HMS Calgarian (1913) - HMS Calgarian (1913)

HMS Calgarian.jpg
SS Calgarian
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name: Calgarian
Erbauer: Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Ltd., Glasgow
Gestartet: 19. April 1913
Schicksal: Versenkt am 1. März 1918
Allgemeine Charakteristiken
Tonnage: 17.500 Tonnen
Länge: 173,4 m (568,8 ft)
Strahl: 21,4 m (70,3 ft)
Entwurf: 8,7 m
Tiefe: 16,5 m (54 Fuß) an das Brückendeck angeformt
Antrieb: Turbinentriebwerke mit 21.000 PS (16.000 kW)
Geschwindigkeit: 20 Knoten (37 km / h)

SS Calgarian war ein bewaffneter Handelskreuzer der Royal Navy . Sie wurde am 1. März 1918 vom U-Boot U-19 vor Rathlin Island , Nordirland, versenkt . Der erste Streik versenkte sie nicht und die Besatzung schaffte es, den Schaden einzudämmen. Das U-Boot torpedierte sie trotz des Schutzes anderer Schiffe erneut. Sie wurde von 4 Torpedos getroffen und sank schnell mit dem Verlust von zwei Offizieren und 47 Bewertungen.

Vom Deck der HMS Poppy genommen

Konstruktion

Die SS Calgarian wurde für den Hauptverkehr der Allan Line zwischen Liverpool , England und den kanadischen Häfen Quebec und Montreal gebaut . Der Passagier- und Postdampfer wurde von der Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Ltd., Glasgow, mit einem Antrieb gebaut, der aus vier Dampfturbinen vom Typ Parsons besteht. Das äußere Erscheinungsbild ähnelte einem früheren Schiff, das für die Strecke gebaut wurde und von einem anderen Bauunternehmer als elsässisch gebaut wurde. Die Schiffe unterschieden sich jedoch in den technischen Konstruktionsdetails.

Calgarian hatte eine Länge von 179,8 m (590 Fuß) an der Wasserlinie, eine Länge von 173,7 m (570 Fuß) zwischen Senkrechten, einen geformten Balken von 21,3 m (70 Fuß), eine Tiefe, die an das Brückendeck von 16,5 m (54 Fuß) angeformt war, und einen Mittelwert Tiefgang von 8,7 m (28 Fuß 6 Zoll) und Bruttoregistertonnage von 18.000 Tonnen. Es gab elf wasserdichte Schotte und einen doppelten Boden bis zur Wende der Bilge.

Die Passagierkapazität betrug 200 erste Klasse, 500 zweite Klasse und 1.000 dritte Klasse mit einer Besatzung von 500 Offizieren und Männern. Calgarian hatte acht Decks: A war das Bootsdeck, B die Promenade, C die Brücke, D das Schutzdeck, E das Oberdeck, F das Hauptdeck, G das Unterdeck und H das Orlop mit Passagierunterkünften auf den Decks A bis F. Ein etwas neuartiges Merkmal war die Bereitstellung eines "Scouting" -Motorstarts, der 7 Knoten mit Funk und 365,8 m Stahldraht (400 Yards) für den Einsatz im Nebel am Schiff befestigen kann.

Die äußere Backbordwelle wurde von einer Hochdruckturbine angetrieben, die in eine Mitteldruckturbine austrat, die die äußere Steuerbordwelle antreibt. Die beiden umkehrbaren Mittelwellen wurden jeweils von einer Niederdruckturbine angetrieben, die in Notfällen jeweils vom Abgas der Hochdruckturbine angetrieben werden konnte. Jede Welle trieb einen vierblättrigen Bronzepropeller mit einer Seegeschwindigkeit von 19 Knoten an. Dampf wurde von sechs doppelendigen und vier einseitigen Zwangszugkesseln geliefert, die auf zwei Kesselräume verteilt waren. Bei Versuchen im Clyde erreichte Calgarian 21,25 Knoten und bei einem doppelten Lauf für Vertragsgeschwindigkeit 20,63 Knoten, eineinhalb Knoten über der erforderlichen Servicegeschwindigkeit.

Die Stromversorgung erfolgte über drei dampfbetriebene 250-kW-Stromaggregate mit einem 18-kW-Notstromaggregat auf dem Schutzdeck über der Wasserlinie.

Kommerzieller Dienst

Calgarian unternahm am 8. Mai 1914 ihre Jungfernfahrt von Liverpool nach Kanada.

Bewaffneter Handelskreuzer

Am 15. September 1914 wurde Calgarian als bewaffneter Handelskreuzer übernommen. Während ihrer Seekarriere nahm sie an den Blockaden der Häfen von Lissabon und New York teil und fungierte als Truppen- und Passagiertransport über den Atlantik. Calgarian war in Halifax, als die Halifax-Explosion am 6. Dezember 1917 stattfand. Ihre Besatzung half bei der Rettung und medizinischen Hilfe.

Sie wurde im Juli 1917 nach der Übernahme von Allan offiziell in den kanadischen Pazifik versetzt. Sie setzte jedoch den Einsatz der Royal Navy bis zu ihrem Untergang fort.

Fußnoten

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

  • "Der neue Allan Liner Calgarian " . Internationale Meerestechnik . Aldrich Verlag. XIX (Mai 1914): 217–218. 1914 . Abgerufen am 17. Oktober 2014 .
  • Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Bewaffnete Handelskreuzer 1878–1945 . Windsor, Großbritannien: World Warship Society. ISBN   978-0-9543310-8-5 .