Hanriot HD.1 - Hanriot HD.1
| Hanriot HD.1 | |
|---|---|
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| Schweizer HD.1 in einem Museum | |
| Rolle | Doppeldecker- Kampfflugzeug |
| Hersteller | Hanriot |
| Designer | Pierre Dupont |
| Einführung | Juni 1916 |
| Hauptbenutzer |
Corpo Aeronautico Militare Luftfahrt Militaire Belge |
| Nummer gebaut | ungefähr 1.200 |
| Varianten | Hanriot HD.2 |
Die Hanriot HD.1 war ein einsitziges Kampfflugzeug aus dem Ersten Weltkrieg in Frankreich . Abgelehnt für Service mit Französisch Geschwader zugunsten des Spad S.vii wurde der Typ der gelieferten belgischen Armee 's Aviation Militaire Belge ( „Belgian Military Aviation“) und der Königlichen italienischen Armee ' s Corpo Aeronautico Militare ( "Military Aviation Corps "), mit denen es sich als sehr erfolgreich erwiesen hat. Von insgesamt rund 1.200 gebauten Exemplaren wurden 831 von italienischen Unternehmen in Lizenz hergestellt .
Entwicklung und Produktion
Die Firma Hanriot produzierte eine Reihe von wegweisenden Eindeckerflugzeugen aus der Vorkriegszeit, hatte sich jedoch als Lizenzhersteller, insbesondere von Sopwith 1½ Strutters , niedergelassen, als die HD.1 1916 hergestellt wurde. Der Typ war ein konventioneller Jäger mit den allgemeinen Eigenschaften eines typischen Sopwith Flugzeuge, die stark, aber leicht gebaut sind und klare Linien mit einer leichten Flächenbelastung kombinieren . Es wurde die gleiche "1½" (oder "W") Cabane-Federbeinanordnung wie beim Sopwith Zweisitzer verwendet. Es hatte einen flachen unteren Flügel, obwohl der obere Flügel eine ziemlich scharfe Dieder hatte .
Mit der Leistung seines 110 PS (82 kW) starken Le Rhone- Rotationsmotors war er nicht besonders schnell, aber sehr wendig und bei Piloten als sicheres und angenehmes Flugzeug beliebt. Um eine wettbewerbsfähige Kletter- und Höhenleistung aufrechtzuerhalten, war es üblich, die Bewaffnung auf eine synchronisierte Vickers-Waffe zu beschränken , obwohl eine zweite Waffe vorgesehen war und gelegentlich eine angebracht wurde. In in Frankreich gebauten Flugzeugen wurden die Kanonen (oder Kanonen) an den Seiten des Cockpits angebracht und waren für den Piloten zugänglich, ohne dass ihr Hintern im Falle eines Absturzes direkt vor seinem Gesicht lag - ein ungewöhnliches, aber willkommenes Merkmal, auch wenn seine Ursprünge lagen in Form der Cabane-Streben. In Italien gebaute Versionen montierten jedoch zentral ein einzelnes Maschinengewehr. Der Typ wurde auch von der Firma Nieuport-Macchi aus Varese, Italien, hergestellt, die zwischen 1917 und 1919 fast 900 HD.1 baute. mehr als die Muttergesellschaft.
Betriebsgeschichte
Der neue Typ wurde als möglicher Ersatz für den Nieuport 17 in Produktion genommen , wurde jedoch "überflüssig", als beschlossen wurde, den Nieuport im französischen Flugdienst durch den SPAD S.7 zu ersetzen. Einige von ihnen wurden auf der mitgelieferten Französisch Navy , von denen einige schließlich zum übergeben wurden US Navy - einige Marine Hanriots wurden umgewandelt oder gebaut wie Wasserflugzeuge mit vergrößerten Leitwerke.
Der Großteil der frühen Produktion wurde an die Belgier geliefert, die notorisch mit Flugzeugen auskommen mussten, die ihre Verbündeten nicht wollten. Mit den belgischen Jagdgeschwadern erwies sich die HD.1 als überraschend erfolgreich und der Typ blieb für den Rest des Krieges der belgische Standardkämpfer. Willy Coppens , das beste belgische Ass des Krieges, war der erfolgreichste HD.1-Pilot. Mindestens eine seiner Maschinen war experimentell mit einem 11-mm-Vickers-Maschinengewehr für den Ballon-Busting ausgestattet, was Coppens auszeichnete. Die meisten seiner Siege waren Luftballons und viele wurden beim Fliegen verschiedener HD.1s behauptet. Diese Flugzeuge blieben bis Ende der 1920er Jahre im Einsatz.
