Grosvenor-Brücke - Grosvenor Bridge
Koordinaten : 51°29′05″N 0°08′51″W / 51,48472°N 0,14750°W
Grosvenor-Brücke | |
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Koordinaten | 51°29′05″N 0°08′51″W / 51.4847°N 0.1475°W |
Trägt | Eisenbahn |
Kreuze | Fluss Themse |
Gebietsschema | London , England |
Benannt nach | Sir Richard Grosvenor |
Instandgehalten von | Netzwerkschiene |
Vorangestellt | Chelsea-Brücke |
gefolgt von | Opel-Brücke |
Eigenschaften | |
Design | Bogenbrücke |
Gesamtlänge | 283,5 m (930 Fuß 1 Zoll) |
Breite | 54 m (177 Fuß 2 Zoll) |
Längste Spanne | 53,3 m (174 Fuß 10 Zoll) |
Geschichte | |
Geöffnet | 1860; umgebaut 1963-1967 |
Ort | |
Die Grosvenor Bridge , ursprünglich bekannt als Victoria Railway Bridge , ist eine Eisenbahnbrücke über die Themse in London zwischen der Vauxhall Bridge und der Chelsea Bridge . Ursprünglich 1860 erbaut und 1865 und 1907 erweitert, wurde die Brücke in den 1960er Jahren als eine Anordnung von zehn parallelen Brücken umfassend umgebaut und wieder verbreitert.
Geschichte
Die ursprüngliche Brücke wurde Mitte des 19. Jahrhunderts in zwei Etappen gebaut: Die erste Brücke wurde zwischen 1859 und 1860 von der Victoria Station und der Pimlico Railway zu einem Preis von 84.000 £ gebaut, um zwei Gleise in die Victoria Station zu transportieren ; Es war die erste Eisenbahnbrücke über die Themse im Zentrum von London. Der Ingenieur war Sir John Fowler .
Die Brücke wurde zwischen 1865 und 1866 für die London, Brighton and South Coast Railway und London, Chatham and Dover Railway um vier Gleise auf der Ostseite zu einem Preis von £ 245.000 erweitert. Sir Charles Fox war der Ingenieur.
1907 wurde die Brücke nochmals mit einem weiteren Gleis auf der Westseite für die London, Brighton and South Coast Railway verbreitert .
In den Jahren 1963-67 wurde die Struktur der Brücke komplett erneuert und modernisiert, wobei nur die Kerne der ursprünglichen Pfeiler übrig blieben. Gleichzeitig wurde ein zehntes Gleis in einem ehemals für Gasleitungen genutzten Raum angebaut. Um die Verkehrsbeeinträchtigung zu minimieren, wurde jedes Gleis einzeln erneuert und vor der Schließung des nächsten wieder in Betrieb genommen. Der Designer für diese Arbeit war Freeman Fox & Partners und der Projektingenieur war AH Cantrell, leitender Bauingenieur der Southern Region von British Rail. 1968 galt sie mit 1000 Zügen pro Tag als die verkehrsreichste Eisenbahnbrücke der Welt.
Ort
Am Nordufer liegt Pimlico im Norden und Osten und Chelsea im Westen; das Lister Hospital und das Royal Chelsea Hospital liegen unmittelbar nordwestlich. Am Südufer liegt Nine Elms im Osten und Battersea im Westen. Die Battersea Power Station liegt unmittelbar südlich der Brücke und der Battersea Park im Südwesten.
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
Quellen
- Fuchs, CD (1868). „Über die Verbreiterung der Victoria-Brücke und Zufahrten zum Bahnhof Victoria und über die neuen Eisenbahnen in Battersea. (Enthält Schilder und Anhang)“ . Protokolle der Verhandlungen . 27 (1868): 68. doi : 10.1680/imotp.1868.23118 .
- Grolier (1968). Das Jahrbuch 1968 .
- Wilson, W. (1868). "Beschreibung der Victoria Bridge, auf der Linie der Victoria Station und Pimlico Railway. (Enthält Schild und Anhang)" . Protokolle der Verhandlungen . 27 (1868): 55. doi : 10.1680/imotp.1868.23117 .
- "Rekonstruktion der Grosvenor Bridge" (PDF) . The Railway Magazine : 533–4, 542. August 1963., wiederveröffentlicht mit Genehmigung über https://sremg.org.uk
- "Eisenbahnbrücke über die Themse" . www.youtube.com . Vorstand der britischen Eisenbahnen . Video vom Wiederaufbau der 1960er Jahre
Weiterlesen
- Kerensky, OA; Rebhuhn, FA (1967). „Der Wiederaufbau der Grosvenor Railway Bridge. (über die Themse)“. ICE-Verfahren . 36 (4): 721. doi : 10.1680/iicep.1967.8471 .
Externe Links
- Grosvenor Bridge , Südliche E-Gruppe
- Grosvenor-Brücke bei Structurae
- Wo das glatte Wasser der Themse gleitet