Grand-Paris-Express - Grand Paris Express

Das geplante Streckennetz des Grand Paris Express

Grand Paris Express ist eine Gruppe neuer Schnellbahnlinien, die in der französischen Region Île-de- France gebaut werden. Das Projekt umfasst vier neue Linien für die Pariser Métro sowie Erweiterungen der bestehenden Linien 11 und 14 . Insgesamt 200 Kilometer (120 Meilen) neue Strecke und 68 neue Bahnhöfe sollen hinzugefügt werden, die voraussichtlich 2 Millionen Fahrgäste pro Tag bedienen.

Die neuen Zeilen wurden ursprünglich nach Farbe indiziert (Red Line, Pink Line, Green Line), aber dies wurde 2013 geändert, um die Nummerierungskonvention der RATP fortzusetzen . Die neuen Linien heißen daher jetzt 15, 16, 17 und 18. Sie sollen bis 2030 in Etappen eröffnet werden.

Seit August 2013 tagt der Lenkungsausschuss des New Grand Paris vierteljährlich. Die erste öffentliche Befragung zum südlichen Abschnitt der Linie 15 von Pont de Sèvres bis Noisy–Champs fand von Oktober bis Mitte November 2013 statt. Die Arbeiten an der Linie 15 begannen 2015, der erste Abschnitt soll damals eröffnet werden um 2020 zwischen der Metrostation Pont de Sèvres und der RER A- Station Noisy–Champs . Diese Linie wurde zuerst im Orbival- Projekt vorgeschlagen und dann in den Arc Express integriert .

Verlängerung der Linie 11

Linie 11
Legende
vorgeschlagene Verlängerung vorgeschlagene Verlängerung Laut – Champs ** Neuilly–Hôpitaux Neuilly–Les Fauvettes Villemomble Rosny Wartungszentrum Rosny-Bois-Perrier * Côteaux Beauclair La Dhuys Montreuil - Hôpital * Carnot platzieren ** Serge Gainsbourg im Bau Lilas Geschäfte Mairie des Lilas Porte des Lilas Telegraph Place des Fêtes Journal Pyrenäen Belleville Goncourt Republik Arts et Métiers Rambuteau Hôtel de Ville Victoria Depot Châtelet
(*) Geplant      (**) Im Bau
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Um eine bessere Pendlerverbindung zu den inneren nordöstlichen Vororten zu gewährleisten, ist eine sechs Stationen, 5 Kilometer (3,1 Meilen) östliche Verlängerung der Linie 11 von Mairie des Lilas nach Rosny-sous-Bois im Bau . Das Projekt wurde ursprünglich von den lokalen Behörden dieser Vororte gefördert und während der Überprüfung des Verkehrsplans der le-de-France 2007 angenommen. Die Arbeiten an der Verlängerung Rosny – Bois-Perrier begannen 2015 und sollen bis 2023 eröffnet werden. Sie wird neue Verbindungen mit dem RER E und der verlängerten Straßenbahnlinie Île-de-France Linie 1 bieten , die sie besser mit der Innenstadt verbinden wird Paris und das Pendlerzentrum Châtelet–Les Halles .

Liste neuer Bahnhöfe und Verbindungen (mit voraussichtlichen Öffnungszeiten)

Neue Stationen	Städte bedient	Verbindung	Erwartetes Öffnungsdatum
Serge Gainsbourg	Les Lilas		2023
Carnot platzieren	Romainville, Noisy-le-Sec
Montreuil Hôpital	Montreuil, Noisy-le-Sec
La Dhuys	Montreuil, Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois
Côteaux Beauclair	Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois
Rosny – Bois-Perrier	Rosny-sous-Bois

Überarbeitungen des Grand Paris Express Plans und mögliche Automatisierung

Ein überarbeiteter Plan für das geplante U-Bahn-System Grand Paris Express wurde am 6. März 2013 vorgestellt und sieht eine zweite Verlängerung der Linie 11 in Richtung Noisy-Champs vor . Das angestrebte Eröffnungsdatum ist 2030, könnte aber verschoben werden. Sollte die zweite Erweiterung gebaut werden, wird die Linie 11 schließlich vollständig automatisiert. Für die Erweiterung Rosny ist derzeit kein automatischer Zugbetrieb geplant, obwohl RATP und STIF eine spätere Erweiterung in Erwägung gezogen hatten.

