HMNZS Canterbury (F421) -HMNZS Canterbury (F421)
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| Geschichte | |
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 Neuseeland
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| Name | HMNZS Canterbury (F421) |
| Namensvetter | Region Canterbury |
| Operator | Royal New Zealand Navy |
| Baumeister | Schafgarbenschiffbauer |
| Flach gelegt | 12. Juni 1969 |
| Gestartet | 6. Mai 1970 |
| Beauftragt | 22. Oktober 1971 |
| Stillgelegt | 21. März 2005 |
| Heimathafen | Lyttelton |
| Schicksal | Versenkt am 3. November 2007 als künstliches Riff |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ | Fregatte der Leander- Klasse |
| Verschiebung | 2.945 Tonnen Volllast |
| Länge | 113,4 m (372 Fuß) |
| Strahl | 13,1 m (43 Fuß) |
| Entwurf | 5,5 m (18 Fuß) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 28 Knoten (52 km/h; 32 mph) |
| Reichweite | 3.000 nautische Meilen (5.600 km; 3.500 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) |
| Ausdauer | 30 Tage oder 5.500 Seemeilen (10.200 km; 6.300 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) |
| Ergänzen | 245 + 15 Offiziere |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge |
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HMNZS Canterbury (F421) war eine von zwei Breitstrahl- Fregatten der Leander- Klasse, die von 1971 bis 2005 von der Royal New Zealand Navy (RNZN) betrieben wurden. Sie wurde in Schottland gebaut und 1970 vom Stapel gelassen. Canterbury wurde 1971 in Dienst gestellt und wurde in vielen Bereichen eingesetzt von Australasien und anderen Regionen wie dem Persischen Golf. Sie führte Operationen wie die Unterstützung der UN-Sanktionen gegen den Irak und die Friedenssicherung in Osttimor durch. Mit ihrem Schwesterschiff HMNZS Waikato entlastete sie die Royal Navy Fregatte HMS Amazon im Indischen Ozean während des Falklandkrieges. Zu Beginn der Karriere der HMNZS Canterbury, im Jahr 1973, entlastete sie die Fregatte HMNZS Otago im Rahmen einer einzigartigen Anzac-Marineoperation oder -übung in Moruroa während der Anti-Atom-Proteste , unterstützt von einem großen RAN-Tanker, der Treibstoff und eine große Plattform für Australische Medien. Dies lag daran, dass F 421 eine modernere RNZN-Fregatte war, mit dem damals aktuellen Rn-Überwachungsradar und ESM und einer effektiver gegen nuklearen Niederschlag isolierten Fregatte, wobei zum Beispiel das verbesserte Broad Beam Leander-Dampfkraftwerk ferngesteuert und unbemannt war Betrieb und daher bot das Schiff eine effektivere versiegelte Zitadelle für Operationen in Gebieten mit nuklearen Explosionen.
Canterbury wurde 2005 außer Dienst gestellt. 2007 wurde sie in der Bay of Islands versenkt , um ein Tauchwrack bereitzustellen . Sie liegt in 38 Metern Wassertiefe.
Betriebshistorie
Canterbury war die vierte Fregatte des Typs 12 des RNZN . Sie wurde am 12. Juni 1969 von Yarrow Shipbuilders auf Kiel gelegt und 11 Monate später am 6. Mai 1970 vom Stapel gelassen . Sie war die letzte Fregatte der Leander- Klasse und das letzte dampfbetriebene Kriegsschiff, das in Neuseeland diente. Der Auftrag für das Schiff wurde nach einigen Kontroversen und Zweifeln des damaligen Finanzministers Robert Muldoon erteilt . Sie wurde am Ende der Produktionslinie für Leanders gebaut , um das wirtschaftlichste Fregattenbauprogramm für die britische Regierung zu erfüllen, das 4 weitere Leander für die Royal Navy, ein Paar für Chile (der Exocet-Raketen bestellte) und eine für RNZN erforderte .
