HMAS Australien (D84) -HMAS Australia (D84)

HMAS Australia Okt 1937 SLV begradigt.jpg
HMAS Australien im Oktober 1937
Geschichte
Australien
Namensvetter Commonwealth of Australien
Bestellt 1924
Baumeister John Brown and Company in Clydebank , Schottland
Kosten 1,9 Millionen Pfund
Flach gelegt 26. August 1925
Gestartet 17. März 1927
Beauftragt 24. April 1928
Stillgelegt 31. August 1954
Ehrungen und
Auszeichnungen
Schicksal Zum Verschrotten verkauft, 1955
Abzeichen
  • Schiffsabzeichen
  • Hinweis:
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ
Verschiebung 10.000 Tonnen Standard
Länge
Strahl 68 Fuß 3 Zoll (20,80 m)
Entwurf 21 Fuß 4 Zoll (6,50 m)
Antrieb
  • 8 × Schafgarbe überhitzte Kessel
  • Curtis Hochdruck- und Parsons Niederdruck-Getriebeturbinen
  • 80.000 Wellen-PS
  • 4 × 3-Blatt-Propeller
Geschwindigkeit 31 Knoten (57 km/h; 36 mph)
Reichweite
  • 2.270 Seemeilen (4.200 km; 2.610 mi) bei 31 Knoten (57 km/h; 36 mph)
  • 10.000 Seemeilen (19.000 km; 12.000 mi) bei 11 Knoten (20 km/h; 13 mph)
Ergänzen Bis zu 815
Rüstung
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge
Luftfahrteinrichtungen 1 × Katapult (1935–1944)

HMAS Australia (I84/D84/C01) war ein schwerer Kreuzer der County-Klasse der Royal Australian Navy (RAN). Einer von zwei Kent -subclass Schiffen für die RAN 1924 bestellt, Australien wurde festgelegt im Jahr 1925 in Schottland und in Dienst im Jahr 1928. Neben einem Austausch Einsatz zum Mittelmeer 1934-1936, in denen sie in dem geplanten einließ Britische Reaktion auf die Abessinien-Krise , Australien operierte in lokalen und südwestpazifischen Gewässern, bis der Zweite Weltkrieg begann.

Der Kreuzer blieb bis Mitte 1940 in der Nähe von Australien, dann wurde er für Einsätze im Ostatlantik eingesetzt, darunter Jagden auf deutsche Schiffe und die Teilnahme an der Operation Menace . Während 1941 operierte Australien in den Gewässern des Heimat- und Indischen Ozeans, wurde aber Anfang 1942 als Flaggschiff der ANZAC Squadron neu zugewiesen . Als Teil dieser Truppe (die später in Task Force 44 , dann Task Force 74 umbenannt wurde) operierte Australien zur Unterstützung von Marine- und Amphibienoperationen der Vereinigten Staaten in ganz Südostasien bis Anfang 1945, einschließlich der Beteiligung an den Schlachten im Korallenmeer und der Insel Savo , den amphibischen Landungen in Guadalcanal und dem Golf von Leyte und zahlreichen Aktionen während der Neuguinea-Kampagne . Nach einer Reihe von Kamikaze- Angriffen während der Invasion des Golfs von Lingayen musste sie sich zurückziehen . Die Priorisierung der Werftarbeit in Australien für Schiffe der britischen Pazifikflotte führte dazu , dass der australische Kreuzer zur Reparatur nach England segelte, wo er sich am Ende des Krieges befand.

In den späten 1940er Jahren diente Australien bei der britischen Commonwealth-Besatzungstruppe in Japan und nahm an mehreren Hafenbesuchen in anderen Nationen teil, bevor es 1950 als Schulschiff eingesetzt wurde. Der Kreuzer wurde 1954 außer Dienst gestellt und 1955 zur Verschrottung verkauft .

Design

Australien war eines von sieben Kriegsschiffen, die nach dem Kent- Design von schweren Kreuzern der County-Klasse gebaut wurden, die auf Entwurfsarbeiten von Eustace Tennyson-D'Eyncourt basierten . Sie wurde mit einem Standard ausgelegt Verschiebung von 10.000 Tonnen, eine Länge zwischen den Loten von 590 Fuß (180 m), eine Länge über alles von 630 Fuß 4 Zoll (192,13 m), ein Strahl von 68 Fuß 3 Zoll (20,80 m) und eine maximaler Tiefgang von 21 Fuß 4 Zoll (6,50 m).

Die Antriebsmaschinerie bestand aus acht überhitzten Yarrow-Kesseln, die Curtis-Hochdruck- und Parsons-Niederdruck-Getriebeturbinen speisten. Dieser lieferte bis zu 80.000 Wellen-PS an die vier dreiblättrigen Propeller des Kreuzers. Die Höchstgeschwindigkeit des Kreuzers betrug 31 Knoten (57 km/h; 36 mph), mit einer Reichweite von 2.270 Seemeilen (4.200 km; 2.610 mi), während ihre wirtschaftliche Reichweite und Reisegeschwindigkeit 10.000 nautische Meilen (19.000 km; 12.000 mi) betrug. bei 11 Knoten (20 km/h; 13 mph).

Die Schiffsgesellschaft bestand 1930 aus 64 Offizieren und 678 Matrosen; dies von 1937 bis 1941 auf 45 Offiziere und 654 Matrosen fällt Während des Betriebes als Flaggschiff , Australien ' war s Firma 710. Während des Krieges, das Unternehmen Schiffs auf 815 erhöht.

Bewaffnung und Rüstung

Australien wurde mit acht 8-Zoll-Geschützen in vier Zwillingstürmen ('A' und 'B' nach vorne, 'X' und 'Y' nach hinten) als Primärbewaffnung mit 150 Granaten pro Kanone entworfen. Die Sekundärbewaffnung bestand aus vier 4-Zoll-Geschützen in vier Einzellafetten mit 200 Granaten pro Geschütz und vier 2-Pfünder-Pom-Poms zur Flugabwehr mit jeweils 1.000 Schuss. Eine Mischung aus 0,303-Zoll-Maschinengewehren wurde für die Nahverteidigungsarbeit mitgeführt: Anfangs bestand diese aus vier Vickers-Maschinengewehren und zwölf Lewis-Maschinengewehren , obwohl vier Lewis-Maschinengewehre später entfernt wurden. Zwei Sätze von vierfachen 21-Zoll -Torpedorohren wurden eingebaut. Vier 3-Pfünder Schnellfeuer Hotchkiss Kanonen wurden verwendet salutieren Geschütze . Während ihrer Modernisierung 1939 wurden die vier einzelnen 4-Zoll-Geschütze durch vier Mark-XVI-Zwillingsgeschütze ersetzt. Die Torpedorohre wurden 1942 entfernt und der 8-Zoll-X-Turm 1945 entfernt.

Die Flugabwehrbewaffnung des Schiffes im Nahbereich schwankte während ihrer Karriere. In der Mitte der 1930er Jahre wurden als Ergänzung zu den 0,303-Zoll-Waffen zwei vierfache 0,5-Zoll-Maschinengewehrhalterungen installiert. Diese wurden Ende 1943 durch sieben einzelne 20-mm-Oerlikons ersetzt . Bis Anfang 1944 wurden alle sieben Oerlikons auf Doppelmontierungen aufgerüstet. Diese wurden wiederum 1945 durch acht einzelne 40-mm-Bofors- Geschütze ersetzt.

