Guido Masiero - Guido Masiero

Guido Masiero
Geboren ( 1895-08-24 ) 24. August 1895
Padua , Italien
Ist gestorben 24. November 1942 (1942-11-24) (47 Jahre)
Mailand , Italien
Treue Italien
Service / Niederlassung Italienische Armee
Italienische Luftwaffe
Dienstjahre 1913 - 1942
Rang Capitano
Einheit 26a Squadriglia
103a Squadriglia
86a Squadriglia
91a Squadriglia
78a Squadriglia
3a Sez SVA
Aviazione Legionaria
Schlachten / Kriege Erster Weltkrieg
Zweiter Italo-Abessinischer Krieg
Spanischer Bürgerkrieg
Auszeichnungen 3 Silber- und 1 Bronzemedaille für militärische Tapferkeit (Italien)
Croix de Guerre (Belgien)

Capitano Guido Masiero (24. August 1895 - 24. November 1942) war ein fliegendes Ass aus dem Ersten Weltkrieg , dem fünf bestätigte und zehn unbestätigte Luftsiege gutgeschrieben wurden. Er war ein Vorkriegs- lancer , seine zivilen Ingenieurwissen verwendet eine Übertragung der Luftfahrt Pflicht hadern.

Frühes Leben und Dienst

Guido Masiero wurde am 24. August 1895 in Padua im Königreich Italien in eine bürgerliche Familie geboren. Er studierte Ingenieurwesen, bevor er am 4. Dezember 1913 zu den 5. "Novara" Lancers der italienischen Armee wechselte . Er nutzte sein technisches Wissen als Grundlage für eine Übergabe an den Flugdienst der italienischen Armee.

Luftfahrtdienst des Ersten Weltkriegs

Masiero begann am 1. Februar 1915 mit der Flugausbildung. Am 1. August 1915 wurde er als qualifizierter Pilot im Flugzeug Maurice Farman eingestuft . Er absolvierte eine Pilotenausbildung und wurde als Sergente der 7a Squadriglia (später 26a Squadriglia umbenannt ) zugeteilt, die am 15. Oktober 1915 die Front erreichte. Am 15. November 1915 qualifizierte er sich als Voisin- Pilot. Im Dezember 1915 begann Masiero, eine Voisin für zu fliegen 26a Squadriglia . Er flog 58 Aufklärungseinsätze über den Carso und kehrte manchmal mit Kampfschaden zurück. Irgendwann vor Februar 1917 wurde Guido Masiero in Auftrag gegeben als Sottotenente .

Nachdem das Geschwader am 4. März 1917 aufgelöst worden war, wurde Masiero hastig der 103a Squadriglia in Brindisi zugewiesen . Anschließend wechselte er am 14. Mai 1917 in die Nieuport- Trainingseinheit in Malpensa . Am 29. Juli 1917 wurde er zum Tenente befördert . Am 10. September 1917 wurde er an die 86a Squadiglia in Ponte San Pietro weitergeleitet, um dort die neuen Ansaldo SVAs weiterzubilden . Da sich die SVAs noch in der Entwicklung befanden, wurde Masiero am 27. Oktober 1917 zu 91a Squadiglia geschickt . Dies wurde durch die Forderung aller Piloten, in der Schlacht von Caporetto zu kämpfen, unterbrochen . Masiero kam am 2. November 1917 mit 78a Squadriglia an .

Am 7. November 1917 setzte Masiero seinen ersten Siegesanspruch ab, der jedoch nicht bestätigt wurde. Er schloss sich dann Mario Fucini , Razzi und Antonio Chiri für seinen ersten offiziellen Sieg am 13. November 1917 an. Sechs Tage später erzielte er einen Solosieg, aber sein zweiter Anspruch am 19. November blieb unbestätigt, ebenso wie einer, der für Folgendes eingereicht wurde Tag. Erst am 10. Dezember 1917 erzielte er erneut ein Tor, um seine Anzahl bestätigter und unbestätigter Siege zu je drei auszugleichen. Vier Tage später wurde eine weitere Behauptung nicht bestätigt. Schließlich wurde Masiero am 26. Dezember 1917 in zwei getrennten Kämpfen ein Ass und teilte beide Siege mit einer Reihe anderer alliierter Piloten.

