Entführer bei den Anschlägen vom 11. September - Hijackers in the September 11 attacks

Die Entführer bei den Anschlägen vom 11. September waren 19 Männer, die der militanten islamistischen Gruppe al-Qaida angehörten . Sie kamen aus vier Ländern; fünfzehn von ihnen waren Bürger Saudi-Arabiens , zwei kamen aus den Vereinigten Arabischen Emiraten , einer aus dem Libanon und einer aus Ägypten . Um die Angriffe durchzuführen, wurden die Entführer in vier Teams organisiert, die jeweils von einem Piloten-ausgebildeten Entführer geleitet wurden, der den Flug mit drei oder vier "Muskelentführern" kommandierte, die ausgebildet waren, um die Piloten, Passagiere und Besatzung zu unterwerfen. Jedes Team wurde einem anderen Flug zugeteilt und erhielt ein einzigartiges Ziel, in das seine jeweiligen Flugzeuge stürzen konnten.

Die ersten Entführer, die in den Vereinigten Staaten ankamen, waren Khalid al-Mihdhar und Nawaf al-Hazmi , die sich im Januar 2000 in San Diego County, Kalifornien , niederließen . Ihnen folgten drei Entführer-Piloten, Mohamed Atta , Marwan al-Shehhi . und Ziad Jarrah Mitte 2000, um eine Flugausbildung in Südflorida zu absolvieren . Der vierte Flugzeugentführer, Hani Hanjour , traf im Dezember 2000 in San Diego ein. Der Rest der "Muskelentführer" traf Anfang und Mitte 2001 ein.

Auswahl

Khalid al-Mihdhar und Nawaf al-Hazmi waren in den Augen von al-Qaida-Führer Osama bin Laden beide erfahrene und angesehene Dschihadisten .

Die Piloten, die später an den Angriffen teilnehmen sollten, waren drei von ihnen ursprüngliche Mitglieder der Hamburger Zelle ( Mohamed Atta , Marwan al-Shehhi und Ziad Jarrah ). Nach ihrer Ausbildung in al-Qaida-Trainingslagern in Afghanistan wurden sie aufgrund ihrer umfangreichen Kenntnisse der westlichen Kultur und Sprachkenntnisse von Bin Laden und dem militärischen Flügel von al-Qaida ausgewählt, was die Einsatzsicherheit und Erfolgschancen der Mission erhöht. Der vierte geplante Pilot, Ramzi bin al-Shibh , ein Mitglied der Hamburger Zelle, wurde ebenfalls ausgewählt, um an den Angriffen teilzunehmen, konnte jedoch kein Visum für die Einreise in die USA erhalten . Er wurde später von Hani Hanjour , einem saudischen Staatsbürger, ersetzt.

Mihdhar und Hazmi waren ebenfalls potenzielle Pilotenentführer, schnitten jedoch in ihren ersten Pilotenstunden in San Diego nicht gut ab. Beide wurden als "Muskel" -Entführer gehalten, die helfen würden, die Passagiere und die Besatzung zu überwältigen und den Piloten die Kontrolle über die Flüge zu ermöglichen. Neben Mihdhar und Hazmi wurden Ende 2000 oder Anfang 2001 dreizehn weitere Muskelentführer ausgewählt. Alle kamen aus Saudi-Arabien, mit Ausnahme von Fayez Banihammad , der aus den Vereinigten Arabischen Emiraten stammte .

Kurz nach den Anschlägen kam das FBI zu dem Schluss, dass die Mehrheit der "Muskel"-Entführer nicht wusste, dass sie sich auf einem Selbstmordkommando befanden, da sie im Gegensatz zu den Piloten keine Testamente erstellt oder andere Hinweise gegeben hatten, dass sie mit einem Ende ihres Lebens rechneten . Laut einer Audioaufnahme von Osama Bin Laden aus dem Jahr 2001 hatten die "Muskel"-Entführer keinen Kontakt zu den Piloten-Entführern und wurden bis zum Tag der Anschläge nicht über die wahre Natur ihrer Mission informiert.

