Heinkel He 51 - Heinkel He 51

Er 51
Heinkel He 51.jpg
Rolle Doppeldecker -Jagdbomber
Hersteller Heinkel
Erster Flug Mai 1933
Einführung Juli 1934
Im Ruhestand 1939 (Luftwaffe) 1952 (spanische Luftwaffe)
Status Im Ruhestand
Hauptbenutzer Luftwaffe
Nummer gebaut 700

Der Heinkel He 51 war ein deutscher einsitziger Doppeldecker, der in verschiedenen Ausführungen hergestellt wurde. Es wurde ursprünglich als Kämpfer entwickelt ; Eine Wasserflugzeugvariante und eine Bodenangriffsversion wurden ebenfalls entwickelt. Es war eine Entwicklung des früheren He 49 .

Design und Entwicklung

1931 rekrutierte Heinkel die talentierten Flugzeugdesigner Walter und Siegfried Günter . Ihr erstes großes Design für Heinkel war der Heinkel He 49. Während dies offiziell ein fortgeschrittener Trainer war, war es tatsächlich ein Kämpfer. Der erste Prototyp , die He 49a , flog im November 1932, gefolgt von zwei weiteren Prototypen, der He 49b mit längerem Rumpf und der He 49c mit einem überarbeiteten Motor.

Der Typ wurde für die noch geheime Luftwaffe als He 51 in Produktion genommen , das erste Vorproduktionsflugzeug, das im Mai 1933 flog. Die Auslieferung begann im Juli des nächsten Jahres.

Die He 51 war ein herkömmlicher Doppeldecker mit einer Bucht, einer Ganzmetallkonstruktion und einer Stoffabdeckung. Es wurde von einem angetrieben Glykol -cooled BMW VI - Motor, mit einer Bewaffnung von zwei 7,92 mm (.323 in) MGs über dem Motor montiert ist .

Der He 51 sollte den früheren Arado Ar 65 ersetzen , diente jedoch neben dem etwas späteren Ar 68 . Die He 51 war an dem Tag, an dem sie in Dienst gestellt wurde, veraltet, und nach einer ersten Auflage von 150 Serienkämpfern wurde das Design auf die modifizierte He 51B umgestellt , mit ungefähr 450 gebauten, einschließlich ungefähr 46 He 51B-2- Wasserflugzeugen und schließlich einer weiteren 100 He 51C leichtes Bodenangriffsflugzeug.

Betriebsgeschichte

Heinkel He 51 C geflogen von Adolf Galland im spanischen Bürgerkrieg

Am 6. August 1936 wurden sechs der He 51 nach Spanien geliefert , um gemeinsam mit den Nationalisten im spanischen Bürgerkrieg zu kämpfen . Die ersten Operationen waren erfolgreich, als Heinkels eine Reihe älterer Doppeldecker der spanischen republikanischen Luftwaffe traf und besiegte. Zwei Nieuport Ni-52- Jäger, ein Breguet 19 und ein Potez 54, wurden am 18. August 1936, dem ersten Operationstag von, zerstört Spanisch geflogen He 51s. Die Lieferungen wurden fortgesetzt, als die Feindseligkeiten zunahmen. Bis November wurden zwei nationalistische Staffeln ausgerüstet, und die Legion Condor bildete drei Staffeln mit jeweils 12 Flugzeugen, die von deutschen "Freiwilligen" besetzt waren.

Diese Zeit der Überlegenheit war von kurzer Dauer, als eine große Anzahl moderner Flugzeuge aus der Sowjetunion eintraf , darunter der Doppeldecker Polikarpov I-15 und das neue Eindecker Polikarpov I-16 sowie der Bomber Tupolev SB mit 110 km / h (70 Meilen pro Stunde) schneller. Die He 51 als unfähig erwiesen , die zum Schutz der Legion Condor ' s Bomber und zwingt ihn in dem Nachtbetrieb zu wechseln, aber auch nicht in der Lage , die viel schneller SB abzufangen. Die He 51 wurde daher aus dem Kampfdienst zurückgezogen und sowohl vom Legion Condor als auch von den Nationalisten in die Rolle des Bodenangriffs verbannt . Es wurde in der Kämpfer Rolle ersetzt durch den Fiat CR.32 in den Rebellen - Nationalistischen Luftwaffe , mit der Legion Condor Empfang Messerschmitt Bf 109 von April 1937 bis erlaubt es erfolgreich in Kampfoperationen zu bedienen.

