Halifax-Transit - Halifax Transit

Halifax Transit
Halifax Transit-Logo
Halifax Transit montage.jpg
Von oben links: Halifax Transit Bus in neuer Lackierung, Lacewood Terminal bei Nacht, Blick auf Halifax vom Deck der Stannix, Warnung am Halifax III Geländer, neuer Eingang zum Dartmouth Alderney Terminal.
Überblick
Bereich bedient Servicebereich des städtischen Nahverkehrs
Gebietsschema Halifax, Neuschottland
Verkehrsart Bus, Fähre
Anzahl der Zeilen 67 Buslinien
2 Fährverbindungen
Tägliche Fahrgastzahlen 99.320 (durchschnittlicher Wochentag, 2019/20)
Jährliche Fahrgastzahlen 30,4 Millionen (2019/20)
Schlüsselpersonen Dave Reage, Direktor
Hauptquartier 200 Ilsley Avenue, Dartmouth, Nova Scotia
Webseite http://halifax.ca/transit
Betrieb
Betrieb aufgenommen 1981
Betreiber Regionale Gemeinde Halifax
Zahl der Fahrzeuge 353 Busse
5 Fähren
47 Paratransit-Busse

Halifax Transit ist ein kanadischer öffentlicher Verkehrsdienst , der Busse und Fähren in Halifax, Nova Scotia, betreibt . Gegründet als Metro Transit im März 1981 betreibt die Agentur zwei Fährstrecken , 61 konventionelle Buslinien (einschließlich Korridor-, Lokal- und Expressdienste), drei Regionalexpressstrecken (genannt MetroX) und drei ländliche Strecken. Halifax Transit betreibt auch Access-a-Bus, einen Tür-zu-Tür-Paratransit-Service für ältere und behinderte Bürger.

Die Gesamtfahrgastzahlen im Berichtsjahr 2019/20 betrugen rund 30,4 Millionen, wobei das System an Wochentagen durchschnittlich 99.320 Fahrgäste beförderte. Laut der Volkszählung von 2016 hatte Halifax den siebtgrößten Anteil von Arbeitnehmern, die den Transit zur Arbeit unter kanadischen Städten nutzten.

Geschichte

Zwei offene (Sommer-)Pferdewagen der Halifax Street Railway Co, 1894

Vorhergehende Dienste

Halifax war eine der ersten kanadischen Städte, die von einem integrierten öffentlichen Verkehrssystem bedient wurde, das nur von Toronto , Montreal und Quebec City vordatiert wurde .

Der erste Transitdienst der Stadt kam mit der Einrichtung des Dartmouth-Fährdienstes , der erstmals 1752 gechartert wurde. 1816 wurde die segelbetriebene Fähre durch ein Pferdeboot und 1830 durch eine Dampffähre ersetzt. Während bekannt ist, dass der private Omnibusverkehr in der Stadt mindestens bereits 1854 begann, reichen die Wurzeln von Halifax Transit bis zum 11. Juni 1866 zurück.

Die Halifax City Railroad Company (HCR) nahm ihren Betrieb mit fünf Pferdestraßenbahnen auf Schienen auf, die sich von der Ecke Barrington Street und Inglis Street im Südende bis zum ersten Bahnhof der Stadt in der Nähe der Ecke Duffus Street und Campbell Road erstreckten ( jetzt Barrington Street), im Nordende.

Straßenbahn mit Pfluganbau, 1930er Jahre

Ungeachtet einer zehnjährigen Unterbrechung wurde der Straßenbahnverkehr in Halifax bis April 1896 fortgesetzt, als das System, das jetzt von der Halifax Electric Tramway Company betrieben wird , die Umstellung auf einen elektrisch betriebenen Betrieb abschloss. Die Straßenbahn bediente Halifax bis März 1949, als die kriegsverschlissenen Straßenbahnen durch "gleislose" elektrische Oberleitungswagen ersetzt wurden.

Die knallgelben Trolleys des Energieversorgers Nova Scotia Light and Power verkehrten bis 1963 ausschließlich auf den Straßen der Stadt, als sie erstmals durch Dieselbusse ergänzt wurden. Am 1. Januar 1970, am selben Tag, an dem die Stadt Halifax den Betrieb übernahm, wurde das System ausschließlich mit Diesel betrieben. Einige der T-44-Trolleybusse von Halifax wurden an die Toronto Transit Commission verkauft, um Teile für ihren Western Flyer E-700A zu erhalten.

