Henry Segrave- Henry Segrave

Sir Henry Segrav
Henry Segrave beim Großen Preis von Frankreich 1921 (beschnitten).jpg
Geboren
Henry O'Neal de Hane Segrave

22. September 1896
Ist gestorben 13. Juni 1930 (1930-06-13)(33 Jahre)
Windermere , Westmorland , England
Todesursache Absturz beim Geschwindigkeitsrekordversuch im Wasser
Bildung Bilton Grange, dann Eton College
Beruf Geschwindigkeitsrekordhalter

Sir Henry O'Neal de Hane Segrave (22. September 1896 - 13. Juni 1930) war ein früher britischer Pionier bei Geschwindigkeits- und Geschwindigkeitsrekorden zu Lande . Segrave, der drei Land- und einen Wasserrekord aufstellte, war der erste Mensch, der beide Titel gleichzeitig innehatte und der erste Mensch, der in einem Landfahrzeug mit über 200 Meilen pro Stunde (320 km/h) fuhr. Er starb 1930 bei einem Unfall, kurz nachdem er auf Windermere im Lake District , England , einen neuen Geschwindigkeits-Weltrekord aufgestellt hatte . Die Segrave Trophy wurde zum Gedenken an sein Leben gegründet.

Frühen Lebensjahren

Segrave, britischer Staatsangehöriger, wurde am 22. September 1896 in Baltimore, Maryland , als Sohn einer amerikanischen Mutter und eines irischen Vaters geboren. Er wuchs in Irland auf und besuchte das Eton College in England . Er verbrachte einige Zeit im Haus 'Belle Isle' in der Nähe von Portumna und lernte, das Hausboot der Familie zu fahren. Er soll an der Regatta des North Shannon Yacht Club auf dem Lough Boderg zwischen Leitrim und Roscommon teilgenommen haben.

Erster Weltkrieg

Bei Kriegsausbruch wurde die Offiziersausbildung in Sandhurst von zwei Jahren auf drei Monate drastisch verkürzt und er wurde im November 1914 in Dienst gestellt. Er wollte sofort ins Gefecht eintreten und bewarb sich um Aufnahme in eine Einheit, die schwere Verluste erlitten hatte, und trat so der Royal bei Warwickshire-Regiment . Immer mitten in den Kämpfen, nannten seine Soldaten den 18-jährigen Subalternen "The Lion's Cub". Bei Aubers am Handgelenk verwundet, wurde er am 16. Mai 1915 erneut im Nahkampf verwundet. Sein Revolver war mit Schlamm verstopft, so dass er einen Munitionsgürtel auf den Deutschen warf, den er kämpfte, und der resultierende Schuss ging hoch und traf ihn in der Schulter. Während er sich in England erholte, wechselte er zum Royal Flying Corps und trat der 29 Squadron bei, die den DH2- Jäger flog . Am 1. Mai 1916 schoss er einen deutschen Aviatik -Zweisitzer ab, wurde aber Anfang Juli über der Somme von Flakbeschuss getroffen und stürzte ab, wobei er sich den Knöchel schwer brach. Dies beendete effektiv seine Kampffliegerei. Er bezeichnete sich selbst als „schlechtesten Piloten der Welt“. und sagte: "Ich war ein fauler Pilot, ich schien die Landung immer durcheinander zu bringen."

Segrave wurde der kommandierende „Pilot“ am Boden des ersten unbemannten Motorflugzeugs, der Aerial Target. . „Dies war die erste Drohne unter Kontrolle zu fliegen , wenn im März getestet wurde 1917 heiratete er Fräulein Doris Mary Stocker , die bekannte Schauspielerin am 4. Oktober 1917. Am 31. Januar 1918 Sir Henry Norman, 1. Baronet der Munitions Inventions Abteilung ' s ständiger Attaché beim französischen Ministerium für Erfindungen beantragte Segrave, ihn zu unterstützen. Segrave wurde im Herbst als Teil des Stabs des Hauptquartiers von Brigadegeneral Charles Frederick Lee in der britischen Luftfahrtmission in die USA entsandt. Er schickte Berichte an Sir Norman , einschließlich Details der US-Untersuchungen zu ihren Flugzeugproduktionsfehlern Nach dem Krieg wechselte er 1919 in die Verwaltungsabteilung der Royal Air Force , trat jedoch bald aufgrund seiner Kriegsverletzungen von seiner Kommission zurück.