Ein Supermarine Walross, das auf Australiens Katapult gestaut wurde , während das Schiff 1937 in Brisbane längsseits lag

Australien wurde entwickelt, um ein einziges Amphibienflugzeug zu befördern : ein Supermarine Seagull III- Flugzeug, das 1936 durch eine Supermarine Walrus ersetzt wurde . Beide Flugzeuge wurden von der Fleet Co-operation Unit der Royal Australian Air Force betrieben ; zunächst durch No. 101 Flight RAAF , die 1936 zu No. 5 Squadron RAAF erweitert wurde , dann 1939 umnummeriert in No. 9 Squadron RAAF . Da das Flugzeugkatapult erst im September 1935 installiert wurde, wurde die Seagull zunächst mit dem Bergungskran des Schiffes ins Wasser gelassen, um aus eigener Kraft zu starten. Das Katapult und das Walross wurden im Oktober 1944 entfernt.

Die Panzerung an Bord von Australia war zunächst auf ein Panzerdeck über den Maschinenräumen und Magazinen beschränkt, das zwischen 38 und 76 mm dick war. Panzerplatten wurden auch an den Türmen (bis zu 2 Zoll (51 mm) dick) und dem Kommandoturm (3 Zoll (76 mm) dick) angebracht. Anti-Torpedo-Ausbuchtungen wurden ebenfalls angebracht. In den Jahren 1938 und 1939 wurde entlang der Wasserlinie eine Gürtelpanzerung mit einer Dicke von bis zu 4,5 Zoll (110 mm) angebracht, um die Antriebsmaschinen zusätzlich zu schützen.

Erwerb und Bau

Australien wurde 1924 als Teil eines Fünfjahresplans zur Entwicklung des RAN bestellt. Sie wurde von festgelegtem John Brown and Company bei ihrer Werft in Clydebank , Schottland, die am 26. August 1925. Der Kreuzer ins Leben gerufen wurde am 17. März 1927 von Dame Mary Koch , Ehefrau von Sir Joseph Cook , der australischen Hochkommissar für das Vereinigte Königreich und ehemaliger australischer Premierminister .

Der Kreuzer war anfangs mit kurzen Abgastrichtern ausgestattet, aber während der Seeerprobung von Australien und anderen Schiffen der Kent- Klasse wurde festgestellt, dass Rauch aus den Kesseln die Brücke und die hintere Steuerposition beeinflusste. Das Trichterdesign wurde anschließend um 15 Fuß (4,6 m) verlängert; die höheren Schornsteine ​​der im Bau befindlichen HMAS  Canberra wurden später nach Australien verlegt, als sie sich der Fertigstellung näherte.

Australien im Gange während der Seeversuche. Die originalen, kürzeren Auspufftrichter sind noch am Cruiser verbaut.

Wenn das Abzeichen des Schiffs kam zur Prüfung vom 26. Dezember 1926 sowohl Richard Lane-Poole , Kommandeur des australischen Squadron , und William Napier , erste Marine Mitglied des Vorstands australischen Commonwealth Naval abgelehnt zuvor von der Gestaltung durch die schlachtdurch Australien und neue Designs angefordert. Am 26. Juli 1927 wurde beschlossen, das Wappen Australiens als Grundlage für das Abzeichen zu verwenden, wobei der Schild die Symbole der sechs Staaten und das im Design abgebildete Sternwappen der Föderation trägt . Dem Schiff wurde kein Motto gegeben, aber als das Abzeichendesign vor der geplanten Übernahme des britischen Flugzeugträgers HMS  Invincible im Jahr 1983 (der in HMAS Australia umbenannt werden sollte ) aktualisiert wurde , wurde das Motto des Schlachtkreuzers "Endeavour" hinzugefügt .

Das Kriegsschiff wurde am 24. April 1928 in die RAN in Dienst gestellt. Der Bau von Australien kostete 1,9 Millionen Pfund, sehr nahe an den geschätzten Kosten. Australien und das Schwesterschiff HMAS  Canberra (ebenfalls von John Brown gebaut) waren die einzigen in Schottland gebauten Schiffe der County-Klasse.

Betriebshistorie

Frühe Karriere

Australien verließ Portsmouth am 3. August 1928 in sein gleichnamiges Land, nachdem es Seeversuche abgeschlossen hatte . Während der Reise besuchte der Kreuzer Kanada, die Vereinigten Staaten von Amerika, mehrere pazifische Inseln und Neuseeland, bevor er am 23. Oktober Sydney erreichte. Nach dem Beginn der Weltwirtschaftskrise wurde die RAN-Flotte 1930 auf drei aktive Schiffe ( Australien , Canberra und Wasserflugzeugträger Albatross ) verkleinert, während einer der S-Klasse- Zerstörer gleichzeitig mit einer reduzierten Schiffsgesellschaft aktiv blieb. 1932 kreuzte Australien zu den pazifischen Inseln. 1933 besuchte sie Neuseeland.

Am 10. Dezember 1934 wurde Australien mit dem Duke of Gloucester , der Victoria im Monat zuvor zum hundertjährigen Gründungsjubiläum des Staates besucht hatte, als Wechselzoll nach Großbritannien geschickt . Der Kreuzer erreichte Portsmouth am 28. März 1935 und wurde der Mittelmeerflotte zugeteilt . Australien kehrte vom 21. Juni bis 12. September nach England zurück, um Australien beim Silver Jubilee Naval Review von King George V in Spithead zu vertreten. Nach dem Ausbruch der Abessinienkrise begann Australien , sich auf einen möglichen Krieg vorzubereiten. Australien ' s anfängliche Rolle in jedem britischen Angriff auf der italienischen Marine war der Rückzug des Flugzeugträgers zu bedecken HMS  Glorious nach einem Luftangriff auf der Basis in Taranto . Die Krise entspannte sich, bevor die Notwendigkeit einer britischen Beteiligung bestand. Australien blieb bis zum 14. Juli 1936 im Mittelmeer, besuchte dann in Begleitung des neuen leichten Kreuzers HMAS  Sydney Gallipoli , bevor die beiden Schiffe nach Australien segelten. Sie kamen am 11. August in Sydney an. Während der Austauschzeit des Kreuzers operierte der britische Kreuzer HMS  Sussex mit der RAN.

Luftaufnahme eines Kriegsschiffs in Kreuzergröße, das langsam durch ein schmales Gewässer segelt
Australien durchquert den Panamakanal im März 1935

Nach seiner Rückkehr verbrachte Australien den Rest des Jahres 1936 in der Nähe von Sydney und Jervis Bay , mit Ausnahme eines Besuchs in Melbourne im November. Das Kriegsschiff segelte im April 1937 nach Neuseeland, dann im Juli zu einer dreimonatigen Nordkreuzfahrt mit Besuchen in Häfen in Queensland, Neuguinea und Neubritannien. Australien wiederholte ihren November-Besuch in Melbourne und kreuzte im Februar 1938 nach Hobart, bevor es am 24. April 1938 in die Reserve gestellt wurde. Sie unterzog sich einer Modernisierungsüberholung in der Cockatoo Island Dockyard , bei der ihre einzelnen 4-Zoll-Geschütze durch Doppelhalterungen ersetzt wurden. Über den Maschinenräumen wurde eine Gürtelpanzerung mit einer Dicke von bis zu 4,5 Zoll (110 mm) angebracht, und die Handhabung der Flugzeuge und Boote des Schiffes wurde verbessert. Obwohl die Modernisierung wurde im März geplant für den Abschluss 1939 Inkonsistenzen zwischen Australien ' s Aufbau und den mitgelieferten Zeichnungen Verzögerungen verursacht. Der Kreuzer wurde am 28. August wieder in Dienst gestellt, verließ aber erst am 28. September die Werft.

