Henry Royce- Henry Royce


Henry Royce, Bt

Henry Royce.jpg
Geboren
Frederick Henry Royce

( 1863-03-27 )27. März 1863
Ist gestorben 22. April 1933 (1933-04-22)(70 Jahre)
West Wittering , Sussex , England
Staatsangehörigkeit Englisch
Beruf Techniker
Ingenieurkarriere
Projekte Rolls Royce

Sir Frederick Henry Royce, 1. Baronet , OBE (27. März 1863 - 22. April 1933) war ein englischer Ingenieur, der für seine Konstruktionen von Auto- und Flugzeugmotoren mit einem Ruf für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt war. Mit Charles Rolls (1877 – 1910) und Claude Johnson (1864 – 1926) gründete er Rolls-Royce .

Rolls-Royce konzentrierte sich zunächst auf große Automobile mit 40-50 PS, den Silver Ghost und seine Nachfolger. Royce produzierte kurz nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs sein erstes Flugtriebwerk und Flugtriebwerke wurden zum Hauptprodukt von Rolls-Royce.

Royces Gesundheitszustand brach 1911 zusammen und er wurde überredet, seine Fabrik in den Midlands in Derby zu verlassen und mit einem Team von Designern nach Südengland zu ziehen, um die Winter in Südfrankreich zu verbringen. Er starb im Frühjahr 1933 in seinem Haus in Sussex.

Frühen Lebensjahren

Royce wurde 1863 in Alwalton , Huntingdonshire , in der Nähe von Peterborough als Sohn von James und Mary Royce (geb. King) geboren. Er war das jüngste ihrer fünf Kinder. Sein Vater betrieb eine Getreidemühle, die er von den kirchlichen Kommissaren gepachtet hatte, aber das Geschäft scheiterte und die Familie zog nach London. Sein Vater starb 1872 und Royce musste nach nur einem Jahr Schulbildung arbeiten, um Zeitungen zu verkaufen und Telegramme auszuliefern.

1878 begann er dank der finanziellen Hilfe einer Tante eine Lehre bei der Great Northern Railway Company in deren Werk in Peterborough. Nach drei Jahren war das Geld aufgebraucht. Nach kurzer Zeit bei einer Werkzeugbaufirma in Leeds kehrte er nach London zurück und wechselte zur Electric Light and Power Company. Er zog 1882 in ihr Liverpooler Büro um und arbeitete an der Straßen- und Theaterbeleuchtung.

Im Jahr 1884 ging er mit Ersparnissen von 20 Pfund eine Partnerschaft mit Ernest Claremont ein, einem Freund, der 50 Pfund beisteuerte, und sie gründeten ein Unternehmen, das in einer Werkstatt in der Cooke Street, Hulme , Manchester , elektrische Haushaltsgeräte herstellte , genannt FH Royce and Company. 1894 begannen sie mit der Herstellung von Dynamos und Elektrokränen und FH Royce & Company wurde als Gesellschaft mit beschränkter Haftung registriert . Das Unternehmen wurde 1899 als Royce Ltd mit einem öffentlichen Börsengang und einer weiteren Fabrik in Trafford Park , Manchester, umregistriert.

Partnerschaft mit Rolls

Motor und Getriebe von Royces zweitem Auto, jetzt in MOSI , Manchester

Nach einem Rückgang des Handels nach dem Zweiten Burenkrieg und der zunehmenden Konkurrenz durch Kräne und Dynamos aus Deutschland und den Vereinigten Staaten begann Royce, das Automobil als potenzielles neues Produkt für das Unternehmen in Betracht zu ziehen. Mit seiner Faszination für alles Mechanische konzentrierte er sich zunehmend auf Automobile und kaufte zunächst 1901 einen kleinen De Dion und 1902 oder 1903 einen Zweizylinder- Decauville von 1901 . Dies entsprach nicht seinen hohen Ansprüchen und so verbesserte er es zunächst und beschloss dann, ein eigenes Auto zu bauen, was er 1904 in einer Ecke der Werkstatt tat.

Zwei weitere Autos wurden gebaut. Von den drei, die Royce hießen und zwei Zylinder hatten, wurde einer an Ernest Claremont gegeben und der andere an einen der anderen Direktoren, Henry Edmunds, verkauft. Edmunds war ein Freund von Charles Rolls , der einen Autosalon in London hatte, der importierte Modelle verkaufte und ihm sein Auto zeigte und das historische Treffen zwischen Rolls und Royce im Midland Hotel , Manchester, am 4. Mai 1904 arrangierte oder Vierzylinder-Autos, Rolls war von dem Zweizylinder-Royce 10 beeindruckt und stimmte in einer späteren Vereinbarung vom 23. Dezember 1904 zu, alle Autos zu nehmen, die Royce herstellen konnte. Diese würden aus zwei, drei, vier und sechs Zylindern bestehen und als Rolls-Royce gekennzeichnet sein.

