Heathrow Südbahn - Heathrow Southern Railway

Heathrow Southern Railway
HSR-Logo 2.png
Überblick
Status Vorgeschlagen
Inhaber Heathrow Southern Railway Limited
Gebietsschema London , England, Großbritannien
Termini Heathrow Terminal 5
London Waterloo
Basingstoke
Southampton Central
Guildford
Portsmouth Harbour
Bedienung
Art Vorschlag für eine Stadtbahn- / Flughafenbahnverbindung
System Nationale Eisenbahn
Geschichte
Geplante Eröffnung 2026 ( 2026 )
Technisch
Spurweite 1.435 mm ( 4 Fuß  8+12  Zoll)
Straßenkarte
Heathrow Southern Railway.png

Die Heathrow Southern Railway ist eine geplante neue Eisenbahn im Vereinigten Königreich, die den Flughafen Heathrow mit Eisenbahnlinien südlich von London verbinden soll . Das im August 2017 angekündigte Programm wird von Heathrow Southern Railway Limited gefördert und würde privat finanziert. In einem im November 2019 veröffentlichten Regierungspapier wurde das Projekt offiziell SAtH – Southern Access to Heathrow genannt. Als Begründung wird angeführt, dass nicht nur eine Schwerbahnanbindung in Betracht gezogen wird, sondern auch andere Transportmöglichkeiten.

Wenn sie gebaut würde, würde die neue Bahninfrastruktur mit einer Länge von bis zu 8 Meilen (13 km) Heathrow Terminal 5 mit Chertsey oder Virginia Water und Staines verbinden und direkte Züge von Basingstoke , Woking , Guildford zu den Bahnhöfen des Flughafens Heathrow ermöglichen. Es würde auch eine neue Verbindung zum Flughafen von London Waterloo über Clapham Junction , Twickenham , Richmond , Hounslow und Staines schaffen . Die Vorschläge ähneln einem früheren Programm, Heathrow Airtrack .

Die Heathrow Southern Railway würde zwischen 2025 und 2027 eröffnet. Die geschätzten Kapitalkosten liegen zwischen 1,3 und 1,6 Milliarden Pfund Sterling. Die Regelung wurde als Reaktion auf die Aufforderung des Verkehrsministeriums zur Einreichung von Vorschlägen privater Investoren für eine südliche Eisenbahnverbindung nach Heathrow vorgelegt.

Heathrow Southern Railway Limited

Heathrow Southern Railway Limited ist eine in London registrierte Gesellschaft mit beschränkter Haftung. Sie wurde am 16. Juni 2016 mit dem Ziel gegründet, sich für einen verbesserten Bahnzugang zum Flughafen Heathrow zu bewerben. Das Unternehmen erklärt, dass seine Vorschläge die Kapazität des öffentlichen Verkehrs verbessern und dazu beitragen würden, Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu reduzieren.

Gründungsmitglied des Unternehmens war der Verkehrsplaner Steven Costello, den Vorsitz des Unternehmens führt Baroness Jo Valentine .

Vorgeschlagene Route

die vorgeschlagene Route würde die Linie vom Bahnhof Heathrow T5 nach Westen verlängern, mit Verbindungen nach Reading, Woking und Central London

Die vorgeschlagene Route beginnt in einem kurzen Tunnelabschnitt am westlichen Ende des Bahnhofs Terminal 5, steigt dann kurz an die Oberfläche, um eine Verbindung mit der Windsor-Staines-Linie herzustellen, wobei die Hauptroute im Tunnel dem M25-Korridor folgt, um eine Verbindung zu herzustellen bestehende Eisenbahn in der Nähe von Chertsey oder Virginia Water.

Verbindungen von Heathrow in Richtung Woking würden die bestehende Byfleet Junction nutzen, wodurch Züge auf die „langsamen Linien“ der South Western Main Line zwischen dort und Woking verkehren können. Die Abzweigung Byfleet verfügt bereits über einen Dive-Under, um Verspätungen der Züge auf den intensiv genutzten „schnellen Linien“ zu vermeiden.

Die Heathrow Southern Railway behauptet die beste Reisezeit von Heathrow nach Woking von 16 Minuten; Guildford 26 Minuten; und Basingstoke 40 Minuten.

Insgesamt kann der Bau der neuen Infrastruktur mit minimalen Auswirkungen auf den bestehenden Bahnbetrieb durchgeführt werden. Die einzigen Auswirkungen wären die neuen Anschlussstellen auf den Strecken Staines – Windsor und Egham – Weybridge, die im Vergleich zur South Western Main Line beide wenig genutzte Strecken sind.

Network Rail schätzt, dass bis 2043 eine zusätzliche Kapazität von 60 % vorhanden sein muss, um den expandierenden Flughafen Heathrow zu bedienen, und stellte fest, dass es gute Gründe für die Implementierung einer neuen Südroute gibt, um diesen Bedarf zu decken.

Die geplante Infrastruktur der Heathrow Southern Railway ermöglicht es auch, dass Züge von Basingstoke, Woking und Guildford über den Flughafen Heathrow hinaus weiterfahren, um einen geplanten neuen Bahnhof in Old Oak Common zu bedienen, wo es ab 2026 einen Umstieg auf die HS2 geben wird, und auch London Paddington, das ab Ende 2019 wird auf der Elizabeth Line sein. Dies wird auch die Erreichbarkeit von London aus dem Süden und Südwesten verbessern, hauptsächlich den Zugang zu Waterloo und Clapham Junction, während auch neue Routen wie die Route von Basingstoke nach Paddington und eine mögliche Route nach Southampton in der Zukunft ermöglicht werden. Mit dem Modellierungssystem von Network Rail wurde festgestellt, dass diese neue Strecke vier Züge pro Stunde befördern kann. Die Heathrow Southern Railway erkennt auch an, dass beim Bau eines zusätzlichen Bahnsteigs am Bahnhof Staines ihre vorgeschlagene neue Infrastruktur eine Möglichkeit für eine Verlängerung der Elizabeth Line von Heathrow nach Staines schafft, die eine weitere Strecke von Staines nach London schaffen würde.

Finanzierung

Die Heathrow Southern Railway beabsichtigt, die geplante Strecke privat zu finanzieren, wobei das Eigentum während und nach dem Entwicklungsprozess im Privatsektor verbleibt. Die Heathrow Southern Railway behauptet, dass das laufende Programm keine finanzielle Unterstützung durch den Steuerzahler benötigt. Während die Infrastruktur im Besitz der Heathrow Southern Railway ist, unterliegt sie der Regulierung durch das Office of Rail and Road (ORR), und der Betrieb und die Wartung der Strecke könnten an andere Unternehmen vergeben werden.

Siehe auch

Verweise

Externe Links