HMS Prinzessin Irene -HMS Princess Irene
 HMS Prinzessin Irene
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| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name | Prinzessin Irene |
| Eigentümer |
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| Operator |
 Königliche Marine |
| Heimathafen |
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| Baumeister | William Denny und Brüder Ltd |
| Hofnummer | 1006 |
| Gestartet | 20. Oktober 1914 |
| Schicksal | Explodierte und sank am 27. Mai 1915 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ |
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| Tonnage | 5.394 BRT |
| Länge | 395 Fuß (120 m) |
| Strahl | 54 Fuß (16 m) |
| Luftzug | 17 Fuß (5,2 m) |
| Installierter Strom | 4 Dampfturbinen |
| Geschwindigkeit | 22,5 Knoten (41,7 km/h) |
| Besatzung | 225 |
| Anmerkungen | Schwesterschiff Prinzessin Margaret |
HMS Princess Irene war ein Ozeandampfer mit 5.394 BRT , der 1914 von William Denny and Brothers Ltd , Dumbarton , Schottland, für die Canadian Pacific Railway gebaut wurde . Sie wurde von der requiriert Royal Navy nach Abschluss und in einen Hilfs Minenleger . Am 27. Mai 1915 explodierte und sank sie vor Sheerness , Kent , während sie vor einer Einsatzmission mit Minen beladen war , wobei 352 Menschen ums Leben kamen.
Beschreibung
Prinzessin Irene war 120 m lang, hatte eine Breite von 16 m und einen Tiefgang von 5,2 m. Ihre vier Dampfturbinen wurden von Denny's gebaut und konnten dem Schiff eine Dienstgeschwindigkeit von 22,5 Knoten (41,7 km/h) verleihen.
Geschichte
Princess Irene wurde von William Denny and Brothers Ltd , Dumbarton , für die Canadian Pacific Railway gebaut . Ihr Rumpf wurde am 20. Oktober 1914 vom Stapel gelassen. Zusammen mit ihrem Schwesterschiff Princess Margaret wurde sie für den Dienst auf der Route Vancouver – Victoria – Seattle gebaut. Ihr Heimathafen war Victoria. Prinzessin Irene wurde von der requiriert Royal Navy im Jahr 1915 auf ihrer Fertigstellung und in einen Hilfs Minenleger . Sie hatte eine Ergänzung von 225 Offizieren und Männern. Am 8. Mai 1915 legten Prinzessin Irene und Prinzessin Margaret ein Minenfeld nordwestlich von Helgoland , wobei Prinzessin Irene 472 Minen legte.
Verlust
Im Mai 1915 lag Prinzessin Irene in Saltpan Reach an der Medway-Mündung in Kent zwischen Port Victoria und Sheerness und wurde mit Minen beladen, um sie für den Einsatz auf einer Minenlegemission vorzubereiten. Am 27. Mai um 11:14 GMT explodierte sie und zerfiel. Einer 100 Meter hohen Flammensäule folgte wenige Sekunden später eine weitere von ähnlicher Höhe und eine Rauchwolke hing über der Stelle, an der sie sich befunden hatte und erreichte 400 Meter. Zwei neben ihr liegende Lastkähne wurden ebenfalls zerstört. Die Explosion war größer als die, die HMS Bulwark sechs Monate zuvor im Medway zerstört hatte, obwohl der Verlust an Menschenleben geringer war. Insgesamt wurden 352 Menschen getötet, darunter 273 Offiziere und Männer sowie 76 Werftarbeiter, die sich an Bord der Princess Irene befanden . Auf der Isle of Grain wurde ein neunjähriges Mädchen durch herumfliegende Trümmer getötet und ein Knecht starb an einem Schock . Einem Bergwerk in 800 m Entfernung wurde der Kran aus den Halterungen gesprengt. Ein Teil eines Kessels von Prinzessin Irene landete auf dem Schiff; Ein Mann, der auf dem Schiff arbeitete, starb an den Verletzungen, die er sich zugezogen hatte, als er von einem 32 kg schweren Metallstück getroffen wurde.