Der Typ wurde auch in kleinen Stückzahlen an die Italiener geliefert, die ihn in großen Mengen herstellten und als Ersatz für Nieuports und SPADs verwendeten. Der Typ wurde (von den Italienern) als ein besserer Allround-Jäger angesehen als sogar der SPAD S.XIII. Er wurde zum italienischen Standardkämpfer und rüstete bis November 1918 16 der 18 operativen italienischen Jagdgeschwader aus. Überschüssige in Italien gebaute Hanriots wurden von mehreren Ländern nach dem Krieg verwendet, einschließlich der Schweizer .
Die US Naval Aircraft Factory hat in den unmittelbaren Nachkriegsjahren 10 HD.1 gebaut (oder möglicherweise modifiziert / umgebaut). Diese wurden hauptsächlich als Trainer eingesetzt , obwohl sie auch an Experimenten mit Startplattformen auf Kriegsschiffen beteiligt waren - sie konnten mit Doppelkanonen ausgerüstet werden, und mindestens eine Maschine verfügte über eine Hydrovane und Flotationsbeutel des für die Royal Navy entwickelten Typs .
Überlebende Flugzeuge
Fünf Beispiele der HD.1 sind in Museen in Europa und den USA aufbewahrt:
- CN 78 Musee Royale de L'Armee, Brüssel
- CN 515 Museo Storico Dell'Aeronautica Miltare Italiana, Vigna di Valle, in der Nähe von Rom
- Flieger-Flab-Museum , Dubendorf bei Zürich
- CN 75, The Vintage Aviator Limited . Masterton, Neuseeland, ein ehemaliges belgisches Flugzeug, das vor dem Zweiten Weltkrieg von Richard Shuttleworth gerettet und früher vom Royal Air Force Museum gehalten wurde. Dieses Beispiel wurde nach dem Erwerb durch TVAL wieder flugfähig gemacht und wird gelegentlich vom Hood Aerodrome, Masterton, geflogen Wairarapa, Neuseeland.
- CN 5934 Flugzeuge des Ruhmes Luftmuseum in Chino, Kalifornien . Dieses Flugzeug wurde von dem berühmten französischen Ass Charles Nungesser aus dem Ersten Weltkrieg im Film The Sky Raider von 1925 geflogen .
Betreiber
- Ecuadorianische Luftwaffe - Nur ein Flugzeug.
- Corpo Aeronautico Militare - Standard italienischer Kämpfer am Ende des Ersten Weltkriegs
- Paraguayische Luftwaffe - Nur drei Flugzeuge.
- Schweizer Luftwaffe - Nachkriegszeit
Technische Daten (HD.1)
Daten aus Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 1
- Länge: 5,85 m
- Spannweite: 8,7 m
- Höhe: 2,94 m
- Flügelfläche: 18 m 2 (190 sq ft)
- Leergewicht: 407 kg
- Bruttogewicht: 605 kg
- Maximales Startgewicht: 652 kg
- Triebwerk: 1 × luftgekühlter 9-Zylinder-Rotationskolbenmotor Le Rhône 9J , 81 kW (109 PS)
- Propeller: 2-Blatt-Propeller aus Holz mit fester Steigung
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 184 km / h (99 kn)
- Reichweite: 550 km (340 mi, 300 nmi)
- Servicedecke: 6.400 m
- Zeit bis zur Höhe: 2.000 m in 5 Minuten 6 Sekunden
- 3.000 m in 11 Minuten
Rüstung
- Pistolen: 1 × oder 2 × 7,7 mm (0,303 in) Vickers-Maschinengewehre . Eine 11-mm-Vickers-Kanone auf einer oder zwei belgischen Maschinen.
Siehe auch
Verwandte Listen
- Liste der Militärflugzeuge Frankreichs
- Liste der Kampfflugzeuge
- Liste der von Flugzeugträgern geflogenen Nicht-Trägerflugzeuge
Verweise
Literaturverzeichnis
- Bruce, JM (1966). Der Hanriot HD 1 . Profilpublikationen. Leatherhead: Profilpublikationen. OCLC 22783472 .
- Cony, Christophe (Dezember 1998). "Les chasseurs Hanriot HD.1 belgique" [Die belgischen Hanriot HD.1-Kämpfer]. Avions: Toute l'aéronautique und Sohn Histoire (auf Französisch) (69): 52–60. ISSN 1243-8650 .
- Cony, Christophe (Februar 1999). "Les chasseurs Hanriot HD.1 suisses" [Die Schweizer Hanriot HD.1-Kämpfer]. Avions: Toute l'aéronautique und Sohn Histoire (auf Französisch) (71): 4–8. ISSN 1243-8650 .
- Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, Hrsg. (1921). L'Année Aéronautique: 1920–1921 (auf Französisch). Paris: Dunod. p. 7. OCLC 944632480 . Abgerufen am 7. Dezember 2018 .
- Lamberton, WM (1960). Cheesman, EF (Hrsg.). Kampfflugzeuge des Krieges von 1914 bis 1918 . Letchworth: Harleyford Publications. OCLC 1395838 .