Typ Martin - Guy Martin

Guy Martin
Guy.Martin.JPG
Martin beim Bol d'Or . 2014
Staatsangehörigkeit britisch
Geboren ( 1981-11-04 )4. November 1981 (39 Jahre)
Grimsby , Lincolnshire , England
Aktuelles Team Keiner
Karrierestatistiken im Motorradrennsport
Isle of Man TT- Karriere
TTs umkämpft 14 (2003–2015, 2017)
TT gewinnt 0
Podeste 17

Guy Martin (* 4. November 1981 in London) ist ein britischer ehemaliger Motorradrennfahrer und Schwerfahrzeugmechaniker, der Fernsehmoderator wurde. Im Juli 2017 zog sich Martin aus dem Motorradrennsport zurück.

Martin begann 1998 mit dem Rennsport und trat 2004 bei der Isle of Man TT zum ersten Mal auf einem Straßenkurs an . Er hat über mehrere Jahre insgesamt 17 Podiumsplätze bei TT-Events erreicht. Er hat sich bei Rennunfällen zweimal den Rücken gebrochen, bei der TT 2010 und dem Ulster Grand Prix 2015 .

Im August 2017 trat Martin Formel - 1 - Wagen - Team Williams ' Pit-Crew für den belgischen GP . Martin kehrte im Mai 2019 beim Tandragee 100 in Nordirland zum Straßenrennsport zurück .

Martin spielte in Closer to the Edge , einem Dokumentarfilm aus dem Jahr 2011 über TT-Rennen. Seitdem hat er mit Guy Martin Programme zu verschiedenen technischen Themen und der Channel 4- Serie Speed ​​präsentiert, als er Geschwindigkeitsrekorde in einer Vielzahl von Mensch- und Motorfahrzeugen aufstellte. Er hat vier Bücher verfasst und an Mountainbike -Rennen teilgenommen.

Frühen Lebensjahren

Martin wurde am 4. November 1981 in einem Vorort von Grimsby , Lincolnshire , England geboren. Er wurde Guy in Hommage an Guy Gibson von No. 617 Squadron RAF genannt . Sein Vater Ian war ein erfolgreicher privater Motorradrennfahrer, der an mehreren Isle of Man TT- Events teilgenommen hatte, aber er war gezwungen, sein Einkommen mit einem Job als LKW-Mechaniker aufzubessern und zusätzlich Motorräder zu verkaufen. Seine Mutter, Rita Kidals, war lettischer Abstammung, ihr Vater kam 1947 als politischer Flüchtling nach Großbritannien . Kurz nach Martins Geburt zog die Familie in ein Haus außerhalb der Stadt, wo sie blieb.

Martin hat zwei Schwestern und einen Bruder. Sein Bruder Stuart ist ebenfalls Lkw-Mechaniker und Motorradrennfahrer. Seine jüngere Schwester Kate war die erste Mechanikerin im BSB-Fahrerlager, bevor sie mit dem zweifachen TT- Gespannsieger Patrick Farrance eine Familie gründete . Martin und seine Geschwister nahmen von Geburt an an jeder Isle of Man TT teil, bis ihr Vater Ian 1988 beim Rennen in Oliver's Mount , Scarborough , seine Yamaha FZ750 stürzte , als Guy 7 Jahre alt war wieder Rennen fahren, arbeitete aber als Mechaniker im klassischen Radrennsport.

Martin besuchte die Kirmington Church of England Primary School und die The Vale Academy School, die er im Alter von 16 Jahren verließ.

Karriere

Mechaniker

Martin hatte schon im Alter von 12 Jahren Interesse an der Arbeit an Lastwagen gezeigt. Als Kind war er von Motoren fasziniert und zerlegte Rasenmäher, um sie schneller zu machen.

Nach der Schule schrieb er sich am North Lindsey College für einen Studiengang für Kraftfahrzeugtechnik ein, aber da er eine unbezahlte Weiterbildung nicht anerkennen konnte, sicherte er sich eine Lehre als Lkw-Monteur bei einem Volvo- Zentrum, John Hebb Volvo. Er arbeitete auch für seinen Vater, der zu dieser Zeit selbstständig war und einen Lkw-Wartungsbetrieb leitete. Aufgrund der Drehverpflichtungen für The Boat that Guy Built , verlor er seinen Job bei seinem Vater, ging aber sofort in die Stadt, um sich für einen anderen Truck-Job zu bewerben. Derzeit arbeitet er für Moody International, ein Scania-Zentrum in Grimsby . Er nimmt sich nur kurze Zeiträume, um Rennen zu fahren oder beim Fernsehen zu arbeiten.

Außerdem verdient er Geld damit, dass er abends die Motorräder seiner Mitfahrer stimmt, und nimmt während der TT-Rennwochen auch Gelegenheitsarbeit an. Um sich alle Optionen offen zu halten, hat er sich sogar einen Traktor gekauft, den er auf Biomassefarmen zum saisonalen Miststreuen in der Nacht einsetzt.

Rennen

Während seiner Ausbildung zum LKW-Mechaniker fuhr Martin in seiner Freizeit Motorrad-Rennen. Martin kehrte im Alter von 16 Jahren auf die Isle of Man zurück; Als er hörte, wie der Lkw-Fahrer und Amateur-Rennfahrer Baz Kirk mit seinem Vater über seine Pläne sprach, 1997 beim Großen Preis von Manx zu fahren , wurde ihm die Chance angeboten, ihm als Rennmechaniker zu helfen.

Martin entschied sich nach einem Unfall auf öffentlichen Straßen im Alter von 18 Jahren, mit dem Rennsport zu beginnen. Er zog nach Irland , um dem Team Racing beizutreten. 2004 wechselte er zum Uel Duncan Racing Team und blieb dort bis 2005. 2006 fuhr Martin für Alistair Flanagans AIM Yamaha Rennteam und ersetzte John McGuinness . Auf der Suche nach einem wettbewerbsfähigeren Team wechselte Martin für die Saison 2007 zu Hydrex Honda.

Ende 2009 verließ Martin Hydrex für Wilson Craig Honda aus Nordirland, aber seit November 2010 fährt Martin für TAS Racing (bekannt als Relentless Suzuki , dann Tyco Suzuki von 2012 bis 2014 und Tyco BMW von 2015 bis heute). , das Team der Familie Neill, das ebenfalls in Nordirland ansässig ist und auf eine lange TT-Erbe zurückblickt. Dieser Wechsel zu einem eigentlichen Werksteam bedeutete das Ende des Tunings seiner eigenen Ausrüstung – für TAS würde er einfach nur vorbereitete Maschinen fahren.

Martin vereinbarte einen neuen Vertrag für 2015 mit TAS, nachdem das Team einen neuen Ausrüstungsvertrag mit BMW Motorrad vereinbart hatte , um die BMW S1000RR an der Seite von William Dunlop zu fahren . Martin war bereit, aufzugeben, wenn TAS nicht zu BMW gewechselt hätte, da er glaubte, die Suzuki so hart wie möglich gefahren zu haben. Mit dem neuen Motorrad fuhr er im Juni 2015 seine schnellste Runde auf der TT-Strecke – 132.398 mph – knapp außerhalb des Rundenrekords.

Martin erlitt einen schweren Unfall beim Dundrod 150 Superbike Event, das Teil der Ulster Grand Prix- Rennen im August 2015 war. Nach dem Unfall stieg Martin erst im März 2016 wieder auf sein Rennmotorrad, um das F1-Special für seine Speed- Serie zu drehen .

Seit 2011 beschäftigt er sich auch mit dem Radrennsport, bei 24-Stunden-Events. Für die Saison 2016 entschied sich Martin zum ersten Mal seit 11 Jahren nicht mehr in der TT zu fahren, sondern sich für ein Mountainbike-Rennen zu entscheiden. Er war sich nicht sicher, ob die Entscheidung dazu führen würde, dass er sich vom Straßen- oder Mountainbike-Rennen zurückziehen oder etwas anderes machen würde, sagte aber: "Wenn ich auf der Straße Rennen fahre, dann mit TAS".

Martin unterzeichnete am 18. Januar 2017 einen neuen Vertrag mit Honda Racing, um die Honda CBR1000RR Fireblade SP2 zu fahren.

Fernsehen

Martin wurde 2009 zum ersten Mal auf TV-Führungskräfte aufmerksam, als er in einer ITV4-Sendung auftrat, die hauptsächlich für Fans des diesjährigen TT-Rennens gedacht war. Der damalige Filmproduzent Andy Spellman drehte mit Guy im TT. Spellman drehte im Sommer zu Hause zusätzliches Testmaterial von Martin und der Chef von North One Television zeigte die Clips einem BBC-Manager.

Nachdem Martin Andy Spellman 2009 als seinen Berater und Agenten engagiert hatte, arbeitete er wie bis heute mit den North One Television- Produzenten James Woodroffe und Ewan Keil zusammen. Martins erste Auftritte in TV-Dokumentationen waren Sendungen, die auf seiner Leidenschaft für Technik und nicht auf seiner Liebe zum Adrenalinsport basieren, The Boat that Guy Built , die 2011 auf der BBC ausgestrahlt wurde, und How Britain Worked auf Channel 4 im Jahr 2012. Seine aufregende Seite tauchte später mit der Produktion der Serie Speed ​​with Guy Martin auf , die 2013 erstmals auf Channel 4 ausgestrahlt wurde. Es ist ihm unangenehm, vor der Kamera zu präsentieren oder nach einem Drehbuch zu arbeiten Kamera.

Später lehnte er eine Einladung von Chris Evans ab , dem neuen Moderatorenteam der BBC-Automobilshow Top Gear beizutreten .

