Canal Grande (Irland) - Grand Canal (Ireland)

Canal Grande
An Chanáil Mhór
Grand Canal Dublin 2006.jpg
Der Canal Grande in Dublin
Spezifikationen
Länge 132 km (82 Meilen)
Schlösser 43
Status Offen
Navigationsbehörde Wasserstraßen Irland
Geschichte
Baubeginn 1756
Datum abgeschlossen 1804
Geographie
Startpunkt Hafen von Shannon
Endpunkt Grand Canal Dock
Verbindet mit Fluss Shannon

Der Grand Canal ( irisch : An Chanáil Mhór ) ist der südlichste von zwei Kanälen , die Dublin im Osten Irlands mit dem Shannon im Westen über Tullamore und eine Reihe anderer Dörfer und Städte, die beiden Kanäle, verbinden fast umkreist Dublins Innenstadt . Sein Schwesterkanal auf der Nordseite von Dublin ist der Royal Canal . Der letzte funktionierende Frachtkahn passierte 1960 den Canal Grande.

Geäst

Blick von der grünen Linie Luas- Brücke

Geschichte

Die Idee, Dublin mit dem Shannon zu verbinden, wurde bereits 1715 vorgeschlagen, und 1757 gewährte das irische Parlament Thomas Omer 20.000 Pfund, um mit dem Bau eines Kanals zu beginnen. Bis 1759 berichtete er, dass 3 km (1,9 Meilen) im Bog of Allen und 13 km (8,1 Meilen) Kanal vom Fluss Liffey in der Nähe von Sallins in Richtung Dublin fertiggestellt waren. Bis 1763 hatte er 3 Schleusen und 6 Brücken in Richtung Dublin fertiggestellt und konzentrierte sich auf den Aufbau einer Wasserversorgung aus dem Morell River bei Sallins. Zu diesem Zeitpunkt erkannte die Corporation of Dublin , dass der Kanal zur Verbesserung der Wasserversorgung der Stadt genutzt werden könnte, und stellte das Geld auf, um den Kanal in die Stadt zu vervollständigen. Aber als der Kanal gefüllt war, gaben die Ufer nach und die Stadt bekam kein Wasser. Bis 1768 waren 77.000 Pfund Sterling für das Projekt ausgegeben worden, und kaum mehr war in Vorbereitung. 1772 wurde die Grand Canal Company von einer Gruppe von Adligen und Kaufleuten, einschließlich öffentlicher Abonnements, gegründet, um die Zukunft des Kanals zu sichern und die größte Barriere des Kanals, den Bog of Allen, zu überwinden . Dies war ein neues Unterfangen für Kanäle. Das Unternehmen lud John Smeaton und seinen Assistenten William Jessop für zwei Wochen nach Irland ein, um sie zu beraten. Smeaton empfahl, das Moor zu umgehen, den Kanal jedoch in voller Höhe zu bauen, im Gegensatz zu Omers Bemühungen, Teile des Moores trockenzulegen und auf einer niedrigeren Ebene zu bauen. Dies sollte sich als teurer Fehler erweisen, obwohl er auch riet, die großzügigen Schleusen, die Omer gebaut hatte (42 m x 6 m / 137 ft x 20 ft), auf 18 m x 4 m (60 ft x 14 ft) zu reduzieren, was zu erheblichen Einsparungen führen würde an den Gesamtkosten des Kanals.