Entführer

Flug Name Alter Staatsangehörigkeit
American Airlines-Flug 11 Mohamed Atta 33  Ägypten
Abdulaziz al-Omari 22  Saudi Arabien
Wail al-Shehri 28
Waleed al-Shehri 22
Satam al-Suqami 25
United Airlines-Flug 175 Marwan al-Shehhi 23  Vereinigte Arabische Emirate
Fayez Banihammad 24
Mohand al-Shehri 22  Saudi Arabien
Hamza al-Ghamdi 20
Ahmed al-Ghamdi 22
American Airlines-Flug 77 Hani Hanjour 29
Khalid al-Mihdhar 26
Majed Moqed 24
Nawaf al-Hazmi 25
Salem al-Hazmi 20
United Airlines-Flug 93 Ziad Jarrah 26  Libanon
Ahmed al-Haznawi 20  Saudi Arabien
Ahmed al-Nami 24
Saeed al-Ghamdi 21
Ursprünge der 19 Entführer
Staatsangehörigkeit Nummer
Saudi Arabien
fünfzehn
Vereinigte Arabische Emirate
2
Ägypten
1
Libanon
1
Alter der 19 Entführer
Alter Nummer
20
3
21
1
22
4
23
1
24
3
25
2
26
2
28
1
29
1
33
1

Entführtes Flugzeug

American Airlines Flug 11: One World Trade Center, Nordturm

Hauptartikel: American Airlines Flug 11
Hinweis: Fettgedruckter Text weist auf die Entführer hin, die die Flugzeuge gesteuert haben.

Entführer: Mohamed Atta (Ägypter), Abdulaziz al-Omari (Saudi-Araber), Wail al-Shehri (Saudi-Araber), Waleed al-Shehri (Saudi-Araber), Satam al-Suqami (Saudi-Araber).

Zwei Flugbegleiter riefen während der Entführung den Reservierungsschalter von American Airlines an. Betty Ong berichtete, dass "die fünf Entführer von Sitzen erster Klasse gekommen waren: 2A, 2B, 9A, 9C und 9B." Flugbegleiterin Amy Sweeney rief einen Flugdienstleiter am Logan Airport in Boston an und beschrieb sie als nahöstlich. Sie gab dem Personal die Sitzplatznummern und sie holten sich die Ticket- und Kreditkarteninformationen der Entführer, um Mohamed Atta zu identifizieren.

Die Stimme von Mohamed Atta war über das Flugsicherungssystem zu hören und sendete Nachrichten, von denen angenommen wurde, dass sie für die Passagiere bestimmt waren.

Wir haben einige Flugzeuge. Bleib einfach ruhig und alles wird gut. Wir kehren zum Flughafen zurück.

Keine Bewegung. Alles wird in Ordnung sein. Wenn Sie versuchen, sich zu bewegen, gefährden Sie sich und das Flugzeug. Bleib einfach ruhig.

Bitte bewegt sich niemand. Wir fahren zurück zum Flughafen. Versuchen Sie nicht, dumme Bewegungen zu machen.

United Airlines Flug 175: Two World Trade Center, Südturm

Hauptartikel: United Airlines Flug 175

Entführer: Marwan al-Shehhi (Vereinigte Arabische Emirate), Fayez Banihammad (Vereinigte Arabische Emirate), Mohand al-Shehri (Saudi-Araber), Hamza al-Ghamdi (Saudi-Araber), Ahmed al-Ghamdi (Saudi-Araber).

Ein Mechaniker von United Airlines wurde von einem Flugbegleiter angerufen, der angab, die Besatzung sei ermordet und das Flugzeug entführt worden.

American Airlines Flug 77: Pentagon

Hauptartikel: American Airlines Flug 77

Entführer: Hani Hanjour (Saudi-Araber), Khalid al-Mihdhar (Saudi-Araber), Majed Moqed (Saudi-Araber), Nawaf al-Hazmi (Saudi-Araber), Salem al-Hazmi (Saudi-Araber).

Zwei Entführer, Hani Hanjour und Majed Moqed, wurden von Angestellten identifiziert, die Einzeltickets erster Klasse für Flug 77 vom Advance Travel Service in Totowa, New Jersey, mit 1.842,25 US-Dollar in bar gekauft hatten.