Das erste Rolls-Royce-Auto, der Rolls-Royce 10 PS , wurde im Dezember 1904 auf dem Pariser Salon vorgestellt . 1906 formierten Rolls und Royce ihre Partnerschaft durch die Gründung der Rolls-Royce Limited, wobei Royce zum Chefingenieur und Werksleiter auf Gehalt ernannt wurde von £1.250 pro Jahr plus 4% des Gewinns von über £10.000. Royce stellte somit das technische Know-how zur Verfügung, um die finanzielle Unterstützung und den Geschäftssinn von Rolls zu ergänzen. Bis 1907 gewann das Unternehmen Preise für die technische Zuverlässigkeit seiner Autos.

Der Rolls-Royce Eagle war das erste von Rolls-Royce Limited entwickelte Flugtriebwerk. Es wurde 1915 eingeführt, um britische Militäranforderungen während des Ersten Weltkriegs zu erfüllen und erwies sich als eines von nur zwei Flugmotoren der Alliierten , das weder ein Produktions- noch ein technisches Versagen war.

Royce & Company blieb bis 1932 als separates Unternehmen, das Krane herstellte, im Geschäft, als es von Herbert Morris aus Loughborough gekauft wurde. Der letzte von Royce entwickelte Kran wurde 1964 gebaut.

Die Partnerschaft endete, als Rolls 1910 bei einem Absturz seines Wright Flyer- Flugzeugs starb.

Entwicklung von Rolls-Royce

Royce hatte immer hart gearbeitet und war dafür bekannt, dass er nie richtige Mahlzeiten zu sich nahm, was dazu führte, dass er zuerst 1902 und erneut 1911 krank wurde. Krankheit hatte ihn 1912 gezwungen, Derby zu verlassen. Im selben Jahr musste er sich einer größeren Operation unterziehen in London und erhielt von den Ärzten nur noch wenige Monate zu leben. Trotzdem kehrte er an seine Arbeit zurück, wurde aber daran gehindert, die 1908 in Derby nach detaillierten Plänen von Royce eingerichtete Fabrik zu besuchen, die in größere Räumlichkeiten umgezogen war. Er bestand darauf, alle neuen Konstruktionen zu überprüfen und Ingenieure und Zeichner zu überprüfen die Zeichnungen von ihm persönlich zu überprüfen, eine abschreckende Aussicht mit seinem bekannten Perfektionismus. Er ließ eine Villa in Le Canadel in Südfrankreich bauen und ein weiteres Haus in Crowborough , East Sussex. 1917 zog Royce in das Dorf West Wittering , West Sussex.

Im Oktober 1928 begann er mit der Konstruktion des "R"-Motors, während er mit einigen seiner führenden Ingenieure am Strand von West Wittering spazieren ging und Ideen in den Sand skizzierte. Weniger als ein Jahr später stellte der in seinem Studio im Dorf entwickelte "R"-Motor einen neuen Luftgeschwindigkeitsweltrekord von 357,7 Meilen pro Stunde auf und gewann die Schneider Trophy von 1929. Als die Regierung von Ramsay MacDonald beschloss, die Beim nächsten Versuch im Jahr 1931 war Lucy, Lady Houston , der Meinung, dass Großbritannien nicht aus diesem Wettbewerb ausgeschlossen werden darf, und schickte ein Telegramm an den Premierminister, in dem sie erklärte, dass sie, wenn nötig, 100.000 Pfund für die Kosten garantieren würde, die die Regierung dazu veranlassten, ihren vorherigen Versuch rückgängig zu machen Das Ergebnis war, dass Royce herausfand, dass die "R" mehr Leistung produzieren konnte und das Wasserflugzeug Supermarine S.6B am 13. September 1931 die Trophäe mit 340,08 mph (547,31 km/h) gewann , das gleiche Flugzeug mit einem verbesserten Motor flog mit 407,5 mph (655,8 km/h), war das erste Flugzeug, das mit über 400 mph (640 km/h) flog und brach den Geschwindigkeitsweltrekord.

