Henri Pescarolo - Henri Pescarolo
Geboren |
Montfermeil , Seine-Saint-Denis |
25. September 1942
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Formel-1 -Weltmeisterschaftskarriere | |
Staatsangehörigkeit | Französisch |
Aktive Jahre | 1968 - 1974 , 1976 |
Teams | Matra , März , Williams , BRM , Freibeuter Surtees |
Einträge | 64 (57 Starts) |
Meisterschaften | 0 |
Gewinnt | 0 |
Podien | 1 |
Karrierepunkte | 12 |
Polpositionen | 0 |
Schnellste Runden | 1 |
Erster Eingang | 1968 Grand Prix von Kanada |
Letzter Eintrag | 1976 Grand Prix der Vereinigten Staaten |
24 Stunden Le Mans Karriere | |
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Jahre | 1966–1968, 1970–1999 |
Teams | Equipe Matra (Matra- Simca ), Scuderia Filipinetti , Ligier , Inaltera, Martini Racing - Porsche , Rondeau , Joest Racing , Kouros Racing Team, Tom Walkinshaw Racing ( Jaguar mit Seidenschnitt ), Konrad Motorsport , Courage Compétition , La Filière Elf , Pescarolo Sport |
Bestes Finish | 1st ( 1972 , 1973 , 1974 , 1984 ) |
Klasse gewinnt | 6 ( 1972 , 1973 , 1974 , 1976 , 1984 , 1992 ) |
Henri Jacques William Pescarolo (* 25. September 1942 in Frankreich ) ist ein ehemaliger Rennfahrer aus Frankreich . Er nahm 33 Mal an den 24 Stunden von Le Mans teil , gewann vier Mal und gewann eine Reihe anderer wichtiger Sportwagen-Events, darunter die 24 Stunden von Daytona . Er nahm auch an 64 Formel-1- Weltmeisterschaften teil und erreichte ein Podium und 12 Meisterschaftspunkte. Pescarolo fuhr in den 1990er Jahren auch bei der Rallye Dakar , bevor er sich im Alter von 57 Jahren vom Rennsport zurückzog. Im Jahr 2000 gründete er sein gleichnamiges Rennteam, Pescarolo Sport , das bis 2013 in Le Mans antrat. Er trug einen markanten grünen Helm und trägt einen Vollgesichtsbart, der Verbrennungen bei einem Unfall teilweise abdeckt.
Frühe Karriere und Formel 1
Pescarolo wurde in Montfermeil bei Paris geboren und begann seine Karriere 1965 mit einem Lotus Seven . Er war erfolgreich genug, um 1966 ein drittes Auto im Formel-3-Team von Matra zu bekommen , aber das Auto war erst Mitte der Saison fertig. 1967 gewann er jedoch mit Matra die Europameisterschaft und wurde 1968 in die Formel 2 befördert. In dieser Saison war er Teamkollege von Jean-Pierre Beltoise und erreichte mehrere zweite Plätze und einen Sieg bei Albi , was dazu führte, dass er einen bekam Fahren Sie in Matras Formel-1-Team für die letzten drei Rennen des Jahres 1968.
Seine Karriere erlitt 1969 einen Rückschlag, als er beim Testen des Matra-Sportwagens auf der Mulsanne-Straße in Le Mans abstürzte . Pescarolo wurde schwer verbrannt und trat erst Mitte der Saison wieder an. Er kehrte beim GP von Deutschland zurück, wo er eine Formel-2-Matra auf den fünften Platz fuhr und in seinem einzigen Grand-Prix-Rennen in dieser Saison die Klasse mit geringer Kapazität gewann.
Für 1970 wurde Pescarolo von Matra für sein Formel-1-Team in Vollzeit verpflichtet und erneut als Teamkollege von Beltoise in eine solide Saison versetzt, wobei der dritte Platz beim Grand Prix von Monaco der Höhepunkt war. Er gewann auch die 1000 km langen Pariser und 1000 km langen Sportwagenrennen in Buenos Aires in Zusammenarbeit mit Beltoise. Pescarolo wurde von Matra nicht behalten und fuhr 1971, 1972 und 1973 mit Motul- Sponsoring für das junge Formel-1-Team des jungen Frank Williams , jedoch mit wenig Erfolg. 1974 fuhr Pescarolo erneut mit Unterstützung von Motul für BRM , aber die besten Tage des Teams waren vorbei und ein neunter Platz in Argentinien war sein bestes Ergebnis in einer Saison mit vielen Ausfällen.