Vereinigung

Metro Transit, ein einziges Verkehrsunternehmen, das den gesamten Großraum Halifax-Dartmouth bedient, wurde im März 1981 in Betrieb genommen. Das System wurde von der Metropolitan Authority entwickelt, einer Agentur, die die ehemaligen Städte Halifax und Dartmouth sowie den Vorort Halifax County vertritt. die Transitaktivitäten der Halifax Transit Corporation und Dartmouth Transit zu konsolidieren.

Metro Transit wurde 1994 mit der Übernahme der Fährdienste von Dartmouth erweitert, die früher von der Stadt Dartmouth betrieben wurden. Das Eigentum des Transitdienstes ging auf die neu geschaffene Halifax Regional Municipality über, als Halifax, Dartmouth und Halifax County 1996 zusammengelegt wurden. Seitdem wird der Dienst direkt von der Stadtverwaltung betrieben, und seit Oktober 2010 berichtet die Agentur jedoch des Ständigen Verkehrsausschusses des Regionalrats von Halifax . Die Gemeinde kündigte am 15. Juli 2014 an, den Namen des Dienstes in Halifax Transit zu ändern, um die neue Marke der Stadt widerzuspiegeln.

System-Redesign

Im Januar 2014 genehmigte der Regionalrat von Halifax eine Studie, die eine umfassende Neugestaltung des öffentlichen Nahverkehrssystems der Stadt untersucht. Der "Moving Forward Together Plan" wurde im April 2016 im Grundsatz vom Rat beschlossen. Die vorgeschlagenen Änderungen des Plans wurden im November 2016 abgelehnt, mit Ausnahme einer Änderung der Route der Porters Lake MetroX (bald Rural Express) und eine kurze Atempause, um zu versuchen, die Fahrgastzahlen zu erhöhen, um den Bus Nr. 15 nach York Redoubt zu retten.

Der Moving Forward Together Plan ist der fünfjährige Verbesserungsplan von Halifax Transit, der geplante Änderungen des Transitnetzes von Ende 2016 bis 2020 skizziert. Der Plan zielt darauf ab, den Anteil der Ressourcen für Routen mit hohem Fahrgastaufkommen zu erhöhen, das System zu vereinfachen und zu verbessern verständlich, verbessern die Servicequalität und -zuverlässigkeit und geben dem Transit im Verkehrsnetz Vorrang. Der Plan schuf ein neues Klassifikationssystem für Buslinien, das sie als Korridor-, Lokal-, Express-, Regionalexpress- oder Landrouten bezeichnet. Korridorrouten bilden das Rückgrat des überarbeiteten Bussystems und bieten häufige Verbindungen zwischen den Transitterminals.

Einige Kritiker bezeichneten den Plan als unzureichend und wiesen verschiedene Kritikpunkte an, darunter ineffizientes und redundantes Routendesign, fehlende Daten und Analysen, eine lange Implementierungszeit, die die Fahrer belästigt, und eine fehlende Netzwerkverbindung. Darüber hinaus bezeichneten Kritiker den „Moving Forward Together Plan“ als Missachtung der wichtigsten Prinzipien, die Halifax Transit durch jahrelanges öffentliches Engagement und Konsultationen identifiziert hatte. Unternehmensgruppen haben auch den gegenwärtigen Mangel an Dienstleistungen und den Mangel an vorgeschlagenen zukünftigen Dienstleistungen entlang wichtiger Korridore der Region festgestellt.

Die im Rahmen des Moving Forward Together Plans vorgeschlagenen Änderungen wurden jährlich schrittweise umgesetzt, wobei die erste Änderungsrunde im Geschäftsjahr 2017/18 stattfand. Die letzte große Änderungsrunde tritt am 22. November 2021 in Kraft.

Kraftstoffleck

Im Jahr 2014 blieb ein massives Kraftstoffleck im Busdepot von Halifax Transit in Burnside fast vier Monate lang unentdeckt, bei dem fast 200.000 Liter Kraftstoff austraten. Zusätzlich zu den Kosten für verlorenen Treibstoff kostete die Beseitigung lokaler Umweltschäden und Grundwasserverschmutzung in einer Entfernung von bis zu 1 km die Halifax Regional Municipality ungefähr 2,5 Millionen US-Dollar. Vor der Entdeckung des Lecks behauptete Halifax Transit zunächst, dass der übermäßige Kraftstoffverbrauch durch den höheren Verbrauch im Winter verursacht wurde.

