HMS Truculent (P315) -HMS Truculent (P315)
HMS Truculent in Barrow im Dezember 1942
|
|
Geschichte | |
---|---|
Vereinigtes Königreich | |
Name | HMS Truculent |
Baumeister | Vickers Armstrong , Barrow |
Flach gelegt | 4. Dezember 1941 |
Gestartet | 12. September 1942 |
Beauftragt | 31. Dezember 1942 |
Schicksal | Versehentlich versenkt 12. Januar 1950 |
Abzeichen | |
Allgemeine Charakteristiken | |
Klasse und Typ | U-Boot der T- Klasse |
Verschiebung |
|
Länge | 276 Fuß 6 Zoll (84,28 m) |
Strahl | 25 Fuß 6 Zoll (7,77 m) |
Entwurf |
|
Installierter Strom |
|
Antrieb |
|
Geschwindigkeit |
|
Reichweite | 4.500 sm (5.200 mi; 8.300 km) bei 11 kn (13 mph; 20 km/h) (aufgetaucht) |
Prüftiefe | 300 Fuß (91 m) max. |
Ergänzen | 61 |
Rüstung |
|
HMS Truculent war ein britisches U-Boot der dritten Gruppe der T- Klasse . Sie wurde als P315 von Vickers Armstrong , Barrow , gebaut und am 12. September 1942 vom Stapel gelassen. Sie versenkte neun feindliche Schiffe.
Ihr Bug traf im Januar 1950 einen schwedischen Öltanker vor der Mündung des Medway . Als Hauptverantwortlicher dafür verantwortlich gemacht, begann Truculent zu sinken – sie verlor 64 Männer an Bord, befuhr Arbeiter und trug ihre Besatzung – und ihr Wrack wurde zu einem nahegelegenen Bestimmungsort geschleppt Werft dann für Schrott verkauft.
Die regionalen Navigationsvorschriften verlangten danach ein Truculent Light – ein weißes Panoramalicht am Bug von U-Booten, die sich mit eigener Kraft bewegen.
Kriegsdienst
Truculent verbrachte einen Großteil ihres Kriegsdienstes im Zweiten Weltkrieg im pazifischen Fernen Osten , mit Ausnahme von Anfang 1943, und operierte auf dem europäischen Schelf. Hier, in der Norwegischen See , versenkte sie das deutsche U-Boot U-308 mit allen Händen auf seiner ersten Patrouille.
Sie nahm an der Operation Source teil und schleppte das Kleinst-U - Boot X-6 der X-Klasse nach Norwegen , um die schweren Kriegsschiffe der Kriegsmarine Tirpitz , Scharnhorst und Lützow anzugreifen .
Bei ihrer Überführung in den Pazifik versenkte sie das Frachtschiff der japanischen Armee Yasushima Maru ; das kleine Gefäß Mantai ; das Handelsfrachtschiff, das zum Höllenschiff wurde , Harukiku Maru mit 180 von 720 getöteten Kriegsgefangenen und fünf japanischen Segelschiffen. Sie legte auch Minen, von denen eine den japanischen Minenleger Hatsutaka beschädigte .
Sie überlebte den Krieg und kehrte nach Großbritannien zurück, um ihren Dienst bei der Royal Navy fortzusetzen .
Untergang
Am 12. Januar 1950 kehrte Truculent nach Sheerness zurück , nachdem er nach einer Überholung in Chatham Versuche abgeschlossen hatte . Zusätzlich zu ihrer Friedensbegleitung trug sie 18 Werftarbeiter. Sie tauchte nachts in die Themsemündung ein. Um 19:00 Uhr erschien voraus ein Schiff mit drei Lichtern. Es wurde entschieden, dass es stationär sein musste, und da Truculent nicht nach Steuerbord passieren konnte, ohne auf Grund zu laufen, wurde der Befehl gegeben, nach Backbord zu drehen. Sofort wurde die Situation klar; der schwedische Öltanker Divina – auf der Passage von Purfleet und auf dem Weg nach Ipswich – kam aus der Dunkelheit. Das zusätzliche Licht zeigte an, dass sie eine sehr brennbare Ladung trug. Die beiden kollidierten, der Bug der Divina traf Truculent vom Steuerbord-Bug- Wasserflugzeug und blieben einige Sekunden lang miteinander verbunden, bevor das U-Boot sank.
Siebenundfünfzig ihrer Besatzung wurden von der Strömung von einer später als verfrüht angesehenen Flucht mitgerissen – 15 Überlebende wurden von einem Boot der Divina und fünf von dem niederländischen Schiff Almdijk abgeholt . Die meisten Besatzungsmitglieder überlebten die Kollision und entkamen, starben jedoch in den eiskalten Bedingungen mitten im Winter auf den Schlamminseln, die die Mündung übersäten.
64 Männer starben. Truculent wurde am 14. März geborgen und in Cheney Spit gestrandet. Das Wrack wurde am nächsten Tag an Land gebracht, wo 10 Leichen geborgen wurden. Sie wurde am 23. März wieder flottgemacht und in die Sheerness Dockyard geschleppt. Eine Untersuchung schrieb 75 % der Schuld Truculent und 25 % Divina zu .
Truculent wurde dann am 8. Mai 1950 zur Schrottzerlegung verkauft.
Ihr Verlust veranlasste Peter de Neumann von der Port of London Authority , Pläne für ein Hafenkontrollsystem zu entwickeln und die spätere Einführung des 'Truculent Light', eines zusätzlichen dampfenden weißen Rundumlichts am Bug, auf britischen U-Booten sicherzustellen sie blieben für andere Schiffe gut sichtbar.
Gedenken im zeitgleichen Film
Am 21. Februar 1950 wurde der Film Morning Departure veröffentlicht. Die Geschichte eines britischen U-Boots auf einer Ausbildungsfahrt, das nach dem Auftreffen auf eine lose Mine sinkt, wird aus der Perspektive einer kleinen Gruppe von Überlebenden erzählt, die unter dem Meer gefangen sind. Die Dreharbeiten endeten kurz vor dem Untergang der HMS Truculent , und der Film wurde fast zurückgezogen. Es wurde beschlossen, den Film wie geplant zu veröffentlichen und die folgende Nachricht hinzuzufügen, die im Vorspann erscheint:
Dieser Film wurde vor dem tragischen Verlust der HMS Truculent fertiggestellt , und es wurde ernsthaft überlegt, ob es wünschenswert wäre, ihn so bald nach dieser schweren Katastrophe zu präsentieren. Die Produzenten haben beschlossen, den Film in dem Sinne anzubieten, in dem er gedreht wurde, als Hommage an die Offiziere und Mannschaften von HM Submarines und an die Royal Navy, zu der sie gehören.
Siehe auch
- HMS- Affray (P421)
- HMS Thetis (N25)
- Liste der Katastrophen im Vereinigten Königreich nach Zahl der Todesopfer
Verweise
- ^ HMS Truculent , Uboat.net
- ^ U-Boot-Verluste 1904 bis heute , RN Submarine Museum, Gosport
Veröffentlichungen
- Kollege, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hutchinson, Robert (2001). Janes U-Boote: Krieg unter den Wellen von 1776 bis heute . London : HarperCollins . ISBN 978-0-00-710558-8. OCLC 53783010 .
- Johnson-Allen, John. Sie waren nur Schädel, die Marinekarriere von Fred Henley, letzter Überlebender von HM Submarine Truculent . Whittles Verlag. ISBN 978-184995-404-4.
Externe Links