HMS Glamorgan (D19) -HMS Glamorgan (D19)

HMS Glamorgan
HMS Glamorgan im Jahr 1972
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name HMS Glamorgan
Baumeister Vickers-Armstrongs
Flach gelegt 13. September 1962
Gestartet 9. Juli 1964
In Auftrag gegeben 14. Oktober 1966
Stillgelegt 1986
Motto
  • I Fyny Bo'r Nod
  • ( Walisisch : "Ich gebe niemandem Platz")
Schicksal Verkauft nach Chile im September 1986
Chile
Name Almirante Latorre
Erworben September 1986
In Auftrag gegeben 1986
Stillgelegt 1998
Schicksal Am 11. April 2005 auf See auf dem Weg zu Brechern gesunken
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Zerstörer der Kreisklasse
Verschiebung 6.200 Tonnen (6.100 Tonnen lang) (Volllast)
Länge 520 Fuß (160 m)
Strahl 53 Fuß (16 m)
Luftzug 20 Fuß 5 Zoll (6,22 m)
Antrieb COSAG ( Combined Steam and Gas ), zwei Sätze von Getriebedampfturbinen und 4 G6-Gasturbinen mit einer Leistung von 30.000 shp (22.000 kW), 2 Wellen
Geschwindigkeit 30 Knoten (56 km/h) (maximal)
Bereich 4.000 Seemeilen (7.400 km) bei 28 Knoten (52 km/h)
Kapazität 471
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge Wessex HAS Mk 3 Hubschrauber
Luftfahrteinrichtungen Flugdeck und geschlossener Hangar zum Einsteigen in einen Helikopter

Die HMS Glamorgan war ein Zerstörer der County-Klasse der Royal Navy mit einer Verdrängung von 5.440 Tonnen. Das Schiff wurde von Vickers-Armstrongs in Newcastle Upon Tyne gebaut und nach der walisischen Grafschaft Glamorgan benannt .

Sie wurde am 9. Juli 1964 vom Stapel gelassen und zwei Jahre später an die Royal Navy ausgeliefert. 1974 wurde sie überholt, als der 'B'-Turm durch vier Exocet- Werfer ersetzt wurde, um der Royal Navy, die auf einen Angriffsträger, die HMS Ark Roya l, reduziert war, eine gewisse Oberflächenkampffähigkeit über die Reichweite von hinaus zu geben 4,5/6 Zoll Waffen. Ein viel teureres Update, das 63 Millionen Pfund kostete, stattete Glamorgan 1977-1980 mit einem computergesteuerten C3-ADWAS-System aus, lange vor seiner ursprünglichen Installation, aber begrenzt durch die wesentliche manuelle Natur des 4,5- Zoll- Turms und der alternden Seacat- und Seaslug- Raketen .

Im Frühjahr und Frühsommer 1982 war Glamorgan am Falklandkrieg beteiligt, in dem sie argentinische Landstreitkräfte engagierte und die Schifffahrt beschützte. In den letzten Tagen des Krieges feuerten Techniker der argentinischen Marine eine landgestützte MM-38 Exocet- Rakete ab, die das Schiff traf, Schaden anrichtete und 14 ihrer Kompanie tötete. Sie wurde Ende 1982 umgerüstet und ihr letzter aktiver Einsatz für die Royal Navy war 1984 an der Küste des Libanon .

1986 wurde sie an die chilenische Marine verkauft und in Almirante Latorre umbenannt . Sie diente 12 Jahre lang bis Ende 1998. Am 11. April 2005 sank sie im Schlepptau, um abgeschleppt zu werden.

Konstruktion und Design

Zwei Lenkwaffenzerstörer der County-Klasse, Glamorgan und Fife, wurden als Teil des Schiffbauprogramms der Royal Navy 1961-62 bestellt, als Fortsetzung der bestehenden vier Zerstörer der County-Klasse, die im Rahmen der Programme 1955-56 und 1956-57 bestellt wurden . Sie unterschieden sich von den vorherigen Schiffen dadurch, dass sie mit dem überarbeiteten Seaslug GWS2- Raketensystem ausgestattet waren, von dem erwartet wurde, dass es viel effektiver als das frühere GWS1-System ist, und durch die Verwendung des ADAWS-Kampfdatensystems, um die Kontrolle der Schiffswaffen zu unterstützen.

