jedem Bundesland
Das fertiggestellte Goldene Viereck durchquert 12 Staaten und ein Unionsterritorium:
- Andhra Pradesh – 1.014 km (630 Meilen)
- Uttar Pradesh – 756 km (470 Meilen)
- Rajasthan – 725 km (450 Meilen)
- Karnataka – 623 km (387 Meilen)
- Maharashtra – 487 km (303 Meilen)
- Gujarat – 485 km (301 Meilen)
- Odisha – 440 km (270 Meilen)
- Westbengalen – 406 km (252 Meilen)
- Tamil Nadu – 342 km (213 Meilen)
- Bihar – 204 km (127 Meilen)
- Jharkhand – 192 km (119 Meilen)
- Haryana – 152 km (94 Meilen)
- Delhi – 25 km (16 Meilen)
- Gesamt – 5.846 km (3.633 Meilen)
Korruptionsvorwürfe
Im August 2003 skizzierte die in Jharkhand ansässige Projektleiterin Satyendra Dubey in einem Brief an den Premierminister eine Liste von böswilligen ( mala fide ) Aktionen in einem Abschnitt einer Autobahn in Bihar . Zu den Behauptungen von Dubey gehörten, dass große Bauunternehmen Insiderinformationen von NHAI-Beamten hatten, dass die Auftragnehmer für diesen Abschnitt das Projekt nicht selbst ausführten (wie im Vertrag festgelegt), sondern die Arbeiten an kleine Bauunternehmen weitervergaben, denen es an technischem Know-how mangelte, und dass keine wurde nach Gewährung von Vorschüssen durchgeführt. Dubeys Name wurde vom Büro des Premierministers an das NHAI weitergegeben, und er wurde gegen seinen Willen nach Gaya , Bihar , überstellt , wo er am 27. November ermordet wurde.
Die NHAI räumte schließlich ein, dass Dubeys Vorwürfe begründet waren, und führte „radikale Reformen“ in den Auswahl- und Vergabeverfahren durch. Nach eingehender Untersuchung durch das Central Bureau of Investigation wurden Mantu Kumar und drei Komplizen festgenommen und des Mordes angeklagt. Mantu floh am 19. September 2005 vor Gericht, wurde aber einen Monat später wieder festgenommen. 2010 wurden Mantu und zwei weitere Personen wegen Mordes und anderer Straftaten zu lebenslanger Haft verurteilt.
Siehe auch
- Ähnliche Bahnentwicklung
- Zukunft des Schienenverkehrs in Indien , Schienenentwicklung
- Entwicklung ähnlicher Straßen
-
Bharatmala
- Diamant-Viereck , subsumiert in Bharatmala
- National Highways Development Project , subsumiert in Bharatmala
- Nord-Süd- und Ost-West-Korridor , subsumiert in Bharatmala
- Indisch -chinesische Grenzstraßen , subsumiert in Bharatmala
- Autobahnen von Indien
- Setu Bharatam , Entwicklung von Flussstraßenbrücken in Indien
- Entwicklung ähnlicher Häfen und Binnenschifffahrt
- Indian Rivers Interlink
- Liste der nationalen Wasserstraßen in Indien
- Sagar Mala-Projekt , nationales Konnektivitätsschema für die Entwicklung von Wasserhäfen
- Ähnliche Entwicklung des Luftverkehrs
- Indisches bemanntes Raumfahrtprogramm
- UDAN , nationales Konnektivitätsprogramm für die Flughafenentwicklung
- Autobahnen in Indien
- Allgemein
Verweise
Weiterlesen
- Überholspur in die Zukunft , Don Belt. National Geographic , Oktober 2008.
Externe Links
- „Mile by Mile, India Paves a Smoother Future“ – extrem ausführlicher Artikel der New York Times vom 4. Dezember 2005 ( kostenlose Registrierung erforderlich )
- „ Goldenes Viereck hat noch Meilen vor sich “ – Financial Express Artikel vom 26. August 2005
- Offizielle Website der National Highways Authority of India
- Karte des GQ-Fortschritts auf der NHAI-Website
- Ministerium für Straßenverkehr