Betrieb

Brückenterminal, das 2012 eröffnet wurde

Busverbindungen

Die Flotte umfasst 353 konventionelle Busse, die alle niederflurig und rollstuhlgerecht sind.

Halifax Transit betreibt 61 herkömmliche Buslinien im Urban Transit Service - Begrenzung, im Großen und Ganzen ähnlich wie die Metropolregion Halifax ( Halifax , Dartmouth , Bedford und Sackville ), einschließlich der Bereiche Eastern Passage , North Preston / Kirsch Brook und Herring Cove . Die Routen sind nach Region oder Art des angebotenen Dienstes nummeriert. Darüber hinaus betreibt die Agentur drei Regionalexpress- und drei Landstraßen.

Die Busflotte wird in zwei Depots gelagert und gewartet, nämlich dem Burnside Transit Center und dem Ragged Lake Transit Center.

Korridorrouten

Korridorrouten sind höherrangige Routen, die den größten Teil des Tages häufig bedient werden. Sie bedienen wichtige Ziele und Transitterminals. Nach der letzten Serviceanpassungsrunde im November 2021 wird es zehn Korridorrouten mit den Nummern 1-10 geben.

Korridorrouten, die als das Rückgrat des Bussystems gelten, verkehren während der Hauptverkehrszeiten im Takt von 5-15 Minuten.

Lokale Routen

Lokale Routen bieten ganztägige Verbindungen zwischen Stadtteilen und Korridorrouten (an Transitterminals).

Expressstrecken

Express-Strecken bieten zu Hauptverkehrszeiten begrenzte Haltdienste zu wichtigen Zielen (z. B. in die Innenstadt von Halifax). Express-Routen werden manchmal mit einer lokalen Route gepaart und bieten einen Service entlang der lokalen Route, bevor der Express-Teil der Reise fortgesetzt wird. Route 182 First Lake Express ist beispielsweise eine erweiterte Version von Route 82 First Lake. Dieser Diensttyp konsolidierte die früheren Dienste MetroLink und "Urban Express".

Regionalexpress-Strecken

Ein Regional-Express-Bus (Linie 320) zum internationalen Flughafen Halifax Stanfield

Regional-Express-Strecken verbinden Randgebiete mit dem Regionalzentrum. Für diese Strecken wird ein höherer Tarif berechnet.

Auch unter der Marke MetroX gibt es drei Regional-Express-Strecken. Diese wurden im August 2009 in Betrieb genommen und verbinden Tantallon, den Flughafen bzw. Porters Lake mit dem Scotia Square in der Innenstadt von Halifax. Die Strecken sind behindertengerecht und mit Fahrradmitnahme ausgestattet.

Von den drei Regionalexpress-Strecken verkehrt am Wochenende nur die Linie 320 (die den Flughafen bedient).

Ländliche Routen

Ländliche Routen bieten Dienste für Gebiete außerhalb der städtischen Transitdienstgrenze, die vor der Annahme der Grenze einen Transitdienst hatte. Es gibt drei solcher Routen, die ländliche Gebiete mit dem nächsten Busbahnhof verbinden.

Fährdienste

Viola Desmond Fähre beim Start im Jahr 2016

Halifax Transit bietet auch zwei Passagierfährstrecken an, von denen eine die Innenstadt von Halifax mit Alderney Landing in Dartmouth und die andere mit Woodside verbindet . Jede Route wird von zwei Schiffen bedient. Die Fährdienste sind in die Busdienste integriert; die Tarife sind identisch und Transfers werden zwischen den beiden Systemen akzeptiert. Die Hafenfähren befördern jedes Jahr 1,78 Millionen Passagiere. Jede Fähre befördert bis zu 398 Passagiere. Alle Strecken sind behindertengerecht und mit Fahrradmitnahme ausgestattet.

Zugang-A-Bus

Halifax Transit bietet auch Access-A-Bus, einen Dial-a-Ride-Paratransit-Service für ältere und behinderte Bewohner. Diese wurde 1981 erstellt, im selben Jahr wurde Metro Transit gegründet.

Im Geschäftsjahr 2019/20 verzeichnete der Service Access-A-Bus rund 178.500 Einstiege.

