Greenville-Brücke - Greenville Bridge

Greenville-Brücke
Mississippi River Bridge bei Greenville MS - Lake Village AR.jpg
Die fast fertiggestellte Brücke von der Arkansas-Seite aus gesehen (Oktober 2009)
Koordinaten 33°17′14″N 91°09′15″W / 33.28722°N 91.15417°W / 33.28722; -91.15417 Koordinaten: 33°17′14″N 91°09′15″W / 33.28722°N 91.15417°W / 33.28722; -91.15417
Trägt 4 Fahrspuren US 82  / US 278
Kreuze Mississippi
Gebietsschema Zuflucht, Mississippi und Shives, Arkansas
Eigenschaften
Entwurf Schrägseilbrücke
Gesamtlänge 13.560 Fuß (4.133 m)
Breite 88 Fuß (27 m)
Längste Spanne 1.378 Fuß (420 m)
Freigabe unten 122 Fuß (37 m)
Geschichte
Geöffnet 4. August 2010 ( 2010-08-04 )
Standort

Die Greenville Bridge ist eine Schrägseilbrücke über den Mississippi River in den Vereinigten Staaten , die US 82 und US 278 zwischen Refuge, Mississippi und Shives, Arkansas, trägt . Bei ihrer Eröffnung im Jahr 2010 war sie die viertlängste Schrägseilbrücke Nordamerikas.

Die Benjamin G. Humphreys Bridge , die erste Brücke, die die beiden Städte verband, war funktional veraltet. Seine schmale Straße hatte nur zwei Spuren ohne Seitenstreifen . Aufgrund ihrer Lage in der Nähe einer scharfen Biegung des Mississippi war die Brücke zu einer Gefahr für den Flussverkehr geworden; Lastkähne und Schleppboote kollidierten häufig damit. 1994 kam eine Studie zu dem Schluss, dass eine neue Brücke benötigt und die alte abgerissen werden sollte. Der Bau wurde 2001 begonnen und die neue Brücke 2010 eröffnet. Im Jahr 2011 wurde mit dem Rückbau der alten Brücke begonnen.

Beschreibung

Die 2010 eröffnete Greenville Bridge führt die US 82/278 über den Mississippi River zwischen Refuge, Mississippi und Shives, Arkansas . Sie liegt 0,5 Meilen (0,80 km) flussabwärts von der ursprünglichen Brücke aus dem Jahr 1940. Entworfen von HNTB , ist sie eine vierspurige Schrägseilbrücke mit mehr als 4,0 km Brückendeck, die von zwei Betonsteinen überspannt wird 425 Fuß (130 m) Fuß hohe Türme und verankert durch Betonpfeiler, die 120 Fuß (37 m) unter dem Flussbett gepflanzt wurden. Es hat vier Fächer aus Litzenstahlseil, die mit der Spitze der Türme verbunden sind, die das Deck stützen.

Jede der vier Fahrspuren der Brücke ist 4 m breit. Die Außenschultern sind 4 m breit und die Innenschultern sind 2 m breit. Die Brücke hat eine Hauptspannweite von 1.378 Fuß (420 m). Zum Zeitpunkt ihrer Eröffnung war sie die viertlängste Schrägseilbrücke Nordamerikas.

Sowohl die alte als auch die neue Brücke befinden sich geografisch hauptsächlich in Arkansas, da die Staatsgrenzen vor der Verschiebung des Mississippi River in den Westen festgelegt wurden.

Geschichte

Die erste Greenville Bridge wurde von dem Unternehmen gebaut, das heute als HNTB bekannt ist und 1940 als "Weg zum Fortschritt" für das Mississippi-Delta mit viel Aufsehen eröffnet . Es war ein durchgehendes Fachwerk- Design und hatte eine Spannweite von 840 Fuß (260 m). Bis 1943 war dies die längste Brücke für Fahrzeuge auf dem Mississippi. Im Laufe der Zeit unterstützte die Brücke das zunehmende Aufkommen von Autobahnverkehr und Fahrzeugen, die auf die Brücke aufprallten. In den 1950er Jahren stürzte ein Flugzeug der Air Force auf die Brücke. Obwohl die Brücke strukturell intakt blieb, wurde sie funktional veraltet. Es hatte nur zwei schmale Autobahnspuren und keine Seitenstreifen . Ein Unfall oder das Überqueren sehr großer Fahrzeuge wie beispielsweise eines großen Mähdreschers könnte das Schließen der Brücke erzwingen.