Als Jäger als Jäger gescheitert, erwies sich die Heinkel als Bodenangriffsflugzeug als erfolgreich und wurde von Wolfram von Richthofen eingesetzt , um die Taktiken zur engen Unterstützung zu entwickeln, die die Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg einsetzte . Es wurde für den Rest des Bürgerkriegs weiterhin als Bodenangriffsflugzeug eingesetzt, obwohl die Verluste hoch waren. Nach dem Krieg würden die 46 überlebenden Flugzeuge durch weitere 15 Neubauten ergänzt und bis 1952 als Versorgungsunternehmen in Spanien eingesetzt.

Die He 51 war bis 1938 im Frontdienst der Luftwaffe und blieb in den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs als Fortgeschrittenentrainer im Einsatz.

Varianten

Er 49a
Erster Prototyp mit kurzem Rumpf.
Er 49b
Zweiter Prototyp mit gestrecktem Rumpf. Getestet als Landflugzeug und Wasserflugzeug.
Er 49c
Dritter Prototyp mit überarbeiteter, glykolgekühlter Motorinstallation.
Er 51a
Vierter Prototyp, mit neuem vertikalen Heck, überarbeiteten Flügeln und Fahrwerk , neuem Kühler .
Er 51A-0
Vorproduktionsflugzeuge; 9 gebaut.
Er 51A-1
Erste Produktionsversion; 150 gebaut.
Er 51B-0
Vorproduktionsflugzeuge strukturell gestärkt; 12 gebaut.
Er 51B-1
Die Produktionsversion von B-0; 450 gebaut.
Er 51B-2
Einsitziger Wasserflugzeugjäger, Aufklärungsversion; 46 gebaut.
Er 51B-3
Höhenversion.
Er 51C-1
Leichte Bodenangriffsversion; 100 gebaut, 79 nach Spanien geschickt, um die Legion Condor und die nationalistische Luftwaffe auszurüsten .
Er 51C-2
Verbesserte Version von C-1 mit überarbeiteter Funkausrüstung; 21 gebaut.
Er 52
Höhenentwicklung des He 51; ein Prototyp gebaut.

Betreiber

Der Bulgare Heinkel He-51B
  Bulgarien
  Deutschland
  Spanischer Staat

Technische Daten (He 51B-1)

Daten von Kampfflugzeugen der Luftwaffe

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 1
  • Länge: 8,4 m
  • Spannweite: 11 m
  • Höhe: 3,2 m
  • Flügelfläche: 27,2 m 2 (293 sq ft)
  • Leergewicht: 1.460 kg
  • Bruttogewicht: 1.900 kg (4.189 lb)
  • Triebwerk: 1 × BMW VI 7.3 Z V-12 flüssigkeitsgekühlter Kolbenmotor, 559 kW (750 PS)
  • Propeller: 2-Blatt-Propeller mit variabler Steigung

Performance

  • Höchstgeschwindigkeit: 330 km / h (210 mph, 180 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 280 km / h (170 kn, 150 kn)
  • Reichweite: 570 km (350 mi, 310 nmi)
  • Servicedecke: 7.700 m (25.300 ft)
  • Zeit bis zur Höhe: 1.000 m in 1. Minute und 24 Sekunden
6.000 m in 16. Minute 30 Sekunden
  • Flächenbelastung: 69,9 kg / m 2 (14,3 lb / sq ft)
  • Leistung / Masse : 0,29 kW / kg (0,18 PS / lb)

Rüstung

Siehe auch

Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Donald, David, ed. Kampfflugzeuge der Luftwaffe. London: Aerospace, 1994. ISBN   1-874023-56-5 .
  • Green, William und Gordon Swanborough. "Der Kaderschöpfer ... Heinkels letzter Doppeldecker". Air Enthusiast Nr. 36, Mai - August 1988, S. 11–24. ISSN 0143-5450.
  • Green, William und Gordon Swanborough. Das komplette Buch der Kämpfer . New York: Smithmark, 1994. ISBN   0-8317-3939-8 .
  • Hooton, ER Phoenix Triumphierend: Der Aufstieg und der Aufstieg der Luftwaffe . London: Arms & Armor Press, 1994. ISBN   1854091816 .
  • Mondey, David. Der prägnante Leitfaden für Achsenflugzeuge des Zweiten Weltkriegs . London: Chancellor, 1996. ISBN   1-85152-966-7 .
  • Taylor, John WR "Heinkel He 51". Kampfflugzeuge der Welt von 1909 bis heute . New York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN   0-425-03633-2 .

Externe Links