Zweiter Weltkrieg

1939–1941

Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde Australien zunächst australischen Gewässern zugeteilt. Vom 28. November bis 1. Dezember jagten Australien , Canberra und Sydney im Indischen Ozean auf das deutsche Taschenschiff Admiral Graf Spee . Vom 10. bis 20. Januar 1940 war Australien Teil der Eskorte des Anzac-Konvois US 1 auf seinem Weg von Sydney nach Fremantle, segelte dann mit ihm zum Rand der Australia Station auf dem Weg nach Colombo, bevor er nach Fremantle zurückkehrte. Bei der Ankunft, Australien erleichtert HMAS  Adelaide als Kreuzer an der Westküste zugewiesen bis zum 6. Februar, als sie in durch erleichtert biegen HMAS  Sydney und zurück an die Ostküste. Am 12. Mai verließen Australien und Canberra Fremantle, um den Anzac-Konvoi US 3 nach Kapstadt zu begleiten. Nach der Ankunft am 31. Mai wurden die beiden Schiffe für den Dienst unter der Royal Navy angeboten; Australien wurde für den Dienst in europäischen Gewässern akzeptiert, obwohl es den größten Teil des Junis damit verbrachte, Schiffe durch das südliche und westliche Afrika zu eskortieren.

Am 3. Juli wurde Australien und dem Träger HMS  Hermes befohlen, nach Dakar zu segeln , wo der Kreuzer HMS  Dorsetshire das französische Schlachtschiff Richelieu beschattet und sich darauf vorbereitet, den Vichy-Franzosen bei Bedarf den Einsatz zu verweigern . Australien und Hermes erreichten das Rendezvous am frühen Morgen des 5. Juli. Versuche, das Schlachtschiff zu deaktivieren, wurden am 7. und 8. Juli per Schiff und in der Luft unternommen; Am zweiten Tag feuerte Australien zum ersten Mal vor Wut, als ein französisches Flugzeug in der Nähe der alliierten Schiffe flog und wirkungslos Bomben abwarf. Der australische Kreuzer verließ Dakar am 9. Juli und holte zwei Tage später einen Konvoi in Richtung England ein. Sie erreichten den River Clyde am 16. Juli und Australien wurde vier Tage später der 1st Cruiser Squadron der Royal Navy mit Sitz in Scapa Flow zugeteilt . Ende Juli schloss sich der Kreuzer britischen Schiffen vor Norwegen bei einer erfolglosen Suche nach dem deutschen Schlachtschiff Gneisenau an . Im August suchten Australien und HMS  Norfolk rund um die Färöer und die Bäreninsel nach deutschen Trawlern.

Am Anfang September Australien wurde zugewiesen Betrieb Bedrohung (der Aufwand Alliierten die Installation Freien Französisch in Vichy -kontrollierten Dakar ) als Ersatz für die torpediert britischen Kreuzer Fidschi . Am Morgen des 19. September, kurz nach der Befreiung der HMS  Cumberland auf Patrouille vor Dakar, entdeckte Australien drei französische Kreuzer, die sie und Cumberland zu beschatten begannen, bis sie im Dunkeln aus den Augen verloren. Eines der französischen Schiffe, der Kreuzer Gloire, erlitt Motorprobleme und kehrte nach Konakri zurück, wo er kurz darauf auf Australien traf . Dem australischen Kreuzer wurde befohlen, Gloire nach Casablanca zu eskortieren , was der französische Kreuzer zustimmte. Die beiden Schiffe blieben bis zum Morgen des 21. September zusammen, als der Kapitän der Gloire seinem Gegenüber auf Australien versprach, dass das französische Schiff die Reise ohne Begleitung beenden würde, und der australische Kreuzer segelte, um den Hauptteil der alliierten Flotte abzufangen, der getroffen wurde der nächste Tag. Am Morgen des 23. September wurde der Kreuzer von Landbatterien bei Dakar beim Abfangen und Zurücktreiben zweier Zerstörer der Fantasque- Klasse beschossen , erhielt jedoch keinen Schaden. An diesem Nachmittag griffen Australien und die britischen Zerstörer Fury und Greyhound den französischen Zerstörer L'Audacieux an und setzten ihn in Brand. Am 24. September beschoss Australien trotz schlechter Sicht zusammen mit anderen alliierten Schiffen Dakar und die französischen Kriegsschiffe im Hafen; beim Rückzug auf den Rest der Flotte wurde der australische Kreuzer erfolglos von Höhenbombern angegriffen. Am 25. September beschossen Australien und die HMS  Devonshire französische Schiffe, die in Dakar vor Anker lagen. Sie beschädigten einen Zerstörer und mehrere Kreuzer, bevor Australien von zwei 6-Zoll-Granaten getroffen und ihr Walross abgeschossen wurde, wobei alle an Bord getötet wurden, woraufhin sich die beiden Schiffe zurückzogen. Die Operation Menace wurde am 26. September als gescheitert abgebrochen, und Australien wurde zwei Tage später befohlen, nach Großbritannien zurückzukehren.

Anfang Oktober begleitete Australien eine Gruppe von Truppentransportern, die von Gibraltar nach Großbritannien zurückkehrten. Am 29. Oktober holte Australien neun der dreizehn Besatzungsmitglieder von einem Short Sunderland- Flugboot, das während eines Sturms vor Greenock, Schottland, abstürzte; die anderen vier wurden bei der Rettung von der schweren See mitgerissen. Der Kreuzer wurde im November und Dezember in Liverpool überholt. Bei einem deutschen Luftangriff in der Nacht zum 20. Dezember wurde auf dem Trockendock Australiens ein 1.600 kg schwerer Torpedo abgeworfen , der jedoch neben dem Schiff landete und nicht explodierte. Das Schiff wurde in der folgenden Nacht bei einem Luftangriff beschädigt: Die Explosion einer 500-Pfund-Bombe (230 kg) in der Nähe der Backbordseite ließ mehrere Motorraumdeckel knacken und beschädigte das Katapult.

Australien verbrachte die erste Hälfte des Januar 1941 damit, den Konvoi WS5B von den Britischen Inseln über Südafrika in den Nahen Osten zu eskortieren. Am 22. Januar schloss sich der Kreuzer nach der Übergabe des Konvois an die HMS  Hawkins vor Mombasa der erfolglosen Suche nach dem deutschen Taschenschlachtschiff Admiral Scheer an . Im Anschluss an diesem und sucht nach dem Hilfskreuzer Pinguin und Atlantis im Indischen Ozean, Australien segelte nach Sydney mit zwei Truppen, am 24. März ankommen. Der Kreuzer eskortierte dann den Konvoi US10 für die erste Etappe des Australien-Suez-Laufs, woraufhin er Ende des Monats nach Singapur segelte, um Admiral Ragnar Colvin und seine Mitarbeiter nach der Singapur-Konferenz abzuholen .

Im Juni eskortierte Australien Konvois über die Tasmanische See und lieferte dann Mitte Juli den Konvoi US11A nach Trincomalee . Das Schiff wurde dann der South Atlantic Station zugeteilt. Im November segelte der Kreuzer während der Suche nach deutschen Handelsräubern zu den Kerguelen-Inseln und setzte, nachdem er Hinweise auf feindliche Aktivitäten gefunden hatte, magnetische Seeminen für den Fall ein, dass sie zurückkehrten. Ab 2008 waren die Minen noch vorhanden. Aufgrund des Verlustes der HMAS  Sydney und der sich verschlechternden Situation in Südostasien wurde Australien am 3. Dezember befohlen, den Konvoi WS12X an die HMS Dorsetshire zu übergeben und sich dann auf den Heimweg zu machen. Am 29. Dezember wurde der Kreuzer zum Flaggschiff der Australian Squadron ernannt.

