HMS Devonshire (39) -HMS Devonshire (39)

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Devonshire vor Anker, 1941
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Devonshire
Namensvetter Devonshire
Baumeister Devonport-Werft
Flach gelegt 16. März 1926
Gestartet 22. Oktober 1927
In Auftrag gegeben 18. März 1929
Umklassifiziert Schulschiff , 1947
Identifikation Wimpelnummer : 39
Motto Auxilio Divino : "Mit Gottes Hilfe"
Schicksal Als Schrott verkauft , 16. Juni 1954
Abzeichen Auf einem Feld Silber, Ein Löwe zügellos Rot, bewaffnet Blau, gekrönt Blau
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Klasse und Typ Schwerer Kreuzer der Kreisklasse
Verschiebung
Länge 632 Fuß 8 Zoll (192,8 m)
Strahl 66 Fuß (20,1 m)
Luftzug 20 Fuß 9 Zoll (6,3 m)
Installierter Strom 80.000  PS (60.000 kW)
Antrieb
Geschwindigkeit 32,25 Knoten (59,73 km/h; 37,11 mph)
Bereich 12.500  sm (23.200 km; 14.400 mi) bei 12 Knoten (22 km/h; 14 mph)
Ergänzen 784
Rüstung
Rüstung

HMS Devonshire , Wimpel Nummer 39, war ein schwerer Kreuzer der County-Klasse der Londoner Unterklasse, der in den späten 1920er Jahren für die Royal Navy gebaut wurde. Abgesehen von einer kurzen Tour mit der China Station verbrachte das Schiff den größten Teil seiner Karriere vor dem Zweiten Weltkrieg bei der Mittelmeerflotte . Sie verbrachte die ersten zwei Monate des Zweiten Weltkriegs im Mittelmeer, bis sie in die Home Fleet versetzt wurde und Flaggschiff eines Kreuzergeschwaders wurde. Devonshire nahm Mitte 1940 am norwegischen Feldzug teil und evakuierte im Juni einen Großteil der norwegischen Regierung. Einige Monate später nahm sie an der Schlacht von Dakar teil , einem gescheiterten Versuch, im September die französische Vichy- Kolonie Senegal einzunehmen. Das Schiff blieb danach im Südatlantik und unterstützte die Bemühungen der Freien Franzosen , die Kontrolle über Französisch-Äquatorialafrika zu übernehmen, zusätzlich zur Suche nach deutschen Handelsräubern .

Devonshire kehrte Anfang 1941 nach Hause und kurz versetzten den Home Fleet, während welcher Zeit sie mehr begleitete Flugzeugträger , wie sie die deutschen Truppen angegriffen in Norwegen und Finnland den und bedeckt ersten Konvoi in der Sowjetunion . Kurz darauf wurde das Schiff in den Südatlantik geschickt, wo es das Q-Schiff Atlantis versenkte . Devonshire wurde dann der Ostflotte im Indischen Ozean zugeteilt und unterstützte Mitte 1942 die Invasion der Alliierten in Madagaskar . Dann verbrachte sie das nächste Jahr damit, Konvois zu eskortieren, bevor sie nach Hause zurückkehrte, um eine langwierige Überholung zu beginnen. Nach seiner Fertigstellung Anfang 1944 begleitete das Schiff verschiedene Flugzeugträger für den Rest des Krieges bei Angriffen auf Ziele in Norwegen.

Nach der deutschen Kapitulation im Mai 1945 segelte sie nach Norwegen und eskortierte zwei kapitulierte deutsche Kreuzer von Dänemark nach Großbritannien. Devonshire begann dann damit, britische Truppen für den Rest des Jahres von Australien nach Hause zu bringen. 1947 wurde das Schiff zu einem Ausbildungsschiff für Marinekadetten umgebaut und diente bis zu seiner Verschrottung 1954.