Canterbury wurde in Modulbauweise in 25 Abschnitten gebaut und dann auf der Helling zusammengeschweißt. Dies verkürzte die Bauzeit auf 2,5 Jahre, führte jedoch zu anhaltenden Streitigkeiten, da weder Yarrow, das RNZN oder RN die Ausstattung von RNZNs ziemlich unterschiedlichen Breitstrahl- Leander vollständig geplant oder angemessen überwacht hatten, deren Operationsraum, Mess- und Hubschraubereinrichtungen 2 Jahre hinter oder nach vorne lagen der RN 1969 Muster. Sie war die erste Fregatte der Leander- Klasse, bei der die Brunnen für Limbo-Mörser und VDS (Tauchsonar) ersetzt und überzogen wurden, um eine größere Hubschrauberlandefläche zu schaffen, sodass Hubschrauber, die größer als die ursprüngliche Westland Wasp waren, vom Schiff aus landen und operieren konnten. Es wurde auch ein Closed Circuit TV-System eingeführt, damit der Flugdeckbetrieb vom Schiffsbetriebsraum aus beobachtet und genau gesteuert werden konnte. Diese Innovationen wurden an den meisten der Leander- Flotte der Royal Navy , einschließlich der Schwestern von Canterbury in der NZ-Flotte, nachgerüstet.
1968 erwog die neuseeländische Regierung die Einführung von US-Waffensystemen. In Übereinstimmung mit diesem Mk 32 wurden Anti-U-Boot-Torpedorohre eingebaut und eine begrenzte Anzahl von Mark 46 Torpedos wurde bereitgestellt, um die älteren, flacher tauchenden Mk 44 Torpedos zu ergänzen, den Limbo-Mörser mit kurzer Reichweite zu ersetzen und den Wasp-Hubschrauber zu bewaffnen. Pläne für ein US-Edo-Sonar und Spreu-Köder sowie die Bewaffnung der Wasp mit den englisch-französischen AS-12 kleinen Anti-Schiffs-Raketen wurden jedoch aus Kosten- und politischen Gründen nicht eingeführt.
Während ihrer Dienstzeit legte sie etwa 960.000 Seemeilen (44 Erdumrundungen) zurück und war vorübergehendes Zuhause für 559 Offiziere und 3.269 Dienstgrade.
Gerald Hensley , damals in der neuseeländischen Botschaft in Washington, erinnerte sich daran: „Die Fregatte „Canterbury“ segelte auf ihrer Lieferreise den Potomac River hinauf nach Washington, angeblich das erste ausländische Kriegsschiff seit dem britischen Überfall im Jahr 1814. Die Erinnerungen waren lang. Auf dem Schiff wurde ein Barbecue abgehalten, um für neuseeländisches Lamm zu werben, und als ich wegging, sagte ein Mann zu mir: 'Was machen diese Typen in dieser Stadt? Das letzte Mal, als sie hier waren, haben sie den Laden niedergebrannt.'"
