Hans-Joachim Buddecke - Hans-Joachim Buddecke

Hans-Joachim Buddecke
Hans-Joachim Buddecke.jpg
Hans-Joachim Buddecke in türkischer Uniform mit dem Pour le Mérite im Nacken
Geboren 22. August 1890
Berlin , Königreich Preußen , Deutsches Reich
Ist gestorben 10. März 1918 (1918-03-10) (27 Jahre) in der
Nähe von Lille, Frankreich
Treue Deutsches Kaiserreich
Service / Niederlassung Infanterie , Luftstreitkräfte
Dienstjahre 1904-1910, 1914-1918
Rang Hauptmann
Einheit FFA 23;
Flieger-Abteilung 6;
Jagdstaffel 4 ;
Jagdstaffel 30 ;
Jagdstaffel 18
Auszeichnungen Preußischer Pour le Mérite ;
Eisernes Kreuz 1. & 2. Klasse;
Sächsischer Militärorden des Heiligen Heinrich ;
Türkische Goldene Liakat-Medaille und Gold- und Silberpreis der Imtiaz-Medaille
Hans-Joachim Buddecke, Otto Liman von Sanders und Oswald Boelcke in der Türkei , 1916

Hans-Joachim Buddecke (22. August 1890 - 10. März 1918) war ein deutsches Fliegerass im Ersten Weltkrieg, dem dreizehn Siege zugeschrieben wurden. Nach Max Immelmann und Oswald Boelcke war er das dritte Ass, das den Blue Max (Pour le Mérite) erhielt. Während des Ersten Weltkriegs erlebte er Kämpfe in drei Theatern: Bulgarien, der Türkei und der Westfront . Seine Heldentaten in der Gallipoli Arena brachten ihm den Spitznamen El-Schahin, "Jägerfalke", ein.

Hintergrund

Buddecke wurde in Berlin geboren und trat in die Fußstapfen seines Vaters in die Armee. 1904 begann er als Kadett; 1910 erhielt er seinen Auftrag als Leutnant im 115. Infanterieregiment der Rettungsschwimmer. Er verließ die Armee 1913 aufgrund seiner geringen Zeit für ein soziales Leben und seiner neuen Begeisterung für das Fliegen. Im selben Jahr zog er in die USA, um ein neues Leben zu beginnen, und flog eine Zeitlang vom frühen Flugplatz in Cicero, Illinois , einem Vorort von Chicago. Während seiner Zeit in den USA arbeitete er neben einem seiner Onkel als Mechaniker in einer Autofabrik in Indianapolis . Indem er sein Einkommen sparte, konnte er am 20. Mai 1914 sein eigenes Flugzeug (ein Nieuport- Eindecker) kaufen und brachte sich sofort das Fliegen bei. An dem Tag, an dem Buddecke seine eigene Flugzeugproduktionsfirma gründete, wurde der Krieg erklärt und er gab seine Geschäftspläne auf und kehrte mit dem in Amerika gebauten Nieuport-Eindecker, den er auf dem Flugplatz Cicero gekauft hatte, nach Deutschland zurück. Buddecke reiste unter einem falschen Namen mit dem griechischen Schiff Athene nach Palermo (Italien) über den Atlantik . Nachdem er in Europa angekommen, machte er sofort seinen Weg nach Hause der beitreten deutsche Armee ‚s Fliegertruppe Flugdienst.

Beteiligung am Ersten Weltkrieg

Buddecke wurde im September 1914 an die Westfront geschickt . Zunächst flog er als Beobachter, wurde aber bald ein einsitziger Kampfpilot bei der FFA 23. Aufgrund seiner früheren Erfahrungen mit Eindeckerflugzeugen schlug Buddeckes guter Freund Rudolph Berthold dies vor sollte das erste der Fokker Eindecker Flugzeuge fliegen, die an die Einheit geliefert werden. Buddecke und Berthold, die den Eindecker bzw. eine AEG G.II flogen , bildeten einen kleinen Kampfstaffel innerhalb der Einheit, der britische Aufklärungsflugzeuge abfing . Buddecke erzielte bei diesem Einsatz seine ersten drei Siege.

Buddecke erzielte am 19. September 1915 seinen und den ersten Sieg der neuen Einheit; eine BE2c von No 8 Squadron RFC , besetzt mit Pilot Lt WH Nixon und Beobachter Capt JNS Stott. Er eröffnete das Feuer aus 200 Metern Entfernung und deaktivierte das Maschinengewehr des Beobachters, obwohl Captain Stott das Feuer dann mit einer Taschenpistole erwiderte . Es wurde aus einer Entfernung von zehn Metern aus seinen Händen geschossen und Nixon wurde getroffen. Buddeckes Pistole verklemmte sich dann, als sein Patronengürtel im Windschatten riss. Während Buddecke mit der eingeklemmten Waffe kämpfte, kletterte Stott auf die Schultern seines sterbenden Piloten, legte seine Fersen auf die Knie des Piloten, um das Ruder zu bedienen, und beugte sich vor, um die Steuerung zu ergreifen. Buddecke räumte seine Waffe und zielte auf den gelben Ledermantel des britischen Beobachters. Der Absturz von BE.2c landete in der Nähe von Saint-Quentin . Buddecke fuhr nach der Landung zum Wrack, wo der unverletzte Gefangene Stott ihm die Einschusslöcher in seinem Mantel zeigte. Buddecke folgte dem mit bestätigten Behauptungen am 23. Oktober (ein BE2 der Nr. 13 Squadron RFC , mit Capt CH Marks und Lt WG Lawrence - dem Bruder von TE Lawrence, von arabischem Ruhm - beide getötet) und am 11. November und einem unbestätigten Sieg am 6. Dezember 1915.

Am 6. September 1916 zwang Buddecke diese FE2b nieder und eroberte sie für seinen achten Sieg.

Anschließend wurde er nach Gallipoli geschickt , um die Halberstadt D.II und Fokker E.III mit dem osmanischen FA 6 gegen den Royal Naval Air Service zu fliegen . Die türkische Kampagne war mit vier bestätigten und sieben unbestätigten Siegen erfolgreich, und Buddecke wurde von Enver Pasha persönlich mit der Gold- Liakat-Medaille ausgezeichnet . Er wurde Ende August 1916 als Anführer des neu gebildeten Royal Prussian Jagdstaffel 4 an die Westfront zurückgerufen .

Nach drei Kills im September reiste er erneut in die Türkei, um mit dem osmanischen FA 5 zu fliegen . Anfang 1918 war er mit Royal Prussian Jasta 30 wieder in Frankreich , bevor er zu Royal Prussian Jagdstaffel 18 wechselte .

Grab von Hans Joachim Buddecke (1918) auf dem Invalidenfriedhof Berlin

Innerhalb weniger Tage wurde Buddecke am 10. März 1918 während eines Luftkampfes über Lens, Frankreich , getötet und Opfer von Sopwith Camels von 3 Naval Squadron RNAS . Hans-Joachim Buddecke ist auf dem Invalidenfriedhof in Berlin beigesetzt.

Dekorationen und Auszeichnungen

Anmerkungen

Verweise

  • Franks, Norman LR, et al. Über den Linien: Die Asse und Kampfflugzeuge des deutschen Luft-, See- und Flandern-Marinekorps 1914 - 1918 Grub Street, 1993. ISBN   978-0-948817-73-1

Externe Links