Bahnhof Grove Street (PFAD) - Grove Street station (PATH)
Grove-Straße | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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S-Bahn- Station PATH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Standort | Newark Avenue und Grove Street Jersey City, New Jersey |
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Koordinaten | 40°43′11″N 74°02′35″W / 40.719671°N 74.043117°W Koordinaten : 40.719671°N 74.043117°W40°43′11″N 74°02′35″W / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gehört | Hafenbehörde von New York und New Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plattformen | 1 Inselbahnsteig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spuren | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anschlüsse |
NJT Bus : 80, 81, 82, 86 A&C Bus 4, Montgomery & West Side line |
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Konstruktion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parken | Parkplätze und Garagen neben dem Bahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zugang für Behinderte | Jawohl | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschichte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geöffnet | 6. September 1910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wieder aufgebaut | 2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifiziert | 600 V ( DC ) dritte Schiene | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vorherige Namen | Grove-Henderson-Straßen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Passagiere | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 6.289.356 27,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dienstleistungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Grove Street (ursprünglich Grove-Henderson Streets ) ist eine Station des PATH- Systems. Es liegt an der Kreuzung der Grove Street , Newark Avenue und Railroad Avenue in der Innenstadt von Jersey City , New Jersey . Es wird jederzeit von der Linie Newark - World Trade Center und an Wochentagen von der Linie Journal Square - 33rd Street bedient (außer für die späten Abend- und frühen Morgenstunden) und die Linie Journal Square–33rd Street (via Hoboken) an Wochenenden und während der späten Abend- und frühen Morgenstunden an Wochentagen.
Stationslayout
g | Straßenniveau | Ausfahrt/Einfahrt, Busse |
m | Zwischenstock | Fahrpreiskontrolle, Stationsagent |
P Plattformebene |
Richtung Westen | ← NWK–WTC in Richtung Newark ( Journal Square ) ← JSQ-33 (am Wochenende über HOB ) in Richtung Journal Square (Terminus) |
Inselplattform | ||
Richtung Osten |
NWK–WTC Richtung World Trade Center ( Exchange Place ) → JSQ-33 ( am Wochenende über HOB ) Richtung 33rd Street ( Newport ) →
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Der am 6. September 1910 eröffnete Bahnhof verfügt über zwei Gleise und einen Mittelbahnsteig.
Ursprünglich hatte der Bahnhof an beiden Enden Ausgänge. Die westliche Treppe führte zur Kreuzung von Grove Street und Newark Avenue und einem einfachen Kiosk unter dem Mainline- Viadukt der Pennsylvania Railroad , das über dem heutigen Christopher Columbus Drive verlief. Das östliche Ende des Bahnhofs führte zur Henderson Street (jetzt Marín Boulevard). Das Eisenbahnviadukt wurde Ende der 1960er Jahre abgerissen und der Bahnhof in den 1970er Jahren umgebaut. Im Zuge des Umbaus wurden der östliche und der westliche Ausgang zugunsten eines Zwischengeschosses gesperrt, das sich in einem Dreieck aus den Kreuzungen Grove Street, Newark Avenue und Columbus Drive befindet. Zwei Treppen von der Plattformebene verbinden sich mit dem Zwischengeschoss, mit Fahrgelddrehkreuzen am oberen Ende jeder Treppe. Zwei Ausgänge führen auf Straßenniveau; einer mit Rolltreppen führt zum Hauptkiosk der Station, während der andere eine Treppe ist, die zur Südseite des Columbus Drive führt.
Aufgrund des Anstiegs der Fahrgastzahlen hat die Hafenbehörde von New York und New Jersey (PANYNJ) die östliche Ausfahrt wieder geöffnet und einen zweiten Kiosk an der Ecke Columbus Drive und Marín Boulevard gebaut. Trotz der Tatsache, dass der Bau des östlichen Ein-/Ausgangs zwischen 2003 und 2005 erfolgte, wurde der Bahnhof nicht mit dem Americans with Disabilities Act von 1990 konform gemacht . Im September 2011 befand ein Bundesrichter, dass dies technisch machbar sei und ordnete an, dass die PANYNJ einen barrierefreien Zugang bereitstellt. Im Jahr 2014 hat sich die PANYNJ bereit erklärt, am westlichen Ende des Bahnhofs ein Handicap bereitzustellen. Der Bau des Aufzugszugangs begann im April 2015 und der Aufzug wurde im Juni 2017 eröffnet. Einen Monat nach der Eröffnung kam es jedoch zu mehreren Ausfällen.
Im Juni 2019 hat die Hafenbehörde den PATH-Verbesserungsplan veröffentlicht. Als Teil des Plans wird jeder Zug auf der Strecke NWK-WTC aus 9-teiligen Zügen bestehen. Dazu wird der Bahnsteig in der Grove Street am Ende des Bahnhofs Marin Boulevard verlängert. Die Erweiterung der Plattform soll bis 2022 abgeschlossen sein. Die Hafenbehörde hat den Vertrag zur Erweiterung der Plattform am 28. Januar 2020 ausgeschrieben und die Kosten des Projekts zwischen 15 und 20 Millionen US-Dollar erwartet. Um die Plattform zu verlängern, werden die tragenden Wände durch Stützsäulen ersetzt.
Die Kreuzung ist eine belebte Haltestelle für Busse, von denen die meisten nach Westen und Süden fahren.