Motorsport

Nach Kriegsende begannen britische Automobilhersteller, zuverlässigere und schnellere Fahrzeuge zu bauen. Obwohl der Motorsport noch in den Kinderschuhen steckte, wurde Segrave bald ein Meisterfahrer.

1921 gewann Segrave das erste in Großbritannien ausgetragene Langstrecken-Autorennen . Das 200-Meilen-Rennen, das vom Junior Car Club für leichte 1.500-ccm-Autos organisiert wurde, fand in Brooklands in Surrey statt. Segrave gewann in einem Darracq- gemachten Talbot , der als Talbot-Darracqs vermarktet wurde. Im selben Jahr nahm Segrave an seinem ersten Grand Prix von Frankreich teil , Darracq wurde als Teil des Konzerns STD Motors neu organisiert . Um den bretonischen Automobildesigner Louis Coatalen zu beeindrucken , ersetzte Segrave, um einen Platz im beeindruckenden Sunbeam-Talbot-Darrac-Werksteam zu erringen, vierzehn Motorabdeckungen an seinem Talbot, einer überarbeiteten, hochmodernen, geraden, doppelten obenliegenden Nockenwelle (Dohc) von 1921 Sunbeam Großer Preis . Beim Grand Prix von Frankreich 1922 musste Segrave in seinem Grand Prix Sunbeams 1922 wegen Verätzungen aufgeben.

Als er 1923 den Großen Preis von Frankreich in einem Sunbeam gewann , war er der erste Brite , der einen Großen Preis in einem britischen Auto gewann. 1924 gewann er den Großen Preis von San Sebastian auf dem Circuito Lasarte (Spanien). Nach einem weiteren Sieg in Miramas in Frankreich zog er sich aus dem Rennsport zurück, um sich auf Geschwindigkeitsrekorde zu konzentrieren.

Speedkarriere

Land

Am 16. März 1926 stellte Segrave seinen ersten Landgeschwindigkeitsrekord von 152,33 Meilen pro Stunde (245,15 km/h) mit Ladybird auf , einem 4-Liter- Sunbeam-Tiger am Strand von Ainsdale in Southport , England. Dieser Rekord wurde einen Monat später von JG Parry-Thomas gebrochen , der den Babs fuhr , ein speziell angefertigtes Auto mit einem 27-Liter-V12- Liberty- Flugmotor mit 450 PS (340 kW) .

Ein Jahr später fuhr er als erster Mensch über 320 km/h, als er am 29. März 1927 auf dem Daytona Beach Road Course den Landgeschwindigkeitsrekord wiedererlangte . Mit Mystery (aber auch bekannt als "The Slug" ), einem 1000 PS starken Sunbeam , verzeichnete er eine Geschwindigkeit von 203,79 Meilen pro Stunde (327,97 km/h).

Am 11. März 1929 stellte Segrave in Daytona Beach erneut seinen letzten Geschwindigkeitsrekord auf . Mit einem neuen, von Captain Jack Irving für ihn entworfenen Auto mit dem Namen Golden Arrow stellte er einen neuen Rekord von 231,45 Meilen pro Stunde (372,48 km/h) auf. Segrave versuchte nie wieder einen Landgeschwindigkeitsrekord, nachdem er den Hochgeschwindigkeits-Tod des amerikanischen Rennfahrers Lee Bible miterlebt hatte , der am 13. März 1929 in Ormond Beach , Florida , versuchte, einen neuen Landgeschwindigkeitsrekord aufzustellen . Der Golden Arrow , der nie wieder zum Einsatz kam, hat nur 30,16 km auf der Uhr. Das Fahrzeug ist zusammen mit Segraves Sunbeam 350 PS und Sunbeam 1000 PS im National Motor Museum in Beaulieu ausgestellt .

Anlässlich des 90. Jahrestages von Segrave, der seinen ersten historischen Rekord aufstellte, kehrte sein originaler Sunbeam-Rennwagen nach Southport zurück, wo er im März 2016 den Strand von Ainsdale entlang gefahren wurde.

