Gordon Smiley- Gordon Smiley

Gordon Smiley
Staatsangehörigkeit Vereinigte Staaten amerikanisch
Geboren Gordon Eugene Smiley 20. April 1946 Omaha, Nebraska , USA
( 1946-04-20 )
Ist gestorben 15. Mai 1982 (1982-05-15)(im Alter von 36)
Speedway, Indiana , USA
Champ-Car- Karriere
3 (2 Starts) Rennen
aktive Jahre 1980–1982
Mannschaft(en) Valvoline , Intermedics
Erstes Rennen 1980 Indianapolis 500
Letztes Rennen 1982 Indianapolis 500

Gordon Eugene Smiley (20. April 1946 - 15. Mai 1982) war ein US-amerikanischer Rennfahrer, der bei einem Autounfall auf dem Indianapolis Motor Speedway ums Leben kam . Im Jahr 2000 wurde er in die Nebraska Auto Racing Hall of Fame aufgenommen.

SCCA und Straßenrennsportkarriere

Smiley fuhr sein erstes Rennen im Alter von 19 Jahren und war ein versierter Straßenrennfahrer. Er fuhr SCCA Formel Ford , Formel Atlantic , Formel 1000 , Can-Am , Formel 5000 und Formel Super V und gewann in jeder Serie, stellte 25 Streckenrekorde auf und gewann die SCCA National Championship viermal, bevor er 1974 Profi wurde.

1979 fuhr er für das Surtees-Team in der britischen Formel-1-Meisterschaft (manchmal auch als "Aurora-Formel-1-Meisterschaft" bezeichnet) und erzielte in 11 Rennen acht Top-10-Platzierungen, darunter einen Sieg, der der letzte von einem Amerikaner ist in einer von der FIA genehmigten Veranstaltung 1979 in Silverstone, England. Er bestritt auch das F1-Nicht-Meisterschaftsrennen 1979 in Brands Hatch und belegte mit einem Tyrrell den 10. Platz .

Indy-Karriere

Smiley fuhr 1980 und 1981 zweimal im Indianapolis 500 Rennen und wurde 1982 beim Versuch, sich für einen dritten Platz zu qualifizieren, getötet.

Bei den Indianapolis 500 1980 qualifizierte sich Smiley für Valvoline Phoenix/Cosworth von Patrick Racing auf dem 20. Platz. Sein Rennen endete, als in der 47. Runde der Turbolader explodierte und er den 25. Platz belegte. In der 1981 Indianapolis 500 , qualifiziert Smiley die Patrick Racing Intermedics Wildcat VIII / Cosworth, 8. Qualifikation und führte 1 Runde, aber Finishing 22. nach einem Crash in Runde 141. Sein Absturz Aufbau der umstrittenen Finish auf den Indy 500 zwischen Teamkollegen Mario Andretti und Bobby Unser .

Nach dem Ende der CART-Saison 1981 wurde Smiley von Patrick Racing entlassen, aber im Wesentlichen an ein mit Patrick verbundenes Unternehmen, Fletcher Racing, gehandelt.

Tod

1982 wurden während der Qualifikation für den Indianapolis 500 1982 Rekordgeschwindigkeiten aufgestellt . Sowohl Kevin Cogan als auch Rick Mears stellten bei ihren Versuchen neue Einzel- und 4-Runden-Rekorde auf.

Smiley ging eine Stunde später zu einem Qualifikationsversuch. In der zweiten Aufwärmrunde begann sein Auto in der dritten Kurve zu übersteuern , was dazu führte, dass das Auto leicht ins Rutschen kam. Als Smiley nach rechts lenkte, um dies zu korrigieren, gewannen die Vorderräder plötzlich an Grip und schickten sein Auto mit fast 320 km/h direkt über die Strecke und mit der Nase zuerst in die Wand. Der Aufprall zerschmetterte das March-Chassis, das sich vollständig auflöste, wodurch der Kraftstofftank explodierte und Trümmer, darunter Smileys freiliegender Körper, in den Fangzaun und dann zurück auf die Strecke geworfen wurden und Hunderte von Fuß über die kurzen Rutschen-Verbindungskurven 3 Zoll stürzten und 4. Smiley starb sofort an einem massiven Trauma, das durch den schweren Aufprall verursacht wurde. Sein Tod war der erste in Indy seit 1973, als Art Pollard und Swede Savage getötet wurden, und bis heute der letzte Fahrer, der während des Qualifyings starb.

Smileys Beerdigung fand am 20. Mai 1982 statt und er wurde an seinem Geburtsort in Nebraska beigesetzt.