Beschreibung

Devonshire verdrängte 9.850 Tonnen lang (10.010 t) bei Standardlast und 13.315 Tonnen lang (13.529 t) bei tiefer Belastung . Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 632 Fuß 8 Zoll (192,8 m), eine Breite von 66 Fuß (20,1 m) und einen Tiefgang von 20 Fuß 9 Zoll (6,3 m). Sie wurde von Parsons- Getriebedampfturbinen angetrieben , die vier Wellen antrieb, die insgesamt 80.000 Wellen-PS (60.000 kW) entwickelten und eine Höchstgeschwindigkeit von 32,35 Knoten (59,91 km/h; 37,23 mph) erreichten. Dampf für die Turbinen wurde von acht Admiralty 3-Trommel-Kesseln bereitgestellt . Devonshire beförderte maximal 3.425 Tonnen (3.480 t) Heizöl, was ihr eine Reichweite von 13.300 Seemeilen (24.600 km; 15.300 mi) bei 12 Knoten (22 km/h; 14 mph) verschaffte . Die Schiffsbesatzung betrug 784 Offiziere und Mannschaften.

Das Schiff montierte acht 8-Zoll (203 mm) guns in vier Doppelgeschütztürmen , bezeichnet als 'A', 'B', 'X' und 'Y' von vorne nach hinten. Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus vier QF 4-Zoll (102 mm) Mk V Flugabwehrgeschützen (AA) in Einzellafetten. Devonshire montierte auch vier einzelne 2-Pfünder (40 mm) leichte Flak-Geschütze ("Pom-Poms"). Das Schiff war mit zwei Vierfach- Torpedorohr -Überwasserhalterungen für 21-Zoll- Torpedos (533 mm) ausgestattet.

Devonshire war nur leicht mit kaum mehr als einem Zentimeter Panzerung zum Schutz lebenswichtiger Maschinen geschützt. Ihre Zeitschriften waren die Ausnahme und wurden durch 2–4,375 Zoll (50,8–111,1 mm) Panzerung geschützt. Platz und Gewicht waren für ein Flugzeugkatapult und sein Wasserflugzeug reserviert , aber sie wurden erst nach ihrer Fertigstellung eingebaut.

Bau und Karriere

Schiffsabzeichen im National Maritime Museum

Devonshire , das fünfte Schiff ihres Namens, das in der Royal Navy diente, wurde nach der Grafschaft benannt . Das Schiff wurde am 16. März 1926 in der Devonport Dockyard auf Kiel gelegt und am 22. Oktober 1927 vom Stapel gelassen. Am 18. März 1929 fertiggestellt, wurde es zusammen mit ihren drei Schwesterschiffen der 1st Cruiser Squadron (CS) der Mittelmeerflotte zugeteilt . Devonshire verbrachte dort den Großteil der Interbellum-Periode, abgesehen von einer Tournee von 1932 bis 1933 mit der China Station.

Vor der Insel Skiathos in der Ägäis verunglückte sie am 26. Juli 1929 beim Schießtraining schwer. Es gab eine Fehlzündung im linken Geschütz des "X"-Turms; Beim Öffnen des Verschlussblocks detonierte die Treibladung im Lauf, wodurch die Ladung für die nächste Runde gezündet wurde. Die folgende Explosion tötete 18 Männer. Devonshire kehrte im August für Reparaturen nach England zurück, wobei "der Turm herumgeschwungen und die Kanonen schief gelaufen waren". 1929-30 erhielt sie ein High-Angle Control System , mit dem sie ihre Flugabwehrgeschütze lenkte, und 1931-1932 wurde ein Katapult eingebaut. Vier weitere einzelne Vier-Zoll-Flak-Geschütze sowie ein Paar vierfacher Vickers-Kaliber .50 (12,7 mm) Mark III- Maschinengewehre wurden 1936-37 hinzugefügt.

Gedenktafel in der Stonehouse-Kaserne. Das Denkmal erinnert an die Royal Marines und einen Marine-Rang, der am 29. Juli 1929 bei einer Explosion in der HMS Devonshire getötet wurde. Zu den achtzehn Toten gehört Kapitän JA Bath DSC RM.

