HMS Falcon (1802) - HMS Falcon (1802)
| Geschichte | |
|---|---|
 Großbritannien
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| Name: | Diadem |
| Erbauer: | Almon Hill & Sons, Limehouse |
| Gestartet: | 20. Oktober 1798 |
| Schicksal: | 1801 von der Royal Navy gekauft |
 Vereinigtes Königreich
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| Name: | HMS Diadem |
| Erworben: | 28. Februar 1801 |
| Umbenannt in: | HMS Falcon |
| Schicksal: | 1816 verkauft |
 Vereinigtes Königreich
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| Name: | Herzog von Wellington |
| Inhaber: | Short & Co. |
| Gestartet: | 1816 durch Kauf |
| Schicksal: | Bei Batavia 1820 zerstört |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ: | 14-Kanonen- Schaluppe |
| Tonnen Burthen: | 366 28 ⁄ 94 oder 368 bm |
| Länge: | 31,3 m (insgesamt); 24,6 m (Kiel) |
| Strahl: | 8,9 m ( 29 ft 3 1 ⁄ 2 in) |
| Segelplan: | Schaluppe |
| Ergänzen: | 75 |
| Rüstung: |
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Diadem war eine Schaluppe, die 1798 ins Leben gerufen wurde. Die Admiralität benannte ihre HMS Falcon um, nachdem sie sie 1801 gekauft hatte, um Verwechslungen mit dem bereits existierenden Diadem der dritten Klasse zu vermeiden . Falcon diente im Nordatlantik und im Kanal und dann in dänischen Gewässern während des Kanonenkriegs . Sie wurde 1816 verkauft. Ihr neuer Besitzer benannte ihren Herzog von Wellington um und segelte sie unter einer Lizenz der British East India Company nach Indien . Sie wurde 1820 in Batavia zerstört.
HMS
1801 bis 1806
Commander James Nash beauftragte Falcon im Februar 1801. Sein Nachfolger war 1802 Commander Henry M. Ommaney, der sie nach Neufundland segelte.
In der Nähe von Neufundland gewann Falcon zwei Preise - Caroline am 17. Juli 1803 und am 28. Juli den anscheinend in Großbritannien gebauten Mercure .
Commander George Sanders übernahm im Februar 1804 das Kommando in Neufundland. Anfang 1804 rüstete Falcon in Plymouth um, bevor sie im Kanal diente, wo sie in Le Havre Landbatterien einsetzte. Falcon erhielt außerdem ein Preisgeld für die Rückeroberung der Schaluppe John und Thomas am 3. November .
Falcon operierte dann in der Nordsee. Am 10. Juni 1805 jagte Falcon mit Chiffonne , Clinker und Frances neun Stunden lang einen französischen Konvoi, bis der Konvoi unter den Kanonen von Fécamp Schutz suchte . Der Konvoi bestand aus zwei Korvetten ( Foudre unter capitaine de vaisseau Jacques-Felix-Emmanuel Hemelin und Audacieuse , unter Lieutenant Dominique Roquebert), vier große gunvessels und acht andere, und 14 Transporte. Die Briten erlitten einige Verluste durch Schüsse von Landbatterien, wobei Falcon vier verwundete Männer und einige Schäden an ihrer Takelage erlitt. In Begleitung von Chiffonne , Steady und dem angeheuerten bewaffneten Cutter Frances war Falcon am 20. Juni 1805 an der Eroberung von Zeeluft beteiligt und teilte sich auch das Preisgeld aus den Ladungen von zwei weiteren Schiffen, die in diesem Jahr gefangen genommen wurden.
1807: Danzig und Kopenhagen
Bei der letztendlich erfolglosen britischen Verteidigung von Danzig im April 1807 war Falcon daran beteiligt, Verstärkungen und den russischen General Nikolay Kamensky in die Region zu bringen. Freiwillige von Falcon gingen an Bord des gemieteten bewaffneten Schiffes Sally , das dann in das relativ flache Wasser an der Weichselmündung einfuhr, um die Schlacht zu den Franzosen zu führen.
Am 28. August 1807 in Unternehmen mit der Schaluppe Geier , Falken gefangen das dänische Schiff Martha , für die ein Preisgeld wurde später fast vier Jahre vergeben.
Am 7. September war Falcon eines der 126 Schiffe, die offiziell als bei der Kapitulation in Kopenhagen gelistet waren . Später teilte sie das Preisgeld für die Eroberung der dänischen Flotte.
1808: Zealand Point, Endelave und Tunø
Commander George A. Creyke übernahm 1808 das Kommando. Am 22. März 1808 gehörte Falcon zu den kleineren britischen Kriegsschiffen in der Schlacht von Zealand Point . Sie beobachtete aus sicherer Entfernung und notierte den Verlauf der Schlacht in ihrem Logbuch.
