Greenwich-Fußtunnel - Greenwich foot tunnel
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| Überblick | |
|---|---|
| Offizieller Name | Greenwich-Fußgängertunnel |
| Standort | Greenwich / Millwall |
| Kreuze | Themse |
| Start | Royal Borough of Greenwich |
| Ende | London Borough of Tower Hamlets |
| Betrieb | |
| Geöffnet | 1902 |
| Eigentümer | Gemeinsam mit dem Woolwich Tunnel im Besitz von Royal Borough of Greenwich , London Borough of Tower Hamlets und London Borough of Newham |
| Operator | Royal Borough of Greenwich |
| Der Verkehr | Fußgänger |
| Technisch | |
| Entwicklungsingenieur | Sir Alexander Binnie |
| Länge | 1.215 Fuß (370,2 m) |
Der Greenwich Foot Tunnel unterquert die Themse in East London und verbindet Greenwich ( Royal Borough of Greenwich ) am Südufer mit Millwall ( London Borough of Tower Hamlets ) im Norden.
Gestaltung und Konstruktion
Der Tunnel wurde vom Bauingenieur Sir Alexander Binnie für den London County Council entworfen und vom Auftragnehmer John Cochrane & Co. gebaut. Das Projekt begann im Juni 1899 und der Tunnel wurde am 4. August 1902 eröffnet. Der Tunnel ersetzte einen teuren und manchmal unzuverlässigen Fährdienst, der Arbeitern ermöglichte südlich der Themse leben, um ihre Arbeitsplätze in den Londoner Docks und Werften auf oder in der Nähe der Isle of Dogs zu erreichen. Seine Gründung verdankte er den Bemühungen des Arbeiterpolitikers Will Crooks , der in den Docks gearbeitet hatte und nach dem Vorsitz des für den Tunnel zuständigen LCC-Brückenkomitees später als Labour-Abgeordneter für Woolwich diente .
Die Eingangsschächte an beiden Enden befinden sich unter verglasten Kuppeln . Aufzüge, die 1904 installiert wurden, wurden 1992 und 2012 modernisiert, und Wendeltreppen ermöglichen Fußgängern den Zugang zu dem schrägen, mit Ziegeln ausgekleideten Tunnel. Der gusseiserne Tunnel ist 370,2 m lang, 15,2 m tief und hat einen Innendurchmesser von etwa 2,74 m. Die gusseisernen Ringe sind mit Beton überzogen und mit rund 200.000 weiß glasierten Fliesen belegt. Das nördliche Ende wurde während des Zweiten Weltkriegs durch Bomben beschädigt und reparierte eine dicke Stahl- und Betoninnenverkleidung, die den Durchmesser auf kurze Distanz erheblich reduzierte. Der Nordturm hat 87 Stufen, der Südturm 100.
Standort
Die Tunnelverbindungen
- Stadtzentrum von Greenwich am Südufer der Themse. Der Eingang befindet sich in der Nähe des restaurierten Klippers Cutty Sark .
mit
- Teile von Docklands einschließlich Canary Wharf am Nordufer. Der nördliche Eingang des Tunnels befindet sich bei Island Gardens , einem Park an der Südspitze der Isle of Dogs , mit Blick über den Fluss auf das ehemalige Greenwich Hospital , das Queen's House und das Royal Greenwich Observatory .
Aufgrund seiner Tiefe und Lage bleibt der Tunnel auch an heißen Tagen kühl.
Verwendungszweck
Ein Hinweis am Tunneleingang besagt, dass der Tunnel Privateigentum ist (der Royal Borough of Greenwich verwaltet die Greenwich- und Woolwich-Fusstunnel im gemeinsamen Auftrag von zwei anderen Partnern, dem London Borough of Tower Hamlets und dem London Borough of Newham ) und nicht a öffentliches Vorfahrtsrecht. Ordnance Survey Karten zeigen keine Vorfahrt auf dem Tunnelverlauf. Der Tunnel ist über Wendeltreppen und große Aufzüge zugänglich, die zwischen 2010 und 2012 renoviert wurden. Der Tunnel ist auch Teil des britischen National Cycle Route 1 zwischen Inverness und Dover . Ab Oktober 2017 müssen Radfahrer absteigen und ihre Fahrräder durch den Tunnel schieben, obwohl Pläne in Betracht gezogen wurden, diese Anforderung aufzuheben. Ein National Trail , der Thames Path , nutzt den Tunnel, um wieder in den südlichen Teil des Pfades zu gelangen.