Dienstleistungen

Ein Bushaltestellenschild von Halifax Transit mit neuen Informationen zur Abfahrtslinie, kontrastreichen Routennummern und dem Branding von Halifax Transit. Schild zeigt Routen in westlicher Richtung von der Haltestelle vor der Lord Nelson Arcade an der Spring Garden Road östlich der South Park Street.

Tarife und Pässe

Halifax Transit bietet vier Haupttarifkategorien an: Erwachsene (ab 16 Jahren), Senioren (65+ Jahre), Kinder (5 – 15 Jahre) und Studenten (für Vollzeitstudenten mit gültigem Lichtbildausweis). Wer ein Ticket, einen Pass oder einen Transfer für den Linienverkehr besitzt, kann die Differenz zum teureren Regional Express (MetroX) in bar bezahlen. Monatskarten ermöglichen die unbegrenzte Nutzung von Fähren und Bussen und werden über verschiedene Kanäle verkauft, darunter städtische Servicezentren, Drogerien, einige Supermärkte und den Supermarkt am Bridge Terminal.

Ein Ausweis des Canadian National Institute for the Blind (CNIB) kann verwendet werden, um kostenlose Fahrten mit den Bussen und Fähren von Halifax Transit zu erhalten. Ein Studentenbuspass (genannt U-Pass) ist für Studenten von Saint Mary's , Mount Saint Vincent , King's College , Dalhousie , Nova Scotia Community College (Campus Halifax) und Nova Scotia College of Art and Design erhältlich . Die Kosten sind in den Studiengebühren enthalten. Halifax Transit bietet berechtigten Antragstellern einen Buspass mit geringem Einkommen für 50 Prozent des regulären Preises an.

Im Jahr 2021 startete Halifax Transit ein Pilotprogramm, um Gymnasiasten kostenlose Transitpässe zur Verfügung zu stellen. Ziel des Programms ist es, Jugendlichen einen bequemen Transport zu ermöglichen und die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu fördern. Das Programm wird derzeit an vier Schulen getestet , nämlich an der Dartmouth High School , der École Mosaïque , der cole du Sommet und der Prince Andrew High School .

Transfers werden auf Anfrage in allen Bussen und Fähren von Halifax Transit ausgestellt. Ein Umsteigen ermöglicht es dem Benutzer, zwischen mehreren herkömmlichen Linienbussen und Fähren in jede Richtung umzusteigen, ohne einen zusätzlichen Fahrpreis zu zahlen. Ein Umsteigen ermöglicht es den Benutzern auch, zu einem reduzierten Tarif in MetroX- Busse umzusteigen . Transfers sind 90 Minuten nach dem letzten planmäßigen Halt auf der aktuellen Fahrt der Route gültig, auf der sie ausgestellt wurde. Inhaber eines gültigen XPass (der Monatskarte für den MetroX) benötigen keine Umbuchungen.

Fahrpläne und Routeninformationen

Routeninformationen können über die Abflugnummer 902 480 8000 von Halifax Transit abgerufen werden. Individuelle Routenpläne sind auf der Website von Halifax Transit verfügbar. Die meisten Terminals verfügen über Bildschirme, die die voraussichtlichen Ankunftszeiten der Busse anzeigen, die das Terminal bedienen.

Abflüge

Anfang 2016 veröffentlichte Halifax Transit sein AVL-basiertes System der nächsten Generation namens Departures. Das System wurde erstmals am 15. Mai 2016 mit der Einführung der Departures Line und ab Juli 2016 der Einführung des aktualisierten Departures Boards eingeführt, das die älteren GoTime-Abfluganzeigen an den Terminals im gesamten System ersetzt. Die Abfahrtstafel funktioniert ähnlich wie die vorherige GoTime-basierte Abfahrtsanzeige, mit der Ausnahme, dass anstelle der nächsten beiden Busankunftszeiten die Buchtnummer und die nächste Busabfahrtszeit angezeigt werden, entweder mit der nächsten Stunde und Minute oder der Nummer Minuten vor der Abfahrt des Busses oder "verspätet", wenn der Bus eine bestimmte Anzahl von Minuten im Rückstand ist. Es werden auch nur Busse angezeigt, die in der nächsten Zeit ankommen, im Gegensatz zu der älteren Anzeige, die "(nicht geplant)" für jede Route anzeigen würde, die zu diesem Zeitpunkt nicht verkehrt.