1970er
Sie wurde 1973 als symbolischer Protest Neuseelands gegen französische Atomtests auf das Moruroa-Atoll geschickt . Der kleine GP-Computer F421 war in der Lage, den Strahlungspegel zu beurteilen, und seine aktuellen elektronischen Kriegsführungs-Sniffer identifizieren sofort einen französischen P-2 Neptun, der auf 50,52 IFF-Bändern das Gebiet überfliegt, tief fliegend, mit Radar, ECM ESM und visueller Suche nach der Standort unerwünschter Marine-, Protestyachten und möglicherweise U-Boot-Aktivitäten. Sie beobachtete den Atomtest von Melpomène, der am 28. Juli 1973 durchgeführt wurde und Teil der französischen Atomtests 1971/74 war . Nach Einschätzung der RAN-Offiziere stellte die Anwesenheit des modernen RNZN-Kriegsschiffs Canterbury erhebliche politische und operative Schwierigkeiten für die Franzosen dar und könnte die Tests von 1973 auf 5 kleine Bomben reduziert haben und ein Faktor gewesen sein, warum Frankreich nie wieder atmosphärische Tests durchführte. Die neuseeländische Labour-Regierung gab zu, dass nicht nur Frankreich, sondern auch die britische Regierung den Einsatz ihrer kürzlich ausgelieferten britischen Fregatte bei dieser Mission ablehnte. Das Französisch Regierung behauptete , im Jahr 1985 , dass die RNZ Bereitstellung Muroroa 1973 war einer der ‚Provokationen , dass durch das Französisch Intelligence Service und Marine auf der Rainbow Warrior zum Angriff führte in 1985 Im November 1974 Canterbury Einsatz mit Zerstörergeschwader 5 von der Pazifikflotte der Vereinigten Staaten für sechs Monate vor der Westküste, das erste Mal, dass eine RNZN-Fregatte als integraler Bestandteil einer US-Marine-Truppe operierte. Während eine solche gemeinsame Operation für die RAN üblich war, wurde sie im 20. Jahrhundert vom RNZN nicht wiederholt, möglicherweise weil der Einsatz von der Kirk/Rowling 3rd Labour-Regierung genehmigt wurde, es jedoch erhebliche offizielle Kommentare gab, als die Fregatte nach Devonport zurückkehrte die prominenten Insignien US DESRON 5 und weil integrierte Operationen durch mangelnde Finanzierung durch die folgende Muldoon-Regierung für gemeinsame Link 10- Datenverbindungs-Kommunikationssysteme und grundlegende HYCOR-Häckselabwehrsysteme eingeschränkt wurden und der Standard für RNZN-Fregatten eher Kompatibilität als Gemeinsamkeit war mit, USN FF52 Fregatten
Im April 1977 wurden Canterbury und der australische Zerstörer HMAS Brisbane beauftragt, den australischen Flugzeugträger HMAS Melbourne während einer fünfmonatigen Rückreise in das Vereinigte Königreich für die Queen's Silver Jubilee Naval Review zu eskortieren . Priorität für eine geplante neue Fregatte (entweder eine Fregatte vom Typ 21 oder eine niederländische Kortanear ) und die Modernisierung der HMNZS Taranaki , Projekte, die später von der Muldooon-Regierung abgesagt wurden, bedeuteten, dass die F421 1980 nur eine 12-monatige Überholung erhielt, um die Seezeit zu maximieren, und ihre Mid-Life-Überholung wurde auf November 1987 bis Juni 1990 verschoben und kostete 73 Millionen US-Dollar veraltete, britische Ausrüstung. Die Aktualisierung war ähnlich, aber beschränkter auf die von HMNZS Wellington , da die F421 nicht die zusätzlichen Kraftstofftanks erhielt und die Reichweite von Wellington erheblich vergrößerte.
1980er Jahre
Nach der argentinischen Invasion der Falklandinseln im Jahr 1982 bot der neuseeländische Premierminister Robert Muldoon an, Canterbury zu entsenden , um sich der Task Force der Royal Navy anzuschließen, die nach Süden segelte, um das britische Territorium zurückzuerobern. Dieses Angebot wurde von der britischen Regierung abgelehnt, möglicherweise aufgrund der Tatsache, dass die Leanders im RN-Dienst ihre Blütezeit überschritten hatten und die HMNZS Canterbury seit ihrer Fertigstellung im Jahr 1971 nur wenig aktualisiert wurde und insbesondere ein veraltetes, langsam verarbeitendes Radar hatte und noch nicht eingebaut war mit aus Großbritannien oder den USA stammenden Spreu-Täuschungssystemen, der Besatzung fehlte die Übung im Umgang mit ihnen und sie hatte wenig Erfahrung im Atlantik, wenn sie gegen sowjetische Marineschiffe operierte, die im Südatlantik möglicherweise beobachteten, und nur vier Leanders , HMS Argonaut , HMS Penelope , HMS Minerva und HMS Andromeda nahm an dem Konflikt teil; Bacchante ist in der letzten Woche der Arbeitsgruppe beigetreten. Die britische Regierung schlug als weniger umstrittene Alternative vor, dass Muldoon RNZN-Fregatten entsendet, um das britische Fregattengeschwader im Persischen Golf für Falklandaufgaben zu entlasten. Es war ein schwieriger Einsatz mit langen Einsätzen auf See und seltenen Landgängen in sehr fremden Häfen für die Besatzungen. Sie fühlten sich jedoch dem Kalten Krieg näher, als sie bedeutende sowjetische Kriegsschiffe und "Bear" -Überwachungsflugzeuge sahen.
