Hiroshi Aoyama- Hiroshi Aoyama
| Hiroshi Aoyama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Aoyama beim Großen Preis von Japan 2009
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Staatsangehörigkeit | japanisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geboren |
25. Oktober 1981 Ichihara, Chiba , Japan |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webseite | hiro-aoyama.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hiroshi Aoyama (青山, Aoyama Hiroshi , * 25. Oktober 1981) ist ein japanischer Grand-Prix-Motorradrennfahrer im Ruhestand. Er ist der ältere Bruder des ehemaligen 250ccm und World Superbike Fahrers Shuhei Aoyama .
In seinen sechs Saisons in der 250er-Weltmeisterschaft fuhr er Honda- und KTM- Maschinen in einer von Aprilia dominierten Klasse. Er holte acht Siege und landete nie unter dem siebten Gesamtrang. Er gewann die 250ccm Weltmeisterschaft 2009 und wurde damit der letzte Sieger dieser Klasse, bevor er 2010 durch die Moto2-Klasse ersetzt wurde. 2010 stieg Aoyama mit Interwetten Racing in die Königsklasse auf . Nach der Saison 2014 hörte er auf, in der MotoGP zu starten, und übernahm die Rolle des HRC- Testfahrers und Beraters der Fahrer im Shell Advance Asia Talent Cup.
Werdegang
Frühe Karriere
Geboren in Ichihara, Chiba , fuhr Aoyama im Alter von 4 Jahren zum ersten Mal in MiniMoto und trat gegen Yuki Takahashi an , gegen den er die meiste Zeit seiner Karriere gefahren ist. 2008 bezeichnete er Takahashi als „respektierten Rivalen“.
Er fuhr bis 2003 in der All-Japan Road Racing Championship , als er mit Honda die 250er-Meisterschaft gewann . Er fuhr auch einige Events als Wildcard-Fahrer bei den Grand Prix Weltmeisterschaften und wurde Zweiter beim Japan Grand Prix 2003 in Suzuka .
125cc, 250cc & MotoGP Weltmeisterschaft
Im Jahr 2004 trat er der 250ccm Weltmeisterschaft Vollzeit bei und fuhr immer noch für Honda. Seine Debütsaison brachte ihm zwei dritte Plätze und den sechsten Platz in der Meisterschaft. Im folgenden Jahr holte er seinen ersten Sieg bei seinem Heimrennen in Motegi und beendete die Meisterschaft auf dem 4. Platz.
Bei Honda konnte er jedoch nicht bleiben, so dass er für die Saison 2006 zu KTM wechselte. Er brachte ihnen Siege in Istanbul und Motegi , die ersten beiden für den Hersteller in der Klasse. Im zweiten Jahr in Folge wurde er Vierter in der Gesamtwertung.
Aoyama beendete die Saison 2007 auf dem sechsten Platz in der 250er Meisterschaft mit Siegen in Deutschland und Malaysia . Er blieb für die Saison 2008 bei KTM und beendete die Saison auf dem siebten Platz mit zwei zweiten Plätzen.
Nach dem Rückzug von KTM aus der 250er-Klasse kehrte Aoyama zu Honda zurück, wobei Team Scot seinen Rivalen Yuki Takahashi ersetzte, der kurzzeitig in die MotoGP-Klasse aufstieg. Die Saison 2009 verlief gut, er fuhr 4 Siege, 3 zweite Plätze ein und beendete jedes zweite Rennen in den Punkten. Beim letzten Rennen der Saison wurde Aoyama Weltmeister .
Aoyama stieg 2010 an Bord der Emmi-Caffè Latte Team Honda RC212V in die MotoGP auf. Bei ersten Tests hat sich das Team (das selbst neu in der MotoGP ist) entschieden, die elektronischen Fahrerhilfen nicht zu verwenden, obwohl die Motorräder um sie herum entwickelt wurden. Der technische Direktor des Teams, Tom Jojic, erklärte, dass er möchte, dass Aoyama die wahre Natur des Motorrads erfährt, und glaubt, dass er gut genug ist, um damit konkurrenzfähig zu sein. Seine Saison wurde durch einen gebrochenen Wirbel zerstört, der sich bei einem Trainingsunfall in Silverstone zugezogen hatte und ihn für einen Großteil der Saison eliminierte.
Aoyama war 2011 ein konstanter Rennfinalist und landete hauptsächlich im unteren Ende der Top Ten, wurde aber beim Großen Preis von Spanien Vierter . Aoyama ersetzte auch Dani Pedrosa auf dem werksseitigen Repsol Honda-Motorrad für die Dutch TT in Assen nach Pedrosas Verletzung beim Grand Prix von Frankreich . Aoyama wechselte für die Saison 2012 zu World Superbikes und schloss sich Jonathan Rea bei Castrol Honda an.