Schreiben

Martin drei Bücher über sein Leben geschrieben hat, die Freigabe seine Selbstbiographie , Guy Martin: My Autobiography, am 8. Mai 2014 Es No.1 in der erreichten Sunday Times Bestsellerliste und blieb dort für mindestens sechs Wochen, und schließlich wurde das zweitbeste Autobiografie von 2014 verkauft. Es folgte Guy Martin: When You Dead, You Dead, veröffentlicht am 22. Oktober 2015 und berichtete über das Vorjahr im Tagebuchformat, von der 24-Stunden-Solo-Mountainbike-Meisterschaft bis zur Isle of Man TT . Es wurde im November 2015 auf Platz 1 der Verkaufszahlen des Online-Händlers Amazon für Autobiografien von Prominenten geführt, wobei seine Hauptautobiografie auf Platz 10 steht. Im Oktober 2016 wurde sein neuestes Buch mit dem Titel "Guy Martin: Worms to Catch" veröffentlicht, das Guys Gedanken zum vergangenen Jahr und bevorstehenden Herausforderungen enthält.

Martin wird auch als Autor von Begleitbüchern für einige seiner Fernsehsendungen aufgeführt: How Britain Worked, veröffentlicht am 4. Oktober 2012 und Speed , veröffentlicht am 1. Dezember 2013.

Martin schreibt auch für den Fahrbereich der Zeitung The Sunday Times . Er hat Autokritiken über den 2015 Aston Martin Vanquish Carbon, den 2015 Range Rover Sport SVR, den 2015 Ford Transit L2 H2, den 2016 Ford Mustang V8 GT sowie über seinen eigenen Volvo Vöx und seine Wall of Death-Show geschrieben.

Geschwindigkeitsrekorde

Martin hat die folgenden Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt.

Aufzeichnen Aussteller Geschwindigkeit Standort Datum Vorheriger Inhaber Art.-Nr.
Höchste Geschwindigkeit auf einem schwerkraftbetriebenen Schneeschlitten Guinness Weltrekorde 134,368 km/h (83,49 mph) Grandvalira, Andorra 10. Januar 2014 100 km/h (Rolf Allerdissen, 2010)
Höchste Geschwindigkeit in einer Seifenkiste Guinness Weltrekorde 137,78 km/h (85,61 mph) Mont Ventoux, Frankreich 16. Oktober 2014
Höchste Geschwindigkeit auf einer Wall of Death Guinness Weltrekorde 125,77 km/h (78,15 mph) Flugplatz Manby, Großbritannien 28. März 2016 für den Versuch geschaffen
Schnellstes Hovercraft Britischer Rekord 121,04 km/h (75,21 mph) Loch Ken, Großbritannien 8. Oktober 2014
Schnellster Traktor Guinness Weltrekorde 217,568 km/h (135.191 mph) Flugplatz Elvington, York, Großbritannien 23. Oktober 2019

Im Juli 2015 wurde bestätigt, dass Martin den von Rocky Robinson im Jahr 2010 aufgestellten Versuch von Triumph Motorcycles auf dem Landgeschwindigkeitsrekord (World's Fastest Motorcycle) steuern sollte, der damals bei 376.363 mph (605 km/h) lag war ursprünglich für August während der FIM- Veranstaltung in Bonneville Salt Flats in den Vereinigten Staaten geplant. Der Triumph Rocket Streamliner , der in der Kategorie Division C (stromlinienförmige Motorräder) antritt, ist 25,5 Fuß lang und wird von zwei turboaufgeladenen, mit Methanol betriebenen Triumph Rocket III- Motoren angetrieben, die in einem Carbon-Kevlar-Monocoque eingeschlossen sind. Für Channel 4 wurde eine Dokumentation über den Versuch gedreht. Sein Absturz im August 2015 beim Ulster GP führte dazu, dass der Versuch auf September 2016 verschoben wurde.

Martins Bestreben, einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord auf zwei Rädern aufzustellen, wurde aufgrund der Bedingungen auf der Strecke abgebrochen. Der Versuch mit dem speziell gebauten 400 mph-Motorrad erlitt auf der Strecke in Bonneville Salt Flats in Utah, USA, eine Reihe von Rückschlägen.

Der Streamliner kippte um, als er beim Abschleppen zur Startlinie eine Spurrille überfuhr. Triumph sagte, Regen bedeutete, dass es nicht möglich war, die erforderliche Konsistenz über die 11-Meilen-Strecke zu schaffen, die für den Versuch erforderlich war. Am 18. September 2016 hatte Martin gehofft, einen erforderlichen 300-Meilen-Testlauf zu absolvieren, bevor er versuchte, einen neuen Weltrekord aufzustellen.

Nach einer Meile im Lauf verlor die Maschine auf dem feuchten Untergrund die Traktion, kam vom gelenkten Weg ab und kippte auf der Strecke um. Martin wurde als "völlig unverletzt" bestätigt und der Rekordversuch erneut verschoben.

Ansichten

Arbeitsmoral

Martin schreibt seine starke Arbeitsmoral dem Beispiel seines Vaters zu. Seinen Truck-Job hat er auch aufgrund der finanziellen Sicherheit gegenüber dem Rennsport behalten. Er beschreibt es als "wie eine tief verwurzelte Standardeinstellung" und stellt seinen Mechaniker-Job über andere Arbeiten und bricht bei Bedarf sogar kurzfristig komplizierte Filmdrehs ab. Er sucht auch Gelegenheitsarbeit, um bei TT-Events abzuschalten (Übung nur in den Abendstunden). Um Schmerzen zu lindern, nimmt er Lebertran , vermutet aber, dass es nur als Placebo-Effekt wirkt .

Fernsehen und Ruhm

Martin fühlt sich nicht wohl damit, eine Person des öffentlichen Lebens zu sein, und weist jede Vorstellung zurück, dass er eine Berühmtheit ist, und lehnt Angebote wie Top Gears Star in einem preisgünstigen Autosegment ab . Nachdem er sich schwer getan hatte, den Ruhm seiner Medienarbeit zu verarbeiten, wurde bei Martin das Asperger-Syndrom diagnostiziert . Über die Ergebnisse seines Psychiaters sagt er: "Es hat nichts geändert, es bestätigt nur, warum ich bestimmte Dinge auf eine bestimmte Weise tue." Aufgrund seiner BBC-Arbeit wurde er bereits vor der Veröffentlichung des TT3D-Films von Nicht-Rennsportfans erkannt. Er wäre sehr froh, wenn niemand seine Shows sehen würde, da er sonst nie erkannt würde. Obwohl er die Unterstützung der Öffentlichkeit nicht missbilligen möchte, versucht er, mit dem Ruhm fertig zu werden, indem er überfüllte Situationen vermeidet. Beim Rennen oder bei Fernsehdrehs lebt er am liebsten aus seinem Van.

Er sieht die Fernseharbeit nicht als Job an sich und würde sie auch nicht vermissen, wenn sie enden würde; er sieht es als ein Mittel an, Dinge zu tun, die er sonst nicht könnte, und gewinnt unschätzbare Informations- und Erfahrungsquellen von den Menschen, die es ihm ermöglicht, zu treffen. Als solcher lehnt er häufig Angebote für Fernsehjobs ab, wenn sie ihn nicht interessieren, und sagt, dass seine bestehende TV-Arbeitsbelastung bereits ein Problem wird. Er befürchtet, als unauthentisch angesehen zu werden, wenn er ein Vollzeit-Moderator wird, und sieht einige in der Branche als "leidenschaftlich für alles, was ihnen als leidenschaftlich gesagt wird". Er hatte nur eine seiner Shows gesehen, die Pike's Peak-Episode von Speed, und nur auf Empfehlung eines normalerweise unbeeindruckten Freundes. In Guy Martins Best Bits (2020) gab er Kommentare, während er mehrere seiner bisherigen Shows sah. Während er die Dinge schätzt, die ihm sein Ruhm gebracht hat, hat er es bewusst vermieden, in eine unhaltbare finanzielle Lage zu geraten, indem er übermäßig lebt.

Rennen und Nervenkitzel suchen

Obwohl er in die Fußstapfen seines Vaters im Motorradrennsport tritt, ist sich Martin klar, dass es seine eigene Entscheidung war, sein Vater hat ihn nie dazu gedrängt. Seine Leidenschaft für die TT entzündete sich im Alter von 16 Jahren mit der Einladung von Baz Kirk, auf die Insel zurückzukehren. Obwohl er an Bahnrennen gefahren ist, zieht ihn der Straßenrennsport und insbesondere die TT aufgrund ihrer gefährlichen Natur an. Er hofft, eine TT zu gewinnen, bevor die Veranstaltung aus Gesundheits- und Sicherheitsgründen verboten wird. Er sagt: "Ich mag ein bisschen Gefahr. Ich habe keinen Todeswunsch, aber das macht die Sache spannend, nicht wahr?". Er mag den Reiz, bei Straßenrennen die ganze Zeit über 200 mph zu erreichen, und ihre unversöhnliche Natur, etwas, das seiner Meinung nach Serien wie die MotoGP oder Superbikes einfach nicht bieten.

Angesichts der Risiken würde er es nicht bereuen, in einem Rennen gestorben zu sein, aber er ist bereit, über die Linie (über die Sie einen Sturz riskieren) hinauszugehen, um zu gewinnen. Die Gefahr nährt sein Bedürfnis, sein Schicksal im Griff zu haben, obwohl er einräumte, dass es ihm aufgrund der damit verbundenen Risiken gut gehen würde, wenn er 60 Jahre alt würde. Seine großen Abstürze von 2010 und 2015 haben seine Aussichten nicht geändert; Er hat den Moment vor dem Kontrollverlust beim Crash von 2010 als unbezahlbar beschrieben, das ultimative Gefühl der Gefahr. Er möchte schnell gehen und dem Tod nahe kommen, während er gleichzeitig weggeht. Er bestreitet, dass er leichtsinnig ist und glaubt, dass alles, was er tut, kalkuliert ist; Er glaubt, dass Sie aus dem Leben herausholen, was Sie hineinstecken, und sorgt dafür, dass er trainiert und sich hart auf gefährliche Aktivitäten vorbereitet, damit er die Kontrolle über die Erfahrung hat und sie sogar genießen kann. Sein Fernsehproduzent stimmt dem zu und sagt: "Er ist nicht stur oder rücksichtslos, er ist berechnend". Diese Anziehungskraft der Kombination aus Geschwindigkeit und Gefahrengefühl war ein Grund für ihn, seine Speed- Serie zu machen.

