Heathrow Cargo Tunnel - Heathrow Cargo Tunnel

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Heathrow Frachttunnel
Überblick
Ort Flughafen Heathrow , Großraum London , Vereinigtes Königreich
Koordinaten 51 ° 27'50 "N 0 ° 27'22" W  /  51,464 ° N 0.456 ° W / 51,464; -0,456 Koordinaten: 51 ° 27'50 "N 0 ° 27'22" W  /  51,464 ° N 0.456 ° W / 51,464; -0,456
Betrieb
Geöffnet Dezember 1968 ( 1968-12 )
Inhaber Heathrow Airport Holdings
Operator Heathrow Airport Holdings
Der Verkehr Fahrzeug
Charakter Fracht und Passagier mit eingeschränktem Zugang
Technisch
Entwicklungsingenieur Sir William Halcrow und Partner
Länge 885 m (968 m)
Anzahl der Fahrspuren Zwei (eine in jede Richtung)
Tunnelfreigabe 5,03 m (16 Fuß 6 Zoll)
Breite 3,7 m pro Spur

Der Heathrow Cargo Tunnel ist ein Straßentunnel im Londoner Stadtteil Hillingdon , London, Großbritannien, der den Flughafen London Heathrow bedient .

Geschichte

Im Dezember 1968 wurde der Tunnel erstmals eröffnet, um die Terminals 1, 2 und 3 mit dem neu eröffneten Frachtterminal in Heathrow zu verbinden. Der Bau kostete 2 Millionen Pfund. Der Tunnel ist nicht für die Öffentlichkeit zugänglich; Es wird nur von Fahrzeugen mit Sicherheitsfreigabe zum Fahren auf der Luftseite verwendet. Es wird für Frachtbewegungen und den Transfer von Passagieren zum und vom Terminal 4 verwendet (1986 wurde das Terminal 4 neben dem Frachtterminal gebaut). Ab 1972 fuhr ein Bus von London Transport (Route 82) durch den Tunnel. 1986, als Terminal 4 eröffnet wurde, passierten dann auch eine Reihe anderer Buslinien den Tunnel. Dies war eine ungewöhnliche Situation, da jeder in den Bus einsteigen und "luftseitig" reisen konnte, ohne Sicherheitskontrollen durchlaufen zu müssen. Aus Sicherheitsgründen wurden 1989 alle öffentlichen Busverbindungen aus dem Tunnel genommen. Alle öffentlichen Busse fahren jetzt durch den Haupttunnel in den zentralen Bereich.

Gestaltung und Konstruktion

Der Frachttunnel ist bidirektional; es hat eine Bohrung, die eine Spur in jede Richtung trägt. Jede Fahrspur ist 3,7 m breit und hat eine lichte Höhe von 5,03 m. Der Tunnel besteht aus ungefähr 625 m (684 yd) kreisförmigem Bohrungstunnel plus 130 m (140 yd) rechteckigem Cut-and-Cover-Tunnel an jedem Ende. Seine Gesamtlänge beträgt 885 m.

Die gebohrten Tunnelsegmente bestehen aus Betonfertigteilen mit einem Innendurchmesser von 10,29 m und einer Dicke von 30 cm. Die Segmente werden direkt gegen den Boden erweitert, der London Clay ist . Der gebohrte Abschnitt des Frachttunnels ist unter Tunnelbauingenieuren bemerkenswert, da er mit einer bemerkenswert dünnen Abdeckung aus festem Ton darüber gebaut wurde (Mindestabdeckung 1,2 m (3 ft 11 in) Ton unter den Terrassenkies).

Es gibt einen Sumpf im Tunnel, an einem Tiefpunkt etwa 300 m nördlich des Südportals.

Der Tunnel ist einer der wenigen im Vereinigten Königreich, der durch ein vollständig quer verlaufendes System belüftet wird. Er verfügt über einen Luftversorgungskanal im Umkehrpunkt des Tunnels und einen Luftabsaugkanal in der Tunnelkrone. Absaug- und Versorgungsventilatoren befinden sich in unterirdischen Kammern am Nordende und am Südende des Tunnels in den Start- und Rückgewinnungskammern der Tunnelbohrmaschine (TBM).

Der beratende Ingenieur für die Arbeiten war Sir William Halcrow and Partners , wobei Hoare Lea & Partners bei elektrischen und mechanischen Dienstleistungen beriet. Der Tunnel wurde von Taylor Woodrow Construction gebaut , mit E & M-Ausstattung von Halliday Hall und Aerex.

Der Frachttunnel war bis März 2005 der einzige privat betriebene Straßentunnel im Vereinigten Königreich, als der Heathrow Airside Road Tunnel daneben für den Luftseitenverkehr geöffnet wurde.

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Über uns Der Himmel: Die Geschichte von BAA - 1991 (Michael Donne - BAA plc), p. fünfzehn
  • Muir Wood, A.M. & Gibb, F.R., Entwurf und Bau des Frachttunnels am Flughafen Heathrow, London, Paper 7357, Proc. Instn. Civ. Engnrs., Band 48, 1971
  • "Diskussion des Papiers 7357", Proc. Instn. Civ. Engnrs., Band 48, 1971

Externe Links