Renee May, eine Flugbegleiterin auf Flug 77, rief ihre Mutter in Las Vegas mit einem Handy an . Sie sagte, ihr Flug sei von sechs Personen entführt worden, die sie ins Heck des Flugzeugs gebracht hatten. Im Gegensatz zu den anderen Flügen gab es keine Berichte über Messerstiche oder Bombendrohungen. Laut dem 9/11-Kommissionsbericht ist es möglich, dass Piloten nicht erstochen wurden und ins Heck des Flugzeugs geschickt wurden. Einer der Entführer, wahrscheinlich Hanjour, gab über die Gegensprechanlage bekannt, dass der Flug entführt worden war. Die Passagierin Barbara Olson rief ihren Ehemann Theodore Olson , den Generalstaatsanwalt der Vereinigten Staaten , an und erklärte, der Flug sei entführt worden und die Entführer hätten Messer und Kartonschneider.

Zwei der Passagiere standen auf der Terrorwarnliste des FBI: Khalid al-Mihdhar und Nawaf al-Hazmi. Al-Mihdhar und Nawaf al-Hazmi flogen im Januar 2000 nach Los Angeles und nahmen später Flugunterricht in San Diego, wobei sie angeblich von Omar al-Bayoumi und den saudischen Diplomaten Fahad al-Thumairy und Mussaed Ahmed al-Jarrah unterstützt wurden .

United Airlines-Flug 93: Shanksville, Pennsylvania

Hauptartikel: United Airlines Flug 93

Entführer: Ziad Jarrah (Libanon), Ahmed al-Haznawi (Saudi-Araber), Ahmed al-Nami (Saudi-Araber), Saeed al-Ghamdi (Saudi-Araber).

Passagier Jeremy Glick gab an, dass die Entführer arabisch aussehend waren, rote Stirnbänder trugen und Messer trugen.

Gesprochene Nachrichten (von Ziad Jarrah), die für Passagiere bestimmt waren, wurden vermutlich aus Versehen über das Flugsicherungssystem übertragen:

Meine Damen und Herren, das ist der Kapitän. Bitte hinsetzen. Bleiben Sie sitzend [ sic ]. Wir haben eine Bombe an Bord. Also setz dich.

[…]

Das ist der Kapitän. Ich möchte, dass Sie alle sitzen bleiben. Es ist eine Bombe an Bord und wir fahren zurück zum Flughafen, um unsere Forderungen zu erfüllen. Bitte bleiben Sie ruhig.

Jarrah ist auch auf dem Voice Recorder im Cockpit zu hören . Darüber hinaus wurden DNA-Proben seiner Freundin mit den in Shanksville geborgenen Überresten abgeglichen .

Ermittlung

Vor den Angriffen

Vor den Anschlägen hatte der FBI-Agent Robert Wright Jr. heftige Kritik an der angeblichen Inkompetenz des FBI bei der Untersuchung von Terroristen mit Wohnsitz in den Vereinigten Staaten geschrieben. Wright war Teil der Anti-Terror-Task Force des Bureau in Chicago und an dem Projekt Vulgar Betrayal beteiligt, das mit Yasin al-Qadi in Verbindung stand .

Laut James Bamford hatte die NSA bereits 1999 Mitteilungen von al-Mihdhar und al-Hazmi aufgenommen, war jedoch durch interne bürokratische Konflikte zwischen ihr und der CIA behindert worden und führte keine vollständige Analyse der von ihr weitergegebenen Informationen durch an die Agentur. Es gab beispielsweise nur die Vornamen Nawaf und Khalid weiter.

Bamford behauptet auch, dass die Alec-Station der CIA (eine Einheit, die bin Laden zugeteilt wurde) bereits im Januar 2000 gewusst habe, dass al-Mihdhar plante, nach New York zu kommen. Doug Miller, einer von drei FBI-Agenten, die innerhalb der CIA-Station arbeiteten, versuchte eine Nachricht (eine CIR) an das FBI zu senden, um sie darüber zu informieren, damit sie al-Mihdhar auf eine Beobachtungsliste setzen können . Sein CIA-Chef Tom Wilshire, stellvertretender Stationschef, soll Miller die Erlaubnis verweigert haben. Miller bat seinen Mitarbeiter Mark Rossini um Rat; Rossini drängte Wilshires Stellvertreter, wurde aber ebenfalls abgewiesen.

