Gordon Murray- Gordon Murray

Dieser Artikel behandelt den Autodesigner. Für andere Personen namens Gordon Murray siehe Gordon Murray (Begriffsklärung) .

Gordon Murray

CBE
1981 Großer Preis von Argentinien, Murray.jpg
Murray im Jahr 1981
Geboren
Ian Gordon Murray

( 1946-06-18 )18. Juni 1946 (75 Jahre)
Durban , Union von Südafrika
Staatsangehörigkeit britisch
Alma Mater Technische Universität Durban
Beruf Vorstandsvorsitzender
Arbeitgeber Gordon Murray Design (2005–heute)
McLaren Group (1987–2004)
Brabham (1969–1986)
Bekannt für Team McLaren
McLaren F1
Webseite https://gordonmurrayautomotive.com/

Ian Gordon Murray CBE (* 18. Juni 1946 in Durban , Union of South Africa ) ist ein in Südafrika geborener britischer Designer von Formel-1 -Rennwagen und dem McLaren F1- Straßenauto.

Frühen Lebensjahren

Murray wurde als Sohn schottischer Einwanderer geboren und wuchs in Durban, Südafrika, auf. Sein Vater war Motorradrennfahrer und präparierte später Rennwagen. Murray studierte Maschinenbau am Natal Technical College (heute Durban University of Technology , die Murray 2002 zum Honorarprofessor ernannte und ihm 2011 die Ehrendoktorwürde verlieh). 1967 und 1968 baute und fuhr er sein eigenes Auto, den IGM Ford, in der South African National Class.

Formel-1-Karriere

Brabham: 1969-1986

Murray zog 1969 nach England, in der Hoffnung, einen Job bei Lotus Cars zu finden . Aber Murray wurde ein Job bei Brabham angeboten, nachdem er zufällig den damaligen Brabham-Designer Ron Tauranac getroffen hatte . Als Bernie Ecclestone das Brabham-Team übernahm, ernannte er Murray zum Chefdesigner. Dort entwarf Murray viele Grand-Prix- Autos, von denen einige Weltmeisterschafts-Grand-Prix-Sieger waren. Zu diesen Designs gehören der außergewöhnliche BT46B , auch bekannt als "das Brabham Fan Car", sowie die Weltmeister BT49 und BT52 . Murray hat sich einen Ruf für einen innovativen Designansatz erworben, der nicht nur auf Fahrzeugkonzepte und -details, sondern auch auf die Rennstrategie angewendet wird.

Zwischen 1973 und 1985 Murrays Brabhams 22 gewinnt Grand Prix erzielte, fertig 2. Platz in der Konstrukteurs-WM 1975 und 1981 und gab Nelson Piquet Fahrermeisterschaften in den Jahren 1981 und 1983 Für die 1986 Saison, entworfen Murray die radikale und sehr ambitionierte Lowline Brabham BT55 in dem Bemühen, den Abtrieb zu erhöhen, ohne übermäßigen Luftwiderstand hinzuzufügen, indem die Gesamtfahrhöhe gesenkt wird. Das Auto war jedoch kein Erfolg, und das Jahr erwies sich für Brabham als katastrophal, mit dem 1985er Auto des Teams , dem Brabham BT54 , der für den britischen Grand Prix in einem verzweifelten Versuch, Ergebnisse zu erzielen, eingesetzt wurde .

Trotz der Probleme und fehlenden Ergebnisse des BT55 blieb Murray davon überzeugt, dass sein Design richtig war. 1986 stellte sich heraus, dass das Hauptproblem des Autos tatsächlich der BMW- Motor war, der in der Lowline-Bauweise um 18° zur Horizontalen gedreht werden musste. Dies verursachte bei Kurvenfahrten einen Ölstoß und beeinträchtigte die ohnehin schon schlechte Gasannahme des Motors weiter. Während das Auto in den Kurven einen besseren Abtrieb hatte als sein Vorgänger und dank seines geringen Luftwiderstands auf der Geraden zu den Schnellsten gehörte, sorgten die Motorprobleme dafür, dass das Auto nur auf den schnellen Kursen des Jahres wie Hockenheim konkurrenzfähig war , der Österreichring und Monza . In einer Ende 1986 Saison Interview erklärte Murray , dass er das Lowline Konzept glaubte besser zu einer kompakteren , wenn gepaart funktionieren würde V6 wie die Honda oder TAG - Porsche - Motoren, sondern als ein höher Straight-4 wie der BMW. Ein weiterer bemerkenswerter Aspekt waren die uneinheitlichen Pirelli-Rennreifen, die auch die Saison 1985 des Teams behindert hatten.