Bentley, Stoßdämpfer und Merlin

Statue von Sir Henry Royce, außerhalb des Hauptsitzes des Unternehmens in der Moor Lane, Derby

1931 kaufte Rolls-Royce Ltd. ihre Konkurrenzfirma WO Bentley . Ein "20/25"-Motor wurde in ein Chassis eingebaut und ein Bentley- Kühler eingebaut. Eine offene viersitzige Karosserie vervollständigte das Bild. Der Motor wurde "aufgeheizt" und das Auto wurde nach West Wittering gebracht, um die Genehmigung von Royce zu erhalten. Sie waren etwas besorgt, was er sagen würde, aber er gab ihm seinen Segen. Er sagte ihnen, dass ein so schnelles Auto eine Möglichkeit haben sollte, die Steifigkeit der Federung zu variieren.

In der Nacht vor seinem Tod setzte er sich im Bett auf und zeichnete eine Skizze auf die Rückseite eines Umschlags, den er Miss Aubin (seiner Krankenschwester und Haushälterin) gab, und sagte ihr, sie solle dafür sorgen, dass die "Jungs" in der Fabrik es sicher bekamen. Er starb, bevor es Derby erreichte. Dies war der einstellbare Stoßdämpfer. So kam 1933 der erste Bentley von Rolls-Royce Ltd auf den Markt und ein weiterer berühmter Name wurde weitergeführt.

Nach dem Erfolg des "R"-Triebwerks war klar, dass sie ein Triebwerk hatten, das für die Royal Air Force von Nutzen sein würde . Da zunächst keine staatliche Unterstützung gewährt wurde, wurde im nationalen Interesse die Entwicklung des "PV-12"-Motor (steht für Private Venture, 12-Zylinder) genannt. Die Idee war, einen Motor mit etwa der gleichen Leistung wie der "R" zu produzieren, jedoch mit einer viel längeren Lebensdauer. Royce brachte den PV-12 im Oktober 1933 auf den Markt und der Motor absolvierte seinen ersten Test 1934, ein Jahr nach seinem Tod. Der PV-12 wurde zum Rolls-Royce Merlin- Motor.

Persönliches Leben

Royces blaue Plakette in Quarndon , Derbyshire

Henry Royce heiratete 1893 Minnie Punt und sie ließen sich zusammen in Chorlton-cum-Hardy , Manchester, nieder. Die Royces zogen 1898 in ein neu gebautes Haus in Knutsford , Cheshire. Das Paar trennte sich 1912.

Royce, der nach dem Motto "Was auch immer zu Recht getan wird, auch bescheiden ist, ist edel" lebte, erhielt 1918 die OBE und wurde 1930 für seine Verdienste um British Aviation zum Baronet von Seaton in der Grafschaft Rutland ernannt . Er hatte keine Kinder und die Baronettie erlosch mit seinem Tod.

Nachdem er krank wurde, wurde Royce zwanzig Jahre lang von einer Krankenschwester, Miss Ethel Aubin, betreut (nach seinem Tod heiratete sie GHR Tildesley, Royces Anwalt). Er starb am 22. April 1933 in seinem Haus Elmstead in West Wittering. Seine eingeäscherten Überreste wurden zunächst unter seiner Statue in den Rolls-Royce-Werken in Derby begraben, aber 1937 wurde seine Urne in die Pfarrkirche von Alwalton, seinem Geburtsort, gebracht.

1962 wurde in der Westminster Abbey ein Gedenkfenster zu seinem Andenken enthüllt . Das Fenster gehört zu einer Reihe von Ninian Comper , die dem Andenken an herausragende Ingenieure gewidmet ist. Er wird auch in der Royce Hall, einer Studentenunterkunft der Loughborough University und bis 2011 auf einem der Parkplätze des Queensgate-Einkaufszentrums in Peterborough gedenken . Die Sir Henry Royce Suite, eine Business Suite, ist im Peterborough Marriott Hotel im Alwalton Business Park nach ihm benannt.

Kulturelle Darstellungen

Der Schauspieler Michael Jayston spielte Royce in der BBC- Miniserie The Edwardians von 1972 bis 1973 .

Verweise

Weiterlesen

  • Vogel, Anthony; Hallows, Ian (1984). Der Rolls-Royce Motor Car und der Bentley seit 1931 . New York: St. Martins Press. ISBN 0-312-68957-8. (5. Auflage, 1. Auflage 1964)

Externe Links

Baronetage des Vereinigten Königreichs
Neue Kreation Baronet
(von Seaton)
1930–1933
Ausgestorben