Während des spanischen Bürgerkrieges , Devonshire brachte einen nationalistischen Emissär auf Menorca am 7. Februar 1939. Am folgenden Tag, die Republikaner übergaben , die Insel zu den Nationalisten an Bord des Kreuzer und sie fuhr nach Marseille , Frankreich , mit 452 republikanischen Flüchtlingen an Bord.

Zweiter Weltkrieg

Devonshire befand sich bei Kriegsbeginn im September 1939 im Mittelmeer, bis sie einige Monate später in die Heimatflotte überführt wurde. Nachdem der bewaffnete Handelskreuzer Rawalpindi am 23. November von den deutschen Schlachtschiffen Scharnhorst und Gneisenau versenkt wurde , segelten Devonshire und die Schlachtschiffe Nelson und Rodney von der Clyde aus, um die deutschen Schiffe zu finden. Im März 1940 wurde sie das Flaggschiff der 1. CS und führte die Flagge des zukünftigen First Sea Lord , Vizeadmiral John HD Cunningham . Während dieser Zeit wurde das Geschwader beauftragt, Schottland , die Färöer-Inseln und Island zu decken . Im Rahmen der alliierten Pläne Teile zu besetzen Norwegen und Interdikt den Eisenerz Verkehr von Narvik nach Deutschland ( Operation Wilfred und Plan R 4 ), Devonshire und der Rest der Staffel wurden die britischen Truppen von der Fähre zugewiesen Rosyth nach Stavanger und Bergen und am Morgen des 8. April bereit zu sein, aber diese Pläne wurden durch die deutsche Invasion am selben Tag teilweise vorweggenommen .

Norwegische Kampagne

Die Admiralität befahl, die Truppen, aber nicht ihre Ausrüstung, am Abend des 8. von den Kreuzern zu entladen und die Kreuzer unverzüglich nach den auf See bekannten deutschen Schiffen zu suchen. Dies wurde später abgebrochen und das Geschwader wurde angewiesen, sich mit dem Hauptteil der Heimatflotte zu treffen. Später an diesem Tag griffen deutsche Bomber die britischen Schiffe an und Devonshire erlitt einen Beinahe-Unfall. Am 11. wurde das Geschwader auf einer erfolglosen Suche nach deutschen Schiffen in der Gegend um Trondheim abgelöst und schloss sich zwei Tage später der Flotte wieder an. Cunninghams Schiffe wurden dann nach Tromsø abgesetzt, wo er Verhandlungen mit örtlichen Beamten führte, um dort aufzutanken und norwegische Truppen von Kirkenes nach Westen zu bringen . Das Geschwader traf dort am Nachmittag des 15. ein und eskortierte norwegische Truppentransporter zurück nach Tromsø. Devonshire deckte Anfang Mai die Evakuierung britischer und französischer Truppen aus Namsos ab und wurde beinahe getroffen, als die Evakuierungstruppen am 3. Mai von deutschen Flugzeugen beim Rückzug angegriffen wurden.

Devonshire evakuierte am 7. Juni König Haakon VII. , Kronprinz Olav und norwegische Regierungsbeamte, darunter den Premierminister , Johan Nygaardsvold , aus Tromsø. An Bord befanden sich 461 Passagiere. Das Schiff passierte innerhalb von 80 km die Aktion, bei der der Flugzeugträger Glorious und zwei Zerstörer von Scharnhorst und Gneisenau versenkt wurden . Obwohl in Devonshire ein feindlicher Sichtungsbericht eingegangen war, lautete Cunninghams Befehl, Haakon VII in Sicherheit zu bringen, und der Kreuzer beschleunigte und setzte seinen Kurs fort.

