USS Charrette -USS Charrette
_underway_off_Boston,_Massachusetts_(USA),_on_4_August_1943_(80-G-74846).jpg) USS Charrette in Boston, Massachusetts am 4. August 1943
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Name | USS Charrette |
| Namensvetter | George Charrette |
| Baumeister | Boston Navy Yard |
| Flach gelegt | 20. Februar 1942 |
| Gestartet | 3. Juni 1942 |
| Gefördert durch | Frau G. Charrette |
| In Auftrag gegeben | 18. Mai 1943 |
| Stillgelegt | 15. Januar 1947 |
| Identifikation | DD-581 |
| Schicksal | Überstellt an die Hellenic Royal Navy , 16. Juni 1959 |
 Griechenland
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| Name | Velos |
| Erworben | 16. Juni 1959 |
| Außer Betrieb | 26. Februar 1991 |
| Getroffen | 1. September 1975 |
| Identifikation | D16 |
| Status | Zeremoniell aktiv; Museumsschiff in Palaio Faliro , Athen |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Zerstörer der Fletcher- Klasse |
| Verschiebung | 2.100 Tonnen Standard, 3.050 Tonnen Volllast |
| Länge | 376 Fuß 6 Zoll (114,76 m) |
| Strahl | 39 Fuß 8 Zoll (12,09 m) |
| Luftzug |
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| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 35 Knoten (65 km/h; 40 mph) |
| Bereich | 6.500 Seemeilen (12.000 km; 7.500 mi) bei 15 kn (28 km/h; 17 mph) |
| Ergänzen |
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| Rüstung |
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Die USS Charrette (DD-581) war ein Zerstörer der Fletcher- Klasse der United States Navy , benannt nach Lieutenant George Charrette (1867–1938), der während des Spanisch-Amerikanischen Krieges die Ehrenmedaille für Heldentum verliehen bekam . Sie trat während des Zweiten Weltkriegs in Dienst und verbrachte ihre Karriere auf dem pazifischen Kriegsschauplatz . Nach dem Krieg in Reserve gestellt, wurde die Charette 1959 in das Königreich Griechenland überführt und in Velos (D16) umbenannt , blieb bis 1991 im Dienst, bevor sie als Museumsschiff im Palaio Faliro , Athen, aufbewahrt wurde .
Servicehistorie
Charrette wurde am 3. Juni 1942 von der Boston Navy Yard , gesponsert von Frau G. Charrette, vom Stapel gelassen. Das Schiff wurde in Auftrag gegeben am 18. Mai 1943 mit Kommandant ES Karpe in Befehl.
Charrette segelte am 20. September 1943 von New York aus, um den Flugzeugträger Monterey zum Pazifikdienst zu begleiten. In Pearl Harbor am 9. Oktober angekommen , nahm Charrette bis zum 10. November an Übungsübungen teil, als sie mit der Task Force 50 (TF 50) für Luftangriffe auf japanische Stützpunkte in den Marshalls in See stach . Diese Angriffe neutralisierten den feindlichen Luftwiderstand gegen die folgenden Landungen bei Makin und auf Tarawa . Am 26. November schloss sich Charrette dem Bildschirm der Task Group an, die den Luftschutzoperationen über Makin und Tarawa zugeteilt war, um die Transporte zu schützen und Naval Gunfire Support (NGS) bereitzustellen. Zwölf Tage später durchleuchtete der Zerstörer Schlachtschiffe bei einem Küstenbombardement auf Nauru , bevor er sich wieder der Schnellträger- Einsatzgruppe anschloss, die nach Efate segelte . Charrette segelte am 21. Dezember , die Träger zu screenen , wie sie Schläge gegen startete Kavieng , Neuirland , während der drei Tage vor dem Angriff auf Cape Gloucester 26. Dezember. Weiter nach Norden erreichte die Gruppe Funafuti am 21. Januar 1944, um sich auf die Operationen gegen die Marshallinseln vorzubereiten.