Leinster-Aquädukt über den Liffey

Der Kanal von Sallins wurde schließlich im Jahr 1779 für den Verkehr geöffnet und ein zweimal wöchentlich Passagier - Service von Sallins nach Dublin begann im Jahr 1780. Der Kanal erweitert wurde Robert im Jahr 1784, einschließlich dem Leinster Aquädukt über den Liffey, gebaut von Richard Evans , und eine Kreuzung mit dem River Barrow bei Athy im Jahr 1791. Die "Circle Line" durch Dublin von Portobello nach Ringsend , wo große Docks neben der Liffey gebaut wurden, wurde 1790 begonnen und 1796 eröffnet. Das Unternehmen hatte inzwischen seine Aufmerksamkeit gelenkt um die Verbindung mit dem Shannon zu vervollständigen. Das Überqueren des Moors von Allen erforderte mehr als fünf Jahre des Kampfes unter der Führung von Jessop, der versuchte, Lehmwände zu verwenden, um die Wände des Kanals zu stützen. Obwohl der Kanal 1797 nach Daingean (damals Philipstown) geöffnet wurde , kam es zu schweren Verletzungen und Jessop war gezwungen, diese Methode aufzugeben. Die Fortsetzung zum Shannon wurde dann unter der Führung von John Killaly fortgesetzt , dem es gelang, vor dem Bau mehrere Jahre lang ein weiteres Moor zu durchqueren, indem er Entwässerungsarbeiten durchführte. Die Arbeiten wurden 1803 im Wesentlichen abgeschlossen, doch aufgrund von Undichtigkeiten und einem trockenen Sommer musste die offizielle Eröffnung auf April 1804 verschoben werden. Der Bau des Kanals dauerte 47 Jahre und wurde mit einer Geschwindigkeit von 7,7 Metern pro Tag vorgeschoben.

Die gesamte Arbeit hatte ungefähr 877.000 Pfund gekostet und es dauerte einige Jahre, bis sie Gewinn machte, obwohl den Aktionären regelmäßige Dividenden gezahlt worden waren. Der Handel stieg von 100.000 Tonnen im Jahr 1800 auf das Doppelte im Jahr 1810. Auch die Einnahmen aus Passagierschiffen stiegen bis zu diesem Datum auf 90.000 Pfund. (Der Roman Die Kellys und die O'Kellys (1848) von Anthony Trollope enthält eine Beschreibung einer mühsamen Reise durch Passagier flyboat von Portobello zu Ballinasloe.) Aber die lange Saga einen Rivalen Venture aufgefordert hatte, die Royal Canal , der Bau begann 1790 und wurde schließlich 1817 eröffnet, nachdem die Regierung eingegriffen hatte, um Streitigkeiten zwischen den beiden Unternehmen beizulegen.

Der erste Dampfer, der den Kanal von Dublin nach Limerick durchquerte, war der hölzerne Raddampfer Mountaineer der Shannon Steam Navigation Company , der im Oktober 1826 die Genehmigung der Canal Company erhielt. Der zweite war der eiserne Raddampfer Marchioness Wellesley der Dublin and Wexford Steam Company , der kam am 2. Februar 1827 in Limerick an.

Abgesehen von den Brüchen während des Baus gab es 1833 Brüche an einem Seitenarm des Kanals, wodurch ein Kind ertrank, ein weiteres 1846. 1855 brach der Hauptkanal an der gleichen Stelle wie 1797. 1916 wieder 300 Meter Kanal verlegt wurde. Der letzte Bruch war am 15. Januar 1989 zwischen dem Blundell Aquädukt und der Downshire Bridge. 18 Meilen Kanal in die Umgebung entwässert.

In den 1960er Jahren hatte die Dublin Corporation Pläne, den Kanal zu entwässern und durch eine 6-spurige zweispurige Straße zu ersetzen, als Teil eines Plans, um neue Abwasserrohre entlang des Kanalbetts zu entwässern und zu verlegen. Die Pläne stießen auf Widerstand und eine Petition mit 100.000 Unterschriften gegen den Vorschlag, die schließlich aufgegeben wurde.

Route

Der Canal Grande in Dublin, in der Nähe von Charlemont

Der Grand Canal beginnt im Grand Canal Dock am Fluss Liffey und führt weiter bis zum Fluss Shannon . Er führt durch Ringsend und durchquert die Südseite , wobei er die nördlichen Enden von Ballsbridge , Ranelagh , Rathmines , Harolds Cross und Crumlin abgrenzt . Dieser Abschnitt, bekannt als Kreislinie (oder Kreislinie), hat sieben Schleusen . Der Pfad der ursprünglichen Hauptlinie, die den Canal Harbor, die Stadt Becken (Reservoir) und gewartet Guinness Brauerei , kann gesehen werden Rialto . Der größte Teil der Strecke dieser Linie verläuft jetzt entlang der Red Luas Line.