Fahrzeuge

Ab März 2013 wurde erwartet, dass für die Linie 11 zusätzliches MP 14- Material verwendet wird.

Linie 14 Erweiterung

v T e Linie 14
Legende
Saint-Denis Pleyel Zukunft Erweiterung im Bau Mairie de Saint-Ouen Zukunft Geschäfte Saint-Ouen Porte de Clichy Pont Cardinet Saint-Lazare Madeleine Pyramiden Châtelet Gare de Lyon Bercy Cour Saint-Émilion Seine Bibliothèque François Mitterrand Zukunft Olympiaden Tolbiac Nationale Geschäfte Erweiterung im Bau Maison Blanche Kreml-Bicêtre Hôpital Villejuif - Institut-Gustave-Roussy  Zukunft Chevilly - Trois Communes MIN Porte de Thiais Pont de Rungis Flughafen Orly Zukunft

Nördliche Verlängerung der Linie 14

Die automatisierte Linie 14 wurde von Saint-Lazare nach Norden verlängert , mit dem primären Ziel, die Überfüllung der Linie 13 zu reduzieren . Die gewählte Lösung verbindet beide Zweige der Linie 13 mit der Linie 14 mit den Stationen Porte de Clichy auf dem Zweig Asnières – Gennevilliers und Mairie de Saint-Ouen auf dem Zweig Saint-Denis. Ein weiterer Bahnhof verbindet sich mit dem RER C- Bahnhof Saint-Ouen , ein weiterer mit den Transilien Paris – Saint-Lazare- Linien in Pont-Cardinet und der letzte mit dem RER D in Saint-Denis Pleyel . Die Bauarbeiten für die Erweiterung begannen 2014 mit dem Ziel, bis 2019 fertig zu sein. Die Fertigstellung wurde später auf 2020 verschoben, nachdem ein Hochwasser aus dem Grundwasser die Tunnelarbeiten für ein Jahr gestoppt hatte. Die Covid-19-Pandemien verzögerten die Eröffnung dann weiter auf Dezember 2020.

Südliche Verlängerung der Linie 14

Die Linie 14 wird auch nach Süden in Richtung Flughafen Orly verlängert . Die Erweiterung wird reisen südöstlicher von Olympiades zu Maison Blanche , mit einer möglichen Verbindung zu Zeile 7 ‚s Villejuif Zweig, mit einer geplanten Eröffnung im Jahr 2024.

Wenn beide Erweiterungen abgeschlossen sind, wird erwartet, dass die Linie 14 schließlich in das geplante Grand Paris Express-System integriert wird.

Fahrzeuge

Modell des MP 89 im Maßstab 1:10 für die Linie M2 der Métro Lausanne , vom gleichen Typ wie für die Linie 14

Im Februar 2012 gab der STIF bekannt, dass mit den beiden geplanten Erweiterungen ab 2020 die brandneue Wagenklasse MP 14 die Wagen MP 89CA und MP 05 auf der Linie 14 ersetzen wird. etwas, das noch nicht in der Pariser Métro eingesetzt wird, aber aufgrund der Länge aller Stationen der Linie 14 erlaubt ist. Die aktuellen Aktien von MP 89CA und MP 05 würden dann anderen Linien zugeordnet.

Linie 15

Linie 15
Überblick
Termini	Noisy–Champs Champigny Center
Verbindungsleitungen
Stationen	36
Service
System	Pariser U-Bahn
Betreiber	RATP
Geschichte
Geöffnet	2020–2030
Technisch
Linienlänge	75 km (47 Meilen)
Spurweite	1.435 mm ( 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in)Normalspur
Leitungssystem	Automatisiert
Straßenkarte