1944
Vom 23. Januar bis 5. Februar 1944 überprüfte Charrette die Träger in einer Reihe von Streiks auf Kwajalein und Eniwetok . In der Nacht vom 4. auf den 5. Februar verließ Charrette ihre Station, um einen Radarkontakt zu untersuchen , der von einem der Schlachtschiffe gemeldet wurde. Nachdem sie den Kontakt auf 3.200 Yards (2.900 m) verfolgt hatte, eröffnete sie das Feuer auf ein U-Boot, das abstürzte . Charrette versuchte einen Wasserbombenangriff und benutzte dann ihr Radar, um die Zerstörer-Eskorte Fair zu leiten , um möglicherweise die I-175 zu versenken , das erste japanische U-Boot , das von der U-Boot-Abwehrwaffe Hedgehog versenkt wurde . Am nächsten Tag legte Charrette in der Lagune von Majuro an .
Der Zerstörer segelte am 12. Februar 1944 zum ersten einer Reihe von Angriffen , die den japanischen Stützpunkt Truk davon abhielten , einen wirksamen Beitrag zum Pazifikkrieg zu leisten . Nachdem Charrette die Träger für ihre Angriffe in Position gebracht hatte, schloss sie sich der Task Group 50.9 (TG 50.9) an, um am 17. Februar die Insel zu umrunden, um japanische Schiffe zu fangen, die aus den Luftangriffen fliehen. Katori , Maikaze und ein U-Boot-Jäger wurden von der Task Group versenkt, die sich am nächsten Tag wieder den Trägern anschloss.
Nach eskortieren eine Öler Flotte nach Majuro, Charrette segelte für eine Überholung in Pearl Harbor bis zum 15. März 1944, als sie die Träger für Angriffe auf japanische Schiffe von Truk nach dem Rückzug wieder zu vereinigen löschte Palaus , die vor dem Betrieb Neu - Guinea. Charrette half bei der Abwehr eines japanischen Luftangriffs am 28. März und setzte ihre Schutzmaßnahmen bis zum 30. März und 1. April fort. Die Träger kehrten am 6. April nach Majuro zurück und segelten 7 Tage später, um Flugplätze und Verteidigungsanlagen auf Neuguinea anzugreifen und die Landungen in der Humboldt-Bucht am 22. April direkt zu unterstützen . Nach dem Auffüllen an Manus , Charrette segelte mit den Trägern auf Bildschirm Schläge gegen Truk am 29. April und die Kraft der Schlachtschiffe zu schützen , da sie ein Bombardement auf zerstoßen Ponape 1. Mai.
Charrette ' s nächsten Beitrag während der kam Operation Marianas , für die sie segelten 6. Juni 1944. Sie unterstützt die Träger in ihre Streiks auf Guam , Saipan und Rota vom 11. bis zum 14. Juni wandte sich dann nach Norden für Schläge gegen das Flugzeug auf Iwo Jima wegen Angriffen auf die amerikanischen Landungen auf Saipan . Als die Träger am 15. Juni in Position kamen, entdeckten Aufklärungsflugzeuge einen 1.900-Tonnen-Frachter und Charrette , wobei der Zerstörer Boyd das japanische Schiff abfing und versenkte, wobei 112 Überlebende geborgen wurden. Nach dem erfolgreichen Streik, Charrette ' segelte die Gruppe von Süden nach Konzentrat mit der Fast Carrier Task Force (dann 58 TF) die japanische Seestreitkräfte bekannt entgegen zu kommen. Die Luftschlacht in der philippinischen See brach am Morgen des 19. Juni aus und Charrette setzte ihre Kontroll-, Flugabwehr- und Wachaufgaben während der zwei Aktionstage fort, die die verbleibende Bedrohung durch die japanische Marinefliegerei stark verringerten. In der Nacht des 20. Juni beteiligte sie sich an einer nächtlichen Bergung der letzten Streiks, Blitzlichtern und der Rettung von Fliegern, die aufgrund von Treibstoffmangel gezwungen waren, abzusteigen. Am 21. Juni dampfte die Trägertruppe zurück, um die Invasionstruppen in den Marianen , Guam, Rota und später den Stützpunkten auf den heidnischen Inseln und auf Chichi Jima zu decken . Charrette feuerte bei der Bombardierung von Chichi Jima am 5. August und kehrte dann nach Eniwetok zurück.
