HMCS Weyburn -HMCS Weyburn
 HMCS Weyburn , ca. 1942-1943
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| Geschichte | |
|---|---|
 Kanada
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| Name | Weyburn |
| Namensvetter | Weyburn, Saskatchewan |
| Bestellt | 1. Februar 1940 |
| Baumeister | Port Arthur Schiffbauunternehmen , Port Arthur |
| Flach gelegt | 21. Dezember 1940 |
| Gestartet | 26. Juli 1941 |
| In Auftrag gegeben | 26. November 1941 |
| Außer Betrieb | 22. Februar 1943 |
| Identifikation | Pennant Nummer : K173 |
| Ehrungen und Auszeichnungen |
Atlantik 1942, Nordafrika 1942-43, St.-Lorenz-Golf 1942 |
| Schicksal | Von mir versenkt 1943 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Flower-Klasse Korvette (original) |
| Verschiebung | 925 Tonnen lang (940 t; 1.036 Tonnen lang) |
| Länge | 205 ft (62,48 m) o/a |
| Strahl | 33 Fuß (10,06 m) |
| Luftzug | 11,5 Fuß (3,51 m) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 16 Knoten (29,6 km/h) |
| Bereich | 3.500 Seemeilen (6.482 km) bei 12 Knoten (22,2 km/h) |
| Ergänzen | 85 |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Rüstung |
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HMCS Weyburn war eine Korvette der Royal Canadian Navy Flower-Klasse, die während des Zweiten Weltkriegs an Konvois-Eskortendiensten teilnahm . Sie kämpfte hauptsächlich in der Schlacht um den Atlantik . Sie wurde nach Weyburn, Saskatchewan, benannt . Sie wurde 1943 von meinem versenkt .
Hintergrund
Korvetten der Flower-Klasse wie Weyburn , die während des Zweiten Weltkriegs bei der Royal Canadian Navy dienten, unterschieden sich von früheren und traditionelleren segelgetriebenen Korvetten. Die Bezeichnung "Korvette" wurde von den Franzosen als eine Klasse kleiner Kriegsschiffe geschaffen; die Royal Navy entlehnte den Begriff für eine Zeit lang, stellte seine Verwendung jedoch 1877 ein. Während der eiligen Kriegsvorbereitungen in den späten 1930er Jahren reaktivierte Winston Churchill die Korvettenklasse und benötigte einen Namen für kleinere Schiffe, die in Geleitfähigkeit eingesetzt wurden, in diesem Fall basierend auf einem Walfangschiff- Design. Der Gattungsname „Blume“ wurde verwendet, um die Klasse dieser Schiffe zu bezeichnen, die – in der Royal Navy – nach blühenden Pflanzen benannt wurden.
Korvetten, die während des Zweiten Weltkriegs von der Royal Canadian Navy in Auftrag gegeben wurden, wurden größtenteils nach Gemeinden benannt, um die Menschen, die an ihrem Bau beteiligt waren, besser zu repräsentieren. Diese Idee wurde von Admiral Percy W. Nelles vorgebracht . Sponsoren wurden im Allgemeinen mit der Gemeinde in Verbindung gebracht, für die das Schiff benannt wurde. Korvetten der Royal Navy wurden als Hochsee-Eskorten entworfen, während kanadische Korvetten für Küstenhilfsrollen entwickelt wurden, was durch ihre Minensuchausrüstung veranschaulicht wurde. Schließlich würden die kanadischen Korvetten modifiziert, damit sie auf offener See besser funktionieren.
Konstruktion
Weyburn wurde am 1. Februar 1940 als Teil des Bauprogramms der Flower-Klasse 1939-1940 bestellt. Sie wurde am 21. Dezember 1940 bei der Port Arthur Shipbuilding Company in Port Arthur auf Kiel gelegt und am 26. Juli 1941 vom Stapel gelassen. Sie wurde am 26. November 1941 in Montreal, Quebec, in Dienst gestellt .
Während ihrer Karriere unterzog Weyburn zwei große Überholungen, eine kurz nach ihrem Dienstantritt. Es fand im März 1942 in Halifax statt und endete im April. Ihre zweite Überholung fand in Liverpool statt, wo sie zusätzliche Fla- Waffen in Form von zwei zusätzlichen 20-mm-Oerlikons einsetzen ließ. Sie hatte ihr Vorschiff nie verlängert.
Kriegsdienst
Weyburn wurde ursprünglich der Halifax Force zugeteilt, musste aber kurz nach der Dienstantritt Reparatur repariert werden. Nach der Aufarbeitung trat sie der Western Local Escort Force (WLEF) bei. Im Juli 1942 wurde Weyburn der Gulf Escort Force zugeteilt und begleitete Konvois von Quebec nach Sydney, Nova Scotia, als die U-Boot-Bedrohung in den St.-Lorenz-Golf eingedrungen war . Während ihrer Zeit bei der Truppe rettete sie 42 Überlebende aus dem torpedierten britischen Kaufmann Frederika Lensen im Golf von St. Lawrence in der Nähe der Insel Anticosti.
Im September 1942 gehörte Weyburn zu den kanadischen Korvetten, die der Operation Torch , der Invasion Nordafrikas, zugeteilt wurden . Auf dem Weg über den Atlantik holte sie drei Überlebende des britischen Tankers Athelsultan , der südöstlich von Cape Farewell torpediert worden war . Sie kam im Oktober im Vereinigten Königreich an und ging nach Liverpool für eine Überholung, die das Hinzufügen zusätzlicher Flugabwehrbewaffnung beinhaltete. Im November 1942 segelte Weyburn mit ihrem ersten Torch-Konvoi und blieb in diesem Dienst bis Februar 1943.
Untergang
Am 22. Februar 1943 traf Weyburn eine Mine östlich von Gibraltar, die drei Wochen zuvor vom deutschen U- Boot U-118 gelegt worden war. Die Mine riss die Backbordseite mittschiffs auf, spaltete den Schornstein von unten nach oben und verformte die Decks. Das Meer drang in den Maschinenraum ein, wodurch Rohre platzten. Nach der ersten Explosion wurden alle Schlagbolzen der Wasserbomben sicher entfernt, bis auf zwei, die sich verklemmt hatten. Dies geschah in der Hoffnung, dass die Wasserbomben beim Untergang des Schiffes nicht explodieren würden, falls das Schiff sinken sollte.
HMS Wivern kam Weyburn zu Hilfe und stieß mit dem Bug gegen das Heck der Korvette , um die Besatzung abzuheben. Etwa zwanzig Minuten nach Beginn der Rettungsaktion gab etwas in Weyburn nach und das Schiff sank. Als das Schiff sank die beiden Wasserbomben , deren Stifte waren explodiert nicht entfernt, die im Wasser und zu töten und schwer verletzt Mitglieder der Tötung wivern ' s Mannschaft in der vorderen Hälfte des Schiffs. Wivern selbst wurde schwer beschädigt und musste zurück in den Hafen geschleppt werden.