Glamorgan war 521 Fuß 6 Zoll (158,95 m) lang Gesamt und 505 Fuß (153,92 m) zwischen den Loten , mit einem Strahl von 54 Fuß (16,46 m) und einem Tiefgang von 20 Fuß 6 Zoll (6,25 m). Die Verdrängung betrug 6.200 Tonnen lang (6.300 t) normale und 6.900 Tonnen lang (7.000 t) Tieflast. Das Schiff wurde von einer Kombination aus Dampfturbinen und Gasturbinen in einer kombinierten Dampf- und Gasanordnung (COSAG) angetrieben und trieb zwei Propellerwellen an. Jede Welle könnte von einer einzelnen Dampfturbine mit 15.000 Wellen-PS (11.000 kW) angetrieben werden (gespeist mit Dampf bei 700 Pfund pro Quadratzoll (4.800 kPa) und 700 ° F (371 ° C; 644 K)) von Babcock & Wilcox Kesseln) und zwei Metrovick G6-Gasturbinen (jeweils mit einer Leistung von 7.500 Wellen-PS (5.600 kW)), wobei die Gasturbinen für hohe Geschwindigkeiten verwendet werden und eine schnelle Abfahrt von Häfen ermöglichen, ohne auf Dampf zu warten. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 30 Knoten (35 mph; 56 km/h) und das Schiff hatte eine Reichweite von 3.500 nautischen Meilen (4.000 mi; 6.500 km) bei 28 Knoten (32 mph; 52 km/h).

Achtern wurde ein Doppelwerfer für die Flugabwehrrakete Seaslug eingebaut. Der Seaslug GWS2 war ein Strahl Reit Rakete , die eine effektive Reichweite von etwa 23 mi hatte; 37 km mit einer maximalen Höhe von 50.000 Fuß (15.000 m). Bis zu 39 Seaslugs konnten horizontal in einem Magazin transportiert werden, das sich über einen Großteil der Schiffslänge erstreckte. Nahe Flugabwehr wurde durch ein Paar Seacat (Raketen) -Werfer und zwei einzelne Oerlikon 20-mm-Kanonen mit zwei QF 4,5-Zoll-Mark-V- Geschützhalterungen vorne angebracht. Ein Hubschrauberdeck und ein Hangar ermöglichten den Betrieb eines einzigen Westland Wessex- Hubschraubers.

Am Hauptmast des Schiffes war ein Langstrecken- Luftsuchradar vom Typ 965 und ein Höhensuchradar vom Typ 278 angebracht , außerdem war am Hauptmast eine Reihe von ECM- Antennen angebracht. Am Fockmast waren ein Mittelstrecken-Geschützradar vom Typ 992Q und ein Navigationsradar vom Typ 978 angebracht, außerdem war am Fockmast eine Reihe von ESM- Antennen angebracht. Das Feuerleitradar Typ 901 für die Seaslug-Rakete wurde achtern montiert. Sonar vom Typ 184 wurde eingebaut.

Glamorgan wurde festgelegt auf Vickers-Armstrong ‚s Newcastle upon Tyne Werft am 13. September 1962. Sie wurde ins Leben gerufen am 9. Juli 1964 und wurde am 13. Oktober 1966 abgeschlossen.

Service

Im Oktober 1968 nahm Glamorgan an der Übung Coral Sands teil , einer gemeinsamen amphibischen Operation vor Queensland , Australien , an der Truppen aus Australien, Neuseeland, den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich beteiligt waren und nach Abschluss der Übung australische Häfen besuchten.

Im März 1976 nahm Glamorgan an der multinationalen Übung Valiant Heritage teil, einem simulierten amphibischen Angriff auf San Diego . Die Übung begann mit einer Seaslug-Übung mit Live-Feuer, bei der Glamorgan ein Zieldrohnenflugzeug zerstörte.

Falkland-Kampagne

Zu Beginn der Falkland-Kampagne, am 2. April 1982, befand sich Glamorgan bereits auf hoher See vor Gibraltar , um an Übungen teilzunehmen; sie wurde sofort umgeleitet , die Haupt Royal Navy Task Force, und als Flaggschiff für Rear Admiral diente beitreten Sandy Woodward , Flaggoffizier Ersten Flottille und Kommandant Träger Kampfgruppe, während der Fahrt nach Süden bis zum 15. April, als er seine Fahne auf den übertragenen Flugzeugträger HMS  Hermes . Als ihre nützlichste Bewaffnung erwiesen sich ihre 4,5-Zoll-Zwillingskanonen (114 mm), mit denen hauptsächlich feindliche Stellungen an Land beschossen wurden.

Glamorgan war erstmals am Abend und in der Nacht des 1. Mai im Einsatz, als sie sich mit den Fregatten HMS  Arrow und HMS  Alacrity zusammenschloss , um argentinische Stellungen um Stanley zu bombardieren . Die drei britischen Schiffe wurden bald von drei IAI Dagger- Jets angegriffen ; zwei 500 lb (230 kg) Bomben fielen dicht neben Glamorgan und verursachten kleinere Unterwasserschäden.