Eine Umfrage aus dem Jahr 2016 ergab, dass täglich rund 4.000 Menschen den Tunnel nutzen.
Upgrade funktioniert
Vor den letzten Renovierungsarbeiten war der begleiterbetriebene Aufzug nur wochentags und samstags von 7 bis 19 Uhr und sonntags von 10 bis 17.30 Uhr geöffnet, am 1. Weihnachtsfeiertag und am zweiten Weihnachtsfeiertag war kein Betrieb. Personalmangel und andere Probleme führten dazu, dass auch in diesen Zeiten die Aufzüge oft nicht zur Verfügung standen. Wenn der Aufzug nicht funktionierte, konnte seit 1999 jeder, der die Treppe nicht benutzen konnte, die Docklands Light Railway zwischen der DLR-Station Island Gardens (in der Nähe des nördlichen Endes des Tunnels) und der DLR-Station Cutty Sark in der Nähe des südlichen Endes nehmen. Nicht faltbare Fahrräder sind jedoch zu Stoßzeiten auf dem Docklands Light Railway- System nicht erlaubt .
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Der Greenwich Council begann am 19. April 2010 mit der Modernisierung des Tunnels, um Leckagen zu reduzieren, die Entwässerung zu verbessern und neue Aufzüge, Videoüberwachung , Kommunikationseinrichtungen und Beschilderung zu installieren . Die Fertigstellung war für März 2011 geplant, wurde jedoch auf September 2011 verschoben. Der Tunnel sollte während der meisten Renovierungsarbeiten zugänglich sein, wurde aber im Februar 2011 vollständig geschlossen. Die Treppennutzung wurde bald wieder aufgenommen, aber die Aufzüge blieben bis Anfang 2012 außer Betrieb, und im Jahr 2012 noch gelegentlich kurzzeitig geschlossen. Im Oktober 2012 räumte der Greenwich Council ein, dass die Modernisierungsarbeiten nicht fristgerecht abgeschlossen wurden und das Budget überschritten wurden. Die Arbeiten wurden schließlich abgeschlossen und umfassten neue kundenbetriebene Aufzüge mit oberflächennahen Verfügbarkeitsschildern, CCTV-Abdeckung, verbesserte Beleuchtung und Erneuerung oder Austausch wichtiger struktureller Komponenten.
Die „Friends of Greenwich and Woolwich foot tunnels“ (FOGWOFT) wurden im September 2013 gegründet. Auf Anregung von FOGWOFT und Informationen der Institution of Civil Engineers wurde am 5. Juli 2016 eine interpretative Plakette in der Nähe des Greenwich-Eingangs des Tunnels vom stellvertretenden Leiter enthüllt des Royal Borough of Greenwich- Rates.
Im Jahr 2016 wurde im Tunnel ein Ethos Active Mobility-System installiert, um die Tunnelnutzung zu überwachen und aktiv zu verwalten. Das System nutzte Computer Vision, um die Geschwindigkeit von Fahrrädern und Fußgängern zu zählen und zu messen, und zeigte Nachrichten auf elektronischen Schildern an, um ein rücksichtsvolles Verhalten zu fördern. Das System wurde auch im Woolwich-Fußtunnel installiert und soll städtische Gemeinschaftsräume sicherer und für alle angenehmer machen. Das System zeigte zwei Meldungen an: „Radfahren verboten“ (in roter Schrift) in Stoßzeiten und „Bitte Fußgänger berücksichtigen“ (in grüner Schrift) in Ruhezeiten. Im März 2017 befand sich dieses System noch in der Erprobungsphase, und das Radfahren im Tunnel war noch nicht erlaubt und sollte auch erst nach einer Satzungsänderung erfolgen. Trotzdem gibt es immer noch viele, die durch den Tunnel radeln. Aufgrund einer anhaltenden Sackgasse bei der Aktualisierung der Satzung löste sich FOGWOFT im März 2021 auf.
Koordinaten
- Eingang Greenwich: 51,4833 ° N 0,0102 ° W Koordinaten : 51,4833 ° N 0,0102 ° W 51°29′00″N 0°00′37″W / 51°29′00″N 0°00′37″W /
- Eingang Tower Hamlets: 51,4866°N 0,0093°W51°29′12″N 0°00′33″W /