Ende April brachte Leutnant John Price, amtierender Kapitän von Falcon , sie auf Befehl von Kapitän Donald Campbell vom drittklassigen Diktator nach Norden westlich von Samsø , um nach feindlichen Booten zu suchen, die Truppen vom Festland Jütlands nach Seeland oder Skåne befördern können . Falcon zerstörte acht "ziemlich große Boote ... mit Truppen in der Nähe" auf der Insel Endelave , sechs Boote auf Tunø am 29. April und 13 weitere in den Gewässern zwischen Samsø und Aarhus , alle vor dem 15. Mai.
Die Dänen befestigten den Hafenkomplex östlich von Samsø mit seinen Außeninseln Kyholm und Lindholm. In der Nacht des 7. Mai schickte Falcon in ihren Booten eine Party zum Ausschneiden. Die Briten erbeuteten zwei Boote, die jeweils mit 13-Zoll-Mörsern und der dazugehörigen Ausrüstung beladen waren, darunter 400 Mörsergranaten. Leutnant Price notierte, dass eines dieser Boote auf Grund lief und verbrannt werden musste; Er zerstörte das andere Boot, nachdem er den Mörser entfernt hatte.
Am 3. Juni schickte Falcon ihre Boote, um einen weiteren Überfall auf Endelave durchzuführen.
Verfügung
1810 war Falcon in Sheerness, wo sie als Militärdepot und Krankenhausschiff eingerichtet wurde. Von 1812 an Falcon war in gewöhnlichen . Am 14. Mai 1816 forderte das Navy Office Ausschreibungen für den Kauf zahlreicher Schiffe auf, darunter "Liegend in Sheerness, ... Falcon Sloop, von 368 Tonnen". Sie wurde dort am 31. Juli für 800 Pfund verkauft.
Herzog von Wellington
Short & Co. kaufte Diadem 1816 und benannte sie in Duke of Wellington um . Sie erscheint in Lloyd's Register ( LR ) in London mit Woodcock, Meister, und Short, Besitzer. Ihr Startort ist "River", dh die Themse, und ihr Startjahr ist 1798. Sie erscheint im Lloyd's Register von 1818 unter den Schiffen, die die British East India Company für den Handel mit Indien lizenziert hatte. Die Liste zeigt sie mit Howard, dem Meister, und nachdem sie am 17. November 1817 nach Bombay gesegelt war. Sowohl Lloyd's Register als auch das Register of Shipping ( RS ) zeigen ihren Meister als J. Howard, aber LR zeigt ihren Beruf als London - Rio de Janeiro, während das Register es als London - Botany Bay zeigt . Diese Diskrepanz setzt sich in den Bänden beider Veröffentlichungen von 1819, 1820 und 1821 fort. Duke of Wellington ist nicht mehr im Lloyd's- Band von 1822 aufgeführt . Sie verlässt das Register erst im Band von 1824.
Schicksal
Lloyd's List berichtete am 11. August 1820, dass Herzog von Wellington , ehemals Stout, Meister, Anfang Februar 1820 von einem Sturm in Batavia an Land getrieben worden war und dass sie ab dem 31. März dort verkauft werden sollte. Am 2. Juni 1820 wurde Duke of Wellington auf einer öffentlichen Auktion für 8.000 Rupien verkauft, um sich zu trennen. Der Erlös der Auktion ging zu Lasten der Europäischen Waisenkammer.
Notizen, Zitate und Referenzen
Anmerkungen
Zitate
Verweise
- Hackman, Rowan (2001). Schiffe der East India Company . Gravesend, Kent: Weltschiffgesellschaft. ISBN 0-905617-96-7 .
- (auf Dänisch) * Hahnemann S. & Roepstorff M. Endelave og den engelske fregat, herausgegeben von Skjern, Gullanders Book Press (2000), siehe diesen Link (Det Kgl. Bibliotek) ("Endelave and the British Warship")
- James, William (1837). Die Seegeschichte Großbritanniens von der Kriegserklärung Frankreichs im Jahre 1793 bis zum Beitritt Georgs IV . R. Bentley.
- (auf Dänisch) Nielsen, JP (1946) Samsøs Historie samt Tunøs Historie . (Die Geschichte von Samsø und Tunø).
- Weatherill, Richard (1908). Der alte Hafen von Whitby und seine Schifffahrt . Whitby: Horne und Sohn.
- Winfield, Rif (2008), Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793–1817: Design, Konstruktion, Karriere und Schicksal , Seaforth, ISBN 978-1-86176-246-7
Weitere Informationen und Hintergrundinformationen
- Tim Voelcker: Admiral Saumarez gegen Napoleon - Die Ostsee 1807 - 1812: Boydell Press
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