Charrette segelte am 29. August 1944 von Eniwetok zu Luftangriffen Anfang September gegen Ziele im Palaus und auf den Philippinen, die den Weg für die Invasion von Peleliu ebneten und den Beginn der Rückkehr auf die Philippinen markierten . In Vorbereitung auf die Invasion von Leyte segelte die Trägereinsatzgruppe am 4. Oktober erneut zu Angriffen , um japanische Flugplätze auf Okinawa , Nordluzon und Formosa während der Angriffe auf den Philippinen zu neutralisieren . Am 12. Oktober begann der wichtigste Teil dieser Angriffe gegen Formosa, der Gegenangriffe japanischer Flugzeuge auf die Trägerkräfte provozierte. Charrette half beim Abschuss angreifender Flugzeuge bei Angriffen, bei denen die Kreuzer Canberra und Houston getroffen wurden. Charrette trat dem Bildschirm bei, der die beschädigten Schiffe während ihres Rückzugs vor feindlichen Luftangriffen bewachte, bevor sie sich ihrer Trägergruppe für die Reise nach Norden anschloss, um die sich nähernden japanischen Streitkräfte abzufangen und ihren Teil in der Schlacht um den Golf von Leyte zu beginnen . Die von ihr bewachten Träger starteten am 25. Oktober in der Schlacht vor Kap Engaño Angriffe auf die japanische Nordtruppe .
Charrette wurde in Ulithi vom 29. Oktober bis 2. November 1944 wieder aufgefüllt , dann trat sie Anfang November in den Schirm der schnellen Träger für Angriffe auf die Flugplätze von Luzon ein, was den feindlichen Luftwiderstand am Brückenkopf von Leyte verringerte. Charrette kehrte am 30. November nach Manus zurück, um sich auf die Operation im Golf von Lingayen vorzubereiten .
1945
Charrette unterstützte vom 4. bis 18. Januar die Landungen in Lingayen und bewachte dann den Anflug und den Rückzug von Verstärkungskonvois in den Golf von Lingayen . Sie verließ die Philippinen am 2. Februar und erreichte am 25. Februar die Marinewerft Puget Sound für eine weitere Überholung. Sie kehrte im Juni zum Einsatz zurück und begann einen Monat lang die Borneo- Operationen zu unterstützen, gefolgt von einem Patrouillendienst in den Niederländischen Ostindien . Am 2. August nahmen sie und der Zerstörer Conner Kontakt mit einem Schiff auf, das sie die Nacht hindurch verfolgten, und stellten am Morgen fest, dass es sich um das Lazarettschiff Tachibana Maru handelte . Ein Internat aus Charrette fand Kampfmittel, Schmuggelware und wehrfähige Truppen, die in Kriegsgefangenschaft geraten waren . Charrette und Conner brachten Tachibana Maru am 6. August nach Morotai .
Charrette räumte Morotai am 13. August 1945 in Subic Bay auf, bevor sie sich im September in Buckner Bay , Okinawa, meldete, um Schiffe mit Besatzungstruppen, Ausrüstung und Vorräten für chinesische Häfen zu eskortieren . Sie segelte von Shanghai am 12. Dezember nach San Francisco, Kalifornien, die sie am 30. Dezember erreichte. Charrette wurde am 4. März 1946 in San Diego als Reserve in Dienst gestellt und am 15. Januar 1947 außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt. Im Juni 1959 wurde sie nach Griechenland verlegt.
Das Schiff wurde von Commander G. Moralis, RHN, am 16. Juli 1959 in Long Beach , Kalifornien, angenommen und kam am 15. Oktober 1959 in Griechenland an. Sie diente in der Hellenic Navy als Velos (D16) ( griechisch : Βέλος , "Pfeil"). . Velos nahm an fast allen griechischen und NATO- Übungen teil und beteiligte sich aktiv an den Krisen mit der Türkei der Jahre 1964, 1967, 1974 ( Zypernkrise ) und 1987.
Meuterei
Am 25. Mai 1973 ankerte Velos unter dem Kommando von Nikolaos Pappas während der Teilnahme an einer NATO-Übung und aus Protest gegen die Diktatur in Griechenland in Fiumicino , Italien, und weigerte sich, nach Griechenland zurückzukehren.