1942

Am 31. Januar segelten Australien und HMNZS  Leander von Sydney nach Wellington. Im Februar 1942 wurde der australische Kreuzer Flaggschiff der neu gegründeten ANZAC Squadron . Anfang März wurde Australien beauftragt, Gasmata in New Britain zu beschießen . Am 7. März wurden die Schiffe für die Operation jedoch zurückgerufen und drei Tage später verwendet, um die amerikanischen Flugzeugträger USS  Lexington und USS  Yorktown zu schützen, während sie als Vergeltung für die japanische Eroberung von Lae . einen Luftangriff starteten und Salamaua . Nach dem Überfall segelten Australien und das Anzac Squadron nach Nouméa .

Am Abend des 12. März wurde während einer Fahrt in der Nähe der Louisiade-Inseln einer der Heizer des Schiffes vierzehn Mal erstochen und starb in der Nacht an einer Bauchfellentzündung . Vor seinem Tod teilte der Heizer dem Schiffsarzt mit, dass er gedroht habe, die homosexuelle Beziehung zwischen zwei anderen Heizern aufzudecken, die zu dem Angriff führte. Die beiden angeklagten Heizer wurden inhaftiert und zwischen dem 15. und 18. März wurde ein Kriegsgericht abgehalten, während das Schiff in Nouméa vor Anker lag. Die Heizer wurden des ersten Mordes an Bord eines australischen Kriegsschiffs für schuldig befunden; unter britischen Marinevorschriften (die das RAN unter operieren), waren die Männer zu hängen vom Kreuzer yardarm . Trotz der aggressiven Verfolgung der beiden Männer durch Kapitän Harold Farncomb beantragte er jedoch erfolgreich, die Todesurteile zumindest bis zur Rückkehr des Schiffes aufzuschieben. Da die Männer nach britischem Militärrecht verurteilt wurden, lag die Frage der Umwandlung ihrer Strafen nicht in australischer Hand, bis ein Gnadengesuch an König George VI. eingereicht wurde , der die Strafe auf lebenslange Haft herabstufte. Diese Situation war entstanden, weil die australische Regierung das Statute of Westminster 1931 noch nicht verabschiedet hatte , ein britisches Gesetz, das die Dominions als souveräne Regierungen definierte, die in der Lage waren, frühere britische Gesetze, die sie betreffen, zu ändern oder aufzuheben, während sie die britische Regierung daran hinderte, Gesetze über die Dominions zu erlassen im Namen, es sei denn, es wird verlangt. Angeregt durch den Mord, zusammen mit Fragen im Zusammenhang mit der rechtlichen Kontrolle der Schifffahrt in australischen Häfen und dem National Security Act , wurde am 9. Oktober ein Gesetz zur Ratifizierung des Statuts verabschiedet, das auf den Beginn des Krieges rückdatiert wurde. Die Strafen der beiden Heizer wurden mehrfach herabgesetzt und im September 1950 freigelassen.

Ein Mitsubishi G4M- Bomber greift Australien an

Am 22. April wurde die Anzac Squadron als Task Force 44 neu klassifiziert; Australien blieb Flaggschiff. Australien kehrte Ende April für eine Woche Reparaturen und Wartungsarbeiten nach Sydney zurück, hauptsächlich an der Außenbord-Propellerwelle. Ungefähr zu dieser Zeit erfuhren die Amerikaner von einer bevorstehenden japanischen Invasion von Port Moresby , und am 1. Mai segelte Australien mit Hobart zu einem Rendezvous mit amerikanischen Streitkräften im Korallenmeer . Am 7. Mai um 07:00 Uhr erhielt Konteradmiral John Gregory Crace , der als Kommandant der Task Force 44 an Bord von Australien eingeschifft wurde, den Befehl, seine Schiffe ( Australien , die Kreuzer Hobart und USS  Chicago , sowie die Zerstörer USS  Perkins , USS  Walke und USS  Farragut ) zur Jomard-Passage und greifen alle japanischen Schiffe an, die auf dem Weg nach Port Moresby gefunden wurden, während mehrere US-Trägergruppen eine japanische Streitmacht auf dem Weg zu den Salomonen engagierten. Die Schiffe erreichten gegen 14:00 Uhr ihren Patrouillenbereich, feuerten um 14:27 Uhr ohne Schaden auf eine Gruppe von elf nicht identifizierten Flugzeugen aus maximaler Reichweite und wurden um 15:06 Uhr selbst von zwölf japanischen zweimotorigen Torpedobombern angegriffen. Australien und Chicago konnten sich aus den Bahnen der Torpedos herausmanövrieren, mindestens fünf Flugzeuge wurden zerstört. Um 15:16 Uhr warfen neunzehn japanische schwere Bomber ihre Nutzlast auf die alliierten Schiffe ab. Obwohl genau ( Australien war von der Ausbreitung umgeben ), wurde keines der Schiffe direkt getroffen, und die einzigen Opfer (an Bord von Chicago ) waren Granatsplitter. Einige Minuten später wurden die Schiffe von weiteren drei schweren Bombern angegriffen, die in größerer Höhe zur ersten Gruppe flogen; die Bombardierung war viel weniger genau. Später erfuhr man, dass die drei Flugzeuge der United States Army Air Forces (USAAF) gehörten. Obwohl USN-Vizeadmiral Herbert F. Leary Pläne machte, als Reaktion darauf Flugbesatzungen in der Erkennung von Marineschiffen auszubilden, weigerte sich USAAF-General George Brett , sie umzusetzen oder anzuerkennen, dass der Vorfall mit freundlichem Feuer stattgefunden hatte. Ohne neue Befehle beschloss Crace, seine Schiffe in der Nacht an einen Punkt 220 Seemeilen (410 km; 250 Meilen) von Port Moresby zu verlegen, um eine japanische Invasionstruppe besser abzufangen, wenn sie entweder durch die Jomard-Passage oder die China-Straße kam . Anweisungen des amerikanischen Kommandanten der Operation blieben noch aus, und Crace war gezwungen, sich auf abgefangene Funksprüche zu verlassen, um den Fortschritt der Hauptschlacht zu verfolgen . Australien und der Rest der Task Force blieben bis zum 10. Mai um 01:00 Uhr in ihrem zugewiesenen Gebiet, als Crace ihnen befahl, sich nach Süden nach Cid Harbor auf Whitsunday Island zurückzuziehen ; das Fehlen von Berichten und Informationen über die Amerikaner oder Japaner ließ ihn zu dem Schluss kommen, dass sich beide Truppen zurückgezogen hatten und Port Moresby keine unmittelbare Bedrohung darstellte.

