Heinkel HeS 1 - Heinkel HeS 1

HeS 1
Art	Motor
nationale Herkunft	Deutschland
Hersteller	Heinkel-Hirth Motorenbau
Entworfen von	Hans von Ohain
Erster Lauf	September 1937
Produziert	1

Die Heinkel HeS 1 (HeS - Heinkel Strahltriebwerke) war Deutschlands erstes Triebwerk, bei dem es sich um ein stationäres Testobjekt handelte, das mit Wasserstoff betrieben wurde .

Geschichte

1933 schrieb Hans von Ohain an der Universität Göttingen seine Doktorarbeit zum Thema eines optischen Mikrofons , mit dem Ton direkt auf Film aufgenommen werden kann. Siemens kaufte das Patent für RM 3.500, eine große Summe.

Ohain investierte mit dem Geld in sein eigentliches Interesse, die Gasturbine . 1934 beauftragte von Ohain seinen Mechaniker Max Hahn mit dem Bau eines Prototyps seines Konzepts. Später als "Garagenmotor" bezeichnet, brannte er aufgrund der Verwendung von Niedertemperaturmetallen schnell aus. Trotzdem war es erfolgreich und weckte das Interesse seines Professors Robert Pohl.

Im Februar 1936 schrieb Pohl im Namen von Ohains an Ernst Heinkel und berichtete ihm über das Design und seine Möglichkeiten. Heinkel arrangierte ein Treffen, bei dem seine Ingenieure von Ohain stundenlang grillen konnten, bei dem er rundweg feststellte, dass der derzeitige "Garagenmotor" niemals funktionieren würde, aber am Gesamtkonzept nichts auszusetzen war. Die Ingenieure waren überzeugt, und im April von Ohain und Hahn wurden bei Heinkel Arbeiten an dem Marienflugplatz im Freien aufgestellt Rostock , Deutschland in Warnemünde .

Nach dem Umzug wurde eine Studie über den Luftstrom im Motor durchgeführt und über einen Zeitraum von zwei Monaten mehrere Verbesserungen vorgenommen. Viel zufriedener mit den Ergebnissen, beschlossen sie, einen völlig neuen Motor zu produzieren, der all diese Änderungen beinhaltet und mit Wasserstoffgas betrieben wird. Das resultierende Heinkel-Strahltriebwerk 1 (HeS 1), deutsch für Heinkel Jet Engine 1 , wurde gebaut, indem einige der besten Maschinisten des Unternehmens von Hand ausgewählt wurden, sehr zum Leidwesen der Werkstattleiter. Hahn arbeitete unterdessen am Verbrennungsproblem, einem Bereich, in dem er Erfahrung hatte.

Der Motor war extrem einfach und bestand größtenteils aus Blech. Die Bauarbeiten begannen im Spätsommer 1936 und wurden im März 1937 abgeschlossen. Der erste Lauf fand im September 1937 statt. Obwohl das Triebwerk nie als Design in Flugqualität gedacht war, bewies es zweifelsfrei, dass das Grundkonzept praktikabel war.

Während die Arbeit an der HeS 1 fortgesetzt wurde, war das Team bereits mit dem Entwurf eines Designs in Flugqualität , dem HeS 3 , fortgefahren .

Verweise

Literaturverzeichnis

• Kay, Anthony L. (2002). Entwicklung deutscher Triebwerke und Gasturbinen 1930–1945 . Die Crowood Press. ISBN   1-84037-294-X .
• Kay, Anthony L. (2007). Turbojet Geschichte und Entwicklung 1930-1960 . 1 . Ramsbury: Die Crowood Press. ISBN   978-1-86126-912-6 .
• Sterling Michael Pavelec, "Das Jet Race und der Zweite Weltkrieg", Greenwood, 2007, pg. 18–22