Bei einer Patrouille mit anderen NATO-Schiffen zwischen Italien und Sardinien (85 Seemeilen (157 km) südwestlich von Rom) am Mittag des 25. Mai 1973 hatten der Kapitän und die Offiziere per Funk erfahren, dass Marineoffiziere in Griechenland festgenommen und gefoltert worden waren. Commander Pappas gehörte zu einer Gruppe demokratischer Offiziere , die ihrem Eid treu waren , der Verfassung zu gehorchen , und planten , gegen die Junta vorzugehen . Pappas wusste, dass die festgenommenen Offiziere gegen die Junta waren und erkannte, dass es innerhalb Griechenlands keine Hoffnung mehr auf eine Bewegung gab. Er beschloss, allein zu handeln, um die globale öffentliche Meinung zu motivieren.
Pappas musterte die Crew am Heck und verkündete seine Entscheidung, die mit Begeisterung aufgenommen wurde. Pappas signalisierte dem Kommandeur des Geschwaders und des NATO-Hauptquartiers seine Absichten und zitierte die Präambel des Nordatlantikvertrags (Gründungsvertrag der NATO), der besagt, dass "alle Regierungen ... entschlossen sind, die Freiheit, das gemeinsame Erbe und die Zivilisation ihrer Völker, die auf den Grundsätzen der Demokratie, der Freiheit des Einzelnen und der Rechtsstaatlichkeit gegründet sind". Er verließ die Formation und segelte nach Rom.
An diesem Nachmittag ankerte er etwa 3,5 Seemeilen (6,5 km) vor der Küste bei Fiumicino und drei Offiziere ( Ensigns K. Gortzis, K. Matarangas, G. Stratos) gingen in einem Walboot an Land. Vom Flughafen Fiumicino aus riefen sie die internationalen Presseagenturen an, um sie über die Lage in Griechenland und die Anwesenheit des Zerstörers zu informieren. Sie arrangierten für den nächsten Tag eine Pressekonferenz von Commander Pappas. Diese Aktion weckte internationales Interesse an der Lage in Griechenland. Der Kapitän, sechs Offiziere und fünfundzwanzig Unteroffiziere beantragten Asyl und blieben als politische Flüchtlinge in Italien. Anfangs wollte die gesamte Besatzung ihrem Kapitän folgen (170 Mann unterschrieben einen Antrag), wurden jedoch von ihren Offizieren angewiesen (und einige befohlen), an Bord zu bleiben, aus Angst vor Vergeltungsmaßnahmen des Regimes gegen ihre Familien. Den Männern wurde gesagt, sie sollten nach Griechenland zurückkehren und ihre Familien und Freunde über den Vorfall informieren. Velos kehrte einen Monat später mit einer Ersatzbesatzung nach Griechenland zurück. Nach dem Sturz der Junta am 24. Juli 1974 kehrten einige Offiziere zur Marine zurück. Commander Pappas erreichte den Rang eines Vizeadmirals und war von 1982 bis 1986 Chef des Generalstabs der Hellenic Navy .
Velos wurde am 26. Februar 1991 außer Dienst gestellt, nachdem sie in ihrer 48-jährigen Karriere 362.622 Seemeilen (671.576 km; 417.298 Meilen) gesegelt hatte.
Erhaltung
1994 erklärte sie der Generalstab der Hellenischen Marine zum Museum des Kampfes gegen die Diktatur ( griechisch : Μουσείο Αντιδικτατορικού Αγώνα ). Das Schiff ankert dann auf Poros Naval Base, wurde für die Wartung und Restaurierungsarbeiten , um am 14. Dezember 2000 zu Salamis Naval Base überträgt in eine besuchbar umgewandelt wird Marinemuseum . Vom 26. Juni 2002 bis 9. September 2019 ankerte sie im Naval Tradition Park am Palaio Faliro , Athen . Seit dem 9. September 2019 liegt Velos an der Uferpromenade von Thessaloniki , in der Nähe der Konzerthalle der Stadt und kann besichtigt werden. Velos gilt als noch in Betrieb.
Auszeichnungen
Charrette erhielt 13 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg .
Verweise
Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .
Externe Links
Koordinaten : 37°56′03″N 23°41′05″E / 37,93417°N 23,68472°E