Am 13. Juni wurde Crace durch Konteradmiral Victor Crutchley als Kommandeur der Task Force 44 ersetzt und der Flaggoffizier ging an Bord von Australien . Einen Monat später, am 14. Juli, führte Australien die Task Force 44 von Brisbane zum Rendezvous in Wellington mit der amphibischen Angriffstruppe für die Landungen in Guadalcanal und den umliegenden Inseln. Die Truppe verließ Neuseeland am 22. Juli in Richtung Fidschi und führte vom 28. bis 31. Juli Probelandungen auf der Insel Koro durch. Sie trafen am Abend des 1. August südlich von Fidschi auf den Rest der Angriffstruppe (drei Trägergruppen und weitere Transporter) und machten sich dann auf den Weg zu den Salomonen. Die verschiedenen Elemente machten sich am 6. August auf den Weg zu ihren Positionen, wobei Australien die Staffel X (mit vier anderen Kreuzern, neun Zerstörern, neun Transportern und sechs Lagerschiffen) zum Hauptlandeplatz auf der Nordseite von Guadalcanal führte. Am frühen Morgen des 7. August durchquerte Squadron X den Kanal zwischen Guadalcanal und Savo Island und erreichte um 06:47 Uhr den Angriffspunkt vor Lunga Point. Während sie sich in Position bewegten, feuerten Australien und die anderen Kriegsschiffe sporadisch auf Landziele und begannen dann mit einem koordinierten Bombardement, bevor die erste Welle von Landungsbooten kurz nach 8:00 Uhr ungehindert den Strand traf. Trotz der Bemühungen der Carrier Air Groups und des Verbots von Angriffen auf japanische Luftwaffenstützpunkte ereignete sich um 13:23 Uhr der erste von mehreren Vergeltungsluftangriffen gegen Squadron X; jeder wurde durch das massierte Flakfeuer des Geschwaders vertrieben, ohne Australien zu beschädigen . Im Vorgriff auf in der Nacht einen Marineangriff auftreten, teilen Crutchley seine Kräfte um Savo Island, mit Australien führenden Canberra , USS  Chicago und zwei Zerstörer auf Patrouille der südlichen Gewässern, eine zweite Gruppe von drei schwere Kreuzer und zwei Zerstörer patrouillieren die Nord Durchfahrt, während der Rest der Schiffe die Transporte schützte oder als Streikposten diente . In der Nacht vom 7. auf den 8. August geschah nichts, und die gleiche Anordnung wurde für die Nacht vom 8. auf den 9. August um 18.30 Uhr angenommen. Um 20:45 Uhr wurde Crutchley zurückgerufen, um sich dringend mit US-Admiral Richmond K. Turner , dem Gesamtkommandanten der amphibischen Landungen, an Bord des Transporters USS  McCawley zu treffen , um den geplanten Rückzug der Trägergruppen zu besprechen, und Australien verließ die Patrouillengruppe. Das Treffen endete am 9. August um 01:15 Uhr, und anstatt zur südlichen Patrouille zurückzukehren, befahl Crutchley Australien , die Transporte zu patrouillieren. Kurz vor 02:00 Uhr wurde die südliche Patrouille von einer japanischen Task Force aus sechs Schiffen angegriffen und Canberra wurde irreparabel beschädigt. Drei US-Kreuzer gingen beim anschließenden Angriff auf die nördliche Patrouille verloren.

Australien unterwegs vor den Salomonen Ende August 1942

Nachdem die Transporte entladen waren, zogen sich die Seestreitkräfte im Laufe des 9. August zurück; Australien erreichte Nouméa am 13. August. Die Schiffe der Task Force 44 wurden in Nouméa aufgefüllt und segelten dann am 19. August zu den drei Trägergruppen, als Reaktion auf die Nachricht, dass eine große japanische Flotte zu den Salomonen segelte. Nach der Ankunft am 21. August erhielten Crutchley und Australien das Kommando über die kombinierte Oberflächenverteidigungsgruppe der Träger, darunter mehrere Kreuzer und das Schlachtschiff USS  North Carolina . Luftangriffe zwischen den alliierten und japanischen Streitkräften ereigneten sich vom 24. bis 25. August ; die japanische Flotte wurde vertrieben, ohne dass Australien oder die anderen Kriegsschiffe direkt eingreifen mussten. Am 31. August wurde die Task Force 44 von den Trägergruppen abgelöst und segelte nach Brisbane, wo sie am 3. September eintraf. Vier Tage später segelte Australien mit der Task Force nach Milne Bay , wo alliierte Schiffe und Küstenpositionen mehrmals von japanischen Kriegsschiffen angegriffen worden waren. Task Force 44 hatte keinen Kontakt mit feindlichen Schiffen. Danach wurden die Schiffe beauftragt, das Korallenmeer zu patrouillieren .

1943

Australien und der Rest der Task Force 44 wurden am 10. Januar 1943 aus dem Patrouillendienst entfernt; Während der drei Monate auf Station wurden keine japanischen Flugzeuge oder Schiffe gesichtet. Task Force 44 wurde zurückgezogen und in kleinere Gruppen aufgeteilt: zwei schnelle Eingreiftruppen und eine dritte (bestehend aus Australien und drei amerikanischen Zerstörern) für Übungen nach Moreton Bay geschickt . Anfang Februar Australien ' segelte s Gruppe nach Sydney, wo der Kreuzer mit einem neuen Radar ausgestattet wurde, dann am 17. Februar ging zu treffen den Konvoi der Rückkehr der 9. Division aus dem Nahen Osten. Der Konvoi traf am 18. Februar in Fremantle ein und segelte dann zur Great Australian Bight , wo Australien und ihre Eskorten sie trafen. Die Schiffe erreichten Sydney am 27. Februar ohne Zwischenfälle, und Australien und seine Zerstörer kehrten in nördliche Gewässer zurück.

Am 15. März 1943 wurde Task Force 44 durch ein neues Nummerierungssystem für USN-Flotten zur Task Force 74 der United States Seventh Fleet . Am 11. April wurde Australien entsandt, um Gerüchten über japanische Landungen entlang der südöstlichen Küste des Golfs von Carpentaria nachzugehen , fand jedoch keine Hinweise auf japanische Aktivitäten. Die Schiffe der Task Force fuhren mit Konvoi-Eskortierung, Refits und Patrouillen bis zum 29. Juni fort, als Australien und fünf weitere Schiffe eingesetzt wurden, um die Seeverbindungen durch das Korallen- und Arafurameer aufrechtzuerhalten und alle Transporte in diesen Gebieten zu unterstützen . Nachdem sie auf keine japanischen Streitkräfte und keine Hilferufe gestoßen waren, zogen sich die Schiffe am 4. Juli zur Flinders Group zurück . Sechs Tage später wurde Task Force 74 nach Espiritu Santo geschickt , um die Dritte Flotte der Vereinigten Staaten zu verstärken , die vier Kreuzer durch Torpedos verloren hatte (einer versenkt, drei wegen größerer Reparaturen zurückgezogen), während sie die New Georgia-Kampagne unterstützte . Ankunft am 16. Juli, Australien und die anderen Schiffe wurden den westlichen Gewässern von Espiritu Santo zugewiesen. Bei Sonnenuntergang am 20. Juli kehrte Task Force 74 nach Espiritu Santo zurück, als HMAS  Hobart von einem japanischen U-Boot torpediert wurde: Crutchley glaubte, dass das U-Boot aus großer Entfernung auf Australien geschossen hatte , aber die Geschwindigkeit der Task Force wurde möglicherweise unterschätzt, was zu die Torpedos verfehlen den schweren Kreuzer, während man den folgenden Hobart trifft .

Im Oktober befand sich Australien wieder in australischen Gewässern. Anfang des Monats war der Kreuzer das einzige Schiff der Task Force 74, aber am 13. Oktober gesellte sich der Zerstörer USS  Bagley dazu , und die beiden Schiffe trafen zwei Tage später in Milne Bay ein, falls es zu Vergeltungsangriffen auf See kam über die kürzlich eingenommene Stadt Finschhafen . Der Gegenangriff kam nicht, und die beiden Schiffe segelten am 21. Oktober nach Brisbane, wo die Task Force auf zwei Kreuzer und vier Zerstörer aufgebaut wurde. Die Schiffe segelten dann nach Milne Bay, wo sie blieben, bis sie am 11. November nach Port Purvis auf Florida Island in den Solomons beordert wurden , um als Unterstützung für die Dritte Flotte nach dem Beginn der Bougainville-Invasion zu dienen . Obwohl Australien und die Task Force am 13. November eintrafen, wurde ihnen befohlen, zwei Tage später nach Milne Bay zurückzukehren, da eine USN-Kreuzerdivision eingetroffen war. Am 15. Dezember 1943 nahmen Australien und Task Force 74 an den Landungen in Arawe teil , indem sie die Landungstruppen eskortierten und dann Pre-Landing Bombardements durchführten. Australien führte auch die Landungs- und Begleittruppe für die Landung in Cape Gloucester an , die am Abend des 25. Dezember von Milne Bay abflog. Am 26. Dezember um 06:00 Uhr begann Australien mit einem zweieinhalbstündigen Beschuss von Zielen in der Nähe der Landebahn von Gloucester vor der Landung, wonach es nach Buna segelte , wo es für den Rest des Jahres blieb.