Er wollte nie ganztägig Motorradrennen fahren, weil er glaubte, dass er sie satt sehen würde, und er mochte es, Profis auf seinen Amateurstatus hinweisen zu können, sowohl als Entschuldigung, wenn er verliert, als auch als eine Möglichkeit, sich zu ärgern wenn er gewinnt. Er beschloss, dem Radfahren im Jahr 2016 Vorrang vor der TT zu geben, da er das Gefühl hatte, zu alt zu sein, um richtig zu konkurrieren, und nach 11 Saisons bei der TT begann er, die Routine der Motorradsaison eintönig zu finden. Obwohl er es nicht so aufregend wie Motorräder sieht, wird er von der Isolation angezogen, die es bietet, und der gleichen Kombination aus körperlicher und geistiger Herausforderung, die einen neuen Wunsch nährt, sich allein aus Erfolgserlebnissen zu brechen.

Motorrad-Rennsaison

Frühe Jahre

Ein erfolgreiches Debütjahr auf den Straßen, in dem er den Cock o' the North und den International Gold Cup in Oliver's Mount , Scarborough , sowie die Irish 750cc Support Championship gewann.

Saison 2006

Die internationalen Straßenrennen hatten gemischte Ergebnisse: Die North West 200 lief nie besonders gut, die Isle of Man TT sah vielversprechend aus, aber Probleme führten bald zu einer weiteren Enttäuschung. Beim letzten Länderspiel des Jahres, dem Ulster Grand Prix , holte er 4 Rennsiege und einen zweiten, was ihn zum Man of the Meeting machte.

Typ nach dem Gewinn des Ulster Grand Prix Supersport-Rennens 2007

Saison 2007

Zu Beginn der Saison nahm Martin an britischen Superbike- und Supersport-Läufen teil, um sich auf die Straßenrennsaison vorzubereiten. Das erste große Länderspiel des Jahres war das North West 200, bei dem er mit einem achten, einem vierten, zwei Dritteln und einem zweiten Platz belegte. Im CP Hire Superstock Rennen wurde Martin nach einem schlechten Start Dritter. Die Isle of Man TT war das nächste große Rennen im Kalender und er bekam ein drittes, zwei Sekunden und einen DNF, nachdem er weniger als fünf Kilometer vor seinem ersten Boxenstopp keinen Treibstoff mehr hatte. Im Senior-Rennen verpasste er nur knapp den zweiten Platz, der mit mehr als 130 Meilen pro Stunde gefahren war, seine beste Runde blieb mit 129,816 Meilen pro Stunde verfehlt. Spätere Videoaufnahmen zeigten, wie er am Eingang zum Windy Corner weit lief und es war dieser Fehler, der dazu führte, dass er die magische Runde mit 130 Meilen pro Stunde verpasste.

Martin fuhr weiterhin Rennen in der englischen Szene und gewann seinen Cock o' the North-Titel auf der Scarborough-Rennstrecke zurück, bevor er zu den Kells Road Races nach Irland ging, bei denen er einen Rennsieg holte. Dies war die Vorbereitung auf den Ulster Grand Prix und im ersten Lauf holte Martin einen fünften Platz, im zweiten einen Sieg und im wetterbedingt verkürzten Superbike-Rennen einen zweiten. Nach dieser roten Flagge wurde der Renntag wegen schlechten Wetters abgesagt und Martin war damit zum zweiten Mal in Folge der Mann des Treffens. Das Scarborough Gold Cup-Meeting endete damit, dass er am letzten Tag alle Rennen gewann, einschließlich des Gold Cups und des zweiten 600-Rennens des Tages, nach einem guten Kampf mit John McGuinness und Ian Lougher, die ebenfalls auf denselben Hondas wie Martin saßen.

Saison 2008

Martin bestritt nicht nur eine komplette Saison in der British Superbike Championship, sondern nahm 2008 erneut an den drei internationalen Straßenrennen teil, aber sein erster TT-Sieg blieb ihm verwehrt, als er das erste Superbike-Rennen souverän anführte. Er lag elf Sekunden in Führung, als ihn in der vierten Runde ein elektrisches Problem zwang. Er holte im Superstock-Rennen einen Podiumsplatz, wurde jedoch Dritter, musste jedoch in den Senioren- und zweiten Supersport-Rennen weitere Ausfälle hinnehmen. Im September 2008 ging es zurück nach Oliver's Mount für den International Gold Cup. Martin gewann das Feature-Event und hat jetzt 6 Gold Cups in Folge gewonnen, einen neuen Rekord, und hat auch den Rundenrekord für die 1000ccm-Motorräder in Scarborough mit einer Zeit von 1:45,3.

Saison 2009

2009 nahm Martin an allen drei Internationalen sowie an ausgewählten britischen Meisterschaften und irischen Nationalrennen teil. Im Gegensatz zu früheren Saisons entfernte sich Martin vom Hauptteam von Hydrex und zog es vor, stattdessen ein kleineres, engmaschiges Team zu leiten , als er versuchte, ein Rennen auf der 37,73 Meilen langen Strecke auf der Isle of Man zu gewinnen.

2009 sollte das Jahr sein, in dem er das Siegel brach, aber nachdem er zu Beginn der Woche zwei Sekunden und eine dritte auf den Superstock-, Superbike- und Supersport-Motorrädern geholt hatte, gab Martins Motor nach dem Einfahren in die Boxengasse im 2.600-Rennen auf. Noch mehr Kummer sollte kommen, als er am Ende seines zweiten Boxenstopps während des Senior-Rennens den Gang einlegte, seine Kette riss, was bedeutete, dass er mit einem weiteren DNF endete.

Martin formierte sich neu, um im Juli auf dem Billown Road Course die Southern 100 Championship zu gewinnen, nachdem er nicht weniger als dreimal Zweiter wurde – 2005, 2006 und 2007 – bevor er zum dritten internationalen Rennen der Saison, dem Ulster Grand Prix, aufbrach. Nachdem Martin beim Dundrod 150 Superbike-Rennen Dritter wurde, wiederholte Martin das Ergebnis im Feature UGP Superbike-Rennen, das über acht Runden gehalten wurde, aber er stellte sicher, dass er 2009 nicht ohne einen internationalen Sieg auskommen würde, als er ein spannendes zweites Superbike-Rennen gewann, knapp über eine Zehntelsekunde vor seinem Kollegen aus Lincolnshire, Gary Johnson. Außerdem belegte er in den ähnlich engen Superstock- und Supersport-Rennen die Plätze vier und fünf. Beim Gold Cup 2009 in Oliver's Mount gewann Martin das Hauptrennen des Steve Henshaw Gold Cup und war damit der erste Fahrer, der sieben aufeinander folgende Rennen gewann.

Saison 2010

Martin bei der Isle of Man TT 2010

2010 schaffte er es beim North West 200 nicht aufs Podium , sein bestes Ergebnis war der vierte Platz im zweiten Superbike-Rennen. Er ging zur Isle of Man TT , um seinen ersten TT-Sieg zu erzielen. Das Meeting wurde jedoch von Ian Hutchinson dominiert , der in allen Solo-Rennen rekordverdächtige fünf Siege einfuhr, und Martin zog sich im letzten Rennen bei einem schweren Sturz schwere Verletzungen zu.

Vor diesem Crash, während des Superbike-Rennens, erhielt Martin eine 30-Sekunden-Strafe, weil er die vorgeschriebene Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse von 60 km/h um nur 0,112 km/h überschritten hatte. Hätte er die Strafe nicht erhalten, wäre seine Gesamtzeit 1:46:48,05 gewesen und hätte ihn auf den zweiten Platz gebracht, hinter Ian Hutchinson, der mit einer Zeit von 1:46:31,82 ins Ziel kam.

Seine Leistung bei der TT wurde von Simon Buckmaster kritisiert , dessen Performance Technical Racing die Motorräder baute, die Martin fuhr. Er warf Martin vor, nicht auf seine Rennempfehlungen zu hören, und argumentierte: "Er muss aufhören, sich ablenken zu lassen und seine Professionalität zu steigern. Anstatt ein TV-Star zu sein und rund um die Uhr Werbung zu machen, sollte er sich auf das Rennen und das konzentrieren, was zum Gewinnen erforderlich ist. Konzentrieren Sie sich auf" und Konzentration auf den Rennsport, ohne seinen Namen und geldbringende Geschäfte zu promoten." Er zitierte in einem Magazininterview auch respektloses Verhalten während des Rennens sowie schlechte Sprache und Kritik an einem Mitglied der PTR. Martin erhielt beträchtliche öffentliche Unterstützung sowohl hinsichtlich der Art als auch des Zeitpunkts von Buckmasters Kommentaren, da Martin sich noch von dem Absturz erholte, aber in einem späteren Interview verteidigte Buckmaster seine Aussage, indem er argumentierte, dass er ihn nicht plante und erklärte, Martin habe kein Problem damit die Kommentare.

2010 TT-Crash

Im letzten Rennen, der Senior TT , war Martin ein Herausforderer, um Hutchinson zu stoppen, der den sauberen Sweep erreichte, wurde jedoch in der dritten Runde des Rennens in Ballagarey in einen Zwischenfall verwickelt, nachdem er das Rennen kurz vor dem ersten Boxenstopp angeführt hatte.

Martin erinnerte sich an den Absturz im Jahr 2012 und erzählte, wie er mit 160-170 Meilen pro Stunde in die Kurve zu stark gedrängt hat, nachdem er bereitwillig die Linie überquert hatte [die, wenn Sie darüber hinaus stoßen, abstürzen könnte], um zu gewinnen. Er erinnerte sich, dass er vom Fahrrad geworfen wurde und akzeptierte, dass er den herannahenden Hochgeschwindigkeitsaufprall mit einer Wand nicht überleben würde, und führte es dem Glück zu, dass er es im richtigen Winkel traf, um davonzukommen.

Mit Brustverletzungen in das Noble's Hospital in Douglas geflogen , wurden bei ihm später Blutergüsse an beiden Lungen und kleinere Frakturen der oberen Wirbelsäule diagnostiziert.