Von der Suir Road Bridge beginnt die Nummerierung der Schleusen wieder bei 1, während der Kanal nach Westen durch die Vororte von Dublin West und nach Kildare führt . Bei Sallins biegt der Naas /Corbally-Zweig nach Süden ab, während der Grand Canal weiter nach Westen führt , vorbei an Caragh , Prosperous und Robertstown , seinem höchsten Punkt. Etwas außerhalb von Sallins führt der Kanal am Leinster-Aquädukt über den Fluss Liffey . Östlich von Robertstown befindet sich der Ort, an dem der Blackwood Feeder früher in den Kanal einmündete, während sich im Westen die belebteste Kreuzung des Kanals befindet, an der sich die Old Barrow Line, der Milltown Feeder und die Eingänge zur Athy & Barrow Navigation treffen. Weiter westlich führt der Kanal an Edenderry, Tullamore , Rahan und Pollagh vorbei, bevor er den Shannon bei Shannon Harbour im County Offaly erreicht . Insgesamt ist die Hauptstrecke des Kanals 131 Kilometer (81 Meilen) mit 43 Schleusen, davon fünf Doppelschleusen.

Katastrophen

Im Dezember 1792 ereignete sich auf dem Canal Grande ein schwerer Unfall. Ein Durchgangsboot verließ Dublin in Richtung Athy. Es scheint, dass hundertfünfzig Leute, viele von ihnen betrunken, auf einen Lastkahn gedrungen sind , obwohl der Kapitän sie gewarnt hatte, dass das Boot kentern würde, wenn sie nicht ablegten. Bei der achten Schleuse ertranken fünf Männer, vier Frauen und zwei Kinder, als das Boot kenterte. Der Rest der Passagiere entkam.

Am Abend des Samstags, 6. April 1861, hatte im Hafen von Portobello ein Pferdebus, gefahren von Patrick Hardy, gerade einen Passagier auf dem Kanal abgesetzt, als eines der Pferde sich aufrichtete. Die Pferde fuhren den Bus rückwärts durch die Holzschienen der Brücke. Der Bus, Pferde und sechs Passagiere im Bus stürzten in das kalte Wasser und ertranken. Der Schaffner konnte frei springen und der Fahrer wurde von einem vorbeifahrenden Polizisten aus dem Wasser gezogen.

Eigentum

Patrick Kavanagh- Skulptur am Canal Grande in der Nähe der Baggot Street

Bis 1950 war die Grand Canal Company Eigentümer des Kanals, als das Transportgesetz 1950 den Kanal an Córas Iompair Éireann übertrug . Diese Situation hielt an, bis der Canals Act 1986 sie an das Office of Public Works übergab . Gemäß den Bedingungen des Karfreitagsabkommens von 1998 wurde 1999 eine neue gesamtirische Körperschaft namens Waterways Ireland gegründet, die die Verantwortung für die meisten Binnenschifffahrtswege einschließlich des Canal Grande übernahm.

Canal Grande

Der Grand Canal Way ( irisch : Bealach na Canálach Móire ) ist ein 117 Kilometer langer Fernwanderweg , der dem Treidelpfad des Kanals von Lucan Bridge in der Nähe von Adamstown nach Shannon Harbour folgt . Es ist in der Regel in fünf Tagen abgeschlossen. Er wurde vom National Trails Office des Irish Sports Council als National Waymarked Trail ausgewiesen und wird von Waterways Ireland verwaltet. In Robertstown kreuzt sich der Grand Canal Way mit dem Barrow Way , der auf einem Teil seiner Route der Verlängerung der Barrow Line zum Kanal nach Athy folgt . Es gibt auch einen 8,5 Kilometer langen Greenway zwischen der 3. Schleuse bei Inchicore und der 12. Schleuse bei Lucan , die im Juni 2010 eröffnet wurde.

Galerie

  • Eine Schleuse am Canal Grande in Dublin

Siehe auch

Anmerkungen

Externe Links

Koordinaten : 53°19′N 8°12′W / 53.317°N 8.200°W / 53.317; -8.200