Operation Bedrohung

In Vorbereitung auf die Operation Menace , einen britischen Marineangriff auf Dakar , Senegal, vor einer geplanten Landung durch die Freien Franzosen, wurde das Schiff am 28 . Immer noch das Flaggschiff von Cunningham, verließ sie die Clyde am 31. und begleitete den Truppenkonvoi auf dem Weg nach Gibraltar, wo sie am 3. September eintrafen. Am 14. entsandte Cunningham die 1st CS, ergänzt durch den Flugzeugträger Ark Royal , in einem erfolglosen Versuch, ein französisches Vichy-Kreuzergeschwader auf dem Weg nach Dakar zu lokalisieren und zurückzugeben; zu dieser Zeit hatte er seine Flagge im Schlachtschiff Barham gehisst . Devonshire und ihr australisches Schwesterschiff Australia engagierten die französischen Kreuzer und Zerstörer, als sie am zweiten Tag der Schlacht im Hafen manövrierten, mit vernachlässigbaren Auswirkungen bei schlechter Sicht. Nachdem Barham während der Aktion leicht beschädigt wurde, kehrte Cunningham für die Schlacht am nächsten Tag nach Devonshire zurück, bei der das Schiff 200 Granaten aus seinen Hauptgeschützen abfeuerte, ohne einen einzigen Treffer gegen französische Schiffe zu erzielen, die von Nebelwänden verdeckt waren .

Nachdem der Angriff abgebrochen wurde, wurde sie Anfang Oktober eingesetzt, um einen britischen Truppenkonvoi nach Douala , Französisch-Kamerun , zu eskortieren und dann die Küste von Gabun zu blockieren, als Anfang November freie französische Truppen einmarschierten . Am 7. November half ihr Wasserflugzeug Supermarine Walrus , das Vichy-U-Boot Poncelet vor Gabun zu versenken .

1941

Devonshire blieb im Südatlantik und nahm im Januar 1941 an der erfolglosen Jagd auf den deutschen Handelsräuber Kormoran teil. Das Schiff wechselte anschließend zur Home Fleet und wurde vom 19. Februar bis 22. Mai in Liverpool umgerüstet . Während dieser Überholung wurden ihre einzelnen 2-Pfünder-Geschütze durch zwei Achtfach-Montierungen und ein Frühwarnradar vom Typ 281 ersetzt . Sie begleitete britische Träger, als sie Ende Juli Kirkenes und Petsamo in Norwegen und Finnland überfielen . Im folgenden Monat stellte Devonshire entfernte Deckung für den ersten Konvoi nach Russland, die Operation Derwisch , zur Verfügung, bevor sie an die Ostflotte übergeben wurde. Vor ihrer Abfahrt erhielt das Schiff im September ein Paar 20-Millimeter (0,8 Zoll) Oerlikon leichte Flak-Geschütze. Am 2. November führte das Schiff eine Truppe, die einen Vichy-Konvoi nach Französisch-Indochina vor Südafrika eroberte . Zwanzig Tage später versenkte Devonshire nördlich von Ascension Island einen deutschen Handelsräuber, den Hilfskreuzer Atlantis .