Karrierestatistiken
Grand-Prix-Motorradrennen
Nach Saison
| Jahreszeit | Klasse | Motorrad | Mannschaft | Rennen | Sieg | Podium | Pole | Klappe | Punkte | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 250cc | Honda NSR250 | Team Harc-Pro | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 28 | – |
| 2001 | 250cc | Honda NSR250 | Team Harc-Pro | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 28 | – |
| 2002 | 250cc | Honda NSR250 | Team Harc-Pro | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 27 | – |
| 2003 | 250cc | Honda NSR250 | Team Harc-Pro | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 31 | 15. | – |
| 2004 | 250cc | Honda RS250RW | Telefónica Movistar Honda 250cc | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 128 | 6. | – |
| 2005 | 250cc | Honda RS250RW | Telefónica Movistar Honda 250cc | 16 | 1 | 4 | 2 | 0 | 180 | 4. | – |
| 2006 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | 16 | 2 | 7 | 1 | 4 | 193 | 4. | – |
| 2007 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | 17 | 2 | 4 | 1 | 2 | 160 | 6. | – |
| 2008 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | 16 | 0 | 2 | 1 | 0 | 139 | 7. | – |
| 2009 | 250cc | Honda RS250RW | Scot Racing Team 250cc | 16 | 4 | 7 | 2 | 4 | 261 | 1 | 1 |
| 2010 | MotoGP | Honda RC212V | Interwetten Honda MotoGP | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53 | 15. | – |
| 2011 | MotoGP | Honda RC212V | San Carlo Honda Gresini | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 98 | 10 | – |
| Repsol Honda-Team | |||||||||||
| 2012 | MotoGP | BQR | Avintia Blusens | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 25 | – |
| 2013 | MotoGP | FTR MGP13 | Avintia Blusens | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 20 | – |
| 2014 | MotoGP | Honda RCV1000R | Fahren Sie M7 Aspar | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 14. | – |
| 2015 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda-Team | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 25 | – |
| Honda RC213V-RS | AB-Motorsport | ||||||||||
| 2016 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda-Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25 | – |
| 2017 | MotoGP | Honda RC213V | EG 0,0 Marc VDS | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | – |
| Gesamt | 175 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1353 | 1 |
Nach Klasse
| Klasse | Jahreszeiten | 1. GP | 1. Pod | 1. Sieg | Rennen | Sieg | Podeste | Pole | Klappe | Punkte | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 250cc | 2000–2009 | 2000 Pazifik | 2003 Japan | 2005 Japan | 104 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1112 | 1 |
| MotoGP | 2010–2017 | 2010 Katar | 71 | 0 | 0 | 0 | 0 | 241 | 0 | ||
| Gesamt | 2000–2017 | 175 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1353 | 1 |
Rennen nach Jahr
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an, Rennen in kursiver Schrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Klasse | Fahrrad | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 250cc | Honda | RSA | MAL | JPN | SPA | FRA | ITA | KATZE | NED | GB | GER | CZE | POR | VAL | BH |
PAC 8 |
AUS | 28 | 8 | ||
| 2001 | 250cc | Honda |
JPN 13 |
RSA | SPA | FRA | ITA | KATZE | NED | GB | GER | CZE | POR | VAL |
PAC 21 |
AUS | MAL | BH | 28 | 3 | ||
| 2002 | 250cc | Honda |
JPN 12 |
RSA | SPA | FRA | ITA | KATZE | NED | GB | GER | CZE | POR | BH |
PAC 11 |
MAL | AUS | VAL | 27 | 9 | ||
| 2003 | 250cc | Honda |