Pescarolo trat 1975 nicht in der Formel 1 an, sondern kehrte 1976 mit einem von BS Fabrications privat gemeldeten Surtees zur Meisterschaft zurück . Obwohl weder Auto noch Fahrer als wettbewerbsfähig angesehen wurden und sich nicht für 2 von 9 gemeldeten Grand Prix qualifizierten, zeigte Pescarolo in den letzten 5 Rennen seine Geschwindigkeit und erzielte beim Großen Preis von Österreich 1976 sogar den besten 9. Platz einer Saison .
Karriere nach der Formel 1 - Sportwagen
Nach Pescarolos Rücktritt von der Formel 1 gründete er sein eigenes Team, das bis 2012 in der Le Mans Endurance Series und den 24 Stunden von Le Mans antrat , die er viermal als Fahrer gewann (1972, 1973, 1974 und 1984) ). Sein Team, Pescarolo Sport , wurde insbesondere von Sonys PlayStation 2 und von Gran Turismo 4 gesponsert . Während der fünf Jahre, in denen Pescarolo Courage C60-Prototypen beworben hat , wurden so viele Änderungen am Modell vorgenommen, dass Courage es dem Team ermöglichte, das Auto nach sich selbst zu benennen. Dies waren die Unterschiede zwischen dem Modell und dem Standard-C60. Im Jahr 2005 wurde es weiterentwickelt, um die "hybriden" Vorschriften zu erfüllen, bevor das LMP1 / 2-Format geändert wurde.
In 1977 , 1978 und 1979 fuhr Pescarolo in Australien ‚s berühmtesten Autorennen, das Bathurst 1000 für Tourenwagen auf dem gehaltenen Mount Panorama Circuit , auf allen drei Gelegenheiten mit dem Fahren 1974 Rennen Sieger John Goss . Leider führten alle Rennen zu einem DNF für die von Goss gebauten Ford XC Falcon GS500 Hardtops , die 1977 nur 113 Runden (von 163), 1978 68 und 1979 118 Runden absolvierten. Bei dem Rennen 1977 gewann Pescarolos Le Mans-Rivale Jacky Ickx das Rennen in ein Semi-Works- Falke, der mit Allan Moffat fährt .
Pescarolo hält den Rekord für Le Mans Starts mit 33 und hat das Rennen vier Mal als Fahrer gewonnen. Er hat das Rennen als Teambesitzer noch nicht gewonnen und kam 2005 mit dem Pescarolo C60H sehr nahe . Sein Team hat es im selben Jahr geschafft, die LMES-Meisterschaft zu gewinnen. Sein Team war 2006 in Le Mans Zweiter , gefolgt von einem dritten im Jahr 2007 hinter zwei dieselbetriebenen Prototypen.
Pescarolo fuhr in den 1990er Jahren die Rallye Dakar und ist auch ein begeisterter Hubschrauberpilot.
