HMAS- Hobart (D63) -HMAS Hobart (D63)

HMAS Hobart SLV AllanGreen.jpg
HMAS Hobart
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Apollo
Baumeister HM Dockyard, Devonport
Flach gelegt 15. August 1933
Gestartet 9. Oktober 1934
In Auftrag gegeben 13. Januar 1936
Stillgelegt 1938
Identifikation Wimpelnummer : D63
Schicksal Verkauft an Royal Australian Navy
Australien
Name Hobart
Namensvetter Stadt Hobart
In Auftrag gegeben 28. September 1938
Stillgelegt 20. Dezember 1947
Identifikation Wimpelnummer : D63
Motto
  • Ubertas und Fidelitas
  • (lateinisch: "Reichtum und Treue")
Ehrungen und
Auszeichnungen
Schicksal 1962 als Schrott verkauft
Allgemeine Merkmale (wie abgeschlossen)
Klasse und Typ Modifizierter leichter Kreuzer der Leander- Klasse
Verschiebung 7.003 Tonnen lang (7.115  t ) ( Standard )
Länge
  • 562 ft 4 in (171,4 m) ( o/a )
  • 530 Fuß (161,5 m) ( p/p )
Strahl 56 Fuß 8 Zoll (17,3 m)
Luftzug 19 Fuß 5 Zoll (5,9 m)
Installierter Strom
Antrieb 4 Wellen; 4 × Getriebe Dampfturbinen
Geschwindigkeit 32,5  kn (60,2 km/h; 37,4 mph)
Bereich 7.000  sm (13.000 km; 8.100 mi) bei 16 Knoten (30 km/h; 18 mph)
Ergänzen 646 (35 Offiziere, 611 Bewertungen ) Standard
Rüstung
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 1 Supermarines Walross
Luftfahrteinrichtungen 1 Katapult

HMAS Hobart war ein modifizierter leichter Kreuzer der Leander- Klasse, der während des Zweiten Weltkriegs in der Royal Australian Navy (RAN) diente . Ursprünglich für die Royal Navy als HMS Apollo gebaut , wurde das Schiff 1936 in Dienst gestellt und zwei Jahre später nach Australien verkauft. Während des Krieges war Hobart an der Evakuierung von Britisch-Somaliland im Jahr 1940 beteiligt, kämpfte in der Schlacht im Korallenmeer und unterstützte 1942 die amphibischen Landungen bei Guadalcanal und Tulagi . Sie wurde 1943 von einem japanischen U-Boot torpediert und kehrte dann zum Dienst zurück 1945 und unterstützte die Landungen in Tarakan , Wewak, Brunei und Balikpapan . Hobart wurde 1947 in Reserve gestellt, aber Pläne, sie zu modernisieren und als Flugzeugträger-Eskorte, Schulschiff oder Lenkflugkörperschiff wieder in Dienst zu stellen, wurden nicht umgesetzt. Der Kreuzer wurde 1962 zur Verschrottung verkauft .

Gestaltung und Konstruktion

Das Schiff war einer von drei Modified Leander -Klasse leichter Kreuzer für die Royal Navy gebaut. Der Hauptunterschied zu den vorherigen fünf Leandern bestand darin, dass die Maschinen und die Antriebsausrüstung der neueren Schiffe in zwei in sich geschlossene Einheiten (vorne und hinten getrennt) organisiert waren, sodass das Schiff weiterarbeiten konnte, wenn ein Satz beschädigt wurde. Die zwei Abgastrichter, einer für jeden Maschinenraum, gaben den modifizierten Schiffen ein anderes Profil als die frühen Leander , die einen einzigen Trichter hatten. Um die getrennten Maschinenräume abzudecken, wurde die Seitenpanzerung von 26 auf 43 m verlängert, wodurch die durch die Trennung verursachte Gewichtsreduzierung zunichte gemacht wurde. Während des Entwurfs war geplant, die vordersten und hintersten 6-Zoll-Geschütztürme so zu modifizieren, dass sie mit drei statt zwei Geschützen ausgestattet sind, aber der Plan wurde abgebrochen, als festgestellt wurde, dass die erforderlichen Änderungen mehrere negative Nebenwirkungen haben würden. einschließlich der Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit des Schiffes und Probleme mit der effektiven Feuerkontrolle.

Der Kreuzer wurde am 15. August 1933 als HMS Apollo auf der HM Dockyard, Devonport , England, auf Kiel gelegt . Sie wurde am 9. Oktober 1934 von Lady Florence, der Ehefrau von Admiral Sir William Boyle, vom Stapel gelassen . Das Schiff wurde am 13. Januar 1936 bei der Royal Navy in Dienst gestellt.