Die Departures Line funktioniert ähnlich wie das vorherige GoTime IVR-System (Interactive Voice Response). Anstatt (902) 480- plus die vierstellige Nummer zu wählen, die auf der Beschilderung der Bushaltestellen zu finden ist, wählt man (902)-480-8000 und folgt den Sprachantworten, um die Bushaltestellennummer einzugeben, um auf die Abfahrtszeiten der Route zuzugreifen. Das System gibt die voraussichtliche Abfahrtszeit an, falls verfügbar, geplante Zeiten, wenn der Bus keine Echtzeitdaten meldet oder sich um mehrere Minuten verspätet, die angepasste Abfahrtszeit bei Fahrplananpassungen und kündigt an, wenn ein Bus innerhalb von . ankommt die Minute.

Barrierefreiheit

Am 16. Dezember 2016 begann Halifax Transit mit der Pilotierung eines automatisierten Haltestellenansagesystems auf mehreren Buslinien, das sowohl akustische als auch visuelle Hinweise auf sich nähernde Bushaltestellen liefert und die Route jedes Busses bei der Ankunft an einer Bushaltestelle ankündigt. Bis zum 30. Januar 2017 verfügten alle konventionellen Busse über die automatische Haltestellenansage. Ab 8. Juni 2017 waren alle konventionellen Busse der Halifax Transit-Flotte niederflurig und rollstuhlgerecht.

Transitrouten

Routennummernstruktur

Wie bereits erwähnt, wurde mit dem Moving Forward Together Plan ein neues Klassifizierungssystem für Buslinien geschaffen, das sich in einem neuen Nummerierungssystem der Linien niederschlägt:

  • Korridorrouten (nummeriert 1-19)
  • Lokale Routen (nummeriert von 20-99)
  • Expressstrecken (nummeriert von 100-199)
  • Regionalexpress-Strecken (nummeriert 300-399)
  • Ländliche Routen (nummeriert 400-499)

Die Umsetzung des Plans „Gemeinsam vorwärts bewegen“ ist derzeit unvollständig, und einige bestehende Routen wurden noch nicht diesen Kategorien zugeordnet. Zum Beispiel wird erwartet, dass die lokale Route 5 Chebucto eingestellt und ihre Routennummer für einen neuen konsolidierten Dienst entlang des Portland Street-Korridors wiederverwendet wird. MetroLink-Route 159 gilt nicht als Express-Route und wird schließlich eingestellt und durch eine neue Express-Route ersetzt.

Aktuelle Routen

Behindertengerechter Zugang Rollstuhl – Benutzt nur barrierefreie Niederflurbusse (ALF).
Nur Rush-Hour-Service . Ausgewiesene Fahrradroute. MetroLink-Dienst (siehe Abschnitt MetroLink oben) MetroX-Dienst (siehe Abschnitt MetroX oben) Universitätslinien, die nur während des akademischen Kalenderjahres der Universität (September – April) verkehren.Uhr simple.svg
Fahrradeinrichtungen
MetroLink-Halifax.svg
MetroExpress-Halifax.svg
Mortarboard.svg