2011 Ulster GP

Nach seiner konstanten TT folgte für Martin ein Superbike-Sieg in Rennen 2 beim Ulster Grand Prix. Im ersten Superbike-Rennen wurde er Zweiter hinter Bruce Anstey auf der Padgetts Racing Honda Fireblade.

Saison 2012

Martin bei der Isle of Man TT 2013

Martin trat 2012 zum ersten Mal beim Cookstown 100- Meeting in Vorbereitung auf die North West 200 und die Isle of Man TT auf . Martin beendete seine Rennsaison mit dem Gewinn von fünf Rennen beim Oliver Mount Gold Cup in Scarborough. Er nahm auch an der Ryan Farquhar Parade-Runde auf einer von Ryans eigenen KMR Kawasakis teil.

2012 Nordwest 200

Im Anschluss an das Cookstown-Meeting sollte Martin bei allen Hauptrennen der North West 200 als Auftakt für die Vorbereitung auf die Isle of Man TT antreten . Während des Supersport- Rennens stürzte er jedoch. Als Folge davon wurde er mit einer vermuteten Kopfverletzung zurückgelassen, was dazu führte, dass sein Teammanager Philip Neill Martin aus dem Rest des Rennprogramms zurückzog.

Dies führte zu Gerüchten über einen Zusammenbruch mit dem Suzuki-Team und führte dazu, dass Martins Teamchef Hector Neill vor der TT auf Manx Radio TT 365 interviewt wurde , während der Neill solche Gerüchte wie; "Medien-inspirierte Schurkerei. Paddock-Geplapper und unbegründetes Hörensagen" .

2012 TT

Martins Start zum TT-Festival 2012 führte dazu, dass er – privat – bei den Pre-TT Classic-Rennen auf dem Billown Circuit in Castletown antrat . Martin hatte das Glück, während des Superbike-Rennens einer Verletzung zu entgehen und kämpfte mit Jamie Coward auf einer Suzuki XR69 um die Führung des Rennens, als er in der letzten Runde stürzte. Dies führte erneut zu Spannungen, da die Pre-TT-Rennen nicht zum Hauptprogramm der TT-Rennserie gehören und Martin ein potenzielles Verletzungsrisiko darstellten, bevor die TT ernsthaft begonnen hatte. Während der Trainingswoche für die Isle of Man TT 2012 machte Martin stetige Fortschritte – wenn auch unter Gerüchten unterschiedlicher Meinungen mit dem Management seines Teams bezüglich der Maschinenausstattung und der Wahl des Teams für Pirelli- Reifen.

Martin erwischte einen guten Start in die Superbike TT und lag am Ende der ersten Runde auf dem dritten Platz hinter John McGuinness und Cameron Donald . In den folgenden drei Runden hielt er weiterhin die Station, doch ein Problem bei seinem letzten Boxenstopp am Ende der vierten Runde führte dazu, dass das Team seinen Hinterreifen nicht ersetzen konnte. Als Folge des nachlassenden Grips eines nachlassenden Reifens wurde Martin am Ende der fünften Runde von Bruce Anstey in korrigierter Zeit überholt , obwohl er mit einer Zeit von 1 Stunde 47,20 bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 126,54 Meilen pro Stunde den vierten Platz belegte. Es folgten der fünfte Platz im Superstock- Rennen, ein Ausfall im ersten Supersport- Rennen und der 8. Platz im zweiten Supersport-Einsatz.

Die ganze Woche über kursierten weiterhin Gerüchte über Martins Differenzen mit seinem Team, möglicherweise aufgrund von Martins verspäteter Vertragsunterzeichnung zu Beginn der Saison, obwohl im Laufe der Trainingswoche offensichtlich war, dass die Gerüchte über Martins Trennung von seinem Team nicht wahr waren . Das Seniorenrennen sollte an seinem traditionellen Freitag, dem 8. Juni, stattfinden. Aufgrund widriger Witterungsverhältnisse wurde das Rennen jedoch auf Samstag, 9. Juni, verschoben. Als Folge des anhaltend schlechten Wetters wurde die Entscheidung getroffen, die Senior TT abzusagen. Dies war das erste Mal in der 105-jährigen Geschichte des Rennens, dass der Senior wetterbedingt abgesagt wurde.

Saison 2013

Martin bei der Isle of Man TT 2013

Großer Preis von Ulster 2013

Der Ulster Grand Prix 2013 war Martins erfolgreichste Kampagne bei der Veranstaltung, bei der er sich einen Hattrick von Siegen beim Treffen in den Kategorien Supersport 1, UGP Superbike und Superbike sicherte.

Saison 2015

Martin schloss sich seinen Teamkollegen Anfang März 2015 zu Testfahrten vor der Saison an. Zunächst in Form eines viertägigen Testprogramms in Cartagena und anschließend für die nächsten drei Tage im BMW Motorrad Testcamp im spanischen Almeria.

Vorsaison 2015

Martin eröffnete am Samstag, 11. April, seine Saison 2015 auf dem Oliver's Mount Circuit , bei dem er auf seiner BMW S1000RR Superstock in Scarborough seinen ersten Sieg einfuhr . Martin wurde am folgenden Tag unter tückischen Bedingungen Vierter und holte sich den Hauptpreis des Meetings, den Spring Cup.

Nach ihrem Erfolg in Scarborough begab sich das Tyco Team zum Eröffnungsevent des irischen Rennkalenders, dem Cookstown 100 . Martin setzte seine gute Form zu Beginn der Saison fort, indem er das erste Royal Hotel Superbike Race gewann und dann beim Hauptrennen, dem KDM Cookstown 100, eine Reihe von Superbike-Siegen holte, die erneut auf Superstock-Maschinen gefahren wurden .

2015 Nordwest 200

Martin wurde am 7. Mai während eines Testtages in Kirkistown mit seiner Werks- BMW S1000RR Superbike vertraut gemacht, um sich auf die Kampagne des Teams beim Vauxhall International North West 200 für das Eröffnungstraining am 12. Mai vorzubereiten . Martins Ankunft auf der Dreiecksstrecke rief das übliche Medieninteresse hervor, die Aufmerksamkeit blieb jedoch nach einigen kontroversen Kommentaren über die Strecke von Martin bestehen. Nach seiner Rückkehr von einer Trainingsrunde auf seiner Supersport-Maschine wurde Martin kurz von BBC Sport- Moderator Stephen Watson interviewt . Martin kämpfte um die Qualifikation und sagte, er sei "langweilig" auf der Strecke und verwies auf die Anzahl der Schikanen, die zur Verbesserung der Sicherheit eingeführt worden waren. Dies führte, wie schon bei früheren Gelegenheiten, dazu, dass Martins Teamchef Hector Neill erneut zur Verteidigung seines Fahrers auflaufen musste. Von der BBC und anderen Medien interviewt, spielte Neill die Kommentare herunter und spielte lediglich auf die Tatsache an, dass Martin sich Sorgen machte, dass der Kurs mehr einer speziell gebauten Rennstrecke als einer reinen Straßenstrecke ähnelte. Dies führte zu Reaktionen verschiedener Kommentatoren und Konkurrenten, wobei Philip McCallen Martins Engagement für den Sport sowie seine indiskrete Kritik an der Strecke in Frage stellte.

In einem weiteren Interview mit BBC Sport , das wiederum von Watson und in Anwesenheit des Event-Direktors Mervyn Whyte geführt wurde, entschuldigte sich Martin für seine Kommentare und während er die Veranstaltung unterstützte und sie als „ Mega-Event “ bezeichnete, fuhr er fort, dass er es nicht war zu fest auf der Strecke stecken und er Schikanen einfach nicht mochte. Watson machte Martin darauf aufmerksam, dass die Kommentare zu diesem Zeitpunkt von über 300.000 Menschen auf Facebook gesehen wurden . Martin machte die Situation leicht, indem er sagte, er sei " im Eifer des Gefechts gefangen und einfach losgelassen worden " . sondern eher auf den Rennsport gerichtet und darauf, dass sich Alastair Seeley auf der Pole Position qualifiziert und anschließend das Auftaktrennen gewonnen hat.

Der Vauxhall International North West 200 2015 wurde von einer Reihe von Vorfällen überschattet, die dazu führten, dass Rennen mit roten Flaggen markiert wurden. Martin machte in keinem der Rennen Eindruck und schaffte es nicht unter die ersten sechs.

2015 TT

Martins Isle of Man TT 2015 lieferte gemischte Ergebnisse. Nachdem er sein Konto mit einem Rücktritt im Superbike-Rennen eröffnete , folgte er mit einem respektablen 5. Platz rittlings auf dem Smiths Triumph in der Eröffnungs-Supersport TT. Martin kehrte auf seine BMW S1000RR Superstock zurück und belegte in der Superstock TT den 7. Platz . Als verspäteter Ersatz für den verletzten William Dunlop im TT Zero Race eingesetzt, brachte Martin seine elektrisch angetriebene Victory Racing Maschine mit vernachlässigbarer Trainingszeit bei seiner ersten Teilnahme in der Klasse auf den 4. Platz. Dann sicherte er sich seinen einzigen Podestplatz des Meetings, wiederum an Bord der Smiths Triumph Daytona , als er beim zweiten Supersport-Einsatz den 3. Platz belegte. Martin rundete seine Saison 2015 ab, als er die Werks- BMW S1000RR Superbike mit einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 129.602 mph, aber mit einem schnellsten Rundenschnitt von 132,398 mph, einer persönlichen Bestleistung für Martin und nur zwei Sekunden langsamer, auf den 4. Platz in der Senior TT brachte als Rennsieger und absoluter Rundenrekordhalter John McGuinness .

2015 Süd 100

Guy Martin führt Dan Kneen und Michael Dunlop während des Diamond Jubilee Southern 100 . 2015 in Church Bends

Martin kam im Juli auf die Isle of Man zurück, um an den Southern 100 Races teilzunehmen, die ihr diamantenes Jubiläum feierten . Schlechtes Wetter behinderte zunächst das Rennprogramm, da das 1000/600ccm-Rennen der Corlett's Trophies bei nassen Bedingungen eine rote Flagge erhielt. Das Rennen wurde zwei Tage später wiederholt, wobei Dan Kneen in den ersten beiden Runden die Führung übernahm. Martin verdrängte ihn jedoch, übernahm in Runde 3 die Führung und kämpfte danach mit Kneen und Michael Dunlop um die Führung . Martin führte in der Stadium Corner auf der letzten Strecke und sah als Favorit aus, um die Ehre zu erringen. Dunlop holte jedoch den maximalen Drive aus der letzten Kurve und schnappte sich den Sieg an der Ziellinie mit 0,087 Sekunden.