Wasser

Segrave an Bord der Miss Alacrity im Jahr 1929.

Segrave hatte Miss England ich im Jahr 1928 gebaut, in einem Versuch , den abzurufen Harmsworth Trophy aus dem amerikanischen Gar Holz , deren Serie von Hochleistungs- Flugmotor -driven Miss America Boote haben ihn mehrere Wassergeschwindigkeit Rekordhalter und den ersten Mann gemacht auf dem Wasser über 100 mph (87 kn; 160 km/h) fahren. Obwohl Segrave bereits Flugmotoren in einigen seiner Landgeschwindigkeits-Rekordfahrzeuge verwendet hatte, verwendete Miss England I einen einzelnen Napier Lion- Motor. Stattdessen glaubte Segrave, dass die Geschwindigkeit des Bootes von seinem fortschrittlichen leichten Gleitrumpf-Design kommen würde. Wood hielt das Design – zusammen mit anderen amerikanischen Bootsdesignern – für zu dünn für die Geschwindigkeiten. Wood bot Segrave sportlich an, zu helfen, insbesondere seine Erfahrungen im Propeller- und Ruderdesign zu teilen.

Nach seinem Landgeschwindigkeitsrekord von 1929 reiste Segrave sofort nach Miami für sein Schnellbootrennen mit Wood, das er gewann. Es war die erste Niederlage des Amerikaners seit neun Jahren. Nachdem Segrave nach Großbritannien zurückgekehrt war, wurde er für seine vielen Leistungen zum Ritter geschlagen.

Tod

Am Freitag, den 13. Juni 1930, wenige Monate nach der Verleihung seiner Ritterschaft, fuhr Segrave Miss England II zu einem neuen Rekord von 98,76 mph (85,82 kn; 158,94 km/h) Durchschnitt über zwei Läufe auf Windermere . Beim dritten Durchlauf kenterte das Boot jedoch mit voller Geschwindigkeit. Chefingenieur Victor Halliwell wurde durch das Überrollen des Bootes beim Absturz getötet. Mechaniker Michael "Jack" Willcocks überlebte mit einem gebrochenen Arm, nachdem er aus dem Fahrzeug geworfen wurde. Segrave, der beim Untergang des Bootes bewusstlos gerettet wurde, kam für einen Moment wieder zu Bewusstsein und fragte nach dem Schicksal "der Jungs". Kurz nachdem ihm mitgeteilt wurde, dass er den Rekord gebrochen hatte, starb er an akuten Lungenblutungen . Obwohl in der Nähe des Absturzes ein großer schwimmender Ast entdeckt wurde, gibt es keine definitive Ursache für den Unfall. Andere Theorien beinhalten den Bau des Bootes. Es wurden Bedenken geäußert, dass sein Rumpf in Design und Konstruktion zu leicht war, insbesondere um das Wasserflugzeug herum, das nach dem Absturz teilweise gelöst gefunden wurde.

Kaye Don brach daraufhin bei der Miss England II zwei weitere Geschwindigkeitsrekorde im Wasser .

Flugzeugkonstrukteur

Als Segraves Interesse am Fliegen in den späten 1920er Jahren zurückkehrte, entwarf er ein Flugzeug für Luxusreisen. Der Prototyp, bekannt als Saro Segrave Meteor, war ein zweimotoriger Eindecker aus Holz. Es flog erstmals am 28. Mai 1930. Die Entwicklung verzögerte sich jedoch durch Segraves Tod einen Monat später. Nur drei Metallversionen des Blackburn Segrave wurden anschließend gebaut.

Vermächtnis

1930 wurde die Segrave Trophy gegründet, um jeden britischen Staatsbürger zu ehren, der die herausragendsten Leistungen bei den Transportmöglichkeiten auf dem Land-, See-, Luft- oder Wasserweg gezeigt hat. Die Trophäe wird vom Royal Automobile Club verliehen . Zu den Empfängern zählen Malcolm Campbell (1932), Stirling Moss (1957), Richard Noble (1983), Lewis Hamilton (2007) und John Surtees (2013).

Verweise

Zitate
Literaturverzeichnis

Externe Links