1944

Anfang Januar 1944 kehrte Australien nach Milne Bay zurück, bevor es am 12. Januar für eine achtwöchige Überholung nach Sydney segelte. Während der Überholung wurde Kapitän Farncomb durch Kapitän Emile Dechaineux ersetzt . Am Morgen des 7. Februar übertrug Crutchley seine Flagge nach HMAS  Shropshire ; die Rolle des Flaggschiffs wurde am 21. März an Australien zurückgegeben , drei Tage nachdem sie sich wieder der Task Force 74 in Milne Bay angeschlossen hatte. Am Morgen des 20. April trafen sich Australien und Task Force 74 mit drei anderen Task Forces der Siebten Flotte vor Manus Island: Die vereinte Kraft sollte die amphibischen Landungen in Aitape, Humboldt Bay und Tanahmerah Bay unterstützen . Am nächsten Abend trennte sich Australien mit ihrer Task Force und der Angriffstruppe für Tanahmerah Bay . Die Flottille kam am 22. April um 03:00 Uhr vor der Bucht an, und um 06:00 Uhr führte Australien eine halbstündige Landbombardierung durch, um die erste Welle der amphibischen Landung abzudecken. Nach der Bombardierung, die es der 24. Infanterie-Division ermöglichte , mit minimalem Widerstand zu landen, zogen sich die Kriegsschiffe zurück, um die Transporte zu schützen. Später am Tag führte Australien zwei Zerstörer entlang der Küste und zerstörte alle japanischen Lastkähne oder Versorgungshalden, auf die sie stießen. Task Force 74 blieb für den Rest des Monats in Hollandia , um die Landstreitkräfte zu unterstützen, und traf am 4. Mai im Hafen von Seeadler ein .

Australien und Task Force 74 kehrten am 16. Mai nach Tanahmerah Bay zurück, um Truppentransporter nach Wakde Island zu eskortieren . Die Task Force verließ die Truppentransporter (die ebenfalls von Task Force 75 eskortiert wurden) am 17. Mai um 04:30 Uhr und begann kurz nach 06:00 Uhr mit einer einstündigen Landbombardierung der Gegend um Sawar und Sarmi. Die Einsatzkräfte leisteten während der Schlacht von Wakde Feuerunterstützung und segelten dann zum Auffüllen in die Humboldt-Bucht . Am 25. Mai wurde die Task Force vorübergehend in Task Group 77.2 umbenannt und segelte um 22:00 Uhr, um die amphibische Landung in Biak zu begleiten und dann Feuerunterstützung zu leisten . Am 27. Mai um 06:30 Uhr bombardierte Australien die Insel Biak . In den nächsten Tagen leisteten Australien und die Schiffe unter ihrem Kommando Schutzpatrouillen und Feuerunterstützung für die alliierten Streitkräfte an Land. Crutchley sagte eine heftige Marinereaktion der Japaner voraus und wurde am 1. Juni angewiesen, mit Australien und der Task Force 74 nach Humboldt Bay zurückzukehren , dann eine kombinierte Flotte mit der Task Force 75 zu bilden, die ab dem 4. Juni jede Nacht nordöstlich von Biak stationiert werden sollte und fangen Sie alle angetroffenen japanischen Streitkräfte ab. Am Abend des 4. Juni wurde die Flotte unterwegs von japanischen Sturzkampfbombern angegriffen; Australien wurde bei dem Angriff nicht beschädigt. Crutchleys Streitmacht wurde am 6. Juni abgezogen, um sich in der Humboldt-Bucht aufzufüllen, und kehrte dann am nächsten Tag zurück. Luftsichtungen einer japanischen Streitmacht (drei Zerstörer, die Landungskähne schleppten und drei Zerstörer eskortierten, von denen einer durch Luftangriff versenkt wurde) waren während des Tages gemacht worden, und die alliierten Schiffe nahmen um 23:19 Uhr Radarkontakt auf. Um 23:31 Uhr, kurz nachdem die japanischen Schiffe Torpedos abgefeuert hatten, befahl Crutchley den Zerstörern unter seinem Kommando, sich zu schließen und anzugreifen, während er Australien und die anderen Kreuzer in Reichweite brachte. Die japanischen Schiffe warfen ihre Kähne ab, drehten um und flohen, und Crutchley befahl den alliierten Zerstörern, bis zum 8. Juni um 02:30 Uhr zu jagen und sich dann zurückzuziehen; die Kreuzer brachen fast sofort ab, da sie die Geschwindigkeit der japanischen Zerstörer nicht erreichen konnten. Die Japaner entkamen mit minimalem Schaden.

Am 12. Juni kehrte die kombinierte Task Force nach Seeadler Harbour zurück, und Crutchley verließ Australien , nachdem er seine zweijährige Aufgabe als Konteradmiral Commanding Australian Squadron abgeschlossen hatte . Einen Tag später hisste Commodore John Augustine Collins als Kommandant des australischen Geschwaders und der Task Force 74 seine Flagge über Australien ; der erste Absolvent des Royal Australian Naval College, der das Oberkommando der RAN-Schiffe übernahm. Australien verbrachte den größten Teil des Junis im Hafen und segelte am 24. Juni mit den Task Forces 74 und 75, um ein Küstenbombardement vor der Landung für den Angriff auf Noemfoor Island durchzuführen . Am Morgen des 2. Juli bombardierte Australien die Insel Noemfoor und wurde dann vor Mittag freigelassen, um nach Hollandia und dann weiter zum Seeadler Harbour zu segeln. Am 12. Juli führte Australien die Task Force 74 nach Aitape, wo die Kriegsschiffe die alliierten Streitkräfte an Land mit Geschützfeuer unterstützen, beim Unterbinden japanischer Truppenbewegungen durch Lastkahn entlang der Küste helfen und Geschützstellungen auf den umliegenden Wasserstraßen zerstören sollten. Am 14. Juli bombardierte Australien das Gebiet Yakamal in Aitape, beschoss am 17. Juli das Gebiet Marubian, bevor es am 20. Juli erneut Yakamal angriff. Am 22. Juli verlegte Collins seine Flagge nach Shropshire , und Australien brach mit HMAS  Warramunga zu Wartungsdocks in Sydney auf.