Rennrekord
24 Stunden von Le Mans Ergebnisse
Komplette Ergebnisse der Formel-2-Europameisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an; Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | Pos. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Matra Sport | Matra MS7 | Ford | SNE | SIL | NÜR | HOC | TUL | KRUG | ZAN | PRO |
BRH 10 |
VAL | NC | 0 | |||||||
1968 | Matra Sport | Matra MS7 | Ford |
HOC 2 |
THR Ret |
JAR 4 |
PAL DNQ |
TUL 3 |
ZAN 2 |
PER 8 |
HOC 2 |
VAL 5 |
2 .. | 30 | ||||||||
1969 | Matra Sport | Matra MS7 | Ford |
THR 4 |
HOC 5 |
NÜR | KRUG |
TUL Ret |
PER NC |
VAL | 4 .. | 13 | ||||||||||
1970 | Bob Gerard Racing | Brabham BT30 | Ford | THR | HOC |
BAR 2 |
ROU Ret |
PRO | TUL | IMO | HOC | 10 .. | 6 | |||||||||
1971 | Frank Williams Rennwagen | März 712M | Ford | HOC |
THR Ret |
NÜR Ret |
KRUG |
PAL Ret |
ROU | MANN |
TUL Ret |
ALB DNQ |
VAL Ret |
VAL | NC | 0 | ||||||
1972 | Motul-Rondel Racing | Brabham BT38 | Ford | MAL |
THR DNS |
HOC Ret |
PAU DNQ |
PAL DNQ |
HOC |
ROU Ret |
ÖST | IMO | MANN |
PER 1 |
SAL | ALB |
HOC 7 |
NC | 0 ‡ | |||
1973 | Motul-Rondel Racing | Motul M1 | Ford | MAL |
HOC 4 |
THR 1 |
NÜR | PAU | VERWANDTSCHAFT | NIV |
HOC 5 |
ROU | MNZ | MANN | KAR |
PER Ret |
SAL |
NOR 3 |
ALB Ret |
VAL | NC | 0 ‡ |
Quelle:
|
‡ Benotete Fahrer, die sich nicht für Punkte der Formel-2-Europameisterschaft qualifizieren
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Taste ) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Ergebnisse der Formel 1 außerhalb der Meisterschaft
( Schlüssel )
Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||||||
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1967 | Matra Sport | Matra MS5 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | ROC | SPC | INT | SYR |
OUL 8 |
|||||||||||||
Matra MS7 (F2) |
ESP 7 |
||||||||||||||||||||
1971 | Frank Williams Rennwagen | März 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ARG 2 |
ROC | ||||||||||||||||
März 711 |
QUE Ret |
SPR |
INT 6 |
RIN |
OUL Ret |
VIC Ret |
|||||||||||||||
1972 | Team Williams Motul | März 721 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC |
BRA Ret |
INT Ret |
OUL |
VIC Ret |
|||||||||||||
März 711 |
REP Ret |
||||||||||||||||||||
1974 | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 |
PRE 7 |
ROC 7 |
INT 4 |
|||||||||||||||
Quelle:
|
Wichtige Rennergebnisse
- 24 Stunden Daytona : 1. 1991
- 1000 km Buenos Aires : 1. 1970
- 6 Stunden Nürburgring : 1. 1986
- Brands Hatch 1000 km : 1. 1971
- 1000 km Zeltweg : 1., 1972, 1974, 1975
- Dijon 1000 km: 1., 1972, 1978, 1979
- 6 Stunden von Imola : 1. 1974
- Spa 1000 km : 1. 1975
- Suzuka 10 Stunden : 1. 1981
- 1000 km Monza : 1. 1982
- 6 Stunden von Vallelunga : 1., 1972, 1978
- 6 Stunden Kyalami : 1. 1974
- 6 Stunden von Watkins Glen : 1., 1972, 1974, 1975
- Interserie Siegerland: 1. 1984
- 1000 km von Paris : 1., 1969, 1994
Verweise
Siehe auch
Sportliche Positionen | ||
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Vorangegangen von Johnny Servoz-Gavin |
Französischer Formel-Drei- Meister 1967 |
Nachfolger von François Cevert |
Vorangegangen von Jean-Pierre Beltoise |
Sieger des Formel-3-Unterstützungsrennens von Monaco 1967 |
Nachfolger von Jean-Pierre Jaussaud |
Vorangegangen von Helmut Marko Gijs van Lennep |
Gewinner der 24 Stunden von Le Mans 1972 Mit: Graham Hill |
Nachfolger von Henri Pescarolo Gérard Larrousse |
Vorangegangen von Henri Pescarolo Graham Hill |
Gewinner der 24 Stunden von Le Mans 1973 und 1974 Mit: Gérard Larrousse |
Nachfolger von Jacky Ickx Derek Bell |
Vorangegangen von Vern Schuppan Al Holbert Hurley Haywood |
Gewinner der 24 Stunden von Le Mans 1984 Mit: Klaus Ludwig |
Nachfolger von Klaus Ludwig Paolo Barilla Louis Krages |