Bamford behauptet auch, dass al-Mihdhar und Hazmi eine Zeitlang mit Abdussattar Shaikh zusammengelebt haben, um Geld zu sparen. Shaikh war zufälligerweise ein FBI-Informant, aber da sie sich in seiner Nähe nie verdächtig verhalten haben, hat er sie nie angezeigt. Die CIA-Station Bangkok teilte der Alec-Station mit, dass Hazmi nach Los Angeles gegangen sei. Keine dieser Informationen erreichte das FBI-Hauptquartier.

Anschläge

Innerhalb weniger Minuten nach den Angriffen leitete das Federal Bureau of Investigation die größte FBI-Untersuchung in der Geschichte der Vereinigten Staaten ein, die Operation PENTTBOM . Die Verdächtigen wurden innerhalb von 72 Stunden identifiziert, weil nur wenige versuchten, ihren Namen in Flug- und Kreditkartenunterlagen zu verschleiern. Sie waren auch unter den wenigen Nicht-US-Bürgern und fast die einzigen Passagiere mit arabischen Namen auf ihren Flügen, was es dem FBI ermöglichte, sie anhand von Details wie Geburtsdatum, bekannter oder möglicher Wohnsitz, Visastatus und spezifischer Identifizierung des Verdächtigen zu identifizieren Piloten. Am 27. September 2001 veröffentlichte das FBI Fotos der 19 Entführer zusammen mit Informationen über viele ihrer möglichen Nationalitäten und Decknamen. Die mutmaßlichen Entführer kamen aus Saudi-Arabien (fünfzehn Entführer), den Vereinigten Arabischen Emiraten (zwei Entführer), dem Libanon (ein Entführer) und Ägypten (ein Entführer).

Der Pass von Satam al-Suqami wurde Berichten zufolge "ein paar Blocks von den Zwillingstürmen des World Trade Centers entfernt" gefunden; ein Passant hob es auf und gab es kurz vor dem Einsturz der Türme einem NYPD-Detektiv. Die Pässe von zwei anderen Entführern, Ziad Jarrah und Saeed al-Ghamdi, wurden von der Absturzstelle von United Airlines-Flug 93 in Pennsylvania geborgen, und ein vierter Pass, der von Abdulaziz al-Omari, wurde aus Gepäck geborgen, das es nicht schaffte American Airlines-Flug 11 .

Dem Bericht der 9/11-Kommission zufolge versuchten 26 terroristische Verschwörer von Al-Qaida, in die Vereinigten Staaten einzureisen, um ein Selbstmordkommando durchzuführen. Am Ende berichtete das FBI, dass es insgesamt 19 Entführer gab: fünf auf drei der Flüge und vier auf dem vierten. Am 14. September, drei Tage nach den Anschlägen, gab das FBI die Namen von 19 Personen bekannt. Nach einer Kontroverse über eine frühere Äußerung erklärte die US-Heimatschutzministerin Janet Napolitano im Mai 2009, dass die 9/11-Kommission festgestellt habe, dass keiner der Entführer über Kanada in die Vereinigten Staaten eingereist sei .

Nawaf al-Hazmi und Hani Hanjour besuchten Anfang April 2001 die Dar al-Hijrah Falls Church, Virginia, Islamisches Zentrum, wo der Imam Anwar al-Awlaki predigte. Durch Interviews mit dem FBI wurde entdeckt, dass Awlaki zuvor Nawaf . getroffen hatte al-Hazmi mehrmals, während die beiden in San Diego lebten. Zu dieser Zeit lebte Hazmi bei Khalid al-Mihdhar, einem weiteren Entführer vom 11. September. Die Entführer desselben Flugzeugs hatten oft sehr enge Bindungen, da viele von ihnen zusammen zur Schule gingen oder vor den Angriffen zusammenlebten.

Mögliche Fälle von Verwechslungen

Kurz nach den Anschlägen und bevor das FBI die Bilder aller Entführer veröffentlicht hatte, behaupteten mehrere Berichte, dass einige der Männer, die am 11. September als Entführer bezeichnet wurden, noch am Leben waren und ihre Identität gestohlen wurde .

Siehe auch

Hinweise und Referenzen

Anmerkungen

Verweise

Externe Links