Martin begann dann, das Treffen zu übernehmen. An Bord seiner BMW S1000RR ging Martin zum Finale des Events, der Southern 100 Solo Championship. Gedrückt hart während der 9-Runden - Rennen von Dan Kneen, Martin das Paket bis Ende der ersten Runde führte und am Ende der ersten Runde zu halten Station fortgesetzt 2. Runde 3 Säge Martin seine Führung halten, jedoch Dunlop sided niedrig bei Ballabeg Hairpin ihn aus dem Rennen werfen. Der darauffolgende Nahkampf ermöglichte es Martin und Kneen, sich von der Verfolgergruppe zu befreien und ihr Zweikampf ging in der folgenden Runde weiter. Als das Rennen in die letzten beiden Runden ging, begann das hintere Feld des Feldes einen Einfluss auf die vorderen Fahrer zu haben, als Kneen bei einem Überholmanöver am Iron Gate aufgehalten wurde . Dies ermöglichte es Martin, auf der letzten Strecke im dritten Jahr in Folge den Southern 100-Titel zu holen.

Martin in der Kirche Bends während der 2015 Süd - 100 .

Nach seinem Sieg schloss sich Guy Martin dem verstorbenen Joey Dunlop als einziger Fahrer an, der das Southern 100 Solo Championship Race drei Jahre in Folge gewann.

2015 Ulster GP-Absturz

Martin stürzte mit hoher Geschwindigkeit, als er im August das Dundrod 150 Superbike-Rennen 2015 (Teil des Ulster GP) anführte. In der letzten Runde verließ er, verfolgt von Bruce Anstey , den Kurs an Ireland's Corner, wobei er sich Brustwirbel, sein Brustbein und eine Reihe von Rippen sowie seine Gashand brach, was dazu führte, dass Stahlstangen in seinen Rücken und eine Nadel in der Hand eingeführt werden mussten . Vier Tage später meldete er sich selbst aus dem Krankenhaus.

Da er sich nicht an den Vorfall erinnern konnte, bestätigte er zum ersten Mal Filmmaterial des Absturzes (wie in Guy Martins Wall of Death: Live dargestellt) seinen Verdacht, dass er aufgrund des Drucks von Anstey hart auf eine perfekte Kurve gedrängt hatte. Er gab an, dass er zwar Unfälle hatte, die schlimmer aussahen, dies jedoch der größte Schaden war. Das Programm beschrieb auch seine Erholungsphase zu Hause und enthüllte seine Eisbadbehandlungen in einem Außenpool, um die Schmerzen zu lindern, die seinen Schlaf beeinträchtigten.

Saison 2016

Im Januar 2016 bestätigte Martin, dass er nicht an der Isle of Man TT 2016 teilnehmen würde, da sie mit einem Mountainbike-Rennen kollidierte, an dem er teilnehmen wollte, und er würde aufgrund des Mountainbike-Trainings auch nicht an der vorherigen North West 200 teilnehmen.

Es wurde gehofft, dass Martin an den Southern 100 Motorradrennen teilnehmen würde, um seinen Solo-Titel zu verteidigen und das Profil der Veranstaltung zu erhöhen. Nach seiner Teilnahme an der Tour Divide wurde jedoch später bekannt gegeben, dass Martin nicht bei den Southern 100 antreten würde.

Saison 2017

Es war unklar , ob Martin aus dem Rennsport oder als Gegenleistung für die 2017 Saison zurückziehen würde, aber es war am 18. Januar bekannt gegeben , dass er für den Honda Racing, mit Sitz in unterzeichnet hatte Louth, Lincolnshire , und würde konkurrieren neben Teamkollegen John McGuinness bei verschiedenen nationalen und internationalen Treffen einschließlich der North West 200 und Isle of Man TT Races .

Darüber hinaus wurde am 20. März bestätigt, dass Martin bei den Tandragee 100- und Cookstown 100- Events 2017 antreten wird .

Tandragee 100

Martins erster Wettkampfauftritt seit 2015 war sein Debüt für Honda bei der Tandragee 100 am 22. April auf der neuen Honda Fireblade Superstock-Klasse . In der ersten Runde des Open Superbike- Rennens war Martin in der Marlacoo-Kurve in eine Kollision mit einem anderen Fahrer verwickelt. Beide blieben unverletzt, schieden aber aus dem Rennen aus. Aufgrund eines Zwischenfalls mit einem italienischen Fahrer und schlechten Wetterbedingungen wurde der Rest des Treffens abgesagt.

Frühlings-Cup

Nach den Tandragee-Rennen reiste Martin über Nacht, um in Oliver's Mount für die jährlichen Spring Cup-Rennen zu starten . Obwohl er zuvor auf der Rennstrecke von Scarborough erfolgreich war, ging es bei diesem zurückhaltenden Auftritt eher darum, Rennzeit auf der neuen Honda zu gewinnen.

Cookstown 100

Martins nächster Saisoneinsatz war auf der Superstock Fireblade SP2 beim Cookstown 100 und fuhr zusätzlich für das Wilson Craig Team in der Supersport- Klasse. Nach dem Training qualifizierte sich Martin als Fünftschnellster im Supersport , konnte aber im Rennen nicht starten. Martin brachte die große Honda im ersten Superbike-Rennen auf den fünften Platz , scheiterte aber auch im zweiten Rennen.

Nordwest 200

Wie beim Cookstown 100 wurde bestätigt, dass Martin sowohl für das werksunterstützte Honda-Team als auch in der Supersport-600-ccm-Klasse für das Wilson Craig Team fahren würde. Im Interview mit BBC Sport war Martin in optimistischer Stimmung und sagte, er habe die Maschine nicht zu stark geschoben und war mit einer "ruhigen Fahrt" ziemlich zufrieden. Martins Kritik an der Strecke in Bezug auf die Schikanen wurde erwähnt. Auf die Frage nach einer früheren Aussage nach dem Treffen im Jahr 2015, dass er nicht zur Triangle-Rennstrecke zurückkehren würde, kommentierte Martin, dass der Hauptgrund darin bestand, die notwendige Rennzeit für die Teilnahme an den Isle of Man TT-Rennen zu bekommen . Er bestätigte auch, dass es ihm Spaß macht, beim Northwest 200 zu fahren und dass er Entwicklungsarbeit für die neue Honda hatte. Auf die Frage, warum er seine Zusammenarbeit mit dem irischen Tyco BMW Team nicht erneuert habe, erklärte Martin, dass er sich nach dem Unfall von 2015 entschieden habe, sich vom Rennsport zurückzuziehen, aber immer noch Respekt vor Tyco BMW habe, und schloss während des Tour Divide -Radrennens, dass er nicht mehr hatte eine Leidenschaft für den Rennsport. Ein Grund, warum Martin für Honda unterschrieben hatte, war, dass er einen Ehrgeiz erfüllen konnte, da Honda ihm versprochen hatte, eine Oldtimer- Honda RC181 fahren zu können .

Die Praxis brachte für Martin gemischte Ergebnisse. Nach einem Unfall im Training, bei dem sein Teamkollege John McGuinness am 11. Mai in Primrose Hill verletzt wurde , entschied Honda Racing, Martin vom Superstock-Rennen an diesem Abend zurückzuziehen. Honda Racing zog sich nach weiterer Bewertung des Vorfalls mit McGuinness auch von den restlichen Veranstaltungen zurück.

Auf der Wilson Craig Honda 600 qualifizierte Martin sich im ersten Training für das Supersport-Rennen als 16.-schnellster, fuhr eine schnellste Runde von 109.614 mph und rutschte im zweiten Qualifying auf den 27 , brachte seine Maschine auf Platz 23 nach Hause.

Insel Man TT

Nach dem Vorfall im North West 200, bei dem John McGuinness auf der neuen Honda SP2 fuhr , wurden Tests vom Honda Racing Team durchgeführt, bevor das Motorrad bei den TT-Rennen ankam. Die Qualifying-Woche der Isle of Man TT 2017 wurde durch schlechtes Wetter gestört und Martin hatte wenig Zeit auf der Strecke. Gegen Ende der Woche verbesserte sich das Wetter, sodass am Freitag, 2. Juni, ein komplettes Training stattfinden konnte. Aufgrund des Trainingsmangels wurde der erste Renntag mit der Zeit für zusätzliches Training verschoben. Am 3. Juni absolvierte Martin unter idealen Bedingungen vier Trainingsrunden mit der 26. Bestzeit auf der Straßenstrecke von 60,72 km in einer Zeit von 18 Minuten 11,69 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 124,403 mph (200,207 km/h .). ).

Das Eröffnungsrennen, die Superbike TT, wurde auf Sonntag, den 4. Juni, verschoben, aber Martin hatte nur 8 Meilen im Rennen, bevor er in Dorans Bend stürzte . In einem Interview danach Martin erklärte, als er versuchte , das Getriebe nach sich ändern unten Ballig Brücke , um den 4. Gang zu verhandeln linkshändig Dorans Biegung traf ein, er falsch neutral . Ob das Bike in der Senior TT sicher fahrbar ist , konnte Martin nicht sagen , er bezeichnete das SP2 lediglich als Jonah . Trotz eines Unfalls mit einer Geschwindigkeit von etwa 217 km/h erlitt Martin nur eine Prellung am Handgelenk. Nach seinem Spill im Auftaktrennen konnte Martin sowohl beim Supersport-Rennen als auch beim Superstock-Event nicht starten.

Südliche 100

Zu Beginn der Saison bestätigte Martin seine Absicht, bei den Southern 100 Rennen 2017 auf der Isle of Man anzutreten. Nach den Problemen mit der Honda CBR1000RR SP2 bei den TT-Rennen entschied sich Martin jedoch, nicht an der Veranstaltung teilzunehmen.

