HMS Hyperion (H97) -HMS Hyperion (H97)

Hyperion 1936.jpg
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name: HMS Hyperion
Erbauer: Swan Hunter , Tyne and Wear , Vereinigtes Königreich
Flach gelegt: 27. März 1935
Gestartet: 8. April 1936
Abgeschlossen: 3. Dezember 1936
Identifizierung: Wimpelnummer : H97
Schicksal: Abgebaut am 22. Dezember 1940
Allgemeine Eigenschaften wie gebaut
Klasse und Typ: Zerstörer der H-Klasse
Verschiebung:
Länge: 323 Fuß (98,5 m)
Strahl: 33 Fuß (10,1 m)
Entwurf: 12 Fuß 5 Zoll (3,8 m)
Installierter Strom: 34.000  PS (25.000 kW)
Antrieb:
Geschwindigkeit: 36 Knoten (67 km/h; 41 mph)
Reichweite: 5.530  nmi (10.240 km; 6.360 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph)
Ergänzen: 137 (Friedenszeit), 146 (Kriegszeit)
Sensoren und
Verarbeitungssysteme:
ASDIC
Rüstung:
Anmerkungen: Wimpelnummer H97

Die HMS Hyperion war ein Zerstörer der H-Klasse, der Mitte der 1930er Jahre für die Royal Navy gebaut wurde. Während des Spanischen Bürgerkriegs von 1936 bis 1939 setzte das Schiff als Teil der Mittelmeerflotte die von Großbritannien und Frankreich auf beiden Seiten verhängte Waffenblockade durch . In den ersten Monaten des Zweiten Weltkrieges , Hyperion nach deutschem Handel Raiders im Atlantik und blockierten deutschen Handelsschiffen in neutralen Häfen , bis sie auf die zurück britischen Inseln Anfang 1940. Das Schiff in der beteiligten norwegischen Kampagne , bevor sie übertragen wurden kurz darauf zurück zur Mittelmeerflotte. Hyperion nahm im Juli 1940 an der Schlacht von Kalabrien und der Schlacht von Kap Spada teil und eskortierte die größeren Schiffe der Flotte. Das Schiff legte mehrere Konvois nach Malta zurück, bevor es auf eine Mine stieß und im Dezember 1940 absichtlich versenkt wurde.

Beschreibung

Hyperion verdrängte 1.350 Tonnen lang (1.370 t) bei Standardlast und 1.883 Tonnen lang (1.913 t) bei tiefer Last . Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 323 Fuß (98,5 m), eine Breite von 33 Fuß (10,1 m) und einen Tiefgang von 12 Fuß 5 Zoll (3,8 m).

Sie wurde von Parsons- Getriebedampfturbinen angetrieben , die zwei Wellen antrieb, die insgesamt 34.000 Wellen-PS (25.000 kW) entwickelten und eine Höchstgeschwindigkeit von 36 Knoten (67 km/h; 41 mph) erreichten. Die anderen Zerstörer der G- und H-Klasse wurden mit drei Admiralty 3-Trommel-Wasserrohrkesseln gebaut , aber als Versuch verwendete Hyperion stattdessen einzigartig einen Johnson-Kessel in der hinteren Position. Dies ist ein O-Typ-Kessel mit einer einzigen unteren Wassertrommel und gebogenen Rohren anstelle der von der Admiralität verwendeten dreieckigen Anordnung mit zwei Trommeln. Die erste Kesselkonstruktion litt unter einer schlechten Zirkulation und so wurden externe kalte Fallrohre hinzugefügt, wodurch der überarbeitete Kessel 10 % schwerer wurde. Der Kessel wurde im Betrieb sehr geschätzt, da er die Menge an potenziell störenden feuerfesten Schamottesteinen reduzierte, die normalerweise für den Boden des Ofens verwendet wurden.

Hyperion beförderte maximal 470 Tonnen (480 t) Heizöl, was ihr eine Reichweite von 5.530 Seemeilen (10.240 km; 6.360 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) verschaffte . Die Besatzung des Schiffes betrug in Friedenszeiten 137 Offiziere und Mannschaften, in Kriegszeiten jedoch 146.

Das Schiff montierte vier 45- Kaliber 4,7-Zoll-Mk IX-Geschütze in Einzellafetten. Zur Flugabwehr (AA) hatte Hyperion zwei vierfache Mark-I-Halterungen für das 0,5-Zoll- Maschinengewehr Vickers Mk III . Sie war mit zwei Überwasser-Vierfach- Torpedorohrhalterungen für 21-Zoll- Torpedos (533 mm) ausgestattet. Eine Wasserbombenschiene und zwei Werfer wurden eingebaut; Ursprünglich wurden 20 Wasserbomben mitgeführt, die jedoch kurz nach Kriegsbeginn auf 35 erhöht wurden. Die Flugabwehrbewaffnung des Schiffes wurde erhöht, als der hintere Satz Torpedorohre durch eine 12-Pfünder 12 cwt Fla- Kanone ersetzt wurde, obwohl nicht genau bekannt ist, wann die Modifikation vorgenommen wurde.