Künstlerischer 3-D-Prototyp der neuen Brücke mit der alten Brücke und der scharfen Kurve des Mississippi im Hintergrund

Mit zunehmendem Flussverkehr nahm der Schaden durch Zusammenstöße mit Lastkähnen zu. 1972 wurde die Greenville Bridge häufiger von Lastkähnen angefahren als jede andere Brücke auf dem Mississippi. Die Brücke lag nahe einer scharfen Kurve im Mississippi; Schleppboote und Lastkähne hatten Schwierigkeiten, die scharfe Kurve zu machen und ihren Kurs rechtzeitig wiederzufinden, um eine Kollision mit der Brücke zu vermeiden. Im Laufe der Jahre waren viele nicht in der Lage, die Kurve schnell zu machen und haben sie getroffen. Die Brücke war zu einer Gefahr für den Flussverkehr geworden.

Eine technische Studie des Verkehrsministeriums von Mississippi aus dem Jahr 1994 untersuchte Alternativen zur Modernisierung der Kreuzung der US 82 und veröffentlichte einen Bericht, der eine vierspurige Kreuzung bei Greenville untersuchte. Es kam zu dem Schluss, dass die beste von mehreren Alternativen darin bestand, eine neue Brücke 0,5 Meilen (0,80 km) flussabwärts von der alten zu bauen und die alte Brücke zu entfernen. In weiteren Studien wurde die Art der zu bauenden Brücke bewertet, und 1995 wurde die Schrägseilbrücke als bestes Design ausgewählt, um den Fluss- und Bodenbedingungen zu entsprechen und ausreichend Freiraum für die Flussschifffahrt zu bieten. Die technischen Pläne wurden 1999 fertiggestellt.

Konstruktion

HNTB aus Kansas City, Missouri , war der Designer und beratende Ingenieur sowohl für die neue Brücke als auch für die ursprüngliche Benjamin G. Humphreys Bridge . Die Bundesregierung stellte 110 Millionen US-Dollar bereit, um mit dem Bau des Hauptteils der Brücke zu beginnen, die aus langen Spannweiten besteht, die von Kabeln getragen werden. Der Bau des Hauptüberbaus begann im Dezember 2001. Massman Construction Company erhielt in einem Joint Venture mit Traylor Brothers, Inc. den Auftrag zum Bau von zwei großen Piers im Fluss; diese wurden sowohl mit schwimmenden Senkkästen als auch mit offenen Senkkästen gebaut. Die Bauarbeiten am letzten Hauptfeld der Brücke wurden im April 2006 abgeschlossen.

Kabellüfter auf der Greenville Bridge mit Schrägseil verdrahten

Der Bau der Zufahrten, einschließlich der kürzeren Spannweiten der Vorlandbrücken und der tragenden Stützsysteme für die Brücke, lag in der Verantwortung jedes Staates. Für beide Staaten bestehen die Vorlandbrücken aus einer Reihe von drei Spannweiteneinheiten, jede Einheit 120 Fuß (37 m) lang. Der Bau von Arkansas' 2,5 Meilen (4 km) langem Autobahn- und Brückenzugang, der 66 Millionen US-Dollar kostete, begann im März 2006; Mississippi begann im April 2006 mit seinem Anflug von 1,8 Meilen (2,9 km) und kostete fast 86 Millionen US-Dollar. Hill Brothers Construction und Jensen Construction erhielten in einem Joint Venture mit der Rasmussen Group den Zuschlag für die östliche Zufahrt der US 82 in Greenville zur Überquerung des Mississippi River. Hills Brothers Construction erhielt einen Auftrag über 85,9 Millionen US-Dollar für die Arbeiten an der Straßendecke der Zufahrt zur Brücke in Mississippi, den Betonfundamenten sowie dem Unter- und Überbau dieses Teils. Austin Bridge and Road erhielt einen Auftrag über 65 Millionen US-Dollar zum Bau der 1.419 m langen Vorlandbrücke und der 983 m langen Verbindungsstraße von Arkansas, die im August 2009 fertiggestellt wurde Brücke, Streifen hinzufügen, US 82 in die Zufahrten einbinden und die Humphreys Bridge abbauen, wurde im Januar 2010 vergeben.

Blick auf die Greenville Bridge vom Mississippi River.

Es dauerte sechzehn Jahre von der ersten Entwicklungsphase, die 1994 begann, bis die Greenville Bridge am 4. August 2010 für den Verkehr freigegeben wurde. Die Gesamtkosten der Brücke beliefen sich auf 336 Millionen US-Dollar. Im Jahr 2011 wurde mit dem massiven Abtragen der alten Brücke begonnen, indem sie in kleine Abschnitte zerlegt wurde, die recycelt werden sollen und die voraussichtlich bis September 2012 abgeschlossen sein sollten. Der Fluss wurde zeitweise für den Verkehr gesperrt, um den Abriss zu unterstützen. Der Job war gefährlich und mindestens zwei Arbeiter starben während des Abrisses.

Siehe auch

Verweise

Externe Links