Hikawa Maru -Hikawa Maru

Transkriptionen
	Hikawa Maru im Yamashita Park , Naka-ku, Yokohama
Geschichte
Japan
Name	Hikawa Maru
Namensvetter	Hikawa-Schrein, Saitama
Eigentümer	Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha ; (NYK-Linie);
Operator	NYK-Linie (1930-41; 1947-60); Kaiserlich Japanische Marine (1941-45); SCAJAP (1945–47);
Heimathafen	Yokohama
Route	Yokohama – Vancouver – Seattle
Baumeister	Yokohama Dock Co.
Flach gelegt	9. November 1928
Gestartet	30. September 1929
Jungfernfahrt	13. Mai 1930
Außer Betrieb	21. Dezember 1960
Identifikation	H-022 (mit SCAJAP , 1945–47)
Status	Museumsschiff seit 1961
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Hikawa Maru- Klasse
Typ	Ozeandampfer (1929–41; 1953–60); Lazarettschiff (1941–45); Rückführungstransport (1945–46); Frachtschiff (1947–53);
Tonnage	11.622 BRT
Länge	163,3 m (535 Fuß 9 Zoll)
Strahl	20,1 m (65 Fuß 11 Zoll)
Antrieb	(1930–60) Burmeister & Wain- Schiffsdieselmotoren , Doppelschrauben; (1960-heute);
Geschwindigkeit	18,5 Knoten (34,3 km/h)
Kapazität	331 Passagiere:; 75 erste Klasse; 70 Touristenklasse; 186 dritte Klasse;
Anmerkungen	Schwesterschiffe :; Heian Maru; Hallo Maru;
Japanischer Name
Kanji	氷川丸
Hiragana	ひかわまる
Katakana	ヒカワマル
Romanisierung
Transkriptionen
Romanisierung	Hikawa Maru

Hikawa Maru (氷川丸) ist ein japanischer Ozeandampfer , den die Yokohama Dock Company für Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha ("NYK Line") gebaut hat. Sie wurde am 30. September 1929 vom Stapel gelassen und machteam 13. Mai 1930ihre Jungfernfahrt von Kobe nach Seattle. Als Museumsschiff liegt sie dauerhaft im Yamashita Park , Naka-ku, Yokohama .

Die Hikawa Maru war eines von drei Motorschiffen der Hikawa Maru- Klasse , die alle nach großen Shinto-Schreinen benannt wurden . Der Hikawa-Schrein befindet sich in Saitama im Zentrum von Honshu . Ihre beiden Schwesterschiffe , die beide im Zweiten Weltkrieg verloren gingen, waren Heian Maru und Hie Maru .

Zivildienst

Hikawa Maru auf ihrer Jungfernfahrt am 22. Mai 1930

Hikawa Maru und ihre Schwestern verkehrten regelmäßig zwischen Yokohama , Vancouver und Seattle . Sie hatte einen Ruf für ihren Service, der hervorragendes Essen und wunderschönes Art-Deco- Interieur kombinierte , und sie wurde "Die Königin des Pazifiks " genannt. Charlie Chaplin reiste mit ihr für einen Teil seiner Weltumrundung, die er 1932 unternahm . Kanō Jigorō , der Gründer des Judo und Japans Vertreter im Internationalen Olympischen Komitee , starb 1938 an Bord.

1940/41, vor Japans Eintritt in den Zweiten Weltkrieg, flohen Hunderte jüdische Flüchtlinge vor der nationalsozialistischen Verfolgung über Japan nach Kanada und in die USA , viele von ihnen segelten auf der Hikawa Maru . Im August 1940 erreichte eine Gruppe von 82 deutschen und litauischen Juden, die über die UdSSR und Wladiwostok gereist waren, Seattle auf Hikawa Maru . Später reisten Rabbi Zerach Warhaftig und seine Familie von Litauen nach Japan nach Osten . Sie verließen Yokohama auf Hikawa Maru am 5. Juni 1941 und landeten am 17. Juni in Vancouver, British Columbia , Kanada. Er beschrieb die Reise als "Sommerferien und mit dem Krieg, der so weit weg zu sein schien", obwohl er sagte: "Ich hatte keinen friedlichen Geist, weil ich eine große Verantwortung hatte, den jüdischen Flüchtlingen bei den Problemen zu helfen, mit denen sie konfrontiert waren". ."

Im Juli 1941 ordneten die USA und andere Länder, die sich gegen Japans Invasion in Französisch-Indochina vergelten , die Beschlagnahme japanischer Vermögenswerte an. Die USA versicherten jedoch, dass die Linienschiffe nicht beschlagnahmt würden, sodass Heian Maru und Hikawa Maru ihren Liniendienst zu US-Häfen fortsetzten. Im Oktober 1941 besuchte die Hikawa Maru als letztes NYK-Schiff einen US-Hafen, bevor Japan und die USA in den Krieg zogen. Sie brachte US-Flüchtlinge nach Seattle, und auf ihrer Rückreise repatriierte sie 400 japanische Staatsangehörige.

