U-Bahnstation Hatton Cross - Hatton Cross tube station
Hatton Cross 
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  Hatton Cross Lage von Hatton Cross im Großraum London
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| Ort | Hatton |
| Gemeinde | Londoner Stadtteil Hillingdon |
| Verwaltet von | Londoner U-Bahn |
| Anzahl der Plattformen | 2 |
| Tarifzone | 5 und 6 |
| Jährliche Ein- und Ausfahrt der Londoner U-Bahn | |
| 2014 |
 3,22 Millionen |
| 2015 |
 3,20 Millionen |
| 2016 |
3,25 Millionen |
| 2017 |
3,21 Millionen |
| 2018 |
3,16 Millionen |
| Eisenbahnunternehmen | |
| Ursprüngliche Firma | London Transport Executive (GLC) |
| Schlüsseldaten | |
| 19. Juli 1975 | Station als Endstation geöffnet |
| 16. Dezember 1977 | Linie verlängert nach Heathrow Central |
| 7. April 1986 | Heathrow Terminal 4 Schleife geöffnet |
| Andere Informationen | |
| Externe Links | |
| WGS84 | 51 ° 28'01 "N 0 ° 25'24" W / 51,46694 0,42333 ° N ° W Koordinaten: 51 ° 28'01 "N 0 ° 25'24" W / 51,46694 0,42333 ° N ° W |
 Londoner Transportportal
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Hatton Cross ist eine Londoner U- Bahnstation am Heathrow- Zweig der Piccadilly-Linie . Es befindet sich in den Travelcard- Zonen 5 und 6 und liegt zwischen der Great South West Road ( A30 ) und der Southern Perimeter Road des Flughafens Heathrow . Die Station bedient ein großes Gebiet, einschließlich Feltham im Süden und Bedfont im Westen. Die Station wurde nach der Kreuzung der Great South West Road und der Hatton Road benannt.
Die Station selbst im Stadtteil Hillingdon dient einer sehr kleinen Wohngemeinschaft in Hatton im Stadtteil Hounslow . Das nahe gelegene Gebiet befindet sich teilweise innerhalb des Flughafens, umfasst jedoch hauptsächlich die dazugehörigen kommerziellen Lager- und Leichtindustrieräume . "Hatton Cross" bezieht sich auf die Kreuzung auf der ehemaligen Busstraße nach Südwesten und wird jetzt auf die darüber liegende Hauptstraßenkreuzung unmittelbar südöstlich des Bahnhofs angewendet.
Hatton Cross ist auch die nächstgelegene U-Bahnstation zum beliebten Ort der Flugzeugerkennung in der Myrtle Avenue und wird aus diesem Grund häufig von Flugzeugspottern genutzt, die in die Region reisen.
Geschichte
Die Station wurde am 19. Juli 1975 in der ersten Phase der Verlängerung der Piccadilly-Linie von Hounslow West zum Flughafen Heathrow eröffnet und blieb bis zur Eröffnung von Heathrow Central am 16. Dezember 1977 die Endstation . Die Verlängerung wurde wegen des Baus nach U-Bahn-Standards kritisiert Die bestehende Linie war in der Lage, die größeren Züge der District Line aufzunehmen.
Für das neue Terminal 4 am Flughafen wurde eine einspurige Schleife von Hatton Cross nach Heathrow Central (jetzt "Heathrow Terminals 2 & 3" genannt) mit einer neuen Zwischenstation des Terminals 4 getunnelt , die am 12. April 1986 eröffnet wurde zum Flughafen lief dann im Uhrzeigersinn in einer Einbahnstraße von Hatton Cross zum Terminal 4, weiter zu den Terminals 2 und 3 und zurück zum Hatton Cross.
Am 7. Januar 2005 wurden die Schleifen- und Terminal 4-Station geschlossen und der U-Bahn-Service auf die bisherige Zwei-Wege-Verbindung zwischen Hatton Cross und der Terminals 2 & 3-Station zurückgesetzt, während Tunnel zur neuen Heathrow Terminal 5-Station im Bau waren. Für Passagiere, die zum und vom Terminal 4 reisen, wurde ein Shuttlebus von Hatton Cross bereitgestellt. Der Service rund um die Schleife wurde am 17. September 2006 wieder aufgenommen.
Ab dem 27. März 2008, als die Station Terminal 5 eröffnet wurde, haben alternative Züge der zwölf pro Stunde, die von London nach Hatton Cross kommen, die Schleife Terminal 4 genommen. Diese Züge fahren am Heathrow Terminal 4 und dann an den Terminals 2 und 3 ab, bevor sie zurück nach London fahren. Die anderen alternativen Züge fahren über die Terminals 2 und 3 direkt zum Heathrow Terminal 5.
Bei seiner Eröffnung im Jahr 1975 war Hatton Cross eine von 279 aktiven Stationen in der Londoner U-Bahn, die höchste aller Zeiten. Die Anzahl der Stationen im Netzwerk ist seitdem auf 270 gesunken.
Etwas östlich des Bahnhofs taucht die Piccadilly-Linie kurz wieder auf, um den Fluss Crane zu überqueren, und steigt dann wieder unterirdisch in Richtung Hounslow West ab .
Unmittelbar westlich des Bahnhofs befindet sich die Kreuzung, an der die Schleife des Terminals 4 auseinanderläuft. Dies ist vom Ende der Plattform in westlicher Richtung aus zu sehen. Diese Kreuzung ist nur über das Gleis in westlicher Richtung zugänglich, daher besteht keine Verbindung zur Linie in östlicher Richtung, auf der die Züge von den Terminals 2 und 3 ankommen.
Die Architektur
Die Plattformen in Hatton Cross befinden sich in einem Tunnel mit Schnitt und Abdeckung . Die Plattformkacheln an den zentralen Säulen weisen Muster auf, die vom British Airways Speedbird- Logo abgeleitet sind . Das Bahnhofsgebäude, eine brutalistische , einstöckige Box aus Beton und Glas, verfügt über eine belebte Bushaltestelle, die den Flughafen und die Umgebung bedient.
Verbindungen
- Der Bahnhof ist ein stark frequentierter U-Bahn- / Busknotenpunkt an der Grenze der freien Buszone Heathrow. Zur Verwirrung einiger Fahrgäste ist der Bahnhof in der Heathrow-Freizone für Busse enthalten, nicht jedoch für Züge der U-Bahnstation. Fahrgäste, die in Zügen ankommen, die an einem der drei Terminalstationen in Heathrow gelandet sind, werden beim Verlassen des Bahnhofs belastet, im Gegensatz zu denen, die nur zwischen den Terminals in Heathrow verkehren.
- London Buses Strecken 90 , 203 , 285 , 423 , 482 , 490 , H25 , H26 und X26 dienen die Station.
Vorfälle
Der Unfall von British Airways Flug 38 ereignete sich 2008 westlich von Hatton Cross.
Verweise
Externe Links
- "Hatton Cross" . Fotoarchiv . London Transport Museum. Archiviert vom Original am 26. Januar 2014.
| Vorhergehende Station |
 Londoner U-Bahn
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Folgestation | ||
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in Richtung Heathrow Terminal 5
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Piccadilly Linie |
in Richtung Cockfosters
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Terminus
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