McLaren: 1987–1991

Nachdem er Brabham verlassen hatte, hatte Murray ein Angebot von Ron Dennis erhalten und war mit einem Dreijahresvertrag als Technischer Direktor zu McLaren gekommen, wo er die Position von John Barnard übernahm . Murray lernte aus seiner Low-Line-Brabham-Erfahrung (er hatte auch seine BT55-Zeichnungen von Brabham mitgebracht) und spielte eine Rolle im Designteam unter der Leitung von Steve Nichols , das nicht nur den McLaren MP4/3 von 1987 produzierte, der 3 Rennen gewonnen hatte und war viel stromlinienförmiger als die vorherige McLaren MP4/2- Serie, die von Barnard entworfen wurde, aber auch der 1988er Honda- Turbo- McLaren MP4/4, der 15 der 16 Grands Prix gewann und Ayrton Senna seine erste Fahrermeisterschaft bescherte . In der Konstrukteurswertung war McLaren mit 199 Punkten (damals) ein Allzeithoch. Murray spielte zusammen mit Nichols und Neil Oatley auch eine kleine Rolle beim Design der 1989er MP4/5 und 1990er MP4/5B . Der MP4/5 und der MP4/5B gewannen in beiden Jahren auch die Fahrer- und Konstrukteursmeisterschaften. Im Zeitraum 1988-91 gewann das McLaren-Team vier aufeinanderfolgende Konstrukteurs- und Fahrermeisterschaften: Alain Prost gewann die Fahrermeisterschaft 1989, Senna gewann 1990 und 1991 weitere Fahrermeisterschaften.

Liste der Formel-1-Designs

Die Liste der Autos, die von Gordon Murray entworfen wurden und tatsächlich in der Formel 1 gefahren sind, lautet:

McLaren-Autos

Von 1991 bis 2004 leitete Murray das Team des Ablegers McLaren Cars , um straßentaugliche Supersportwagen wie den McLaren F1 zu entwickeln .

Gordon Murray-Design

Im Juli 2007 wurde die Gordon Murray Design - Beratung gegründet und veröffentlichte erste Details über die bevorstehende T.25 (Typ 25) Prototyp Stadtauto zusammen mit Erwähnung eines Zukunft leicht, wirtschaftlich supercar - Projekt. Der T25 wird kleiner als ein Smart Fortwo sein . Im November 2009 gaben Gordon Murray Design und Zytek Automotive Pläne bekannt, eine elektrisch angetriebene Version, den T.27, zu entwickeln.

Am 17. November 2008 gewann Gordon Murray bei der jährlichen Preisverleihung des Magazins Autocar die Auszeichnung „Idee des Jahres“ für das für den T.25 vorgeschlagene Herstellungsverfahren.

Das Auto mit dem Namen T27 wird das Produkt einer Partnerschaft zwischen Murrays Unternehmen und dem britischen Technologieunternehmen Zytek sein , das den Antriebsstrang bauen wird.

Eine Feier des 50-jährigen Engagements von Murray in der Automobilindustrie wurde unter dem Namen One Formula abgehalten. Jedes von Murrays F1-Designs war zusammen mit dem McLaren F1-Roadcar und Beispielen aus seiner persönlichen Autosammlung ausgestellt, zusammen mit Hunderten von Rockband-T-Shirts, die Murray im Laufe der Jahre angehäuft hatte. Das Buch One Formula - 50 Years of Car Design beschreibt Murrays Designs.

Am 4. August 2020 veröffentlichte Murray den Sportwagen T.50 , den „logischen Nachfolger“ des McLaren F1.

Weitere Projekte

1981 war Murray an Verbesserungen für Midas Cars beteiligt .

Leichte Autofirma 'Rakete'

Murray entwarf unabhängig den Rocket , einen ultraleichten Roadster mit offenem Cockpit, der von einem 1-Liter-Motorradmotor angetrieben wird und ein Aussehen hat, das dem eines Grand-Prix-Autos der 60er Jahre ähnelt. Er sah aus wie ein Einsitzer und konnte einen Passagier zusammen mit dem Fahrer beherbergen, der zweite Sitz befand sich unter einem abnehmbaren Bezug. Die Rocket wurde vom ehemaligen Rennfahrer Chris Craft bei der Light Car Company gebaut . Murray ist Mitherausgeber für American Road & Track .

Im September 2016 wurde bekannt gegeben, dass Murray für die britische Wohltätigkeitsorganisation Global Vehicle Trust mit der Entwicklung des Ox, eines Low-Cost-Flatpack-Fahrzeugs, beauftragt wurde .

Murray arbeitet mit TVR zusammen , um die kommenden TVR-Modelle zu entwerfen, die 2017 auf den Markt kommen sollen.

Porträt von Murray

Murray stimmte zu, 2009 für den Bildhauer Jon Edgar im Rahmen seiner Environment-Serie von Terrakotta-Köpfen zu sitzen, aufgrund seiner sich entwickelnden Vision für das Design von Kleinwagen.

Ehrungen

Am 28. Dezember 2018 wurde bekannt gegeben, dass Murray bei den New Year Honours 2019 für seine Verdienste um das Autofahren zum CBE ernannt wurde.

Verweise

Externe Links