Ulster Grand Prix

Am 21. Juli 2017 gab Honda Racing, ein englisches Unternehmen mit Sitz in Louth , Lincolnshire, auch bekannt als Honda Racing CBR , eine Erklärung ab, dass Guy Martin nicht am Ulster Grand Prix 2017 teilnehmen würde ; Die Entscheidung wurde von einem Veranstalter mit den Worten beschrieben: " Natürlich bin ich enttäuscht...aber das ist nicht ganz überraschend angesichts der Schwierigkeiten, die das Team während der gesamten Saison erlebt hat ".

Rücktritt vom Motorradrennsport

Am 26. Juli 2017 wurde offiziell bekannt gegeben, dass sich Guy Martin aus dem Motorradrennsport zurückgezogen hat. In einem exklusiven Interview mit den Motorcycle News sagte Martin:

Das Rennen war gut für mich, aber ich langweile mich davon. Den Anfang des Jahres verbringt man damit, sich auf die Saison vorzubereiten – zu testen, Rennen zu fahren, darüber zu reden und dann alles noch einmal zu machen. Es ist wie Murmeltier-Tag. Es ist Zeit aufzuhören.

Martin kehrte im Mai 2019 in Tandragee zum Straßenrennsport zurück, gewann die 1000-cm³-Klasse auf einer BSA Rocket und wurde Zweiter auf der Straße gegen den Gesamtsieger Dean Stimpson auf einer 500-cm³-Maschine, wobei beide Klassen zusammen gefahren wurden. Er hatte provisorisch an der früheren Cookstown-Veranstaltung teilgenommen, erschien aber nicht.

Rennergebnisse

Insel Man TT

2009

Wettrennen Position Zeit Geschwindigkeit Replik
Superbike 3. 01:46:59.69 126.948 Silber
Supersport-Rennen 1 2. 01:13:03.39 123.948 Silber
Superstock 2. 01:11:06.31 127.349 Silber
Supersport-Rennen 2 DNF DNF DNF DNF
Senior DNF DNF DNF DNF
Quelle:

2010

Wettrennen Position Zeit Geschwindigkeit Replik
Superbike 4. 1:47:18.05 126.586 Silber
Supersport-Rennen 1 2. 1:12:40.78 124.591 Silber
Superstock 5. 1:11:50.06 126.057 Silber
Supersport-Rennen 2 4. 1:13:00.31 124.035 Silber
Senior DNF DNF DNF DNF
Quelle:

2011

Wettrennen Position Zeit Geschwindigkeit Replik
Superbike DNF DNF DNF DNF
Supersport-Rennen 1 3. 0:54:56:06 123.628 Silber
Superstock 3. 1:11:36.59 126.452 Silber
Supersport-Rennen 2 3. 1:13:29.28 123.220 Silber
Senior 2. 1:45:53:00 128.281 Silber
Quelle:

2012

Wettrennen Position Zeit (HH:MM:SS) Geschwindigkeit (Mph) Replik
Superbike 4. 01:47:20.18 126.544 Silber
Superstock-Rennen 5. 01:12:06.85 125.567 Silber
Supersport-Rennen 1 DNF DNF DNF DNF
Supersport-Rennen 2 8. 01:15:17.95 120.256 Silber
Senior Rennen abgesagt
Quelle:

2013

Wettrennen Position Zeit (HH:MM:SS) Geschwindigkeit (Mph) Replik
Superbike 4. 01:46:58.894 126.964 Silber
Superstock-Rennen DNF DNF DNF DNF
Supersport-Rennen 1 6. 01:13:17.846 123.540 Silber
Supersport-Rennen 2 8. 01:14:07.563 122.159 Silber
Senior 5. 01:46:14.371 127.851 Silber
Quelle:

2014

Wettrennen Position Zeit (HH:MM:SS) Geschwindigkeit (Mph) Replik
Superbike 2. 01:46:06.954 128.000 Silber
Supersport-Rennen 1 6. 01:13:44.591 122.794 Silber
Superstock DNF DNF DNF DNF
Supersport-Rennen 2 10 01:14:30.161 121.542 Silber
Senior 3. 01:45:56.962 128.201 Silber
Quelle:

2015

Wettrennen Position Zeit (HH:MM:SS) Geschwindigkeit (Mph) Replik
Superbike DNF DNF DNF DNF
Supersport-Rennen 1 5. 01:12:58.110 124.097 Silber
Superstock 7. 01:11:10.217 127.233 Silber
TT Null 4. 20:37.287 109.717 Silber
Supersport-Rennen 2 3. 01:12:30.775 124.877 Silber
Senior 4. 01:09:52.148 129.602 Silber
Quelle:

2017

Wettrennen Position Zeit (HH:MM:SS) Geschwindigkeit (Mph) Replik
Superbike DNF DNF DNF DNF
Supersport-Rennen 1 DNS DNS DNS DNS
Superstock DNS DNS DNS DNS
TT Null 2.
Senior DNS DNS DNS DNS
Quelle:

Südliche 100

2015

Wettrennen Position Zeit Geschwindigkeit
Corletts Trophäen 600/1000cc 2. 16:06.033 110.866 Meilen pro Stunde
Ellan Vannin befeuert Seniorenrennen 1 16:17.148 109.605 Meilen pro Stunde
Manx Gas Southern 100 Solo Championship Race 1 20:32.654 111.710 km/h
Quelle:

Mountainbike-Rennen und Tretautos

Martin ist erfolgreich mit Mountainbikes in Cross Country, Downhill-Rennen und Langstreckenrennen gefahren . Im Juni 2011 startete er nach zweijährigem Training bei der Salzkammergut Trophy in Österreich. Mit einer Zeit von 14 Stunden 40 Minuten war er der erste britische Laienfahrer, der ins Ziel kam. Sein Ziel, einen Podiumsplatz zu erreichen, erreichte er 2013 bei einer britischen Meisterschaft in Fort William , Schottland.

2014 und 2015 belegte er beim 24-Stunden-Mountainbike-Rennen Strathpuffer (in Strathpeffer , Schottland) den zweiten Platz in der Kategorie der männlichen Solofahrer .

Martin fährt ein Apollo-Tretauto in Shenington

Martin erreichte einen Ehrgeiz und nahm am Tour Divide -Mountainbike-Rennen 2016 teil , das von Banff , Kanada, nach Antelope Wells , New Mexico , über die Rocky Mountains führt , beginnend am 11. Juni. Er absolvierte den Kurs, der 18 Tage, sechs Stunden und 23 Minuten dauerte, mit einem Durchschnitt von 250 Meilen pro Tag.

Martin auch als Teil eines konkurrierten Pedal Car Racing Team in dem 24-Stunden 2015 britisches Pedal Car Championship Event im Shenington Kart Schaltung am 27./28 Juni als Teil des Team JMC / Hoffnung Factory Racing - Teams.

Film und Fernsehen

Filmografie

Programm Format Folgen Gegenstand Originalsendung
Von Zu Kanal
Das Boot, das der Kerl gebaut hat Dokumentarfilm (Fernsehen) 6 Maritime ( Narrowboat Reckless ) 2. März 2011 6. April 2011 BBC One
TT3D näher am Rand Dokumentation) n / A Die Isle of Man TT . 2010
Wie Großbritannien funktionierte Dokumentarfilm (Fernsehen) 6 (1 Serie) Die industrielle Revolution 21. Oktober 2012 25. November 2012 Kanal 4
Speed ​​mit Guy Martin Dokumentarfilm (Fernsehen) 14 (3 Serien mit 4 Episoden, plus zwei Formel-1- Specials) Rekordversuche bei der Fahrzeuggeschwindigkeit 29. Dezember 2013 9. Oktober 2016
Guy Martins Spitfire Dokumentarfilm (Fernsehen) 1 Luftfahrt ( Supermarine Spitfire Mk. Ia Seriennummer N3200 ) 12. Oktober 2014 n / A
Guy Martins Leidenschaft für das Leben Dokumentarfilm (Fernsehen) 1 Autobiografisch 27. Dezember 2014 n / A
Unser Typ in Indien Dokumentarfilm (Fernsehen) 2 Reisebericht (Reise auf einem Royal Enfield (Indien) Motorrad] 1. Februar 2015 8. Februar 2015
Guy Martin: Letzter Flug des vulkanischen Bombers Dokumentarfilm (Fernsehen) 1 Luftfahrt ( Avro Vulcan XH558 Düsenbomber) 29. November 2015 n / A
Unser Typ in Lettland Dokumentarfilm (Fernsehen) 1 Autobiografisch 14. Dezember 2015 n / A
Guy Martins Todesmauer: Live Dokumentarfilm (Fernsehen) 1 Wand des Todes 28. März 2016 n / A
Unser Typ in China Dokumentarfilm (Fernsehen) 3 Erkundung Chinas und Rekordversuch durch die Taklamakan-Wüste 21. November 2016 5. Dezember 2016
Guy Martins Panzer aus dem Ersten Weltkrieg Dokumentarfilm (Fernsehen) 1 Teilnahme an der Erstellung einer funktionsfähigen Nachbildung des Panzers Mark IV aus dem Ersten Weltkrieg , die jetzt im Norfolk Tank Museum ausgestellt ist 19. November 2017 n / A
Guy Martin gegen das Roboterauto Dokumentarfilm (Fernsehen) 1 Untersucht autonome Fahrzeuge 26. November 2017 n / A
Unser Typ in Russland Dokumentarfilm (Fernsehen) 3 Russland erkunden und Tschernobyl besuchen 16. Juli 2018 30. Juli 2018
Guy Martin: Der schnellste Van der Welt? Dokumentarfilm (Fernsehen) 1 Martin baut seinen Transporter um und versucht den Rundenrekord auf dem Nürburgring in Deutschland zu brechen . 4. November 2018 n / A
Guy Martins D-Day-Landung Dokumentarfilm (Fernsehen) 1 Martin restauriert einen Douglas C-47 Skytrain und trainiert mit den Red Devils . 2. Juni 2019 n / A
Unser Typ in Japan Dokumentarfilm (Fernsehen) 2 Japan erkunden 24. November 2019 1. Dezember 2019
Guy Martins große Flucht Dokumentarfilm (Fernsehen) 1 Nachbildung der ikonischen Szene aus dem gleichnamigen Film 8. Dezember 2019 n / A
Guy Martins beste Teile Dokumentarfilm (Fernsehen) 4 Martin blickt auf einige seiner größten Erfolge zurück 10. Oktober 2020 31. Oktober 2020
Guy Martins Schlacht um England Dokumentarfilm (Fernsehen) 2 Martin trainiert als Jagdflieger aus dem Zweiten Weltkrieg 18. April 2021 25. April 2021
Guy Martin: Das schnellste Elektroauto der Welt? Dokumentarfilm (Fernsehen) 1 Martin versucht einen neuen Weltrekord für das schnellste straßenzugelassene Batteriefahrzeug aufzustellen 9. August 2021 n / A

Maschinenbau

Das Boot, das der Kerl gebaut hat

In dieser sechsteiligen Serie renovieren Martin und sein Freund Mark 'Mavis' Davies ein Narrowboat namens Reckless , während sie auf dem Kanalnetz mit den Erfindungen der industriellen Revolution unterwegs sind . Das Programm umfasst Rekonstruktionen von frühindustriellen Prozessen wie dem Schmelzen von Eisen.