Canterbury wurde mit einem überzähligen RN Typ 177 Sonar aus den 1960er Jahren gebaut, das auf den Persischen Golf abgestimmt war. Das britische Verteidigungsministerium weigerte sich, die US-Edo-Sonaren einzubauen (auch geplant für eine RAN-Version der Fregatte Typ 21, die 1968 von der australischen Regierung abgelehnt wurde) und die neuseeländische Regierung lehnte aus Kostengründen die neuen Doppler 184M-Sonaren ab, die in die HMS Apollo eingebaut wurden. Achilles und Diomede werden neben Canterbury in der Yarrow Yarrow gebaut Die ziemlich veralteten Festkörpersensoren wurden schließlich als völlig veraltet ersetzt, als die Canterbury zwischen November 1987 und Juni 1990 in der Mitte der Lebensdauer 73 Millionen Dollar kostete. Die Passform war im Wesentlichen ähnlich wie bei der vorherigen Überholung ihres Schwester-Breitträgers HMNZS Wellington , außer dass Canterbury nicht mit zusätzlichen Kraftstofftanks ausgestattet war, da die Erfahrung von RNZN und RN die Änderung bei Leanders mittleren Alters als schwierig, schmutzig und teuer bestätigte . Die Überprüfung der Überholung durch das Rechnungsprüfungsamt im Jahr 1991 wirft einige Fragen bezüglich der Kosten und des Bedarfs für eine neue „Langstrecken“-Luftüberwachung, das LWO8-Radar, auf, aber es fehlt der Hintergrund, um die Relevanz der historischen Rolle der Leander-Fregatten als Flotte zu bewerten Radarposten für den Betrieb mit der RN-Flotte oder ob die 4,5-Kanonen und Seacat-Raketen noch nützlich waren, angesichts einer Neubewertung der RN und genauerer Berichterstattung bis 1991 über ihr Versagen als Fla-Waffen im Falklandkrieg von 1982.
Während der Armilla-Patrouillen in den Jahren 1982-83 konnten die RNZN-Schiffe die RN-Fregatten Arrow und Galatea , mit denen sie im Indischen Ozean patrouillierten, nicht vollständig unterstützen , da Premierminister Muldoon ihnen die Einfahrt in den Persischen Golf aufgrund von Empfindlichkeiten mit Die Beziehungen zu Bahrain, The Arrow und Galatea wurden teilweise für das Raketenzeitalter mit Computer-Datalinks und Anti-Raketen-Täuschungssystemen ausgestattet, was die Anpassung an RNZN-Fregatten verzögerte. Trotzdem wurden Canterbury und Galatea später gemeinsam mit dem Wilkinson Sword of Peace für die Tour ausgezeichnet.
Canterbury war im Februar 1985 auf halbem Weg über den Tasman, als die Beziehungen zur US-Regierung wegen Besuchen von Atomschiffen brachen. Sie besuchte die USA später in diesem Jahr auf dem Weg nach Kanada zum 75. Jahrestag der Royal Canadian Navy (RCN) (Hafenbesuche wurden nach Hawaii, San Diego und S . gemacht).