Betriebshistorie

Dienst der Royal Navy

Apollo legte 1938 in Miami , Florida, an

Apollo diente bis 1938 auf der North American and West Indies Station .

Australische Akquisition

Das Schiff wurde 1938 von der australischen Regierung gekauft, mit der Übergabe des Wasserflugzeug-Tenders HMAS  Albatross an die Royal Navy als Teil der Zahlung. Ursprünglich sollte sie umbenannt und am 6. Oktober in die RAN überführt werden, aber die Mobilisierung der britischen Heimatflotte als Reaktion auf die München-Krise hat dies auf den 28. September vorverlegt. Der Kreuzer kam Ende 1938 in Australien an und besuchte im Februar 1939 die gleichnamige Stadt.

Zweiter Weltkrieg

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde Hobart zunächst auf Patrouillen der Bassstraße eingesetzt . Einen Monat später, am 13. Oktober, segelte der Kreuzer mit mehreren RAN-Zerstörern nach Singapur. Nach ihrer Ankunft wurde sie zu Patrouillen- und Konvoi-Geleitdiensten im Golf von Bengalen und im Arabischen Meer zugeteilt . Im Februar 1940 eskortierte sie einen australischen Truppenkonvoi von Colombo in den Nahen Osten, verbrachte dann einige Zeit in Ceylon als Flaggschiff des Oberbefehlshabers Ostindien , bevor sie im April mit der HMS  Liverpool nach Aden verlegt wurde , um den Kern der der Roten Seestreitkräfte der Royal Navy .

Der Kreuzer feuerte am 12. Juni 1940 zum ersten Mal im Zorn , als Vergeltung für italienische Flugzeuge, die Aden angriffen. Am 19. Juni warf das Amphibienflugzeug Walrus des Kreuzers Bomben auf eine italienische Funkstation auf Center Peak Island im Roten Meer . Anfang August eskortierte Hobart als Reaktion auf die italienische Invasion in Britisch-Somaliland eine Hilfstruppe nach Berbera . Zwei Wochen später wurde die Entscheidung getroffen, Britisch-Somaliland aufzugeben, und Hobart wurde als Hauptquartier für die Evakuierung bestimmt. Das Walross wurde verwendet, um erfolgreich Luftangriffe abzuwehren und das italienische Hauptquartier in Zeila zu bombardieren , während eine 3-Pfünder Hotchkiss- Salutkanone in eine Panzerabwehrkanone umgewandelt und zur Unterstützung der Nachhut geschickt wurde, obwohl die drei Freiwilligen die Waffe bemannten gefangen genommen wurden. Hobart ' Kapitän s orchestriert die Evakuierung von mehr als 7.000 Soldaten und Zivilisten an Bord ein heterogenes Flottille von Schiffen. Der Kreuzer war das letzte Schiff, das am 19. August ablegte und Nachzügler in den Schiffen sammelte, während Abrissteams und die Schiffsgeschütze alles Wertvolle zerstörten .

HMAS Hobart in Brisbane im Jahr 1939

Hobart blieb bis Oktober im Roten Meer, segelte dann zur Überholung nach Colombo und kehrte dann nach Australien zurück. Kurz nach der Ankunft überführte Konteradmiral John Gregory Crace seine Flagge von HMAS  Canberra nach Hobart . Der Kreuzer wurde bis Juni 1941 als Eskorte in australischen Gewässern eingesetzt, als das Wasserflugzeug und das Katapult des Schiffes entfernt wurden, Crace seine Flagge zurück nach Canberra verlegte und Hobart ins Mittelmeer geschickt wurde, um das Schwesterschiff HMAS Perth abzulösen  . Am 13. Juli befand sich Hobart in Port Tewfik, als das Gebiet bombardiert wurde. Das Truppentransporter Georgic wurde durch Bomben beschädigt und versuchte auf den Strand zu gehen, kollidierte jedoch mit dem Transporter Gleneran und zwang ihn ebenfalls an Land. Hobart ' s Unternehmen zu evakuieren Besatzung und die Passagiere von den Schiffen im Laufe des Abends half und half wieder flott Georgic am nächsten Tag. Nach dem Beitritt zur Mittelmeerflotte wurde Hobart zugewiesen, die alliierten Streitkräfte während der Western Desert Campaign bis Dezember 1941 zu unterstützen, als die japanische Kriegserklärung das Schiff in australische Gewässer verlegen musste.

