Golf von Sidra -Gulf of Sidra

Golf von Sidra
Golf von Sirte
Golf von Sirte tmo 2007238 lrg.jpg
Satellitenbild des Golfs von Sidra (2007)
Der Golf von Sidra liegt in Libyen
Golf von Sidra
Golf von Sidra
Koordinaten 31°30′N 18°0′E / 31.500°N 18.000°O / 31.500; 18.000 Koordinaten: 31°30′N 18°0′E / 31.500°N 18.000°O / 31.500; 18.000
Einheimischer Name خليج سرت  ( Arabisch )
Ozean-/Meeresquellen Mittelmeer
Beckenländer  _ Libyen
max. Länge 177 km (110 Meilen)
max. Breite 439 Kilometer
Oberfläche 57.000 km 2 (22.000 Quadratmeilen)
Siedlungen Sidra , Sirte , Ra's Lanuf , Al Burayqah
Karte von Libyen

Der Golf von Sidra ( arabisch : خليج السدرة , romanisiertKhalij as-Sidra , auch bekannt als Golf von Sirte ( arabisch : خليج سرت , romanisiertKhalij Surt ), ist ein Gewässer im Mittelmeer an der Nordküste Libyens , benannt nach dem Ölhafen Sidra oder der Stadt Sirte , historisch auch als Große Sirte oder Große Syrtis bekannt ( lateinisch : Syrtis Major ; Altgriechisch : Σύρτις μεγάλη ; im Gegensatz zu Syrtis Minor an der Küste Tunesiens ).

Erdkunde

Der Golf von Sidra oder Sirte ist seit Jahrhunderten ein wichtiges Zentrum für den Thunfischfang im Mittelmeer. Es gibt der Stadt Sirte , die auf seiner Westseite liegt, seinen Namen.

Der Golf misst 439 Kilometer (273 Meilen) vom Vorgebirge von Boreum (heute Ras Teyonas) auf der Ostseite bis zum Vorgebirge von Cephalae (Ras Kasr Hamet) im Westen. Die größte Ausdehnung des Golfs im Landesinneren beträgt 177 Kilometer landeinwärts und nimmt eine Fläche von 57.000 Quadratkilometern ein.

Geschichte

Alte Geschichte

Syrtis wird im Neuen Testament der Bibel erwähnt , wo Lukas berichtet, dass der Apostel Paulus in Ketten nach Rom geschickt wurde, um vor dem römischen Kaiser Nero vor Gericht zu stehen . Die Besatzung seines Schiffes befürchtete, von einem Sturm nach Syrtis getrieben zu werden, und traf Vorkehrungen, um dies zu verhindern, aber das Schiff erlitt auf der Insel Malta im Mittelmeer Schiffbruch .

In der antiken Literatur waren die Syrten (die Großen, oder Majores , im östlichen und die Kleinen, oder Minoren , im westlichen Teil des Golfs) berüchtigte Sandbänke, die die Seefahrer immer zu meiden versuchten. Das lokale Klima zeichnet sich durch häufige Windstille und einen relativ starken Nordwind aus. Die Küstenlinie zwischen Kyrene im Osten und Karthago im Westen wies nur wenige Häfen auf.

Alte Schriftsteller erwähnen die Sandbänke und ihre Umgebung häufig als gefährlich für die Schifffahrt. Die Syrtes Maiores sind ungewöhnlich gezeitenabhängig und weisen bei steigender Flut eine starke (3 Knoten) Strömung im Uhrzeigersinn auf, die sich dann ändert, wenn die Flut abnimmt. Dieses Merkmal könnte die merkwürdige Korkenzieherform im Bereich des Peutinger-Tisches erklären . Die Landseite war eine konturlose Ebene, die sich von der Fruchtbarkeit des restlichen Tripolitanien im Westen abhob.

Antike Schriftsteller erwähnen Sandstürme und Schlangen in dieser Gegend. Strabo beschreibt einen Marsch des römischen Generals Cato des Jüngeren im Jahr 47 v. Chr., der dreißig Tage „durch tiefen und sengenden Sand“ dauerte. Strabo gibt auch einen vollständigen Bericht über die Gefahren für die Schifffahrt: „Die Schwierigkeit sowohl bei der Großen als auch bei der Kleinen Syrte besteht darin, dass das Wasser an vielen Stellen seicht ist und beim Steigen und Fallen der Gezeiten Schiffe manchmal in die Untiefen geraten und sich setzen dort, und es ist selten, dass sie gerettet werden“ (17.3.20). Pomponius Mela gibt eine sehr melodramatische Beschreibung: „Die Syrtes [Minores] ... haben keine Häfen und sind wegen der häufigen Untiefen alarmierend und noch gefährlicher wegen der umgekehrten Bewegungen des Meeres, wenn es ein- und ausströmt ... dann [es gibt] eine zweite Syrte, gleich in Namen und Wesen wie die erste, aber etwa doppelt so groß“ (1.35–37).

