HMS A5 -HMS A5
| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigtes Königreich
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| Name | HMS A5 |
| Flach gelegt | 19. Februar 1902 |
| Gestartet | März 1904 |
| In Auftrag gegeben | 11. Februar 1905 |
| Stillgelegt | Dezember 1915 |
| Schicksal | 1920 in Portsmouth Dockyard verschrottet |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | U - Boot der A-Klasse |
| Verschiebung |
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| Länge | 105,25 Fuß (32,08 m) |
| Strahl | 12,75 Fuß (3,89 m) |
| Luftzug | 10,5 Fuß (3,2 m) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 11 Knoten (20 km/h; 13 mph) maximal über Wasser*8 Knoten (15 km/h; 9.2 mph) maximal unter Wasser |
| Bereich |
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| Ergänzen | 11 (2 Offiziere und 9 Bewertungen) |
| Rüstung | 2 × 18 Zoll (450 mm) Torpedorohre, plus zwei Nachladungen |
HMS A5 war ein frühes U-Boot der Royal Navy . Sie war Mitglied der Gruppe Zwei der ersten britischen U-Boot- Klasse A. Wie alle Mitglieder ihrer Klasse wurde sie in Vickers Barrow-in-Furness gebaut .
Gestaltung und Konstruktion
Die A-Klasse wurde von Vickers als Verbesserung der früheren amerikanischen U-Boote der Holland-Klasse entworfen und war die erste Klasse von U-Booten britischer Konstruktion. Vier U-Boote, A1 – A4 , wurden im Rahmen des Bauprogramms 1902–1903 für die Royal Navy bestellt, weitere neun ( A5 – A13 ) im Rahmen des Programms 1903–1904. Das Design der U-Boote wurde zwischen dem Prototypboot A1 und den anderen drei U-Booten erster Ordnung sowie erneut für die U-Boote des Programms 1903-1904 überarbeitet , wobei diese Charge mit einem zweiten Torpedorohr ausgestattet wurde.
A5 war 105 Fuß 0+1 ⁄ 2 Zoll (32,0 m) lang insgesamt , mit einer Breite von 12 Fuß 8+3 / 4 Zoll (3,9 m) und einem Tiefgang von 10 feet 1 Zoll (3,1 m)wenn taucht. Die Verdrängung betrug etwa 190 Tonnen (190 t) über Tage und 205 bis 207 Tonnen lang (208 bis 210 t) unter Wasser. Ein 16-Zylinder-Wolsey-Benzinmotor mit 550 PS (410 kW) trieb das U-Boot an der Oberfläche an und trieb die einzelne Propellerwelle des U-Boots an, während der Unterwasserantrieb über einen 150 PS (110 kW) starken Elektromotor erfolgte, der eine Geschwindigkeit von 11,5 Knoten (13,2 .) erreichte mph; 21,3 km/h) an der Oberfläche und 7 Knoten (8,1 mph; 13 km/h) getaucht. Bewaffnung waren zwei 18 Zoll (45,7 cm) Torpedorohre im Bug des Schiffes. Vier Torpedos wurden befördert.
A5 wurde 1903 bei Vickers Barrow-in-Furness- Werft auf Kiel gelegt, am 3. März 1904 vom Stapel gelassen und am 11. Februar 1905 fertiggestellt.
Servicehistorie
Unmittelbar nach der Indienststellung reiste sie mit ihrem Tender HMS Hazard nach Queenstown , (jetzt Cobh ) Irland . Am 16. Februar 1905 um 10:05 Uhr ereignete sich, während er neben Hazard festgemacht war, eine Explosion an Bord, mit einer zweiten Explosion etwa 30 Minuten später. Sechs Besatzungsmitglieder wurden durch die Explosion getötet. Der Kapitän , Lieutenant HGJ Good, und die anderen vier Besatzungsmitglieder überlebten.
Eine Untersuchung des Unfalls festgestellt , dass Benzindämpfe war durch einen elektrischen Funken gezündet worden ist , mit der zweiten Explosion verursacht durch Ablagerungen aus dem ersten Ereignis Schwelbrand.
Sie wurde im folgenden Monat zur Reparatur nach Barrow-in-Furness zurückgebracht und im Oktober wieder in der Heimatflotte eingesetzt. Sie wurde zur Ausbildung verwendet, bis sie im Dezember 1915 zur Entsorgung abbezahlt wurde und 1920 in Portsmouth endgültig zerlegt wurde .
Denkmal
Der Irish Naval Service spendete einen Granitblock mit einer Messingplakette, die Details der A5-Tragödie enthält, und dieser wurde im März 2000 enthüllt.
Am 13. Februar 2005 fand eine Feierstunde zum 100. Jahrestag des Unfalls statt. Zu diesem Anlass besuchten LÉ Eithne vom Irish Naval Service und HMS Richmond von der Royal Navy Cobh.
Verweise
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, Hrsg. (1985). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1906-1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.