Der Kreuzer wurde umgeleitet, um einen Konvoi von Colombo nach Singapur zu eskortieren; die Schiffe trafen am 3. Januar ein, am selben Tag wie ein japanischer Luftangriff. Hobart erreichte Fremantle am 11. Januar und eskortierte noch vor Monatsende einen Konvoi nach Java. Am 3. Februar 1942 kamen Hobart und der Zerstörer HMS  Tenedos auf der Fahrt von Singapur nach Batavia dem von drei Flugzeugen bombardierten Handelsschiff Norah Moller zu Hilfe . Der Kreuzer sammelte 57 der 70 an Bord, der Rest an Bord der Tenedos . Ab diesem Zeitpunkt wurde das Schiff fast ständig im Konvoi-Eskortdienst bei der Ostflotte eingesetzt . Am 25. Februar wurde der Kreuzer beim Tanken von einem Tanker bei Tanjung Priok von 27 Bombern angegriffen . Es gab nur geringe Schäden, aber die Betankungsoperation konnte nicht abgeschlossen werden, und Hobart war nicht in der Lage, sich der alliierten Streitmacht anzuschließen, die zwei Tage später in der Schlacht in der Java-See besiegt wurde .

Anfang Mai erfuhren die Amerikaner von einer bevorstehenden japanischen Invasion von Port Moresby , und Hobart wurde mit HMAS  Australia zu einem Rendezvous mit US-Streitkräften im Korallenmeer geschickt . Am 7. Mai um 07:00 Uhr wurde Konteradmiral Crace, der als Kommandant der Task Force 44 an Bord Australiens einschiffte , befohlen, seine Schiffe ( Australien , Hobart , US-Kreuzer Chicago und US-Zerstörer Perkins , Walke und Farragut ) zur Jomard . zu bringen Passage und greifen alle japanischen Schiffe an, die auf dem Weg nach Port Moresby gefunden wurden, während mehrere US-Trägergruppen eine japanische Streitmacht auf dem Weg zu den Salomonen engagierten. Die Schiffe erreichten ihren Patrouillenbereich gegen 14:00 Uhr, feuerten um 14:27 Uhr ohne Schaden auf eine Gruppe von elf nicht identifizierten Flugzeugen aus maximaler Reichweite und wurden um 15:06 Uhr selbst von zwölf japanischen zweimotorigen Torpedobombern angegriffen; Durch den Verlust von fünf Flugzeugen wurden keine Schiffe beschädigt. Um 15.16 Uhr warfen neunzehn japanische schwere Bomber ihre Nutzlast auf die alliierten Schiffe ab; keine Schiffe wurden direkt getroffen, die einzigen Opfer (an Bord von Chicago ) waren Granatsplitter. Einige Minuten später wurden die Schiffe von weiteren drei schweren Bombern angegriffen, die in größerer Höhe zur ersten Gruppe flogen; die Bombardierung war viel weniger genau. Später erfuhr man, dass die drei Flugzeuge der United States Army Air Forces (USAAF) gehörten. Obwohl USN-Vizeadmiral Herbert F. Leary Pläne machte, als Reaktion darauf Flugbesatzungen in der Erkennung von Marineschiffen auszubilden, weigerte sich USAAF-General George Brett , sie umzusetzen oder anzuerkennen, dass der Vorfall mit freundlichem Feuer stattgefunden hatte. Ohne neue Befehle beschloss Crace, seine Schiffe in der Nacht an einen Punkt 220 Seemeilen (410 km; 250 Meilen) von Port Moresby zu verlegen, um eine japanische Invasionstruppe besser abzufangen, wenn sie entweder durch die Jomard-Passage oder die China-Straße kam . Anweisungen des amerikanischen Kommandanten der Operation blieben noch aus, und Crace war gezwungen, sich auf abgefangene Funksprüche zu verlassen, um den Fortschritt der Hauptschlacht zu verfolgen . Die Task Force blieb in ihrem zugewiesenen Gebiet bis 01:00 Uhr am 10. Mai, als Crace ihnen befahl, sich nach Süden nach Cid Harbor auf Whitsunday Island zurückzuziehen ; das Fehlen von Berichten und Informationen über die Amerikaner oder Japaner ließ ihn zu dem Schluss kommen, dass sich beide Truppen zurückgezogen hatten und Port Moresby keine unmittelbare Bedrohung darstellte.

Am 7. August unterstützte Hobart die amphibischen Landungen bei Guadalcanal und Tulagi .