v T e Linie 15
Legende
Laut – Champs Seine-et-Marne Val-de-Marne Bry – Villiers – Champigny Champigny-Zentrum Nogent–Le Perreux Marne Val de Fontenay Saint-Maur–Créteil Val-de-Marne Seine-Saint-Denis Rosny-Bois-Perrier Marne Bondy Créteil–L'Échat Pont de Bondy Le Vert de Maisons Bobigny-Pablo Picasso Seine Bobigny–Drancy Les Ardoines Fort d'Aubervilliers Vitry-Zentrum Mairie d'Aubervilliers Villejuif–Louis Aragon Stade de France Villejuif-Institut Gustave-Roussy Saint-Denis Pleyel Arcueil–Cachan Seine-Saint-Denis Hauts-de-Seine Val-de-Marne Hauts-de-Seine Seine Bagneux Les Gresillons Châtillon–Montrouge Les Agnettes Fort d'Issy – Vanves – Clamart Bois-Colombes Issy Bécon-les-Bruyères Seine  La Verteidigung Pont de Sèvres Nanterre La Folie Seine Nanterre La Boule Saint-Cloud Rueil–Suresnes–Mont Valérien

Die Linie 15 wird eine U-Bahn-Linie mit hoher Kapazität sein, die eine neue Ringlinie um Paris in den Departements Hauts-de-Seine , Val-de-Marne und Seine-Saint-Denis bietet . Es ermöglicht direkte Fahrten zwischen den Vororten unter Umgehung von Paris. Die Konfiguration der Linie ist sehr ähnlich der des Arc Express , durch die vorgeschlagene RATP im Jahr 2006 später in der roten Linie Projekt des Grand Paris öffentliche Verkehrsnetz aufgenommen wurde, eingeführt von Französisch Präsident Nicolas Sarkozy im Jahr 2009. Im März 2013 wurde das Projekt "New Grand Paris" vom damaligen Premierminister Jean-Marc Ayrault angekündigt . Zu diesem Zeitpunkt erhielt die Linie ihre aktuelle Linie 15-Bezeichnung.

Die Linie 15 soll in Phasen von 2025 bis 2030 eröffnet werden. Sie wird eine Schleife bilden, die Noisy–Champs mit Champigny verbindet und durch Champigny-sur-Marne , Créteil , Villejuif , La Défense , Saint-Denis und Rosny-sous-Bois führt .

Vorgeschlagener Zeitplan

Am 22. Februar 2018 gibt Premierminister Édouard Philippe einen neuen Zeitplan bekannt :

• 2014: Öffentliche Untersuchung des östlichen Abschnitts von Saint-Denis Pleyel bis Champigny Centre.
• Anfang 2015: Spatenstich des südlichen Abschnitts von Pont-de-Sèvres bis Noisy–Champs.
• 2024, im September 2018 auf 2025 verschoben: Südlicher Abschnitt von Pont de Sèvres nach Noisy-Champs in Betrieb genommen.
• 2030: Westlicher Abschnitt von Pont de Sèvres bis Saint-Denis Pleyel und Ostabschnitt von Saint-Denis Pleyel bis Champigny Centre werden in Betrieb genommen.

Vorherige Zeitachse

Im Jahr 2013 schlug die von Ayrault geführte Regierung diesen Zeitplan für das Linie 15-Projekt vor:

• 2014: Öffentliche Untersuchung des östlichen Abschnitts von Saint-Denis Pleyel bis Champigny Centre.
• Anfang 2015: Spatenstich für den südlichen Abschnitt zwischen Pont-de-Sèvres und Noisy–Champs.
• 2020: Spatenstich des Abschnitts von Pont-de-Sèvres nach Nanterre und von Saint-Denis Pleyel nach Rosny-Bois-Perrier im nördlichen Abschnitt.
• 2022: Südlicher Abschnitt von Pont-de-Sèvres bis Noisy–Champs wird eröffnet.
• Anfang 2025: Teilstrecken von Pont-de-Sèvres bis Nanterre und von Saint-Denis Pleyel bis Rosny-Bois-Perrier des nördlichen Abschnitts werden in Betrieb genommen.
• 2025: Spatenstich des Abschnitts von Nanterre nach Saint-Denis Pleyel über La Défense-Grande-Arche des nördlichen Abschnitts.
• Anfang 2030: Abschnitt von Nanterre nach Saint-Denis Pleyel über La Défense-Grande-Arche des nördlichen Abschnitts in Betrieb genommen.
• Ende 2030: Nördlicher Abschnitt von Rosny nach Champigny fertiggestellt.