1990er Jahre
Canterbury nahm im Mai 1991 am 50. Jahrestag der Schlacht von Kreta teil. Während dieses Einsatzes war Canterbury das letzte Schiff der Royal New Zealand Navy, das jemals den charakteristischen weißen Trichterstreifen trug, der die Tatsache anzeigt, dass sie das älteste Schiff der 11. Fregatte war 11 Geschwader, als Kapitän Alasdair Clayton-Greene im April 1991 in Lumut, Malaysia, das Schiff verließ. Es wurde festgelegt, dass nur dann, wenn ein Kapitän eine Fregatte befehligte (als das oberste Büro über Wasser), diese Insignien gezeigt werden würden – was in der Royal New nie wieder vorkam Seeländische Marine.
1996 war die Canterbury eines der Schiffe, die im Rahmen der Operation Delphic (unter der Kontrolle der US Navy) das Embargo gegen den Irak durchsetzen sollten . Sie war auch das erste Schiff der neuseeländischen Marine, das China (1987) besuchte, und nahm an einer Reihe von humanitären und friedenserhaltenden Missionen teil, beispielsweise nach Samoa, Fidschi oder Neuguinea.
Canterbury wurde als Teil der von Australien geführten INTERFET- Taskforce zur Friedenssicherung nach Osttimor entsandt . Sie führte zwischen dem 26. September und dem 12. Dezember 1999 vier Patrouillen durch. Die Patrouillen waren angespannt, da das Schiff von indonesischen Marineschiffen und Hawk-Jets angefahren wurde. Zu ihren Aufgaben gehörte es, Landungsboote durch mit Indonesien umstrittenes Territorium zu eskortieren, das Dili-Wachschiff zu sein und die Gewässer Osttimors zu patrouillieren. Canterbury begleitete das Landungsboot HMAS Tobruk, als es ein neuseeländisches Infanteriebataillon in Osttimor landete. Während des Einsatzes erreichte das Schiff eine bemerkenswerte Systemverfügbarkeit von 92 % und wies nur wenige mechanische Defekte auf, eine beachtliche Leistung für ein Schiff ihres Alters.
2000er
Zu Beginn der 2000er Jahre wurde immer deutlicher, dass die technischen Systeme des Schiffes in die Jahre gekommen waren und sich mechanische Fehler vermehrten. Im Oktober 2003 brach ein Feuer in der Hilfs aus Telefonzentrale , während das Schiff die war aus Chatham Islands . Das Schiff wurde durch schnelles Handeln von 2 Wertungen gerettet, von denen einer den New Zealand Order of Merit für seine Aktionen im verrauchten Schaltraum erhielt, aber größere Schäden oder sogar Schiffsverluste wurden nur knapp vermieden. Die Reparaturen kosteten 1 Million NZ$, und der Vorfall bestätigte, dass die Schiffslebensdauer aufgrund von Verzögerungen bei der Bestellung von Ersatzschiffen mit neueren Mehrzweckschiffen und möglicherweise der verzweifelten Hoffnung, dass die acht Jahre alte RN Typ 23 Fregatte Grafton als Ersatz hätte genehmigt werden können, wurde es stattdessen nach Chile verkauft.
Stilllegung und Schicksal
Nach der Stilllegung im Jahr 2005 war davon die Rede, sie in ein schwimmendes Hostel umzuwandeln . Bei einer Inspektion im Jahr 2004 wurde jedoch festgestellt, dass die Korrosion der Schiffsstruktur zu schwerwiegend war, um ohne sehr kostspielige Wartung langfristig über Wasser zu bleiben. Enthusiasten des Bay of Islands Canterbury Charitable Trust schlugen vor, sie als Tauchwrack in der Deep Water Cove in der Bay of Islands zu versenken . Die neuseeländischen Navy-Schiffe Tui und Waikato liegen bereits vor der Tutukaka-Küste am Boden , während das Greenpeace- Schiff Rainbow Warrior vor der Matauri-Bucht versenkt wurde . Es ist zu hoffen, dass das Wrack nicht nur ein künstliches Riff wird, das die Artenvielfalt erhöht , sondern auch zusätzliche Möglichkeiten für den Tauchtourismus der Region bietet . Es wird davon ausgegangen, dass entfernte Altmetalle und Ausrüstung (wie Schiffsschließfächer oder der Propeller ) bis zu 400.000 NZ$ einbringen werden, um die 650.000 NZD-Kosten für die Reinigung und Versenkung des Schiffes auszugleichen, während der Wert für die lokale Wirtschaft in die Millionen gehen könnte. Das Schiff selbst war für symbolische NZ$ 1 an den Trust verkauft worden.