Diese Quellen sollten jedoch nicht für bare Münze genommen werden: Mela sagt weiter, dass es auch in den Großen Syrten keine Häfen gegeben habe, aber seine Zuverlässigkeit in diesem Punkt – und daher vermutlich in anderen – ist höchst fraglich: Pseudo-Scylax, schreibt im Anfang des 4. Jahrhunderts v. Chr. Aufzeichnungen über einen Hafen im größeren Golf (109), und Strabo platziert vor Melas Zeit (17.3.17) ein "sehr großes Handelszentrum" im kleineren. Darüber hinaus sind die alten Textbeweise in ihrer Verurteilung der Syrten nicht eindeutig. Plutarch gibt einen viel weniger melodramatischen Bericht über Catos Marsch als den Strabos und sagt (zugegebenermaßen unglaubwürdig), dass es nur sieben Tage gedauert habe und dass die Einheimischen damit beschäftigt waren, seine Truppen vor Schlangen zu schützen (Cato Minor 56; siehe auch die ereignislose Reise Ende des 5. Jahrhunderts entlang der Küste von Euesperides bis Neapolis, berichtet bei Thukydides 7.50.2). Und während Strabo auf die Gefahren der Sandbänke hinwies, fährt er fort: "Aus diesem Grund reisen Seeleute in einiger Entfernung an der Küste entlang und achten darauf, dass sie nicht überrascht und von Winden in diese Abgründe getrieben werden." Wie in Cato meiden sie das Gebiet nicht, sondern treffen lediglich Vorkehrungen gegen die relativen Gefahren. In ähnlicher Weise sollte Plinys Warnung, dass der Golf „aufgrund des flachen und gezeitengewässerten Wassers der beiden Syrten“ in Natural History 5.26 im Zusammenhang mit seiner umfassenderen Behauptung in diesem Werk gesehen werden sollte, dass alle Küsten des Mittelmeers einladend seien ( NH 2.118).

Ihr berüchtigter Ruf findet sich jedoch in der römischen Poesie ab Virgil (Aeneis IV, 41).

Die Informationen in diesem Abschnitt stammen größtenteils aus The Syrtes between East and West von Josephine Crawley Quinn.

Zweiter Weltkrieg

Die britischen Kreuzer Cleopatra (Rauch machend) und Euryalus (Vordergrund) treten während der zweiten Schlacht von Sirte im Jahr 1942 in Aktion

Im Zweiten Weltkrieg wurden im Golf von Sidra zwei Seeschlachten ausgetragen:

Kalter Krieg

Nach dem Staatsstreich, der Muammar Gaddafi 1969 an die Macht brachte, gab es eine Reihe internationaler Zwischenfälle im Zusammenhang mit territorialen Ansprüchen des Gaddafi-Regimes über den Gewässern des Golfs von Sidra. Der Golf wurde damals vom US-Militär allgemein als "Golf von Sidra" bezeichnet, nach dem immer wichtiger werdenden Ölhafen von Sidra an seiner Küste.

1973

1973 behauptete Gaddafi, dass sich ein Großteil des Golfs von Sidra in libyschen Binnengewässern befinde, indem er eine gerade Linie bei 32 Grad 30 Minuten nördlich zwischen einem Punkt in der Nähe von Bengasi und der westlichen Landzunge des Golfs bei Misrata mit ausschließlich 62 Seemeilen zog ( 115 km) Fischereizone. Gaddafi erklärte sie zur Todeslinie , deren Überquerung eine militärische Reaktion nach sich ziehen würde. Die USA beanspruchten ihre Rechte zur Durchführung von Marineoperationen in internationalen Gewässern unter Anwendung des modernen internationalen Standards einer territorialen Grenze von 12 Seemeilen (22 km) von der Küste eines Landes, wie im Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen von 1982 definiert . Gaddafi behauptete, es sei ein Küstenmeer, nicht nur ein Küstengebiet. Als Reaktion darauf genehmigten die Vereinigten Staaten Marineübungen im Golf von Sidra, um Operationen zur Freiheit der Schifffahrt (FON) durchzuführen.

Am 21. März 1973 fingen libysche Kampfflugzeuge eine C-130 der US Air Force ab und beschossen sie , die vor der libyschen Küste Signalaufklärung durchführte . Während der Begegnung signalisierten zwei libysche Mirage- Jäger der C-130, ihnen in Richtung Libyen und Land zu folgen, was das amerikanische Flugzeug zu einem Ausweichmanöver veranlasste. Die C-130 erhielt auf ihrer Flucht Kanonenfeuer von den libyschen Kämpfern, konnte jedoch durch Wolkendecke entkommen. Nach Angaben von US-Beamten war das amerikanische Flugzeug nie näher als 120 Kilometer an der libyschen Küste.