Wie Großbritannien funktionierte

Diese sechsteilige Serie untersuchte einige der wichtigsten technischen Fortschritte zur Zeit der industriellen Revolution . Mit dem Gefühl, dass das Land seinen Ruf als Werkstätte der Welt verloren hat und unter der Schirmherrschaft der Gesundheits- und Sicherheitskultur "weich geworden" ist, sollte die Serie durch die Nachahmung originaler Arbeitsmethoden in verschiedenen praktischen Projekten die einfachen Arbeiter hervorheben, die lange Arbeitszeiten hatten während mit bemerkenswerter Präzision gearbeitet wird, "innerhalb von ein paar Tausendstel Zoll".

Episodenliste
Folge Titel Originalsendung
1 Severn Valley Railway 21. Oktober 2012
2 Yorkshire Sägewerk 28. Oktober 2012
3 Viktorianisches Küstenresort 4. November 2012
4 Newcomen Beam Engine 13. November 2012
5 Brixham Segeltrawler 18. November 2012
6 Botanischer Garten von Birmingham 25. November 2012
Severn Valley Railway

In dieser Episode hilft Martin bei der Überholung und fährt später eine Dampflokomotive der Severn Valley Railway , Shropshire, während sie an ihrem Kessel, Sicherheitsventilen und einem Rad arbeitet. Mit viktorianischen Methoden legt er auch Gleise, schmiedet eine Kohlenschaufel aus Schmiedeeisen und repariert eine 100 Jahre alte Lokomotivführer-Taschenuhr.

Yorkshire Sägewerk

In dieser Episode hilft Martin bei der Reparatur der ältesten noch erhaltenen Wasserturbine der Welt, mit der die Gayle Mill , ein Sägewerk in Wensleydale, North Yorkshire, angetrieben wird . Einen Baum von Hand Einschlag, er transportiert das Holz in die Mühle durch Dampf - Zugmaschine , eine Replik des ersten pedalbetriebene Fahrräder zu bauen. Behandelt wird auch die Abwanderung von Landarbeitern in städtische Fabriken, die durch die Mechanisierung verdrängt wurden.

Viktorianisches Küstenresort

In dieser Episode hilft Martin beim Winterdienst an Attraktionen im walisischen Ferienort Llandudno , arbeitet am Pier , einer Helter-Skelter- Fahrt und der Great Orme Tramway . Er nimmt auch an einem Promenadenkonzert teil und berichtet über den viktorianischen Wahn des Meeresbadens .

Newcomen Beam Engine

In dieser Episode hilft Martin bei der Restaurierung des Newcomen-Strahltriebwerks im Black Country Living Museum , einschließlich der Herstellung von Schamottesteinen nach den ursprünglichen Methoden, der Restaurierung des Holzrahmens, der Renovierung der mechanischen Teile und der Reinigung des Kessels. Über viktorianische Bergbaumethoden geht Martin den Minenschacht des Museums hinunter.

Brixham Segeltrawler

In dieser Episode hilft Martin bei der Restaurierung des ältesten erhaltenen Brixham-Segeltrawlers , indem er traditionelle Zimmermanns- und Seilherstellungstechniken verwendet (an Seilherstellungsmaschinen, die für HMS Victory verwendet werden ) sowie eine selbstgebaute Schwimmweste aus der Zeit testet. Untersuchen das Wachstum in der Popularität für Fisch und Chips , nimmt er eine Reise auf einem Hochseetrawler .

Botanischer Garten von Birmingham

In dieser Episode hilft Martin bei der Restaurierung des Birmingham Botanical Gardens , lernt die viktorianische Methode zum Glasblasen für die Gewächshausscheiben, den Wiederaufbau des allerersten Rasenmähers und den Bau eines Steingartens. Er deckt die Technik hinter der viktorianischen Mode für das Sammeln von Pflanzen aus der ganzen Welt ab, die in extravaganten botanischen Gärten präsentiert werden.

Guy Martins Spitfire

Guy Martin beteiligt sich an der zweijährigen Restaurierung eines frühen Modells der Supermarine Spitfire (Spitfire Mark Ia), N3200 , Staffelcode 'QV', das 46 Jahre lang an einem französischen Strand begraben war, nachdem es während der Evakuierung von Dünkirchen abgeschossen worden war, und erzählt die " Boy's Own "-artige Geschichte seines Piloten, Squadron Leader Geoffrey Stephenson . Salzwasserkorrosion sorgte dafür, dass nur sehr wenig (wenn überhaupt) auf dem Endflugzeug sicher verwendet werden konnte.

Guy Martin: Letzter Flug des vulkanischen Bombers

In diesem einmaligen Special in Spielfilmlänge verfolgt Martin die letzten Flüge des Avro Vulcan Delta-Flügel- Jetbombers XH558 Spirit of Great Britain aus der Zeit des Kalten Krieges . Nachdem es 2007 von einer gemeinnützigen Stiftung wieder zum Flug gebracht wurde, war es der letzte fliegende Vulkan, der jedes Jahr Vorführungen veranstaltete, bis entschieden wurde, dass 2015 aufgrund seines Alters und der damit verbundenen unüberwindbaren technischen Probleme seine letzte Saison sein würde. Der letzte Flug fand am 28. Oktober 2015 statt. Martin tritt dem Team mit vier Monaten Restzeit bei und darf nach der Zertifizierung durch den Chefingenieur des Teams bei der Vorbereitung einer 1.000-Meilen-Abschiedstour helfen, da es für eine vertikale Ausrichtung aufgebockt wird Prüfung. Bei der Untersuchung des Designs und der Geschichte trifft er auch ehemalige vulkanische Piloten und die Red Arrows , die mit dem Flugzeug ausstellen, und Luftaufnahmen verfolgen es auf den Touren. Da der Zugang zum Cockpit nur der vulkanischen Besatzung gewährt wird, fliegt er auch in Formation mit anderen Flugzeugen daneben. Er übernimmt auch die Steuerung eines der anderen überlebenden Vulkanier in fahrfähigem Zustand für ein schnelles Rollmanöver (Bodenlauf bis zum Punkt des Nasenlifts).

Rennen und Geschwindigkeit

TT3D: Näher am Rand

TT3D: Closer to the Edge ist ein Dokumentarfilm über die Isle of Man TT-Rennen. Der Film untersucht, was die Fahrer motiviert, die die TT fahren und alles riskieren, um "King of the Mountain" zu werden. Der in 3D gedrehte Film ist eine Geschichte über Wahlfreiheit und die Stärke des menschlichen Geistes. Der Film folgt den führenden Fahrern des Rennens 2010, insbesondere Martin und Ian Hutchinson .

Speed ​​mit Guy Martin

In dieser Serie versucht Martin verschiedene Herausforderungen basierend auf der Geschwindigkeit mit verschiedenen Fahrzeugen, meist mit Rekordversuchen. Drei Serien von vier Stunden langen Episoden wurden zusammen mit drei Sonderepisoden ausgestrahlt. Dies geschah trotz Martins Zurückhaltung, eine dritte Serie zu drehen, und sagte, dass er es vorziehen würde, "weiterzumachen, während wir vorne sind", und mit ein paar einmaligen Specials fortzufahren.

Episodenliste

Quelle für Episodentitel und Sendetermine:

Serie Nein. Folge Fahrzeug Originalsendung
1 1 Großbritanniens schnellster Radfahrer Fahrrad 29. Dezember 2013
2 Aquaplaning-Fahrrad Motorrad 5. Januar 2014
3 Menschenbetriebene Flugzeuge Flugzeug 12. Januar 2014
4 Die schnellste Rodel der Welt Schwerkraftbetriebener Schlitten 19. Januar 2014
2 1 Tandem Fahrrad (Tandem) 29. Oktober 2014
2 Pike's Peak Motorrad 2. November 2014
3 Luftkissenfahrzeug Luftkissenfahrzeug 9. November 2014
4 Schwerkraft-Rennfahrer Seifenkiste 16. November 2014
Sonderangebote F1 Spezial Motorrad (gegen Red Bull RB8 Formel-1-Auto ) 17. März 2016
3 1 Transit Van Transporter 4. September 2016
2 Pedalkraft-Luftschiff Luftschiff 25. September 2016
3 Das schnellste von Menschenhand angetriebene Boot der Welt Boot 2. Oktober 2016
4 Das schnellste Motorrad der Welt Motorrad 9. Oktober 2016
Sonderangebote F1-Herausforderung Boxencrew beim Großen Preis von Belgien 2017 17. September 2017
Sonderangebote Klassisches F1-Spezial Williams FW08C , Williams FW08B 27. August 2018
Sonderangebote Kerl geht zurück zur Schule Geplant 1. September 2021