1942–43

Das Schiff wurde anschließend vom 24. Januar bis 7. März 1942 in Norfolk, Virginia, umgerüstet , wo es ein Geschützradar vom Typ 273 und sechs weitere Oerlikons erhielt. Nach Abschluss ihrer Überholung wurde Devonshire zum 4. Kreuzergeschwader der Ostflotte geschickt und begleitete unterwegs einen Konvoi von Charleston, South Carolina , nach Freetown , Sierra Leone . Am 25. April eskortierte das Schiff einen Konvoi von Durban in Südafrika nach Madagaskar im Rahmen der Operation Ironclad , die gestartet wurde, um einer möglichen japanischen Besetzung der Insel zuvorzukommen. Die Vichy-Franzosen hatten den japanischen Streitkräften erlaubt, Luftwaffenstützpunkte in Französisch-Indochina zu nutzen, um die Luftangriffe zu starten, die die Großkampfschiffe Repulse und Prince of Wales versenkten . Ende 1942 wurden die einzelnen 4-Zoll-Flugabwehrgeschütze von Devonshire durch Doppelgeschützhalterungen für Mark XVI-Geschütze desselben Kalibers ersetzt . Das Schiff blieb bis Mai 1943 im Fernen Osten und deckte Truppenkonvois von Suez nach Australien ab. Zu diesem Zeitpunkt waren ihre vierfachen .50-Kaliber-Maschinengewehre und sechs Einzel-Oerlikon-Montierungen durch ein weiteres Paar Achtfach-Zweipfünder-Montierungen und ein Dutzend Doppel-Oerlikon-Montierungen ersetzt worden. Sie kehrte in diesem Monat nach Hause zurück und begann eine lange Überholung, die bis zum 20. März 1944 dauerte. Während dieser Überholung wurden der 'X'-Turm und eine Zwillings-Oerlikon-Montierung durch zwei zusätzliche Achtfach-Zweipfünder-Montierungen und acht Einzel-Oerlikon-Montierungen ersetzt. Ihre Radarsuite wurde modernisiert, wobei der Typ 281B den Typ 281 ersetzte, und die gesamte Palette von Flugabwehrradaren wurde installiert. Um all die neue Ausrüstung unterzubringen, wurde ihr Katapult entfernt.

1944–1945

Devonshire im Gange nach ihrer Überholung von 1944

Sie kehrte im April 1944 bei der Heimatflotte in Scapa Flow zum Dienst zurück. Von Juli bis zum Ende der Feindseligkeiten im Mai 1945 eskortierte Devonshire die Trägerangriffe, die auf Schiffs- und andere Ziele in norwegischen Gewässern durchgeführt wurden (Operations Mascot , Goodwood und Hardy .). ).

Mit dem Ende der Feindseligkeiten in Europa segelte Devonshire , jetzt das Flaggschiff von Konteradmiral James Ritchie , dem zukünftigen Flaggoffizier Norwegens, am 12. Mai nach Oslo . Am nächsten Tag ging es dann nach Kopenhagen und eskortierte von dort am 24./26. Mai die deutschen Kreuzer Prinz Eugen und Nürnberg nach Wilhelmshaven . Im Juni war Devonshire erneut das Flaggschiff des 1. Kreuzergeschwaders unter dem Kommando von Vizeadmiral Rhoderick McGrigor , das König Haakon nach Norwegen zurückbrachte und am 7. Juni in Oslo ankam. Der König selbst segelte in ihrer Halbschwester Norfolk . Später in diesem Monat wurde sie für den Einsatz als Truppentransporter ausgerüstet und wurde für den Rest des Jahres verwendet, um Personal von und nach Australien zu transportieren. Am 29. September half Devonshire , die Überlebenden der SS  Empire Patrol zu retten , einem Frachter , der mit griechischen Flüchtlingen beladen war, die von Port Said , Ägypten , nach Griechenland fuhren und Feuer gefangen hatten.

Nachkriegszeit

Das Schiff wurde 1947 zu einem Kadettenschulschiff umgebaut und diente in dieser Funktion bis 1954. Im Zuge dieses Umbaus wurde der Großteil ihrer Bewaffnung entfernt; bis 1949 bestand es aus einem einzigen 8-Zoll-Geschützturm, zwei 4-Zoll-Geschütztürmen und einzelnen Beispielen der vierfachen Zweipfünder-, Einzel- und Doppel-Oerlikon-Montierungen sowie einer einzelnen 40-Millimeter-Bofors- Leicht- Flugabwehr Pistole. 1953 nahm sie an der Fleet Review teil , um die Krönung von Königin Elizabeth II. zu feiern. Devonshire wurde für Schrott am 16. Juni 1954 und erreichte verkauft Newport, Wales , am 12. Dezember 1954 , wo sie von aufgebrochen wurde John Cashmore Ltd .

Fußnoten

Verweise

Externe Links