Fahrzeuge

Das vorgeschlagene Rollmaterial für die Linie 15 ist eine neue automatisierte Konstruktion mit konventioneller Stahlrad-auf-Stahl-Schienentechnologie und oberirdischer Elektrifizierung mit einer Breite von 2,80 Metern.

Die Spezifikationen der Züge auf der Linie 15 und deren Betrieb sind wie folgt:

• Zugbreite: mindestens 2,80 Meter (9 ft 2 in)
• Zuglänge: 108 Meter (354 ft), bestehend aus 6 Waggons mit vollständig offenen Innengängen
• Zugkapazität: 960 Fahrgäste (bei 4 Fahrgästen pro m²)
• Lager : Eisen
• Elektrischer Fahrstrom : 1500 Volt Gleichstrom über Stromabnehmer und Fahrdrähte
• Betrieb: Vollautomatisch
• Höchstgeschwindigkeit: 120 Kilometer pro Stunde (75 mph)
• Betriebsgeschwindigkeit: 55 Kilometer pro Stunde (34 mph)
• Theoretischer morgendlicher Rush-Hour-Durchsatz: 34 560 Passagiere pro Stunde
• Durchschnittliches Intervall: 3 bis 4 Minuten
• Mindestintervall: 2 Minuten

Linien 16 und 17

Linie 16 Überblick Termini Laut – Champs Saint-Denis Pleyel Verbindungsleitungen Stationen 10 Service System Pariser U-Bahn Betreiber RATP Geschichte Geöffnet 2024 Technisch Linienlänge 25 km (16 Meilen) Spurweite 1.435 mm ( 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in)Normalspur Leitungssystem Automatisiert

Linie 17 Überblick Termini Le Mesnil-Amelot Saint-Denis Pleyel Verbindungsleitungen Stationen 9 Service System Pariser U-Bahn Betreiber RATP Geschichte Geöffnet 2025–2030 Technisch Linienlänge 25 km (16 Meilen) Spurweite 1.435 mm ( 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in)Normalspur Leitungssystem Automatisiert

Linien 16 & 17
Legende
Laut – Champs Marne Le Mesnil-Amelot Chelles-Gournay Flughafen Charles-de-Gaulle Klemme 4 Clichy–Montfermeil Flughafen Charles-de-Gaulle Terminal 2 Sevran – Livry Parc des Expositions Sevran – Beaudottes Dreieck von Gonesse Aulnay Flughafen Le Bourget Le Blanc–Mesnil Le Bourget   La Courneuve–Sechs Routen Saint-Denis Pleyel
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Die Linie 16 soll 2024 eröffnet werden.

Die Inbetriebnahme der Linie 17 ist in Etappen zwischen 2025 und 2030 geplant.

Fahrzeuge

Das vorgeschlagene Rollmaterial für die Linien 16 und 17 ist eine neue automatisierte Konstruktion mit einer Breite von 2,80 Metern (9 ft 2 in) mit konventioneller Stahlrad-auf-Stahl-Schienentechnologie und oberirdischer Elektrifizierung.

Linie 18

Linie 18
Überblick
Termini	Flughafen Nanterre-La Folie Orly
Verbindungsleitungen
Stationen	13
Service
System	Pariser U-Bahn
Betreiber	RATP
Geschichte
Geöffnet	2023–2030
Technisch
Linienlänge	50 km (31 Meilen)
Spurweite	1.435 mm ( 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in)Normalspur
Leitungssystem	Automatisiert
Straßenkarte Legende Nanterre-La Folie Rueil vorgeschlagen Versailles – Chantiers Satory Universität Saint-Quentin Saint-Quentin-Est CEA Saint-Aubin Orsay Gif Palaiseau Massy – Palaiseau Massy-Opéra Antonypôle Flughafen Orly Dieses Diagramm: Aussicht sprechen bearbeiten

Die Linie 18 soll in Etappen zwischen 2023 und 2030 eröffnet werden.

Fahrzeuge

Das vorgeschlagene Rollmaterial für die Linie 18 ist ein neues automatisiertes Design mit einer Breite von 2,45 Metern (8 ft 0 in) mit konventioneller Stahlrad-auf-Stahl-Schienentechnologie und dritter Schiene-Elektrifizierung.

Verweise

Externe Links

• (auf Französisch) Offizielle Website