Das Wrack wurde bis zu 32 km weit weggeschleudert, wobei Menschen in der Nähe von Sittingbourne durch herumfliegende Trümmer verletzt wurden, von denen einige in Bredhurst landeten . Abgetrennte Köpfe wurden bei Hartlip und auf der Isle of Grain gefunden. Eine Kiste Butter landete in Rainham , 10 km entfernt. Ein 10 Tonnen (10.160 kg) schwerer Schiffsabschnitt landete auf der Isle of Grain. Die dortigen Öltanks der Admiralität wurden beschädigt. Die einzige Überlebende von Prinzessin Irene war ein Heizer, der schwere Verbrennungen erlitt. Drei ihrer Crew hatten Glück, da sie zu diesem Zeitpunkt an Land waren.
Die Opfer, deren Leichen geborgen wurden, wurden auf dem Woodlands Road Cemetery in Gillingham beigesetzt . Am 1. Juni 1915 fand in der Dockyard Church in Sheerness eine Gedenkfeier für die Opfer statt. Sie wurde von Randall Davidson , dem Erzbischof von Canterbury, geleitet . An zwei Opfern der Katastrophe fanden Ermittlungen statt. Der Gerichtsmediziner erklärte, dass er nicht beabsichtigte, eine Untersuchung wegen eines anderen Opfers durchzuführen, es sei denn, es lagen außergewöhnliche Umstände vor, die dies rechtfertigten.
Wegen des Verlustes von Prinzessin Irene wurde ein Untersuchungsgericht anberaumt . Es wurde nachgewiesen, dass die Grundierung der Minen in Eile und von ungeschultem Personal durchgeführt wurde. Für die Explosion wurde ein fehlerhafter Primer verantwortlich gemacht. Nach dem Verlust der HMS Natal am 30. Dezember 1915 und der HMS Vanguard am 9. Juli 1917, die beide durch interne Explosionen verursacht wurden, wurde bei der Untersuchung des Verlustes von Natal der Verdacht erhoben, dass Sabotage für den Verlust aller vier Schiffe verantwortlich sei. Ein Arbeiter der Chatham Dockyard wurde als Verdächtiger benannt, aber eine gründliche Untersuchung durch die Special Branch machte ihn von jeder Schuld frei.
Gedenkstätten
Ein Denkmal für die Verlorenen auf Bollwerk und Prinzessin Irene wurde 1921 in der Dockyard Church in Sheerness errichtet. Es wurde von Erzdiakon Charles Ingles , dem Kaplan der Flotte, geweiht . Es wurde von Hugh Evan-Thomas , dem Oberbefehlshaber von The Nore, enthüllt . Auch das Naval War Memorial in Southsea erinnert an die Opfer beider Schiffe .
Ein weiteres Denkmal wurde auf dem Woodlands Road Cemetery in Gillingham als Teil des Naval Burial Ground aufgestellt.
Medienberichterstattung
Am 19. November 2002 wird die Geschichte von Prinzessin Irene wurde von abgedeckt BBC Radio Four ‚s Making History Programm.
Die Überreste von Prinzessin Irene bei 51°25.80′N 0°41.60′E / 51.43000°N 0.69333°E sind als Gefahr für Schiffe , die Thamesport benutzen , gekennzeichnet, aber es ist nicht geplant, sie aufzuheben .
Verweise
Quellen
- Corbett, Julian S. (1921). Marineoperationen: Band II . Geschichte des Großen Krieges. London: Longmans, Green und Co.
- Monographie Nr. 29: Heimatgewässer Teil IV: Von Februar bis Juli 1915 (PDF) . Marinepersonal-Monographien (Historisch). XIII . Abteilung Marinestab, Ausbildung und Stabsaufgaben. 1925.
- Ingleton, Roy (2010). Kent-Katastrophen . Barnsley: Feder und Schwert. ISBN 978-1-84563-116-1.
Weiterlesen
- Hendy, John (2001). In die Ewigkeit geblasen! Die Prinzessin-Irene-Geschichte . Ramsey: Ferry-Publikationen. ISBN 1-871947-61-8.
Externe Links
- BBC Radio Four Making History- Sendung über den Verlust von Prinzessin Irene (nur Großbritannien)