Nein. Name Typ Merkmale Innenklemme Außenterminal Notizen/Historie
1 Frühlingsgarten Gang Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Brückenterminal Mumford-Terminal Befährt die Roslyn Road zu Spitzenzeiten
2 Messeblick Gang Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Wasserstraßenterminal Spitzenholz-Terminal
3 Crosstown Gang Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Spitzenholz-Terminal Windmühle & Wright
4 Universitäten Gang Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Dalhousie-Universität Spitzenholz-Terminal Wird verwendet, um Dienste für die Mount Saint Vincent University bereitzustellen.
5 Chebucto Lokal Behindertengerechter ZugangUhr simple.svg Wasserstraßenterminal Downs & Milsom Nur Wochentags-Service.
7 Robie Gang Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Merv Sullivan Park Northridge-Schleife
8 Sackville Gang Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Obere Wasserstraße Sackville-Terminal Ersetzte Route 80 Sackville
9A Greystone - Fotherby Gang Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Barrington & Duke Fotherby & Hering Cove
9B Heringsbucht Gang Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Barrington & Duke Pauls & Schule
10 Dalhousie Gang Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Dalhousie-Universität Inventar & Strath
11 Werft Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Uhr simple.svg Halifax-Werft Brückenterminal Teilweise Wiedereinführung einer ehemaligen Strecke mit gleicher Nummer.
14 Leiblin-Park Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Barrington & Duke Leiblin & Wacholder Durchgang zur Route 61 Auburn
21 Timberlea Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Spitzenholz-Terminal Karlsstraße Wird verwendet, um die Innenstadt von Halifax zu warten.
22 Armdale Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Mumford-Terminal Verkehrszentrum Ragged Lake
25 Gouverneure Brook Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Mumford-Terminal Titanhalbmond
28 Bayers See Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Mumford-Terminal Spitzenholz-Terminal
29 Barrington Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Uhr simple.svg Point Pleasant Park Bayers Straßenzentrum
30A Clayton Park West Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Uhr simple.svg Spitzenholz-Terminal Spitzenholz-Terminal Fährt in einer Schleife im Uhrzeigersinn.
30B Clayton Park West Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Uhr simple.svg Spitzenholz-Terminal Spitzenholz-Terminal Fährt in einer Schleife gegen den Uhrzeigersinn.
32 Cowie Hill Express ausdrücken Behindertengerechter ZugangUhr simple.svg Barrington & Duke Einkaufszentrum South Center Nur Wochentags-Service.
39 Flamingo Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Uhr simple.svg Brückenterminal Spitzenholz-Terminal
41 Dartmouth – Dalhousie Lokal Behindertengerechter Zugang Dalhousie-Universität Brückenterminal Nur Wochentags-Service.
51 Windmühle Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Brückenterminal Prinzessin Margaret & Killkee Der Spitzendienst erstreckt sich auf das Bedford Institute of Oceanography und Joseph Zatzman Dr. in Burnside.
53 Notting-Park Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Highfield-Terminal Brückenterminal Der Eildienst an Wochentagen erstreckt sich vom Bridge Terminal bis Summer & Trollope.
54 Montebello Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Fährhafen Dartmouth Kaledonien & Du Portage
55 Port Wallace Lokal Behindertengerechter Zugang Brückenterminal Portobello-Schleife
56 Dartmouth-Überquerung Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Brückenterminal Finnische Reihe
57 Russell-See Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Woodside Fährterminal Portland Hills-Terminal Wird verwendet, um Mic Mac zu warten
58 Waldrasen Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Brückenterminal Dorthea & Lucien
59 Colby Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Brückenterminal Ashgrove & Cole Harbour Der Eildienst an Wochentagen erstreckt sich vom Bridge Terminal bis Summer & Trollope.
60 Ostpassage / Heritage Hills Gang Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Brückenterminal Caldwell & Shore Reisen zu den Heritage Hills nur zu Stoßzeiten.
61 Auburn / North Preston Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Barrington & Duke North Preston Erholungszentrum Durchgang zur Route 14 Leiblin Park.
62 Wilder Wald Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Brückenterminal Cole Harbour Place Früher war der 62 Cherrybrook .
63 Waldseite Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Brückenterminal Irving & Franklyn Werktags nur bis 17 Uhr.
64 Burnside Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Uhr simple.svg Highfield-Terminal Bancroft & Marktplatz Neue Route 64 Akerley, keine Verbindung zum Bridge Terminal, nur an Wochentagen.
