Gustav Brunner - Gustav Brunner

Gustav Brunner
Geboren ( 1950-09-12 ) 12. September 1950 (70 Jahre)
Graz , Österreich
Staatsangehörigkeit österreichisch
Besetzung Formel-1- Designer und Ingenieur.

Gustav Brunner (* 12. September 1950 in Graz ) ist ein österreichischer Formel-1- Designer und Ingenieur. Er begann seine Karriere im Rennwagendesign beim deutschen Konstrukteur McNamara . Er stieg 1978 in einem kurzen Zeitraum für das ATS- Team in die Formel 1 ein , bevor er Autos für die Formel 2 und Sportwagenrennen entwarf . Er wurde 1983 in der Formel 1 bekannt, als er zu ATS zurückkehrte. Er entwarf zwei Chassis für das Team, den D6 von 1983 und den D7 von 1984 , bevor er nach einer Reihe von Auseinandersetzungen mit Teamchef Günter Schmid aufhörte . 1985 wechselte er zu RAM Racing und entwarf das Auto RAM 03. Zu diesem Zeitpunkt erlangte er innerhalb des Sports den Ruf, gute Chassis mit einem begrenzten Budget zu entwerfen, auch wenn die Teams, für die er gearbeitet hatte, einen auffälligen Mangel an Ergebnissen aufwiesen.

Anschließend arbeitete er für Arrows und Ferrari , bevor er sich 1988 mit ATS-Chef Schmid als Designer für sein neues Rial F1-Outfit wiedervereinigte . Er fiel erneut mit Schmid aus und wurde technischer Direktor des Zakspeed- Teams. Als das Team am Ende der Saison 1989 zusammenbrach, wechselte er zu Leyton House , wo er am März CG891 arbeitete und dort blieb, als sie zu March Engineering zurückkehrten .

Wenn March Engineering gefaltet, zog er nach Minardi für 1993, die erfolgreiche Gestaltung von M193 - Chassis, bevor ein anderen Schalter, um Abteilung Ferrari Forschung und Entwicklung, was schließlich zu Minardi Rückkehr als Chefdesigner im Jahr 1997 auf Hilfe neuen technischen Direktor, Gabriele Tredozi , und wurde die technischer Direktor im Jahr 1999.

Nach drei aufeinanderfolgenden Saisons, in denen seine Minardi-Designs für ihr innovatives Design angesichts der geringen Ressourcen gelobt wurden, wurde er 2001 von Toyota als technischer Direktor für das neue Formel-1-Team ausgewählt. Ende 2005 verließ er Toyota.

Verweise