Australien (rechts) und Shropshire (links) beschossen Morotai Island

Der Kreuzer verließ Sydney am 26. August in Begleitung von zwölf anderen Schiffen der Task Forces 74 und 75; die vereinte Kraft erreichte am 1. September den Hafen von Seeadler. Collins ging am 3. September wieder von Bord, und Australien wurde den Morotai-Landungen als Führungsschiff der Task Group 75.2 zugeteilt, die Teil der Eskort- und Bombardementstruppe war. Der Kreuzer beschoss das Gebiet um den Landeplatz am Kap Gila am 15. September von 06:50 bis 07:40 Uhr; Dies wurde um zehn Minuten verkürzt, als Granatsplitter aus Australien in der Nähe des Zerstörers USS  Fletcher gemeldet wurden , der so positioniert war, dass er die Landungen von der anderen Seite des Kaps abdeckte. Der Kreuzer blieb bis zum Abend des 16. September auf Station, um Feuerunterstützung zu leisten, als Australien und die anderen Schiffe, die normalerweise der Task Force 74 zugeteilt waren, sich auf Mios Woendi zurückziehen durften . Australien blieb dort bis zum 27. September, als die Task Forces 74 und 75 nach Manus Island segelten , wo sie an Übungen beteiligt waren. Während dieser Zeit wurde der Kreuzer vom britischen Flottenadmiral Lord Roger Keyes besucht .

Die Brücke und der vordere Aufbau von Australien im September 1944. Dieser Bereich wurde beschädigt, als ein japanischer Bomber am 21. Oktober 1944 mit dem Schiff kollidierte. Kapitän Emile Dechaineux (weiße Uniform, nach rechts gerichtet) war unter den Getöteten

Die Task Force 74 wurde am 11. Oktober in die Task Unit 77.3.2 aufgenommen, die der Landungstruppe bei der Operation zur Rückeroberung von Leyte enge Deckung geben sollte , und reiste an diesem Tag nach Hollandia ab. Am 13. Oktober um 15:30 Uhr begann die Task Group 77.3 (einschließlich Australien und ihrer Begleiter) die siebentägige Reise nach Leyte. Am 20. Oktober um 09:00 Uhr begann Australien mit dem Beschuss von Zielen vor der amphibischen Landung und wurde dann positioniert, um den ganzen Tag über Geschützfeuer zu unterstützen und Gelegenheitsziele anzugreifen. Am 21. Oktober gegen 06:00 Uhr versuchten japanische Flugzeuge, die alliierten Schiffe in der Bucht von Leyte zu bombardieren . Ein Aichi D3A- Tauchbomber tauchte für Shropshire ab , brach jedoch ab, nachdem schweres Flugabwehrfeuer darauf gerichtet wurde. Die Aichi, die durch Bofors-Feuer beschädigt wurde, drehte und flog in niedriger Höhe die Backbordseite des nahe gelegenen Australien hinauf , bevor sie mit ihrer Flügelwurzel den Fockmast des Kreuzers traf. Obwohl der Großteil des Flugzeugs über Bord fiel, wurden die Brücke und der vordere Aufbau mit Trümmern und brennendem Treibstoff überschüttet. Sieben Offiziere (einschließlich Kapitän Dechaineux) und dreiundzwanzig Matrosen wurden durch die Kollision getötet, während weitere neun Offiziere (einschließlich Commodore Collins), zweiundfünfzig Matrosen und ein AIF- Schütze verwundet wurden. Beobachter an Bord von Australien und nahe gelegenen alliierten Schiffen waren unterschiedlicher Meinung über die Kollision; Einige hielten es für einen Unfall, während die Mehrheit es für ein absichtliches Rammen auf die Brücke hielt. Nach dem Angriff übernahm Kommandant Harley C. Wright vorübergehend die Kontrolle über das Schiff. Obwohl der Historiker George Hermon Gill in der offiziellen Kriegsgeschichte der RAN behauptet , Australien sei das erste alliierte Schiff, das von einem Kamikaze- Angriff getroffen wurde , sind andere Quellen, wie Samuel Eliot Morison in History of United States Naval Operations in World War II, anderer Meinung kein vorgeplanter Selbstmordanschlag (der erste Angriff, bei dem den Piloten befohlen wurde, ihre Ziele zu rammen, ereignete sich vier Tage später), sondern wurde höchstwahrscheinlich auf eigene Initiative des Piloten durchgeführt, und ähnliche Angriffe durch beschädigte Flugzeuge gab es bereits 1942.

Australien segelte am Nachmittag des Angriffs in Begleitung von HMAS  Warramunga und den US-Schiffen Honolulu (ebenfalls während der Invasion von Leyte beschädigt) und Richard P. Leary zur Kossol Passage . Am 24. Oktober fuhren die australischen Schiffe nach Manus und dann zur Reparatur nach Espiritu Santo. Die Arbeiten zu Australien waren am 28. November abgeschlossen, und sie trat am 4. Dezember wieder der gemeinsamen australisch-amerikanischen Task Force (damals unter der Bezeichnung 74.1) bei. Fünf Tage später kehrte Farncomb, jetzt Kommodore, nach Australien zurück , um Collins zu ersetzen.

1945

Australien im Januar 1945 mit angehäuften Schäden durch Kamikaze-Angriffe

Anfang 1945 wurden Australien und die Schiffe unter ihrem Kommando in die Task Group 77.2, die Begleit- und Feuerunterstützungstruppe für die Invasion des Lingayen-Golfs, aufgenommen . Australien bildete das Schlusslicht der Task Group, als sie am Morgen des 3. Januar von Leyte aus segelte und mit der Feuerunterstützung für die Landungen in San Fabian beauftragt werden sollte . Zahlreiche Kamikaze-Angriffe wurden auf die Invasionstruppe versucht, als sie zum Golf von Lingayen segelte; Australien wurde am 5. Januar um 17:35 Uhr Backbord mittschiffs getroffen. 25 wurden getötet und 30 verwundet (Offizierstote 3 bzw. 1), hauptsächlich von den Geschützbesatzungen der Backbord-Sekundär- und Flakgeschütze, aber der physische Schaden wurde als nicht schwerwiegend genug angesehen, um sie von der Operation abzuziehen. Die Schiffe erreichten den Golf früh am 6. Januar, und um 11:00 Uhr hatte Australien mit der Bombardierung vor der Landung begonnen. Ein zweiter Kamikaze rammte den Kreuzer um 17:34 Uhr zwischen die 4-Zoll-Geschütze an Steuerbord, tötete 14 und verwundete 26. Die Opfer bestanden wiederum hauptsächlich aus Geschützbesatzungen, und von diesem Zeitpunkt an gab es nur noch genug ausgebildetes Personal, um ein 4-Zoll-Geschütz zu bemannen Pistole auf jeder Seite des Kreuzers. Ein anderes Flugzeug versuchte um 18:28 Uhr, Australien zu rammen , aber dieses wurde von der USS  Columbia abgeschossen , die selbst tagsüber durch Kamikaze-Einschläge beschädigt wurde, bevor sie zuschlagen konnte. Australien , dem eine Rolle als Gegenbatterie zugewiesen wurde , verzeichnete am 7. Januar wenig Aktivität. Am nächsten Tag wurde sie zweimal kurz hintereinander von Kamikazes angegriffen: Um 07:20 Uhr schlug ein zweimotoriger Bomber 20 Yards (18 m) vom Kreuzer entfernt ins Wasser und schleuderte, um sich mit der Backbordflanke des Schiffes zu verbinden, dann ein zweites Flugzeug um 07:39 Uhr angegriffen, erneut abgeschossen, kurz bevor es die Backbordseite an der Wasserlinie traf. Eine vom zweiten Angreifer getragene Bombe öffnete ein 4,3 x 2,4 m großes Loch im Rumpf und verursachte eine 5-Grad- Schlagseite , aber trotz der Explosion und einer großen Menge an Trümmern und Granatsplittern waren die Verluste begrenzt zu einigen Schockfällen, und Australien konnte die für den Tag zugewiesenen Bombardements durchführen. Die Landungstruppe traf am 9. Januar ein, und um 08:30 Uhr begann der Kreuzer mit dem Beschuss von Zielen in Vorbereitung des amphibischen Angriffs. Um 13:11 Uhr schlug das fünfte Selbstmordflugzeug, das Australien während der Operation traf, zu; obwohl es beabsichtigt war, die Brücke des Kreuzers zu entfernen, traf das Flugzeug eine Maststrebe und den vorderen Abgastrichter und fiel über Bord. Obwohl es keine Verletzten gab, beschädigte der Absturz den Trichter, das Radar und die drahtlosen Systeme, und es wurde beschlossen, den Kreuzer zur Reparatur zurückzuziehen.

