HMS Hogue (1900) -HMS Hogue (1900)

HMS Hogue.jpg
Hogue vor Anker
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name HMS Hogue
Namensvetter Schlacht von La Hogue
Baumeister Vickers, Sons & Maxim , Barrow-in-Furness
Flach gelegt 14. Juli 1898
Gestartet 13. August 1900
Vollendet 19. November 1902
Schicksal Von U-9 versenkt , 22. September 1914
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Panzerkreuzer der Cressy- Klasse
Verschiebung 12.000 Tonnen lang (12.000 t) (normal)
Länge 472 ft (143,9 m) ( o/a )
Strahl 69 Fuß 6 Zoll (21,2 m)
Luftzug 26 Fuß 9 Zoll (8,2 m) (maximal)
Installierter Strom
Antrieb
Geschwindigkeit 21 Knoten (39 km/h; 24 mph)
Ergänzen 725–760
Rüstung
Rüstung

HMS Hogue war ein Panzerkreuzer der Cressy- Klasse, der um 1900 für die Royal Navy gebaut wurde . Nach ihrer Fertigstellung wurde sie der Kanalflotte und der China Station zugeteilt . Im Jahr 1906 sie wurde Schulschiff für das Nordamerika und Westindien - Station , bevor sie in platziert wird Reserve in 1908. recommissioned zu Beginn der Ersten Weltkrieg, sie spielte eine untergeordnete Rolle in der Seegefecht bei Helgoland ein paar Wochen nach dem Beginn der der Krieg. Hogue wurde von dem deutschen versenkt U - Boot U-9 , zusammen mit zwei ihrer Schwesterschiffen , am 22. September 1914 .

Design und Beschreibung

Hogue wurde entwickelt, um 12.000 Langtonnen (12.000 t) zu verdrängen . Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 472 Fuß (143,9 m), eine Breite von 69 Fuß 6 Zoll (21,2 m) und einen tiefen Tiefgang von 26 Fuß 9 Zoll (8,2 m). Sie wurde von zwei 4-Zylinder- Dreifachexpansions-Dampfmaschinen angetrieben , die jeweils eine Welle antrieben, die mit Dampf von 30 Belleville-Kesseln insgesamt 21.000 angezeigte PS (15.660 kW) erzeugten . Die Motoren waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (39 km/h; 24 mph) ausgelegt, obwohl Hogue bei ihren Probefahrten 22,06 Knoten (40,86 km/h; 25,39 mph) mit 21.432 angezeigten PS (15.982 kW) erreichte . Sie transportierte maximal 1.600 Tonnen Kohle (1.600 t) und ihre Besatzung reichte von 725 bis 760 Offizieren und Mannschaften.

Ihre Hauptbewaffnung bestand aus zwei hinterladenden (BL) 9,2-Zoll (234 mm) Mk X-Geschützen in einzelnen Geschütztürmen , jeweils einer vor und hinter dem Aufbau. Sie feuerten 170 kg schwere Granaten auf eine Reichweite von 15.500 Yards (14.200 m) ab. Ihre Sekundärbewaffnung aus zwölf BL 6-Zoll-Mk VII-Geschützen war in Kasematten mittschiffs angeordnet. Acht davon wurden auf dem Hauptdeck montiert und waren nur bei ruhigem Wetter nutzbar. Sie hatten eine maximale Reichweite von ungefähr 12.200 Yards (11.200 m) mit ihren 100 Pfund (45 kg) Granaten. Ein Dutzend schnell feuernde (QF) 12-Pfünder 12 cwt Kanonen wurden zur Verteidigung gegen Torpedoboote ausgestattet , acht auf Kasematten auf dem Oberdeck und vier in den Aufbauten. Das Schiff trug auch drei 3-Pfünder Hotchkiss-Geschütze und zwei untergetauchte 18-Zoll -Torpedorohre .

Die Schiffswasserlinie Panzerung Band hatte eine maximale Dicke von 6 Zoll (152 mm) und wurde von 5 Zoll (127 mm) quer verschlossen Schotts . Die Panzerung der Geschütztürme und ihrer Barbetten war 6 Zoll dick, während die Kasemattenpanzerung 5 Zoll dick war. Die Deckpanzerung reichte in der Dicke von 1–3 Zoll (25–76 mm) und der Kommandoturm wurde durch 12 Zoll (305 mm) Panzerung geschützt.

Bau und Service

Einführung von Hogue , 1900

Hogue , benannt nach der 1692 Schlacht von La Hogue , wurde festgelegt am 14. Juli 1898 von Vickers, Sons & Maxim an ihrer Barrow-in-Furness Werft und startete am 13. August 1900. Sie kam in Plymouth zu beginnen Ausrüstung von im September 1901 , und begann ihre Seeversuche Anfang Dezember. Hogue wurde im Spätherbst des folgenden Jahres fertiggestellt und am 19. November 1902 von Kapitän John Locke Marx in Devonport in Auftrag gegeben . Sie wurde dem Channel Squadron zugeteilt . Am 11. März 1904 kollidierte sie mit dem Handelsschiff SS  Meurthe vor Europa Point . Später in diesem Jahr wurde sie nach einer Überholung in die China Station verlegt.