Die Schäden durch einen Torpedoangriff auf Hobart am 20. Juli 1943

Am Abend des 20. Juli 1943, als Teil der Task Force 74 nach Espiritu Santo segelte , wurde Hobart von einem japanischen U-Boot torpediert. Der Torpedo traf das Hafenviertel und richtete schweren Schaden an. Zu den Schäden gehörten erhebliche strukturelle Schäden im Bereich der Offiziersmesse sowie der Verlust der Stromversorgung und der Lenkkontrolle. Sieben Offiziere und sechs Matrosen wurden getötet, weitere sechs Offiziere und ein Matrose wurden verletzt. Kein U - Boot wurde vor oder nach dem Angriff erkannt wird , und nach dem Angriff einer Rekonstruktion festgestellt , dass das unbekannte U - Boot, positionierte vor der ostwärts Segel Task Force, die Schiffe sah gegen den Sonnenuntergang abhebt und feuerte eine Ausbreitung von Torpedos auf Australien von mindestens 10 Seemeilen (19 km; 12 mi); diese verfehlten den schweren Kreuzer, und der Torpedo an einer Kante des Fächers traf stattdessen auf Hobart . Nachdem die elektrische Energie und Steuerung wiederhergestellt waren, humpelte der Kreuzer unter der Eskorte der USS  Nicholas und der USS  Radford nach Espiritu Santo, um vorübergehende Reparaturen durchzuführen, die von der USS  Vestal durchgeführt wurden , und segelte dann am 21. August mit den Zerstörern Arunta und Warramunga in Begleitung der Zerstörer nach Australien . Der Kreuzer kam am 26. August in Sydney an und wurde an der Cockatoo Island Dockyard für Reparaturen und Renovierungen angedockt ; die Schadenshöhe führte dazu, dass sie bis 1945 außer Dienst war.

Nach ihrer Rückkehr war Hobart an der Landung in Tarakan am 25. April 1945, in Wewak am 11. Mai, in Brunei im Juni und in Balikpapan im Juli beteiligt. Hobart trat Tokyo Bay am 31. August, und war dabei für den Sieg über Japan - Tag (2. September 1945), als das japanische Instrument der Auslieferung unterzeichnet wurde. Nach dem Krieg verbrachte Hobart 1946 und 1947 in japanischen Gewässern.

Hobart erhielt für ihren Kriegsdienst acht Schlachtauszeichnungen : "Mittelmeer 1941", "Indischer Ozean 1941", "Coral Sea 1942", "Savo Island 1942", "Guadalcanal 1942", "Pacific 1942-45", "East Indies 1940" und "Borneo 1945".

Hobart trainiert mit Shropshire vor Subic Bay im August 1945

Stilllegung und Schicksal

Hobart wurde am 20. Dezember 1947 in die Reserveflotte einbezahlt. Im Jahr 1950, nachdem kein geeignetes neues britisches Kreuzerdesign gefunden wurde und ein Dollarmangel den Kauf von US-Schiffen verhinderte, wurde beschlossen, Hobart zu modernisieren und als bis zur Indienststellung der Zerstörer der Daring- Klasse , um dann im Falle eines zukünftigen Konflikts als Truppenkonvoi-Eskorte in den Nahen Osten zu dienen. Diese geplante Rolle änderte sich 1952 nach einer Reihe von finanziellen Kürzungen und der Erkenntnis, dass die Zerstörer der Battle-Klasse geeignete Trägereskorten waren; stattdessen sollte Hobart Australien als Ausbildungskreuzer ersetzen . Sie wurde zur Modifikation in die State Dockyard in Newcastle gebracht .

In den Jahren 1953 und 1954 führte eine weitere Reduzierung der RAN dazu, dass ein Träger für den Einsatz als Schulschiff aus dem aktiven Dienst genommen wurde, wodurch Hobart nicht mehr in Dienst gestellt werden musste. Andere Optionen zur Reaktivierung des Kreuzers wurden untersucht, einschließlich der Umwandlung in ein Lenkflugkörperschiff, aber im April 1955 wurden alle Vorschläge aufgegeben. Trotz der Umbauarbeiten auf dem neuesten Stand, die Kosten £ A 1 Million wurde die Änderung abgebrochen und Hobart wurde in der Reserve - Flotte und markiert zur Entsorgung zurückgegeben. Hobart wurde am 22. Februar 1962 zur Verschrottung an die japanische Firma Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd. verkauft. Das Schiff verließ Sydney im Schlepptau am 3. März und kam am 2. April in Osaka zum Abbruch an.

Zitate

Verweise

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Externe Links