Hiroyoshi Nishizawa- Hiroyoshi Nishizawa
Hiroyoshi Nishizawa | |
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| Einheimischer Name | 西澤 広義 |
| Spitzname(n) | Dämon von Rabaul Assassine von Sakura |
| Geboren |
27. Januar 1920 Präfektur Nagano, Japan |
| Ist gestorben | 26. Oktober 1944 (24 Jahre) Mindoro , Philippinen |
| Treue |
 Kaiserreich Japan
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| Service/ |
 Imperial Japanese Navy Air Service ( IJN ) |
| Dienstjahre | 1936–1944 |
| Rang |
 Leutnant Junior Grade (posthum) |
| Einheit |
Tainan Air Group 4. Kokutai 251. Kokutai |
| Schlachten/Kriege | |
Leutnant Junior Grade Hiroyoshi Nishizawa (西澤 広義, Nishizawa Hiroyoshi , 27. Januar 1920 - 26. Oktober 1944) war ein japanischer Marineflieger und ein Ass des kaiserlichen japanischen Marineflugdienstes während des Zweiten Weltkriegs . Nishizawa war bei seinen Kollegen als "der Teufel" bekannt für seine atemberaubenden, brillanten und unberechenbaren Kunstflüge und die hervorragende Kontrolle seines Flugzeugs im Kampf. Er war Mitglied desberühmten "Säuberungstrios"von Tainan Kōkūtai mit seinen Gefährten Saburō Sakai und Toshio Ōta und würde im Neuguinea-Feldzug sowie in den Luftkämpfen über Guadalcanal und über den Salomonen im Einsatz sein . Er wurde 1944 während der Philippinen-Kampagne an Bord eines IJN-Transportflugzeugs getötet. Es ist möglich, dass er der erfolgreichste japanische Jagdflieger des Krieges war und seinem letzten Kommandanten erzählte, dass er 86 oder 87 Luftsiege errungen hatte – Nach dem Krieg wurde er mit 147 oder 103 Punkten in Verbindung gebracht, aber beides Noten wurden als ungenau angesehen.
Frühen Lebensjahren
Hiroyoshi Nishizawa wurde am 27. Januar 1920 in einem Bergdorf in der Präfektur Nagano als fünfter Sohn von Mikiji und Miyoshi Nishizawa geboren. Sein Vater war Leiter einer Sake- Brauerei. Hiroyoshi absolvierte die höhere Grundschule und begann dann in einer Textilfabrik zu arbeiten.
Im Juni 1936 fiel ihm ein Plakat ins Auge, ein Aufruf an Freiwillige, sich dem Yokaren (Ausbildungsprogramm für Flugreservesoldaten) anzuschließen . Nishizawa bewarb sich und qualifizierte sich als Flugschüler in der Klasse Otsu Nr. 7 der japanischen Marine-Luftwaffe (JNAF). Er absolvierte seine Flugausbildung im März 1939 16. aus einer Klasse von 71. Vor dem Krieg schloss er sein Studium mit dem Oita, Omura und Suzuka serviert Kokutai (Luft Gruppen / Flügel ). Im Oktober 1941 wurde er in die Chitose Kōkūtai versetzt , mit dem Rang eines Unteroffiziers 1. Klasse.
Zweiter Weltkrieg
Neu Guinea
Nach Ausbruch des Krieges mit den Alliierten zog Nishizawas Geschwader ( Chutai ) von der Chitose Air Group , die damals den veralteten Mitsubishi A5M flog , zum Flugplatz Vunakanau auf der neu eroberten Insel Neubritannien . In derselben Woche erhielt das Geschwader seine ersten Mitsubishi Zeros (A6M2, Model 21).
Am 3. Februar 1942 behauptete Nishizawa, der immer noch eine veraltete A5M flog, seinen ersten Luftangriff des Krieges, eine PBY Catalina ; Historiker haben jedoch festgestellt, dass das Flugzeug nur beschädigt wurde und zur Basis zurückkehren konnte. Am 10. Februar wurde das Geschwader von Nishizawa in die neu gebildete 4th Air Group überführt. Als neue Zeros verfügbar wurden, wurde Nishizawa ein A6M2 mit dem Heckcode F-108 zugewiesen.
Am 1. April 1942 wurde Nishizawas Geschwader nach Lae , Neuguinea verlegt und der Tainan Air Group zugeteilt . Dort flog er mit den Assen Saburō Sakai und Toshio Ōta in einem Chutai (Geschwader) unter der Führung von Junichi Sasai . Sakai beschrieb seinen Freund Nishizawa als etwa 5 Fuß-8, 140 lb (64 kg) schwer, blass und hager, ständig an Malaria und tropischen Hautkrankheiten leidend. Er war im Judo versiert, und seine Geschwaderkameraden, die ihn den "Teufel" nannten, hielten ihn für einen zurückhaltenden, schweigsamen Einzelgänger. Über seine Leistung in der Luft schrieb Sakai, selbst einer der führenden Flieger-Asse Japans: "Ich habe noch nie einen Mann mit einem Kampfflugzeug gesehen, der das getan hat, was Nishizawa mit seiner Zero tun würde. Seine Kunstflüge waren gleichzeitig atemberaubend, brillant, total unvorhersehbar, unmöglich und herzzerreißend mitzuerleben."
Sie kollidierten oft mit Luftstreitkräften der United States Army und Royal Australian Air Force , die von Port Moresby aus operierten . Nishizawas erster bestätigbarer Solo-Kill, einer USAAF P-39 Airacobra , fand am 11. April statt. Er behauptete vom 1. bis 3. Mai sechs weitere Abschüsse innerhalb von 72 Stunden, was ihn zu einem bestätigten Kämpfer-Ass machte.