JPN 2 |
RSA | SPA | FRA | ITA | KATZE | NED | GB | GER | CZE | POR | BH |
PAC 5 |
MAL | AUS | VAL | 15. | 31 | ||
| 2004 | 250cc | Honda |
RSA 11 |
SPA Ret |
FRA 4 |
ITA 9 |
KAT 6 |
NED 10 |
BH 6 |
DE 4 |
GBR 9 |
CZE 7 |
POR 9 |
JPN 3 |
QAT 3 |
MAL Ret |
AUS 7 |
VAL DSQ |
6. | 128 | ||
| 2005 | 250cc | Honda |
SPA Ret |
POR 6 |
CHN 3 |
FRA 6 |
ITA 7 |
KAT 4 |
NED 4 |
GBR Ret |
DE 3 |
CZE 5 |
JPN 1 |
MAL 5 |
QAT 6 |
AUS 6 |
TUR 3 |
WERT 6 |
4. | 180 | ||
| 2006 | 250cc | KTM |
SPA 6 |
QAT 5 |
TUR 1 |
CHN 3 |
FRA 4 |
ITA Ret |
KAT 6 |
NED 9 |
GBR 3 |
DE 8 |
CZE 3 |
MAL Ret |
AUS 3 |
JPN 1 |
POR 2 |
VAL Ret |
4. | 193 | ||
| 2007 | 250cc | KTM |
QAT Ret |
SPA 6 |
TUR Ret |
CHN 9 |
FRA Ret |
ITA 21 |
KAT 7 |
GBR 3 |
NED 5 |
DE 1 |
CZE 6 |
RSM 2 |
POR Ret |
JPN 8 |
AUS 4 |
MAL 1 |
WERT 10 |
6. | 160 | |
| 2008 | 250cc | KTM |
QAT 16 |
SPA 4 |
POR 5 |
CHN 2 |
FRA 7 |
ITA 8 |
KAT 7 |
GBR 6 |
NED 6 |
DE 8 |
CZE 13 |
RSM Ret |
IND C |
JPN 9 |
AUS Ret |
MAL 2 |
WERT 5 |
7. | 139 | |
| 2009 | 250cc | Honda |
QAT 4 |
JPN 2 |
SPA 1 |
FRA 8 |
ITA 6 |
KAT 2 |
NED 1 |
DE 4 |
GBR 1 |
CZE 4 |
IND 2 |
RSM 4 |
POR 4 |
AUS 7 |
MAL 1 |
WERT 7 |
1 | 261 | ||
| 2010 | MotoGP | Honda |
QAT 10 |
SPA 14 |
FRA 11 |
ITA 11 |
GBR- DNS |
NED | KATZE | GER | USA | CZE |
IND 12 |
RSM 12 |
ARA 13 |
JPN 10 |
MAL 7 |
AUS 13 |
POR 12 |
WERT 14 |
15. | 53 |
| 2011 | MotoGP | Honda |
QAT 10 |
SPA 4 |
POR 7 |
FRA 8 |
CAT Ret |
GBR 9 |
NED 8 |
ITA 11 |
DE 15 |
USA 10 |
CZE 9 |
IND 9 |
RSM 11 |
ARA 11 |
JPN 9 |
AUS Ret |
MAL C |
WERT 12 |
10 | 98 |
| 2012 | MotoGP | BQR | QAT | SPA | POR | FRA | KATZE | GB | NED | GER | ITA | USA | IND | CZE | RSM | ARA | JPN | MAL | AUS |
WERT 13 |
25 | 3 |
| 2013 | MotoGP | FTR |
QAT 15 |
AME 17 |
SPA 18 |
FRA 19 |
ITA Ret |
CAT WD |
NED |
DE 17 |
USA 16 |
IND 15 |
CZE 14 |
GBR 18 |
RSM 14 |
ARA 14 |
MAL 11 |
AUS 20 |
JPN 17 |
WERT 16 |
20 | 13 |
| 2014 | MotoGP | Honda |
QAT 11 |
AME 12 |
ARG 10 |
SPA 12 |
FRA 14 |
ITA 14 |
KAT 15 |
NED 16 |
DE 12 |
IND 10 |
CZE 13 |
GBR 14 |
RSM 12 |
ARA 8 |
JPN 13 |
AUS 8 |
MAL 11 |
WERT 15 |
14. | 68 |
| 2015 | MotoGP | Honda | QAT |
AME 11 |
ARG Ret |
SPA Ret |
FRA | ITA | KATZE | NED |
GER Ret |
IND | CZE | GB | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | 25 | 5 |
| 2016 | MotoGP | Honda | QAT | ARG | EIN ICH | SPA | FRA | ITA | KATZE | NED | GER | AUT | CZE | GB | RSM |
ARA |
JPN 15 |
AUS |
MAL 16 |
VAL |
25 | 1 |
| 2017 | MotoGP | Honda | QAT | ARG | EIN ICH | SPA | FRA | ITA | KATZE | NED | GER | CZE | AUT | GB | RSM | ARA |
JPN 18 |
AUS | MAL | VAL | 30 | 0 |
Superbike-Weltmeisterschaft
Nach Saison
| Jahreszeit | Motorrad | Mannschaft | Nummer | Rennen | Sieg | Podium | Pole | Klappe | Punkte | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Honda CBR1000RR | Honda World Superbike-Team | 4 | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61,5 | 18. | – |
| Gesamt | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61,5 | 0 |
Rennen nach Jahr
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an, Rennen in kursiver Schrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Fahrrad | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Punkte | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
| 2012 | Honda |
AUS 8 |
AUS 9 |
ITA 18 |
ITA Ret |
NED 12 |
NED 13 |
ITA C |
ITA 11 |
17 € |
10 € |
USA 17 |
USA Ret |
SMR 16 |
SMR 12 |
SPA 14 |
SPA 15 |
CZE Ret |
CZE Ret |
GBR 13 |
GBR 14 |
RUS 13 |
RUS Ret |
DE 10 |
DE 15 |
POR 8 |
POR Ret |
FRA Ret |
FRA 14 |
18. | 61,5 |