Australien begleitete mehrere alliierte Schiffe, die durch Kamikaze-Angriffe beschädigt wurden, und begleitete die Transportschiffe am Abend des 9. Januars zurück nach Leyte. Temporäre Reparaturen wurden auf den Kreuzer gemacht, und nach Farncomb seiner Fahne zu übertragen HMAS  Arunta , damit er auf die Hauptkraft zurückkehren kann, Australien segelte über Manus für dauerhafte Reparaturen nach Sydney und einem Refit Januar zu Hause am 28. ankommen. Zwei Tage später legte sie auf Cockatoo Island für Reparaturen und die vorbereitenden Phasen der Überholung an, einschließlich der Entfernung des 'X'-Turms und des Flugzeugkatapults sowie der Verkürzung der Schornsteine ​​um jeweils 1,5 m. Australische Werften waren jedoch angewiesen worden, Reparaturen an Schiffen der britischen Pazifikflotte zu priorisieren , so dass Australien am 17. Mai das Dock verließ und am 24. Mai über den Panamakanal nach England segelte. Der Kreuzer erreichte Plymouth am 2. Juli und wurde von August bis Dezember für eine umfangreiche Überholung angedockt.

Für ihren Kriegsdienst erhielt das Schiff acht Schlachtauszeichnungen : "Atlantic 1940-41", "Pacific 1941-43", "Coral Sea 1942", "Savo Island 1942", "Guadalcanal 1942", "New Guinea 1942-44", „Leyte Golf 1944“ und „Lingayen Golf 1945“. Laut dem Marinehistoriker John Bastock hat Australien während des Krieges "wahrscheinlich mehr Aktionen gekämpft und mehr Meilen zurückgelegt als jedes andere Schiff der RAN".

Nachkriegszeit

Australien im Jahr 1946 nach Nachkriegsreparaturen

Der Kreuzer kehrte am 16. Februar 1946 nach Sydney zurück und wurde für den Rest des Jahres in Reserve gestellt, während der die letzten Teile der Überholung fertiggestellt wurden. Am 16. Juni 1947 wurde Australien wieder in Dienst gestellt und zum Flaggschiff des Australia Squadron ernannt. Am 18. August segelte der Kreuzer nach Tokio, um bei der britischen Commonwealth-Besatzungstruppe zu dienen . Sie blieb bis Ende des Jahres in der Region und kehrte am 10. Dezember nach Australien zurück. Mit Ausnahme der Besuche in Neuseeland 1948 und Neuguinea 1949 blieb Australien für die nächsten dreieinhalb Jahre in seinen Heimatgewässern. Im Jahr 1949 wurde die Bezeichnung Flagship auf den Leichtflugzeugträger HMAS  Sydney übertragen . Zu Beginn des Jahres 1950 wurde Australien mit Ausbildungsaufgaben umverteilt.

Australien besuchte Neuseeland vom 24. Februar bis 31. März 1950. Der Kreuzer wurde Ende Juli auf einer "Gnadenmission" nach Heard Island entsandt , um den Arzt der Insel, der eine Blinddarmentzündung entwickelt hatte, abzuholen und zur Behandlung auf das Festland zu transportieren. Nach nur 24 Stunden Vorlauf lud die Schiffsgesellschaft Proviant und Kaltwetterausrüstung ein und entfernte alle unnötigen Geräte, um den Treibstoffverbrauch zu senken, bevor sie am 27. Juli ablegte. Besser als erwartetes Wetter auf der Hinfahrt wurde durch schlechte Bedingungen auf Heard Island ausgeglichen , wobei Australien gezwungen war, einen Tag lang herumzulungern, bevor ein Boot sicher zu Wasser gelassen werden konnte, um den Arzt abzuholen. Der Kreuzer erreichte Fremantle am 14. August. Aufgrund von strukturellen Schäden in Australien, die durch die Bedingungen im Südpolarmeer verursacht wurden , kündigte die australische Regierung an, dass RAN-Schiffe in Zukunft nicht für ähnliche Vorfälle eingesetzt werden würden, obwohl die RAN in späteren Jahren drei medizinische Evakuierungen auf den nahe gelegenen Macquarie-Inseln durchführte .

Australien im Oktober 1953

Im Mai 1951 transportierte Australien Sir John Northcott , den Gouverneur von New South Wales , zur Jubiläumsfeier nach Lord Howe Island . Im Juli besuchte der Kreuzer Neukaledonien. Im Jahr 1952 besuchte der Kreuzer Neuguinea, Neubritannien und die Salomonen und unternahm von Mitte September bis 6. Oktober eine Ausbildungskreuzfahrt nach Neuseeland. Australien machte im Oktober 1953 einen Hafenbesuch in Neuseeland. Im Februar und März 1954 diente der Kreuzer als Teil der Eskorte der Royal Yacht Gothic während der australischen Etappe der Krönungswelttour von Königin Elizabeth II . Später, im Mai, transportierte Australien den Generalgouverneur Sir William Slim zusammen mit seiner Frau und seinen Mitarbeitern auf eine Kreuzfahrt durch das Korallenmeer, das Great Barrier Reef und die Whitsunday Passage . Während dieser Reise wurde ein behindertes niederländisches Landungsschiff geortet und nach Cairns geschleppt.

Stilllegung und Schicksal

Einer der 8-Zoll-Geschützrohre Australiens , der vor dem Australian War Memorial ausgestellt ist

Am 31. August 1954 wurde Australien abbezahlt und zur Verfügung gestellt. Sie war 26 Jahre im Dienst, die längste Karriere eines RAN-Kriegsschiffs bis zu diesem Zeitpunkt. Das Schiff wurde am 25. Januar 1955 zur Verschrottung an die britische Iron & Steel Corporation verkauft. Am 26. März wurde der Kreuzer von dem unter niederländischer Flagge fahrenden Schlepper Rode Zee aus dem Hafen von Sydney geschleppt . Später kamen zwei weitere Schlepper zu den Schiffen für die Fahrt über den Suezkanal nach Barrow-in-Furness , wo sie am 5. Juli eintrafen. Australien wurde 1956 in Thos W Ward 's Shipbreaking Yard in Barrow-in-Furness aufgebrochen .

Einer der 8-Zoll-Geschützrohre des Kreuzers ist vor dem Australian War Memorial ausgestellt . Am 1. Mai 2011 wurde in Henley Beach, South Australia, ein Denkmal für die Schiffsgesellschaft, insbesondere für die im Zweiten Weltkrieg gefallenen, enthüllt .

Fußnoten

Zitate

Verweise

Bücher

Zeitungsartikel

Zeitungsartikel

Webseiten

Weiterlesen

  • Friedmann, Norman (2010). Britische Kreuzer: Zwei Weltkriege und danach . Barnsley, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Payne, Alan (1975). HMAS Australia: Die Geschichte des 8-Zoll-Kreuzers 1928–1955 . Garden Island, NSW: Naval Historical Society of Australia. ISBN 0-9599772-5-2. OCLC  2491829 .
  • Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britische Kreuzer des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.

Externe Links