Ihr 4,5-Zoll-Geschützturm Mk V / Mk 6 wurde entfernt, um Teil der Exponate in einem geplanten neuen Marinemuseum in Auckland zu werden.
Versenkung
Es wurde erwartet, dass das Schiff Ende 2007 versenkt werden kann, nachdem potenzielle Schadstoffe und Schrott entfernt worden waren, und das Department of Conservation hatte seine Einwände Ende 2006 zurückgezogen. Ursprünglich war geplant, es am Samstag zu versenken 20. Oktober 2007 – zwei Tage vor dem 36-jährigen Inbetriebnahmejubiläum. Nach einigen Verzögerungen wurde sie am 3. November 2007 um 14:30 Uhr schließlich durch importierten Plastiksprengstoff versenkt, der an 12 Stellen um den Rumpf herum angebracht war (insgesamt nur 14 kg (31 lb) schwer). Die Versenkung wurde von Norman Greenall vorbereitet, einst Chief Petty Officer ( Schiffsbauer ) auf Canterbury , der die Versenkung anderer Schiffe der neuseeländischen Marine (wie HMNZS Wellington ) übernommen hat. Greenall hat in der Marine einen ziemlich bunten Ruf als die Person, die "mehr unserer Marineschiffe versenkt hat als der Feind im gesamten Zweiten Weltkrieg" - die eigentliche Versenkung von Canterbury wurde jedoch von der britischen Firma Cadre One durchgeführt . Canterbury liegt jetzt auf dem Meeresboden in Deep Water Cove.
Die Fregatte bot gute Tauchmöglichkeiten, insbesondere da das Schiff größtenteils intakt war (im Gegensatz zu vielen ähnlichen Tauchwracks, die zerbrochen sind) und vor allem, wenn andere Orte wie die Matauri Bay aufgrund der Wetterbedingungen nicht verfügbar waren.
Verkauf an Hapu-Interessen
Das Wrack wurde am 15. Juli 2008 für einen Dollar (den gleichen Betrag, den der Canterbury Trust der neuseeländischen Marine zahlte) an Te Rawhiti Enterprises (die lokale Hapū ) verkauft , und der Trust wurde am 17. November 2008 abgewickelt und aufgelöst Hapu wird das Wrack als eigenes Wrack verwalten und vermarkten, um das lokale Erbe zu bewahren und die Fischbestände zu erhalten und zu verbessern. Aufgrund der Erschöpfung der Bestände wurde in dem Gebiet vorerst ein Fangverbot erlassen, obwohl der Zugang zum Wrack noch gegeben ist.
Verweise
Weiterlesen
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (Hrsg.). Die Royal Australian Navy . The Australian Centenary History of Defense (Band III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Wright, Gerry (2015). Operation Pilaster: Die Geschichte der Fahrten der Fregatten HMNZ-Schiffe Otago und Canterbury, unterstützt vom australischen Marinetanker HMAS Supply, um gegen die französischen atmosphärischen Atomtests im Mururoa-Atoll 1973 zu protestieren . Auckland: Gerry Wright. ISBN 9780473327712.
Externe Links
- Canterbury Wreck (Dive Planet Northland Dive Project Canterbury Wreck Website)
- Canterbury Wrack (Website der Bay of Islands Canterbury Charitable Trust)
- Canterbury Wrack (Bay of Islands Canterbury - Foto Website)
- Informationen zur Vorbereitung und Versenkung des Schiffes
Koordinaten : 35,1938 ° S 174,2944 ° E 35°11′38″S 174°17′40″E /