Masiero wurde am 17. Januar 1918 von sottotentente zum Tenente befördert. In den ersten sechs Monaten des Jahres 1918 machte er sechs weitere Siegesansprüche, ohne Erfolg. Am 29. März 1918 verließ er 78a Squadriglia, um bei 3a Sezione SVA zu posten und die neuen Ansaldo SVAs zu fliegen. Eine Sitzung des Überprüfungsausschusses unmittelbar nach dem Krieg verbot mindestens sechs zuvor bestätigte Siege und ließ Masieros Bilanz bei fünf bestätigten.

Nach dem Ersten Weltkrieg

Im Dezember 1918, einen Monat nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, wurde Masiero der Versuchsdirektion des Flugdienstes der italienischen Armee zugewiesen. Er würde dort ein Jahr vor seiner militärischen Entlassung verbringen. Masiero hatte sich einen Ruf als Pilot und Techniker erarbeitet, der ihn zu einem Teil der Nachkriegsflugmission seines Landes nach Frankreich machte und an der ELTA Aeronautical Exhibition in Amsterdam teilnahm . Er war Pilot eines von elf italienischen Flugzeugen, die am 14. Februar 1920 zu einem Langstreckenflug von Rom nach Tokio starteten . Während der Reise musste er einen Zug in Britisch-Indien von Delhi nach Kalkutta nehmen, um einen Ersatz-SVA von Ansaldo abzuholen, nachdem sein ursprünglicher SVA unbrauchbar geworden war. Er war jedoch einer von nur zwei Piloten, die die Reise abschlossen und am 31. Mai 1920 ankamen Landung kurz nach SVA-Pilot Arturo Ferrarin .

Am 16. Juli 1935 Now- Capitano Masiero wurde aus der erinnerten italienischer Luftwaffe Reserve im dienen Zweiten Italo-abessinischen Krieg im 20. Stormo . Er flog sowohl Bodenangriffs- als auch Bombenangriffe in Romeo Ro.1s , IMAM Ro.37s und Caproni Ca 101s . Er diente bis zum 18. November 1936 in Äthiopien und kehrte dann nach Italien zurück. Für seinen Dienst im äthiopischen Feldzug erhielt er eine Silbermedaille für militärische Tapferkeit . Nach seiner Rückkehr nach Italien diente er in zwei Bodenangriffseinheiten, dem 5. und 50. Stormos .

1937 meldete sich Masiero freiwillig bei der italienischen Aviazione Legionaria ("Luftfahrtlegion") im spanischen Bürgerkrieg unter dem Nom de Guerre "Guido Magoni". Er kam im Oktober 1937 in Spanien an. Dieses Mal flog er bis April 1938 in einer Breda Ba.65 . Nach dieser Dienstzeit, die am 31. Mai 1938 endete, trat Masiero Breda als Chef-Testpilot bei. Er entwarf auch zwei Flugzeuge, die nie gebaut wurden.

Nachdem Italien im Juni 1940 in den Zweiten Weltkrieg eingetreten war , meldete sich Masiero freiwillig, um einen Junkers Ju 87- Tauchbomber im Kampf zu fliegen , wurde jedoch abgelehnt. Man war der Ansicht, dass seine Dienste als Testpilot für Breda für Italiens Kriegsanstrengungen wichtiger waren. Masiero wurde getötet, als er am 24. November 1942 in einem Macchi C.202- Jäger im dichten Nebel flog , als er mit Francesco Agello über Mailand kollidierte . Agello wurde ebenfalls getötet.

Ehren und Auszeichnungen

Anmerkungen

Verweise

  • Franks, Norman ; Gast, Russell; Alegi, Gregory. Über den Kriegsfronten: Die britischen Zweisitzer-Bomberpiloten- und Beobachter-Asse, die britischen Zweisitzer-Jagdbeobachter-Asse und die belgischen, italienischen, österreichisch-ungarischen und russischen Kampfflugzeuge, 1914–1918: Band 4 der Fighting Airmen des Ersten Weltkriegs Serie: Band 4 der Air Aces des Ersten Weltkriegs . Grub Street, 1997. ISBN   1-898697-56-6 , ISBN   978-1-898697-56-5 .
  • Varriale, Paolo. Italienische Asse des Ersten Weltkriegs . Osprey Pub Co, 2009. ISBN   978-1-84603-426-8 .