Hale Holden - Hale Holden

Hale Holden
Holden um 1915
Geboren	11. August 1869 Kansas City, Missouri
Ist gestorben	23. September 1940 (1940-09-23)(71 Jahre) New York City
Besetzung	Eisenbahnmanager

Hale Holden (11. August 1869 - 23. September 1940) war von 1914 bis 1918 und von 1920 bis 1929 Präsident der Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB & Q) und von 1932 bis 1939 Vorsitzender des Board of Directors der Southern Pacific Railroad Er war einer der Anwälte, die für das Verteidigungsteam von James J. Hill in den Minnesota Rate Cases arbeiteten . In späteren Jahren war er Direktor einer Reihe großer Unternehmen, darunter American Telephone & Telegraph , die New York Life Insurance Company und die Chemical Bank & Trust .

Frühen Lebensjahren

Hale Holden wurde am 11. August 1869 in Kansas City, Missouri , als Sohn von Howard Malcomb und Mary Finley (Oburn) Holden geboren. Er erhielt seine Ausbildung am Williams College (Abschluss 1890) und an der Harvard Law School (Eintritt am 22. September 1890; links 1892). Obwohl er das Williams College absolvierte, musste er sich aus familiären Gründen aus Harvard zurückziehen.

Werdegang

Holden war als Partner bei Dean, McLeod & Holden in Kansas City als Anwalt tätig. Es war seine Arbeit in dieser Firma als lokaler Anwalt der Great Northern Railway während der Minnesota Rate Cases vor dem Obersten Gerichtshof , die James J. Hill zu seinen Gunsten beeinflusste.

Eisenbahnkarriere

Hale Holden (links) und Fairfax Harrison , Präsident der Southern Railway und leitender Angestellter der American Railway Association , im Jahr 1917.

1907 verließ Holden die privatrechtliche Praxis, um Generalstaatsanwalt bei CB & Q zu werden. Seine ersten Aufgaben waren die Verwaltung der zwischenstaatlichen Handelsstreitigkeiten der Eisenbahn. 1910 kam es zu einer Reihe von Änderungen im Führungsteam von CB & Q, zunächst als Vizepräsident Daniel Willard das CB & Q verließ, um Präsident der Baltimore and Ohio Railroad zu werden , was dazu führte, dass Darius Millers Posten um Willards frühere Position erweitert wurde. Als George Harris einige Wochen später zurücktrat, übernahm Miller die Präsidentschaft und Holden wurde Millers Assistent. Holden wurde am 8. November 1910 zum Vizepräsidenten befördert. Nach dem plötzlichen Tod von Darius Miller im Jahr 1914 an einer Blinddarmentzündung übernahm Holden die Präsidentschaft der CB & Q. Als eine seiner letzten Aussagen soll Miller Louis W. Hill gebeten haben, Holden James J. Hill als Millers Auswahl für seinen Nachfolger zu empfehlen ; Holden wurde auf einer Sitzung am 27. August 1914 unmittelbar nach Millers Beerdigung vom Verwaltungsrat der Eisenbahn zum Präsidenten gewählt. Zu dieser Zeit war Holden mit 45 Jahren der jüngste Geschäftsführer einer amerikanischen Eisenbahn.

Als der Erste Weltkrieg begann und die amerikanischen Eisenbahnen unter die Kontrolle der United States Railroad Administration (USRA) gebracht wurden, wurde Holden gebeten, die USRA zu leiten, lehnte jedoch die Spitzenposition ab und entschied sich stattdessen für die Unterstützung des amtierenden Direktors William Gibbs McAdoo . 1918 trat Holden von der CB & Q-Präsidentschaft zurück (gefolgt von Charles Elliott Perkins Jr. , dem Sohn von Charles Elliott Perkins ), um Direktor der USRA-Region Central Western zu werden, und kehrte 1920 in die Präsidentschaft der CB & Q zurück weitere neun Jahre. Ebenfalls 1918 wurde Holden zum Vizepräsidenten und Direktor der American Railway Association ernannt , wo er bis 1924 tätig war. Von 1922 bis 1924 war er auch Vorsitzender des Exekutivkomitees der Association of Railroad Executives . In den 1920er Jahren befürwortete Holden, einschließlich der Aussage vor der Interstate Commerce Commission in den Jahren 1922 und 1923, die Konsolidierung der Eisenbahnen im Westen der Vereinigten Staaten in vier große Systeme: die Hill-Eisenbahnen (zu denen die Great Northern Railway , die Northern Pacific Railroad und Chicago gehörten) , Burlington and Quincy Railroad ), Union Pacific Railroad , Santa Fe Railroad und Southern Pacific Railroad .

1929 verließ Holden die CB & Q erneut (gefolgt von Frederick E. Williamson ) und wurde Vorsitzender des Exekutivkomitees der Southern Pacific Railroad (Nachfolger von Henry deForest ). Er wurde 1932 zum Vorsitzenden des Südpazifik befördert und trat schließlich 1939 in den Ruhestand. Da das Managementteam des Südpazifiks in New York ansässig war, unterhielt Holden neben seinem Haus in Chicago auch eine Wohnung in der 610 Park Avenue .

Persönliches Leben

Am 18. September 1895 heiratete er Ellen Mitchell Weston, Tochter von Byron Weston und Julia (geb. Mitchell) Weston, in Dalton, Massachusetts , mit der er zwei Söhne und eine Tochter hatte. Sein Sohn Hale Holden Jr. (geb. 1900) wurde leitender Angestellter bei der Pullman Company .

Holden wurde am 22. Oktober 1936 in Chicago von seiner Frau Ellen getötet; Sie wurde in Dalton, Massachusetts begraben . Nach ihrem Tod zog er nach New York City und ließ sich in der East 72nd Street in Manhattan nieder .

Hale Holden starb am 23. September 1940 in New York. Er wurde von seinen drei Kindern, einer Schwester und einem Bruder, überlebt.

Verweise

Externe Links

• Medien zu Hale Holden bei Wikimedia Commons
• Hale Holden, abgekürzte Genealogie