Der medizinische Direktor von CART, Steve Olvey, der zu dieser Zeit im Team war, diskutierte den Unfall in seiner Autobiografie von 2006, Rapid Response: My Inside Story as a Motor Racing Life-Retter :

Während eines Versuchs, sich für die Indy 500 zu qualifizieren, war Gordon Smiley, ein großspuriger junger Fahrer aus Texas, entschlossen, 200 Meilen pro Stunde zu knacken oder bei dem Versuch zu sterben. Mehrere erfahrene Fahrer ... hatten ihn gewarnt, dass er über seinen Kopf stünde und völlig falsch für den Speedway fuhr. Smiley war ein Straßenrennfahrer und war es gewohnt, sein Auto gegenzulenken, um einen Unfall zu vermeiden, wenn die Hinterräder die Traktion brachen. Als ich zum Auto eilte, bemerkte ich kleine Flecken einer eigentümlichen grauen Substanz, die eine Spur auf dem Asphalt markierten, die zum Fahrer führte. Als ich das Auto erreichte, war ich schockiert, als ich sah, dass Smileys Helm und sein Schädel verschwunden waren. Er war im Wesentlichen von dem Trümmerzaun skalpiert worden. Das Material auf der Rennstrecke war der größte Teil seines Gehirns. Sein Helm wurde ihm durch die massive Fliehkraft beim Aufprall buchstäblich vom Kopf gezogen ... Ich fuhr mit der Leiche ins Pflegezentrum. Auf dem Weg dorthin führte ich eine flüchtige Untersuchung durch und stellte fest, dass fast jeder Knochen seines Körpers zertrümmert war. Er hatte eine klaffende Wunde an der Seite, die aussah, als wäre er von einem großen Hai angegriffen worden. Ich hatte noch nie ein solches Trauma gesehen."

Olvey sagte später in seinem Buch, dass er und das Sanitäterteam von IndyCar nach dem Wrack einen Fehler gemacht hätten, als sie behaupteten, Smiley sei am Tatort gestorben. Es verursachte einen Zirkus und führte zu dem Rennstandard, einen Fahrer auf der Strecke nicht für tot zu erklären, es sei denn, er wird verbrannt oder enthauptet.

Smileys Teamkollege Desiré Wilson war in der Boxengasse, als die Überreste seines Autos zurückgebracht wurden. 2010 erzählte sie:

Sie brachten die Überreste von Gordons Auto zurück in unsere Garage, und das größte Stück war ein kleiner Motorballen. Es gab nichts anderes als zerschmetterte Teile, ein bisschen Getriebe, ein bisschen ein Rad, nicht einmal einen Sitz. Es war sehr hässlich. Der Müllwagen tauchte auf und sie warfen die Überreste auf die Ladefläche des Lastwagens und nahmen ihn mit.

Rennrekord

SCCA National Championship Runoffs

Jahr Spur Auto Motor Klasse Beenden Start Status
1967 Daytona Porsche Porsche C-Produktion fünfzehn 13 Im Ruhestand
1969 Daytona Triumph Spitfire Triumph G Produktion 3 9 Laufen
1970 Straße Atlanta Triumph Spitfire Triumph G Produktion 14 1 Im Ruhestand
1971 Straße Atlanta Merlyn Mk.21 Cosworth Formel B 13 6 Im Ruhestand
Merlyn Mk.20 Ford Formel Ford 2 1 Laufen
1972 Straße Atlanta Merlyn Mk.21 Cosworth Formel B fünfzehn 4 Im Ruhestand
1975 Straße Atlanta Titan Mk.9B Ford Formel Ford 24 11 Im Ruhestand
1977 Straße Atlanta Lola T326 Volkswagen Formel Super V 14 3 Laufen

Indianapolis 500 Ergebnisse

Siehe auch

Verweise

  1. ^ "Gordon-Smiley" . www.myf5000.com . Abgerufen am 22. Oktober 2018 .
  2. ^ a b "Fahrer Gordon Smiley 1981 USAC Gold Crown Series Ergebnisse" . www.racing-reference.info . Abgerufen am 22. Oktober 2018 .
  3. ^ a b "Fahrer Gordon Smiley 1980 CART Ergebnisse" . www.racing-reference.info . Abgerufen am 22. Oktober 2018 .
  4. ^ a b "Historische Motorsportgeschichten: Reaktionen der Fahrer auf Gordon Smiley Crash" . www.racing-reference.info . Abgerufen am 22. Oktober 2018 .
  5. ^ a b Olvey, Steve (15. September 2010). Schnelle Reaktion: Meine Insider-Geschichte als Lebensretter im Motorsport . Haynes Publishing UK. S. 98–99. ISBN 978-1844259823.
  6. ^ "Mittagessen mit ... Desiré Wilson" . Motorsport-Magazin. Februar 2010 . Abgerufen am 23. Juni 2020 .

Externe Links