Zwei Jahre später wurde Hogue das Ausbildungsschiff der Jungen für das 4. Kreuzergeschwader auf der Station Nordamerika und Westindien. Sie wurde 1908 in Devonport zur Reserve reduziert und im nächsten Jahr der Reserve Third Fleet an der Nore zugeteilt . Am 26. November 1909 tötete eine Kohlebunkerexplosion zwei Besatzungsmitglieder. Das Schiff wurde 1912/13 in der Chatham Dockyard einer längeren Überholung unterzogen und kurz nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 dem 7. Kreuzergeschwader zugeteilt .

Das Geschwader hatte die Aufgabe, die Broad Fourteens der Nordsee zu patrouillieren, um eine Streitmacht von Zerstörern und U-Booten mit Sitz in Harwich zu unterstützen, die das östliche Ende des Ärmelkanals vor deutschen Kriegsschiffen schützten, die versuchten, die Versorgungsroute zwischen England und Frankreich anzugreifen . Während der Schlacht um Helgoland Bight am 28. August war das Schiff Teil der Cruiser Force 'C', die vor der niederländischen Küste in Reserve war, und sah keine Aktion. Hogue schleppte jedoch den schwer beschädigten leichten Kreuzer Arethusa , Flaggschiff des Kommandanten der Harwich Force , Commodore Reginald Tyrwhitt , nach Beendigung der Schlacht zurück in den Hafen.

Schicksal

Manöver

Am Morgen des 22. Septembers patrouillierten Hogue und ihre Schwestern Aboukir und Cressy ohne eskortierende Zerstörer, da sie gezwungen waren, Schutz vor schlechtem Wetter zu suchen. Die drei Schwestern waren in einer Linie nebeneinander , etwa 2.000 Yards (1.800 m) voneinander entfernt, mit einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h; 12 mph). Sie erwarteten keinen U-Boot-Angriff, aber sie hatten Ausguck aufgestellt und hatten auf jeder Seite ein Geschütz, um alle gesichteten U-Boote anzugreifen. Das Wetter hatte sich am Morgen gemildert, und Tyrwhitt war unterwegs, um die Kreuzer mit acht Zerstörern zu verstärken.

U-9 , kommandiert von Kapitänleutnant Otto Weddigen , hatte den Befehl erhalten, britische Transporter in Ostende anzugreifen , musste jedoch tauchen und vor dem Sturm Schutz suchen. Beim Auftauchen entdeckte sie die britischen Schiffe und ging zum Angriff über. Sie feuerte um 06:20 Uhr einen Torpedo auf Aboukir ab , der sie auf der Steuerbordseite traf; der Kapitän des Schiffes glaubte, eine Mine getroffen zu haben, und befahl den anderen beiden Schiffen, sich zu schließen, um seine Verwundeten zu transportieren. Aboukir begann schnell mit der Listung und kenterte gegen 06:55 Uhr. Als Hogue sich ihrer sinkenden Schwester näherte, erkannte Kapitän Wilmot Nicholson , dass es sich um einen U-Boot-Angriff gehandelt hatte und gab Cressy ein Zeichen , nach einem Periskop zu suchen, obwohl sein Schiff sich weiterhin auf Aboukir schloss, als ihre Besatzung alles über Bord warf, was den Überlebenden im Wasser helfen würde . Nachdem sie alle ihre Boote angehalten und abgesenkt hatte, wurde Hogue gegen 06:55 Uhr von zwei Torpedos getroffen. Der plötzliche Gewichtsverlust der beiden Torpedos verursacht U-9 die Oberfläche und anschneiden Hogue ' s Kanoniere das Feuer eröffnet , ohne Wirkung , bevor das U - Boot wieder versenken konnte. Der Kreuzer kenterte etwa zehn Minuten nach dem Torpedoangriff, da alle seine wasserdichten Türen geöffnet waren und sank um 07:15 Uhr.

Siege von U-9 auf einer Postkarte

Cressy versuchte, das U-Boot zu rammen, traf aber nichts und setzte ihre Rettungsbemühungen fort, bis auch sie um 07:20 Uhr torpediert wurde. Auch sie nahm eine schwere Liste auf und kenterte dann, bevor sie um 07:55 Uhr sank. Mehrere niederländische Schiffe begannen um 08:30 Uhr mit der Rettung von Überlebenden und wurden von britischen Fischtrawlern begleitet, bevor Tyrwhitt und seine Schiffe um 10:45 Uhr eintrafen. Die Gesamtzahl aller drei Schiffe betrug 837 gerettete Männer und 62 Offiziere und 1.397 verlorene Mannschaften. Hogue verlor 376 oder 378 Männer.

1954 verkaufte die britische Regierung die Bergungsrechte an allen drei Schiffen an eine deutsche Firma und diese wurden anschließend wieder an eine niederländische Bergungsfirma verkauft, die 2011 mit der Bergung des Wrackmetalls begann.

Anmerkungen

Fußnoten

Literaturverzeichnis

Externe Links