Lazarettschiff aus Kriegszeiten

Hikawa Maru als Lazarettschiff , 1941–45

Am 1. Dezember 1941, eine Woche vor dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor , begann die Mitsubishi Zosen- Werft in Yokohama mit dem Umbau der Hikawa Maru in ein Lazarettschiff und schloss die Arbeiten an ihr am 21. Dezember ab. Sie behandelte japanische Opfer der Angriffe der US- Task Force 8 auf die Atolle Kwajalein und Wotje im Februar 1942 und repatriierte die Schwerverletzten nach Yokosuka . Am 15. Juni 1942 brachte der japanische Kreuzer Nagara etwa 500 japanische Verwundete aus der Schlacht um Midway nach Hashirajima , wo sie nach Hikawa Maru verlegt wurden .

Dreimal überlebte Hikawa Maru die Zerstörung durch Minen . Die erste war am 3. Oktober 1942 beim Einlaufen in den Hafen von Surabaya , Java . Sie wurde im Hafen repariert und verließ am 10. Oktober. Die zweite war am 15. Juli 1944, als eine Magnetmine sie vor den Karolinen beschädigte . Sie machte vom 19. bis 26. Juli in Davao auf den Philippinen Halt, wo ihr Schaden begutachtet wurde, und erreichte am 1. August Yokosuka zur Reparatur. Die dritte war am 17. Februar 1945, als sie den Hafen von Singapur verließ . Ihr Heck prallte in der Straße von Singapur auf eine Mine, aber sie kehrte in den Hafen zurück und wurde repariert. Im März und April führte die Mitsubishi-Werft in Yokohama weitere Reparaturen an ihr durch, und vom 21. Juni bis 4. Juli lag sie in Maizuru im Trockendock .

Nachkriegsdienst

Hikawa Maru und ihr fester Liegeplatz im Yamashita Park , Naka-ku, Yokohama

Als Japan am 15. August kapitulierte, war die Hikawa Maru eines von nur zwei japanischen großen Passagierschiffen, die den Krieg überlebten. Der andere war ein anderes Krankenhausschiff, Osaka Shosen Kaisha ' s Takasago Maru . Hie Maru und Heian Maru waren zu U-Boot-Depotschiffen umgebaut und 1943 und '44 angegriffen und versenkt worden.

Die USA besetzten Japan und im September 1945 beschlagnahmte die Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine (SCAJAP) die Hikawa Maru als Schiffsnummer H-022. Sie repatriierte Tausende japanischer Soldaten und Zivilisten von den pazifischen Inseln , Korea , Niederländisch-Indien und China bis August 1946, als sie zur Reparatur in Yokohama anlegte.

1947 brachte SCAJAP Hikawa Maru nach NYK zurück, die sie trotz ihrer Passagierkapazitäten bis 1953 hauptsächlich als Frachtschiff betrieb . Ihre Arbeit umfasste Stückgut zwischen Japan und der Ostküste der Vereinigten Staaten , einen Liniendienst zwischen Japan und Burma im Jahr 1949, und Eisenerz aus Thailand . Im Krieg hatte NYK 172 Schiffe mit insgesamt 1,028 Millionen Bruttoregistertonnen verloren, was erklären könnte, warum das Unternehmen für jegliche Fracht einen Ozeandampfer einsetzte.

1953 ließ NYK Hikawa Maru als Ozeandampfer umrüsten und brachte sie auf ihre Vorkriegsroute Yokohama – Seattle zurück. Sie blieb auf der Strecke, bis NYK sie am 21. Dezember 1960 außer Dienst stellte. Ihr Friedensdienst auf den Strecken 1930–41 und 1953–60 umfasste 238 Reisen und 25.000 Passagiere.

Erhaltung

1961 wurde Hikawa Maru dauerhaft im Yamashita Park , Naka-ku, Yokohama, als schwimmendes Museum, Hotel und Restaurant festgemacht. Im Jahr 2005 gaben ihre Besitzer bekannt, dass sie erhebliche finanzielle Verluste erlitten hatten und Hikawa Maru verkaufen wollten . Im Dezember 2006 wurde ihr Museum geschlossen und Zweifel an ihrer Zukunft wurden laut. NYK Line unterschrieb jedoch ihre Restaurierung, die im August 2007 begann. Sie wurde in NYK Hikawamaru umbenannt und am 25. April 2008 im Yamashita Park für die Öffentlichkeit wiedereröffnet.