Guy Martins Todesmauer: Live

In diesem Live-Special versuchte Martin, einen Geschwindigkeitsweltrekord auf einer speziell angefertigten Version der Wall of Death- Rummelplatzattraktion aufzustellen. Es enthielt auch Aufnahmen von Martin, wie er von dem erfahrenen Fahrer Ken Fox an einer bestehenden Wand trainiert wurde, um Schwindel zu überwinden, und wie er in der Luft trainierte, um den wichtigsten limitierenden Faktor, die Wirkung der G-Kraft auf den menschlichen Körper, zu überwinden . Die Wissenschaft wurde von Hugh Hunt von der Universität Cambridge erforscht und enthüllte die Gleichung G=S 2 /(25*D), wobei G die G-Kraft, S die Geschwindigkeit in mph und D der Durchmesser der Wand in Metern ist. Dies zeigte, dass der gewählte Standort, ein Hangar auf dem Manby Airfield, für Martins gewünschtes Ziel von 100 Meilen pro Stunde zu klein wäre, aber mit einem überarbeiteten Ziel von 80 Meilen pro Stunde unter 7G würde die 37,5 Meter lange Mauer, die schließlich gebaut wurde, ausreichen. Dies würde es Martin ermöglichen, einen zuvor behaupteten Rekord von etwa 70 Meilen pro Stunde anzufechten, den das Programm für falsch hielt und der durch Videoanalyse als 45 Meilen pro Stunde bestimmt wurde. Für die Show stellte Guinness World Records einen neuen Rekord auf, die höchste Geschwindigkeit an einer Wall of Death, und setzte in einem von zwei Versuchen einen ersten Qualifying-Benchmark von 60 Meilen pro Stunde. Bei einem ersten Versuch mit einem Indian Scout- Motorrad schaffte Martin 70,33 mph, während er bei einem zweiten Lauf mit einem speziell von Martin gebauten Fahrrad (einem 1972er Rob North T160 Trident Triple) den Rekord auf 125,77 km/h erhöhte (78,15 Meilen pro Stunde). Vor Martins Versuch stellte der Radfahrer Shanaze Reade auf der kleineren Mauer auch den Guinness-Rekord für die höchste Fahrradgeschwindigkeit auf einer Mauer des Todes mit 42,94 km/h (26,68 mph) auf.

Autobiografisch

Guy Martins Leidenschaft für das Leben

Dieses einmalige halbstündige Programm erkundete verschiedene Aspekte von Martins Leben. Es war eine Neuverpackung von Material, das zuvor als vier 7-minütige reine Online-Episoden unter der Marke Shorts von Channel 4 auf deren Online-Plattform 4oD veröffentlicht wurde . Die Episoden "Prized Possession" und "TT Racer" wurden am 18. August 2014 veröffentlicht, gefolgt von "Inside the Mind of a Racer" und "Proud Mechanic" am 1. Oktober 2014. Proud Possession konzentriert sich auf seinen Merlin-Motor.

Unser Typ in Lettland

Guy reiste nach Lettland , um die Geschichte der lettischen Seite seiner Familie zu untersuchen – sein verstorbener Großvater mütterlicherseits, Walter Kidals, war ein Lette, der 1947 als Flüchtling aus dem Zweiten Weltkrieg nach Großbritannien gekommen war . Die Familie wusste wenig über seine Geschichte, selbst seine Frau wusste nicht, dass er Waise war. Der geborene Waldemars Kidals stellte fest, dass er 1941 in die Lettische Legion eingezogen worden war, die nach der Besetzung Lettlands durch Nazideutschland Teil der Achsenmächte war, und später zwei Jahre in einem belgischen Kriegsgefangenenlager verbrachte. Durch die Nachkriegsprozesse entlastet und Lettland nun Teil der Sowjetunion, durften sich alle überlebenden ehemaligen lettischen Wehrpflichtigen als politische Flüchtlinge in den Vereinigten Staaten und Großbritannien niederlassen – Walter entschied sich für Großbritannien und reiste nach Hull.

In der Sendung traf Martin überlebende Mitglieder seiner Familie und besuchte das jetzt gerodete Gelände des ehemaligen Bauernhauses seiner Familie. Er reiste in einem 1982er Lada 1300S, besuchte auch ein beeindruckendes russisches Gefängniserlebnis im Kalten Krieg und sah eine Nachstellung einer Schlacht zwischen den Legionären und der sowjetischen Roten Armee.

Unser Typ in Indien

Martin wird gezeigt, wie er sich auf eine 1.000-Meilen-Motorradreise begibt, während er auf dem Weg zu Rider Mania selten gesehene Aspekte des modernen Indiens erkundet , die als "eines der verrücktesten Radrennen der Welt" beschrieben werden.

Unser Typ in China

Martins Liebe zur Industrie und Unternehmungen führt ihn nach China , wo er die unsichtbare Seite seiner Innovation, technologischen Entwicklung und gigantischen Fertigung zeigt.

Persönliches Leben

Martin lebt mit seiner Partnerin Sharon und ihrer Tochter Dottie in Kirmington .

2017 kaufte Martin die Kneipe in seinem Heimatdorf. Es wird von seiner älteren Schwester geführt.

Persönliche Maschinen

Martin besitzt einen Merlin-Flugmotor aus einem Lancaster-Bomber von 1942 und einen Scania 144 530 LKW-Motor. Er hat auch einen Amanco Chore Boy Stationärmotor von 1915 mit originalem Niederspannungsmagnetzünder in seiner Küche.

Martin besitzt einen Ford Transit Van von 2013 und einen einzigartigen Volvo Vöx Supersportwagen. Der Van ist für den allgemeinen Transport, der Vöx nur für besondere Anlässe, aber er pendelt täglich mit seinem Mountainbike zu seinem LKW-Job. Er hat verschiedene Opel Astra Transporter besessen , bis ihn ein schlechtes Beispiel vom Typ abschreckte. Er schwört jetzt auf die Zuverlässigkeit des Transit, der rund 40.000 Meilen im Jahr fährt.

Den Vöx kaufte er 2012 vom Koenigsegg- Ingenieur Mattias Vöcks. Basierend auf einem Volvo Amazon von 1967 wurde es von Vöcks zu einem E85-Biokraftstoff-betriebenen 788 PS-Fahrzeug aufgerüstet und angepasst, von dem Martin behauptet, dass es auf einer Rennstrecke 205 Meilen pro Stunde erreicht hat. Der Vöx folgte einer Reihe von Hochleistungsautos, die Martin für besondere Anlässe kaufte (jeweils nur eines und manchmal nur seinen Van). Mit 21 kaufte er einen BMW E46 M3 CSL, gefolgt von einem Porsche GT3 RS mit 24 Jahren, dann einen neuen BMW E92 M3 V8 und zuletzt vor dem Vöx einen 2010er Aston Martin V12 Vantage neu gekauft mit 28 Jahren.

Martin besitzt auch eine große Sammlung von Fahrrädern und Motorrädern, darunter eine Bimota . Bei Fahrrädern hatte er einen Raleigh Chopper , dann einen Raleigh Mustang, Falcon Fattrack, beschreibt aber sein erstes richtiges Fahrrad als eine Whyte 46, die 2005 gekauft wurde, gefolgt von einer Orange 224, Scott Ransom 10, Alpine 160, die sich schließlich auf a Cotisch.

Rechtsfragen

Bis Ende 2011 hatte er 21 Strafpunkte auf seinem britischen Standard- Führerschein gesammelt , nachdem er in seinem Ford Transit Van mehrmals zu schnell erwischt worden war. Ein Fahrverbot vermied er bei 18 Punkten und erhielt an Stelle eines Fahrverbots drei weitere, nachdem der Richter Milde wegen der Auswirkungen auf seinen Lebensunterhalt gezeigt hatte, wenn er ihn verloren hätte. Nach einer Zeit des "Fahrens wie ein Heiliger" erwartete er, bis April 2015 einen sauberen Rekord wiedererlangen zu können.

Nach Behauptungen, die er in seiner Rezension der Sunday Times vom 7. April 2015 über den Aston Martin Vanquish gemacht hatte, in der er erzählte, dass er das Auto auf einer frühen Morgenrunde der TT-Strecke getestet hatte, leitete die Polizei eine Untersuchung ein. Er fuhr fast die gesamte Länge des TT-Kurses (an der Quarterbridge-Garage teilnehmen und an der Governor's Bridge abschließen), sagte er, er sei beeindruckt, wie schnell es wirklich war, 180 Meilen pro Stunde die Sulby Straight hinunter zu erreichen und an der Ballacrye-Kurve in die Luft zu fliegen, was zu "etwas" führte wie eine 22-Minuten-Runde". Am 27. Mai bestätigte die Polizei, dass sie nach Beratung durch die Generalstaatsanwaltschaft keine weiteren Maßnahmen ergreifen werde, und erinnerte Anwohner und Besucher daran, dass "Wenn es keine Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung gibt, müssen sich die Verkehrsteilnehmer jederzeit darüber im Klaren sein, dass es ein schmaler Grat zwischen Schnellem und Gefährlichem." Einige Tage später wiederholte Martin in einem Radiointerview die Behauptungen und erklärte, er habe nicht gegen das Gesetz verstoßen, da er nur auf verkehrsberuhigten Straßen (dh solchen ohne Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung) hohe Geschwindigkeiten erreicht habe.

Im November 2018 erschien Martin vor dem Amtsgericht Lincoln in Bezug auf irische Unterlagen, die im Rahmen eines Antrags auf einen britischen Führerschein eingereicht wurden. Die Angelegenheit wurde an den Lincoln Crown Court eskaliert, als er sich auf nicht schuldig bekannte und sich für ein Geschworenenverfahren entschied. Nach einer ersten Anhörung im Dezember 2018 wurde die Sache im Juli 2019 zur Verhandlung vorgelegt.

Januar 2020 vor Gericht gestellt wurden, wurden die beiden Anklagen Ende Dezember 2019 fallen gelassen, da Martin glaubte, sein Führerschein aus Nordirland sei echt, was ihm eine Lkw-Berechtigung verschaffte und dass sein Autismus ihn "anfällig genug für andere machte, es zu sehen". ihn als leichtes Ziel" und er "kann durchaus von jemandem aufgenommen worden sein".

Verweise

Externe Links