65 Caldwell Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Portland Hills-Terminal Caldwell & Cole Harbour
66 Penhorn Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Highfield-Terminal Gaston-Schleife Wird verwendet, um das Cobequid-Terminal zu bedienen.
68 Kirschbach Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Brückenterminal Cherrybrook & Highway 7 Der Spitzendienst an Wochentagen erstreckt sich vom Bridge Terminal bis Summer & Trollope. Wird verwendet, um Ross Road und Auburn zu bedienen.
72 Portland Hills Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Portland Hills-Terminal Finlay & Shuble
78 Mount Edward Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Woodside Fährterminal Cole Harbour Place Nur in der Hauptverkehrszeit unter der Woche.
79 Cole Harbour Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Woodside Fährterminal Colby Village Nur in der Hauptverkehrszeit unter der Woche. Ersetzt die ehemalige MetroLink-Linie 165.
82 Erster See Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Sackville-Terminal Cobequid-Terminal
83 Springfield Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Sackville-Terminal Springfield Estates
84 Glendale Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Scotia-Platz Sackville-Terminal Teilweise ersetzt Route 87 Glendale, Gipfelverlängerung bis Summer St.
85 Mühlholz Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Sackville-Terminal Sackville-Terminal Teilweise ersetzt Route 82 Millwood
86 Biberbank Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Sackville-Terminal Kinsac-Gemeindezentrum
87 Sackville - Dartmouth Lokal Behindertengerechter Zugang Brückenterminal Sackville-Terminal Teilweise ersetzt Route 87 Glendale
88 Bedford Commons Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Sackville-Terminal Bedford Commons Wird verwendet, um Atlantic Acres zu warten. Neuer erweiterter Service zum Sackville Terminal.
90 Larry Uteck Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Wasserstraßenterminal West Bedford Park & ​​Ride
91 Hemlock-Schlucht Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Mumford-Terminal West Bedford Park & ​​Ride Ersetzt teilweise Route 81 Hemlock Ravine
93 Bedford Highway Lokal Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Scotia-Platz Union Street Nur Spitze.
123 Timberlea-Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Scotia-Platz Karlsstraße Nur Wochentags-Service.
135 Flamingo-Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Scotia-Platz Spitzenholz-Terminal Nur Wochentags-Service.
136 Farnham Gate Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Scotia-Platz Spitzenholz-Terminal Nur Wochentags-Service.
137 Clayton Park Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Scotia-Platz Regency Park Dr. & Lacewood Dr. Nur Wochentags-Service.
138 Parkland-Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Scotia-Platz Spitzenholz-Terminal Nur Wochentags-Service.
159 Portland Hills ausdrücken Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Barrington & Duke Portland Hills-Terminal Nur Wochentags-Service.
182 Erster See-Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Sommer/Glocke Cobequid-Terminal Route 82 First Lake zu Spitzenzeiten ersetzt.
183 Springfield-Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Sommerstraße Springfield Avenue
185 Millwood Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Fahrradeinrichtungen Sackville-Terminal Glocke/Sommer Ersetzte Route 85 Millwood zu Spitzenzeiten.
186 Biberbank-Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Scotia-Platz Kinsac-Gemeindezentrum Nur Spitze.
194 West Bedford Express ausdrücken Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Sommer & Trollop Innovation Dr. & Gary Martin Dr. Nur Wochentags-Service.
196 Basinview Express ausdrücken Behindertengerechter ZugangUhr simple.svg Sommer & Trollop Highway 1 & Rockmanor Nur Wochentags-Service.
320 Flughafen/Fall River Regionalexpress MetroExpress-Halifax.svg Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Albemarle & Herzog Internationaler Flughafen Halifax-Stanfield
330 Tantallon Regionalexpress MetroExpress-Halifax.svgFahrradeinrichtungenBehindertengerechter Zugang Albemarle & Herzog Tantallon Rink Park & ​​Ride Nur Wochentags-Service.
370 Trägersee Regionalexpress MetroExpress-Halifax.svg Behindertengerechter ZugangUhr simple.svgFahrradeinrichtungen Albemarle & Herzog Porters Lake Rink Park & ​​Ride Nur Wochentags-Service.
401 Trägersee Ländlich Behindertengerechter Zugang Portland Hills-Terminal Grand Desert, Highway 207 Nur Wochentags-Service.
415 Purcells Bucht Ländlich Behindertengerechter Zugang Mumford-Terminal York Redoute Nur Wochentags-Service.
433 Tantallon Ländlich Behindertengerechter Zugang Spitzenholz-Terminal Tantallon Nur Wochentags-Service.