Zwei Wochen später, am 14. Mai, unterstützte sie britische Spezialeinheiten beim Überfall auf Pebble Island im Westen der Falklandinseln. In den nächsten zwei Wochen bis Ende Mai war sie fast ununterbrochen damit beschäftigt, verschiedene Küstenpositionen im Osten der Inseln zu bombardieren, hauptsächlich um von den Landungen bei San Carlos Water abzulenken , aber auch gegen den Flugplatz bei Stanley und zur Unterstützung der britischen Streitkräfte an Land. Am 29. Mai feuerte sie eine Seaslug-Rakete auf die Landebahn ab, die in der Nähe eines Radarstandorts der argentinischen Luftwaffe landete, einen Leutnant der argentinischen Luftwaffe tötete und mehrere Flieger verwundete.

Anfang Juni, nachdem die Task Force mit anderen Schiffen verstärkt worden war, wurde Glamorgan abgesetzt, um die Schifffahrt in der etwa 320 km von den Inseln entfernten Abschlepp-, Reparatur- und Logistikzone (TRALA) zu schützen erreichte einen Höhepunkt, sie wurde am Abend des 11. Juni zurückgerufen, um die Royal Marines im Kampf der Zwei Schwestern zu unterstützen . Um 06:37 Uhr am folgenden Morgen, Samstag, 12. Juni 1982, wurde Glamorgan mit einer MM38 Exocet-Rakete angegriffen, die von einem improvisierten landgestützten Werfer abgefeuert wurde.

Die Raketen waren vom Zerstörer ARA Seguí entfernt und auf der Trägerrakete gesichert worden, die vom Personal der argentinischen Marine "ITB" ( Instalación de Tiro Berreta ) genannt wurde, was im argentinischen Slang grob als "trashige Abschussplattform" übersetzt werden würde. Zwei MM38 Exocet-Raketen, deren Trägerrakete, Transporter und der dazugehörige Elektronikanhänger wurden von der argentinischen Marine in Puerto Belgrano montiert und von einem C-130 Hercules- Transportflugzeug zu den Falklandinseln geflogen . Ein RASIT Radar von der argentinischen Armee geliefert verfolgt Glamorgan ' Bewegungen s.

Glamorgan dampfte mit etwa 20 Knoten (37 km/h) etwa 18 Seemeilen (33 km) vor der Küste. Der erste Versuch, eine Rakete abzufeuern, führte nicht zu einem Abschuss. Beim zweiten Versuch wurde eine Rakete abgefeuert, die das Ziel jedoch nicht fand. Der dritte Versuch führte dazu, dass die letzte verbliebene Rakete das Ziel verfolgte. Die ankommende Exocet-Rakete wurde auch auf der Glamorgans- Brücke und im Operationsraum von den Hauptkampf- und Navigationsoffizieren verfolgt.

Vor dem Raketeneinschlag führte das Schiff eine Hochgeschwindigkeitswende von der Rakete aus, bevor die Exocet die Backbordseite neben dem Hangar in der Nähe des Hecks traf. Die Drehung hatte die Rakete daran gehindert, senkrecht auf die Schiffswand zu treffen und einzudringen; Stattdessen traf es schräg auf den Decksüll , rutschte auf dem Deck und detonierte, wodurch ein Loch von 3,0 m × 4,6 m (10 x 15 Fuß) im Hangardeck und ein Loch von 1,5 m x 1,2 m (5 x 4 Fuß) entstand unten in der Kombüse, wo ein Feuer ausbrach.

Die Explosion wanderte vorwärts und abwärts, und der Raketenkörper, der sich immer noch vorwärts bewegte, drang in die Hangartür ein , wodurch der vollgetankte und bewaffnete Wessex- Hubschrauber (HAS.3 XM837) des Schiffes explodierte und ein schweres Feuer im Hangar auslöste. Vierzehn Besatzungsmitglieder wurden getötet und weitere verwundet. Sechs der Getöteten stammten aus dem Schiffsflug der 737 Naval Air Squadron . Dreizehn Besatzungsmitglieder, die an diesem Tag ihr Leben verloren, wurden an diesem Abend auf See begraben, ein vierzehnter, fähiger Seemann David McCann starb am 19. August 1982 an seinen Wunden. Das Schiff war wieder unterwegs und alle Feuer waren bis 10:00 Uhr gelöscht.

Sowohl das Schiff als auch seine Flugzeuge verfolgten für den Rest des Konflikts keine Kampfhandlungen. Am folgenden Tag wurden Reparaturen auf See und nach der argentinischen Kapitulation am 14. Juni umfangreichere Reparaturen in der geschützten Bucht von San Carlos Water vorgenommen . Sie segelte am 21. Juni nach Hause und lief am 10. Juli 1982 nach 104 Tagen auf See wieder in Portsmouth ein .

Ein Denkmal wurde 2011 in Erinnerung an das Schiff und die verlorene Besatzung am Hookers Point außerhalb von Stanley errichtet.

