Unterabteilung Hannover - Hanover Subdivision
Der Hannover Vorort ist eine Eisenbahnlinie von Besitz und wird betrieben CSX Transportation in den US - Bundesstaat von Maryland und Pennsylvania . Die Linie verläuft von Baltimore, Maryland , westlich nach Hagerstown, Maryland , entlang mehrerer ehemaliger Linien der Western Maryland Railway (WM). Es trifft an seinem östlichen Ende auf die Baltimore Terminal Subdivision , und die Lurgan Subdivision führt von seinem westlichen Ende sowohl nach Norden als auch nach Westen.
Geschichte
Anfangsabschnitte
Der erste Abschnitt der Hanover Branch wurde zwischen Porters, Pennsylvania , und Hanover, Pennsylvania , gebaut und 1852 als Teil der Hannover Branch Railroad eröffnet . Die Gettysburg Railroad eröffnete 1858 einen Abschnitt zwischen Hannover und Gettysburg, Pennsylvania .
Die WM zunächst vom Ende des eingebauten Northern Central Railway ‚s Grüne Spring Branch in Owings Mills, Maryland nach Hagerstown. Der Bau begann 1857. Die Strecke erreichte 1861 Westminster und 1872 Hagerstown. 1873 baute die WM eine eigene Strecke von Owings Mills nach Fulton Junction in Baltimore. Die WM bezeichnete die Linie Baltimore-Hagerstown als ihre East Subdivision.
Verbindungen und Akquisitionen
Die Bachman Valley Railroad baute 1872 eine Linie von Valley Junction (1,25 Meilen östlich von Porters) nach Süden zur Maryland State Line, und die Baltimore and Hanover Railroad führte die Strecke nach Süden bis Emory Grove, MD, weiter, die 1879 mit der WM verbunden war 1886 erwarb die WM die Kontrolle über die Strecke von Emory Grove nach Hannover. Es übernahm auch die Kontrolle über die Gettysburg Railroad. Die Hanover Junction, Hanover and Gettysburg Railroad hatte die Strecke von Gettysburg West nach Orrtanna, Pennsylvania im Jahr 1885 verlängert, und die Baltimore and Harrisburg Railway eröffnete 1889 den Rest der Strecke von Orrtanna West nach Highfield, wo sie mit dem bestehenden East verband Unterteilung. Die Route Emory Grove-Gettysburg-Highfield wurde zur Hannover Unterteilung der WM. Neben der Versorgung von Industrien und Städten in Pennsylvania bot das Hannover-U-Boot eine alternative Route zwischen Baltimore und Hagerstown, obwohl es 37 km länger war als das East-U-Boot.
Die WM baute 1904 ein Schiffsterminal in Port Covington in Baltimore und baute eine neue Verbindungslinie vom East Sub zum Terminal. Die 5,3 Meilen (8,5 km) lange Linie verlief von Walbrook Junction westlich von Fulton nach Port Covington und wurde als Tide Subdivision der WM konzipiert.
Konsolidierung
1968 erhielten die Chesapeake and Ohio Railway (C&O) und die Baltimore and Ohio Railroad (B&O) die Genehmigung der Regierung, gemeinsam die Western Maryland Railway zu kontrollieren. 1973 ging das Eigentum von Western Maryland als Teil des Chessie Systems an C&O und wurde von B&O betrieben. Die B&O selbst fusionierte 1987 mit der C&O, die in diesem Jahr selbst Teil von CSX Transportation wurde.
Port Covington ging in den 1970er Jahren zurück, da der Verkehr auf nahe gelegene Einrichtungen von Chessie (ehemals B&O) verlagert wurde und das Terminal 1988 vollständig geschlossen wurde. CSX konsolidierte den Betrieb in den alten WM-Unterabteilungen. Die derzeitige CSX Hannover Subdivision besteht aus der alten WM Hannover Sub (Highfield-Emory Grove) und Teilen der East Sub (Hagerstown-Highfield und Emory Grove-Walbrook) und Tide Sub (Walbrook-Mt. Winans Yard in Baltimore). (CSX verkaufte in den 1980er Jahren den Rest der East Sub von Emory Grove nach Highfield an die Maryland Midland Railway .)
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Baltimore Railfan Guide - Karte, die einen Teil der CSX Hannover Sub im Gebiet von Baltimore zeigt