1980

Bei einem Flug über dem Mittelmeer am 16. September 1980 wurde ein Aufklärungsflugzeug der US- Boeing RC-135 V/W von einem libyschen Kampfflugzeug beschossen. Die RC-135 wurde nicht getroffen und die Vereinigten Staaten ergriffen nach dem Vorfall keine Vergeltungsmaßnahmen.

1981

Im August 1981 wurden während der Übungen zur Freiheit der Navigation der Sechsten Flotte der Vereinigten Staaten libysche Kampfflugzeuge aus anderen Teilen des Landes zusammengestellt, um Patrouillen in der Nähe der amerikanischen Schiffe zu fliegen. Am 19. August wurden zwei libysche Su-22 Fitter -Jagdbomber von zwei F-14 Tomcat- Jägern des Flugzeugträgers Nimitz abgefangen . Während des Gefechts wurde eines der amerikanischen Flugzeuge von einer Luft-Luft-Atoll-Rakete angegriffen. Nachdem sie der Rakete ausgewichen waren, schossen die Tomcats beide libyschen Flugzeuge mit Sidewinder-Raketen ab. Einigen Berichten zufolge gelang den beiden libyschen Piloten der Ausstieg und sie wurden aus dem Meer gerettet. Anderen Berichten zufolge öffnete sich der Fallschirm eines der libyschen Piloten nicht.

1986

Im Frühjahr 1986 entsandte die US-Marine drei Flugzeugträger-Einsatzgruppen, die USS America , die USS Coral Sea und die USS Saratoga der Sechsten Flotte mit 225 Flugzeugen und etwa 30 Kriegsschiffen über die „Todeslinie“ und in den umstrittenen Golf von Sidra. Nach einem Tag des bewaffneten Konflikts wurde die Operation nach einer unbekannten Anzahl von Menschen- und Materialverlusten auf libyscher Seite und ohne Verluste auf amerikanischer Seite beendet.

Zwei Wochen später, am 5. April 1986, explodierte eine Bombe in der West-Berliner Diskothek La Belle , tötete zwei amerikanische Soldaten, eine Türkin und verletzte 200 weitere. Die Vereinigten Staaten behaupteten, Kabelprotokolle von libyschen Agenten in Ostdeutschland erhalten zu haben , die an dem Angriff beteiligt waren. Nach mehreren Tagen diplomatischer Gespräche mit europäischen und arabischen Partnern bestellte Präsident Ronald Reagan achtzehn F-111F- Kampfflugzeuge des 48. Tactical Fighter Wing , die von RAF Lakenheath fliegen, unterstützt von vier EF-111A Ravens des 20. Tactical Fighter Wing , von RAF Upper Heyford in England , um gemeinsam mit fünfzehn Kampfflugzeugen A-6 , A-7 , F/A-18 und EA-6B Prowler Electronic Warfare Aircraft von den Flugzeugträgern USS Saratoga , USS America und USS Coral Sea Ziele in Libyen anzugreifen im Golf von Sidra. Die Flugzeuge, die aus Großbritannien flogen, mussten über den Atlantik fliegen, die Küste Spaniens hinunter und dann nach Osten ins Mittelmeer abbiegen, weil die französische und die spanische Regierung die Erlaubnis verweigerten, ihren Luftraum für den Angriff zu nutzen. Dies erforderte die Verwendung von Luftbetankung. Der Angriff dauerte etwa zehn Minuten und traf am frühen 15. April mehrere Ziele. Zwei amerikanische Flieger wurden getötet, als ihr Flugzeug über dem Golf von Sidra abgeschossen wurde. Außerdem wurden 45 libysche Soldaten und Regierungsbeamte sowie 15 Zivilisten getötet.

1989

Im Jahr 1989 wurden bei einem weiteren Vorfall im Golf von Sidra zwei libysche MiG-23- Flogger-Flugzeuge abgeschossen, als man annahm, dass sie im Begriff waren, die US-Kampfflugzeuge anzugreifen, die sich in der Gegend befanden. In diesem Fall gingen die Flogger-Piloten Berichten zufolge verloren, als sie beschossen und nach einer Reihe von Raketenstarts erfolgreich abgeschossen wurden, obwohl man sah, wie sie aussprangen und mit dem Fallschirm ins Meer absprangen.

2011 libyscher Bürgerkrieg

Der Golf von Sidra im libyschen Bürgerkrieg .

Siehe auch

Verweise

Externe Links