Nach der Falkland-Kampagne

Die HMS Glamorgan verbrachte Ende 1982 viele Monate damit, umgerüstet und repariert zu werden. Zwei Sätze von STWS-1-Dreifach-U-Boot-Torpedorohren, die US- Mark-46-Torpedos abfeuern können, wurden eingebaut, während die Seacat-Werfer des Schiffes entfernt und durch zwei Bofors 40-mm-Geschütze ersetzt wurden . Der Wessex-Hubschrauber wurde durch einen Westland Lynx ersetzt . 1983 wurde das Schiff wieder in Dienst gestellt.

Ihr letzter aktiver Einsatz für die Royal Navy war 1983/4 und sie wurde mit der HMS Brazen auf die Armilla Patrol geschickt . Sie sollte ursprünglich nach Fernost segeln. Unterwegs legte sie in Gibraltar an, wo der Schiffsbesatzung Landgang gewährt wurde, aber innerhalb weniger Stunden und mit Mitgliedern ihrer Besatzung, die immer noch einen „Landlauf“ genossen, war sie wieder auf See. Die Stützpunkte der US-Marines und der französischen Streitkräfte in Beirut waren am 23. Oktober von Selbstmordattentätern bombardiert worden, und es bestand die Befürchtung, dass britische Interessen gefährdet seien. Abwesende Besatzungsmitglieder wurden schließlich zusammengetrieben und von der Schiffsluchse an Bord geflogen. Da das Schiff eine größere Reichweite hatte als die Brazen , fuhr es voraus und raste über das Mittelmeer zur Küste des Libanon, um mit ihrer Lynx die britischen Friedenstruppen zu evakuieren. Nachdem dies abgeschlossen war, schloss sie sich dem Rest ihrer Gruppe wieder an und ging in die Straße von Hormus.

Chilenische Marine

Sie wurde im September 1986 von der Royal Navy außer Dienst gestellt, am 3. Oktober desselben Jahres an die chilenische Marine verkauft und in Almirante Latorre umbenannt . Latorre kam im Dezember 1986 in Chile an. Das Sea Slug-System wurde beibehalten, allerdings nur für den Einsatz gegen Oberflächenziele. Ein einzelner Hubschrauber MBB Bo 105 wurde befördert. Sie wurde von September 1995 bis August 1996 umgerüstet, wobei die 40-mm-Bofors-Geschütze des Schiffes durch zwei 16-Zellen-Werfer für die israelische Barak -Boden-Luft-Rakete und das ADAWS-Kampfdatensystem durch das chilenische SISDEF-100-System ersetzt wurden. Sie wurde Ende 1998 wieder außer Dienst gestellt. Am 11. April 2005 sank sie im Schlepptau im Südpazifik, um abgeschleppt zu werden.

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Kollege, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Baker, AD (1998). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998–1999: Ihre Schiffe, Flugzeuge und Systeme . Annapolis, Maryland, USA: US-Marineinstitut. ISBN 1-55750-111-4.
  • Brown, David (1987). Die Royal Navy und der Falklandkrieg . Presse des Marineinstituts. ISBN 0-87021-572-8.
  • Friedmann, Norman (2008). Britische Zerstörer und Fregatten: Der Zweite Weltkrieg und danach . Barnsley, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, Hrsg. (1995). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Inskip, Ian (2002). Tortur von Exocet: HMS Glamorgan und der Falklandkrieg . Chatham. ISBN 186176197X.
  • Marriott, Leo (1989). Zerstörer der Royal Navy seit 1945 . Shepperton, Großbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-1817-0.
  • McCart, Neil (2014). Lenkwaffenzerstörer der County-Klasse . Maritime Bücher. ISBN 978-1904459637.
  • Moore, John, Hrsg. (1979). Janes Kampfschiffe 1979–80 . London: Janes Jahrbücher. ISBN 0-354-00587-1.
  • Skalen, Robert H. (1990). Feuerkraft im begrenzten Krieg . Diane Verlag. ISBN 0-7881-1228-7.
  • Scheina, Robert L. (2003). Lateinamerikas Kriege: Das Zeitalter des Berufssoldaten, 1900–2001 . Brasseys. ISBN 1-57488-452-2.
  • Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Die Staffeln des Fleet Air Arms . Tonbridge, Kent, Großbritannien: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
  • Tinker, David (1982). Eine Botschaft von den Falklandinseln, Das Leben und der tapfere Tod von David Tinker, Lieut. RN aus seinen Briefen und Gedichten . Pinguin. ISBN 0-14-006778-7.
  • Woodward, Sandy; Robinson, Patrick (1992). Hundert Tage: Memoiren des Kommandeurs der Falkland-Kampfgruppe . HarperCollins. ISBN 0-00-215723-3.

Externe Links

Koordinaten : 35°58′0″S 77°22′0″W / 35,96667°S 77.36667°W / -35.96667; -77.36667