Zurückgezogen

Nein. Name Gestartet Beendet Anmerkungen
2 Keilholz 1990 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Mit Route 4 verschmolzen, um neue Route 2 zu bilden; neue Route 30 ersetzt Clayton Park Section.
3 Göttingen 1927 1989 Zusammengeführt mit Route 7.
3 Mumford 1993 2012
4 Rosedale 1949 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Routen 2 und 30.
6 Quinpool 1980 2017 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Die Route überschnitt sich oder lag in der Nähe anderer Routen.
8 Windsor 1963 1999 Wegen Überschneidungen mit anderen Strecken eingestellt.
8 Uferpromenade 2010 2013 Wegen zu geringer Fahrgastzahlen eingestellt.
9 Barrington 1928 2017 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Teilweise ersetzt durch Route 29.
11 Macdonald-Brücke 1955 1988 Zusammengeführt mit Route 1, später teilweise wiederhergestellt.
12 Flamingo 1970 2003
fünfzehn Purcells Bucht 2019 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Route 415.
16 Stanley Park 1995 1998
16 Parkland 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Linien 30 und 39.
17 Sankt Marien 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Route 4.
18 Universitäten 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Routen 4 und 39.
19 Vorbei 1990 2000
19 Grauer Stein 2008 2017 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Route 9A.
20 Heringsbucht 1970 2017 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Route 9B.
22 Ausstellungspark 1993 2004 Mit der Eröffnung des Ragged Lake Transit Center im Jahr 2010 mit dem Service für den Exhibition Park wieder aufgenommen. Der Service für den Exhibition Park wurde 2017 wieder eingestellt.
23 Timberlea-Express 2006 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Express-Linie 123.
26 Pendeln 1993 2008
30 Glenforest 1975 1999
31 Hauptexpress 1975 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Expresslinien 135, 136, 137 und 138.
33 Tantallon-Express 1995 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch die neuen Express-Linien 135, 136, 137 und 138 und die Landstraße 433.
34 Rockingham-Express 1982 1990
34 Glenbourne Express 1995 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Expresslinien 135, 136, 137 und 138.
35 Rosedale 1995 2000
35 Parkland-Express 2003 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Expresslinien 135, 136, 137 und 138.
40 Mumford–Dalhousie 2006 2006 Mortarboard.svg
42 Lacewood-Dalhousie 2006 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Route 4.
48 Hochfeld 1990 1999
50 Portland Estates 1980 1996
50 BIO 2001 2004
52 Crosstown 1980 2018 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Routen 3 und 28.
56 Westphal 1980 1989
57 Mikrofon Mac 1980 1989
61 Bisett 1980 1996
64 Akerley 1980 2019 Umgeleitet und umbenannt in 64 Burnside.
66 Forest Hills–Woodside Fähre 1987 1989
68 Kastanienbraun 1980 1995
68 Rossstraße 1995 2000
71 Forest Hills Express 1982 1989
80 Sackville 1979 2019 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch Korridorroute 8, die der gleichen Streckenführung folgt.
81 Bedford 1980 1985
81 Hemlock-Schlucht 2006 2019 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Route 91.
82 Mühlholz 1980 2019 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Strecken 82 und 85.
84 Glendale Express 1990 2019 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue lokale Route 84.
85 Bedford Express 1980 1991
85 Downsview Express 1997 2019 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt.
86 Bedford–Dartmouth 1987 1988
86 Basinview Express 1990 2019 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Route 196.
87 Connolly 1990 1997
87 Glendale 2000 2019 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Strecken 84 und 87.
88 Atlantik Morgen 1993 1994
89 Bedford 2008 2019 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Linien 91 und 93.
165 Woodside-Link 2005 2014 MetroLink-Halifax.svg Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Ersetzt durch neue konventionelle Route 79
185 Sackville-Link 2019 MetroLink-Halifax.svg Behindertengerechter Zugang Uhr simple.svg Fahrradeinrichtungen Ersetzt durch neue Express-Routen 183 Springfield, 185 Millwood und 186 Beaver Bank, die jeweils der gleichen Route wie die vorherige Route 185 folgen, aber über das Sackville-Terminal hinaus in verschiedene Wohngebiete fahren.
400 Biber Bank 2019 Wird aufgrund von Änderungen des Plans „Moving Forward Together“ eingestellt. Ersetzt durch neue Route 86.
402 Sambro 2009 2017 Wegen zu geringer Fahrgastzahlen eingestellt.

Schnelles Transitnetz

Im Mai 2020 legte Halifax Transit dem Regionalrat einen Plan zur Umsetzung einer neuen Rapid Transit-Strategie vor. Die Strategie sieht die Schaffung eines neuen Rapid Transit Network vor, das vier neue Bus-Rapid-Transit-Linien (BRT) und drei neue Fährverbindungen umfasst. Die geschätzten Kapitalkosten belaufen sich auf ca. 300-325 Mio. CAD, während die Betriebskosten auf 15-22 Mio. USD geschätzt werden. Der Regionalrat von Halifax hat den Plan am 26. Mai 2020 einstimmig gebilligt.

Ab 2021 sucht Halifax die Finanzierung des Projekts von anderen Regierungsebenen. Die Finanzierung für die Planung und Gestaltung einer der geplanten Fährrouten, des Dienstes Halifax-Mill Cove (Bedford), wurde im Juni 2021 bekannt gegeben. Halifax Transit plant, den Dienst im Jahr 2024 aufzunehmen.

In der Populärkultur

  • Die Charaktere der Fährzwillinge Phillip und Phillmore aus der Kinderfernsehshow Theodore Tugboat sind den Fähren von Halifax-Dartmouth nachempfunden.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 44°41′34″N 63°35′4.4″W / 44.69278°N 63.584556°W / 44.69278; -63.584556