Werdegang

Die Hyperion wurde am 13. Dezember 1934 bestellt und am 27. März 1935 von Swan Hunter & Wigham Richardson in Wallsend-on-Tyne , England, auf Kiel gelegt . Sie wurde am 8. April 1936 vom Stapel gelassen und am 3. Dezember 1936 fertiggestellt die Bewaffnung kostete das Schiff 251.466 Pfund. Sie wurde bei der Indienststellung der 2. Zerstörerflottille der Mittelmeerflotte zugeteilt. Hyperion patrouillierte während des spanischen Bürgerkriegs in spanischen Gewässern und setzte die Politik des Nichteinmischungskomitees durch . Das Schiff wurde zwischen dem 30. September und dem 30. Oktober 1937 auf Malta überholt und patrouillierte für den Rest des Krieges wieder in spanischen Gewässern. Hyperion wurde im August 1939 für eine weitere Überholung nach Portsmouth geschickt , die vom 16. bis 27. August dauerte.

Als der Zweite Weltkrieg am 3. September begann, war das Schiff auf dem Weg nach Freetown , Sierra Leone , um nach deutschen Handelsräubern zu suchen. Hyperion wurde Ende Oktober zur North America and West Indies Station verlegt, wo er verschiedene deutsche Handelsschiffe in amerikanischen und mexikanischen Häfen blockierte. Sie fing am 19. Dezember den deutschen Ozeandampfer Columbus vor Kap Hatteras ab, aber Columbus versenkte sich, bevor sie gefangen genommen werden konnte. Hyperion wurde Mitte Januar 1940 auf die britischen Inseln verlegt und begann in Portsmouth mit einem Umbau, der vom 25. Januar bis 6. März dauerte. Das Schiff schloss sich der 2. Zerstörerflottille der Heimatflotte bei Scapa Flow an .

Am 5. April Hyperion begleitete die schlacht Renown , als sie die ummantelten Minenleger Vorbereitung zur Umsetzung Operation Wilfred , eine Operation Laie Minen im Vestfjord zu verhindern , dass der Transport von schwedischer Eisenerz von Narvik nach Deutschland. Das Schiff und ihre Schwester Hero gaben vor , am 8. April vor Bud, Norwegen, ein Minenfeld zu legen , und meldeten den Norwegern seinen Standort. Hyperion begleitete ab dem 21. April die Flugzeugträger Glorious und Ark Royal beim Angriff auf deutsche Ziele in Norwegen. Sie blieb bei Ark Royal, als Glorious am 27. April nach Scapa Flow zurückkehrte, um aufzutanken. Anfang Mai eskortierte das Schiff den Leichten Kreuzer Birmingham auf einer erfolglosen Durchquerung der Nordsee auf der Suche nach deutschen Schiffen.

Hyperion evakuierte vom 8. bis 12. Mai britisches Personal aus dem Hoek van Holland und erhielt am 16. Mai den Befehl, die Mittelmeerflotte auf Malta zu verstärken. Am 9. Juli nahm sie als Eskorte für die schweren Schiffe der Force C und erfolglos angreifende italienische Zerstörer an der Schlacht um Kalabrien teil und erlitt keinen Schaden. Während der Schlacht von Cape Spada am 19. Juli eskortierte das Schiff den australischen leichten Kreuzer HMAS  Sydney und rettete zusammen mit den anderen eskortierenden Zerstörern einige der 525 Überlebenden des italienischen Kreuzers  Bartolomeo Colleoni . Zusammen mit ihrer Schwester Hereward und zwei weiteren Zerstörern beschoss sie am 25. September italienische Stellungen um Sidi Barrani . Hyperion begleitete den Träger Illustrious während der Schlacht von Tarent in der Nacht vom 11. auf den 12. November. Mit Hereward versenkte sie am 14. Dezember 1940 bei Bardia das italienische U-Boot Naiade .

Hyperion schlug am 22. Dezember 1940 vor Pantelleria eine Mine, als sie das Schlachtschiff HMS  Malaya auf der Passage von Alexandria nach Gibraltar begleitete, während sie einen Konvoi nach Malta begleitete. Der Zerstörer Ilex versuchte, Hyperion zu schleppen , aber das Schleppseil brach zweimal und der Zerstörer Janus wurde befohlen, sie zu versenken, nachdem Ilex die Besatzung abgezogen hatte. Nur zwei Besatzungsmitglieder wurden nicht gerettet und wurden vermutlich bei der Explosion getötet.

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise

  • Englisch, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, England: Weltschifffahrtsgesellschaft. ISBN 0-905617-64-9.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Die deutsche Invasion in Norwegen, April 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Die Schlacht um Norwegen: April–Juni 1940 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Rippon, Kommandant PM, RN (1998). Die Entwicklung der Technik in der Royal Navy . Band 1: 1827-1939. Zauberberg. ISBN 0-946771-55-3. |volume=hat zusätzlichen Text ( Hilfe )
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939-1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs (Dritte überarbeitete Aufl.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Zerstörer des Zweiten Weltkriegs: Eine internationale Enzyklopädie . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.

Koordinaten : 37°40′N 11°31′E / 37.667°N 11.517°E / 37.667; 11.517