Nishizawa war Mitglied des berühmten "Cleanup Trio" mit Saburō Sakai und Toshio Ōta . In der Nacht des 16. Mai hörten Nishizawa, Sakai und Ōta im Aufenthaltsraum einer Ausstrahlung einer australischen Radiosendung zu, als Nishizawa den unheimlichen Danse Macabre des französischen Komponisten, Pianisten und Organisten Camille Saint-Saëns erkannte . Nishizawa hatte bei diesem mysteriösen Skeletttanz nun plötzlich eine verrückte Idee: "Kennen Sie die Mission morgen in Port Moresby? Warum spielen wir nicht eine kleine Show, einen eigenen Totentanz ? Wir machen ein paar Demonstrationsschleifen" direkt über dem feindlichen Flugplatz, das sollte sie am Boden in den Wahnsinn treiben."
Am 17. Mai 1942 führte Lieutenant Commander Tadashi "Shosa" Nakajima die Tainan Ku auf eine Mission nach Port Moresby, mit Sakai und Nishizawa als seinen Flügelmännern. Als sich die japanische Formation für den Rückflug wieder formierte, signalisierte Sakai Nakajima, dass er hinter einem feindlichen Flugzeug her sei und zog ab. Minuten später war Sakai wieder über Port Moresby, um sein Rendezvous mit Nishizawa und Ōta zu halten. Das Trio führte nun Kunstflug durch, drei enge Schleifen in enger Formation. Danach deutete ein jubelnder Nishizawa an, dass er die Aufführung wiederholen wolle. Die drei Zeros tauchten auf 6.000 Fuß (1.800 m) und machten drei weitere Runden, immer noch ohne AA-Feuer vom Boden. Sie fuhren dann zurück nach Lae und kamen 20 Minuten nach dem Rest des Kōkūtai an.
Gegen 21:00 Uhr wollte Lieutenant Junichi Sasai sie sofort in seinem Büro haben. Als sie ankamen, hielt Sasai einen Brief hoch. "Weißt du wo ich das Ding her habe?" er schrie. "Nein? Ich sage es euch, ihr Narren; es wurde vor ein paar Minuten von einem feindlichen Eindringling auf dieser Basis abgeworfen!" In dem auf Englisch verfassten Brief hieß es:
An den Lae Commander: „Wir waren sehr beeindruckt von den drei Piloten, die uns heute besucht haben, und die Loops, die sie über unser Feld geflogen haben, haben uns allen gefallen. Es war eine ziemliche Ausstellung. Wir würden es begrüßen, wenn die gleichen Piloten noch einmal hierher zurückkehren würden, jeder trägt einen grünen Schalldämpfer um den Hals. Es tut uns leid, dass wir ihnen bei ihrer letzten Reise nicht mehr Aufmerksamkeit schenken konnten, aber wir werden dafür sorgen, dass sie das nächste Mal von uns rundum willkommen geheißen werden."
Nishizawa, Sakai und Ōta standen stramm und versuchten, ein lautes Lachen zu unterdrücken, während Lieutenant Sasai sie wegen ihres "idiotischen Verhaltens" verkleidete und ihnen untersagte, weitere Kunstflugshows über feindlichen Flugplätzen zu veranstalten. Die drei führenden Asse des Tainan Kōkūtai waren sich heimlich einig, dass sich die Luftchoreografie gelohnt hatte.
Guadalcanal
Anfang August 1942 zog die Fliegergruppe nach Rabaul um und operierte sofort gegen die US-Streitkräfte auf Guadalcanal . Beim ersten Zusammenstoß am 7. August forderte Nishizawa sechs F4F-Wildkatzen (Historiker haben zwei Abschüsse bestätigt).
Am 8. August 1942 wurde Saburō Sakai , Nishizawas engster Freund, im Kampf mit trägergestützten Bombern der US Navy schwer verwundet. Nishizawa bemerkte, dass Sakai fehlte und wurde wütend. Er durchsuchte die Gegend sowohl nach Anzeichen von Sakai als auch nach Amerikanern, die kämpfen könnten, vermutlich selbst wenn er sie rammen musste. Schließlich kühlte er ab und kehrte nach Lakunai zurück. Später traf zum Erstaunen aller der schwer verletzte Sakai ein. Von einer Kugel in den Kopf getroffen, mit Blut bedeckt und auf einem Auge blind, kehrte er nach einem vierstündigen, 47-minütigen Flug über 560 sm (1.040 km) in seiner beschädigten Zero zur Basis zurück. Nishizawa, Lieutenant Sasai und Toshio Ōta transportierten den eigensinnigen, aber kaum bewusstlosen Sakai ins Krankenhaus. In frustrierter Besorgnis entfernte Nishizawa den wartenden Fahrer physisch und fuhr Sakai persönlich, so schnell, aber so sanft wie möglich, zum Chirurgen. Sakai wurde am 12. August nach Japan evakuiert.
Der erweiterte Konflikt um Guadalcanal war teuer für Nishizawas Luftgruppe als amerikanische Flugzeuge (die 251. im November umbenannt) und Taktik verbessert: Sasai (mit 27 Siegen) wurde abgeschossen und getötet von Kapitän Marion E. Carl am 26. August 1942 und Ōta ( 34 Kills) wurde am 21. Oktober 1942 getötet.
Rückkehr nach Japan
Mitte November wurde der 251. auf den Luftwaffenstützpunkt Toyohashi in Japan zurückgerufen, um seine Verluste zu ersetzen, wobei die zehn überlebenden Piloten alle zu Ausbildern gemacht wurden, einschließlich Nishizawa. Es wird angenommen, dass Nishizawa zu diesem Zeitpunkt etwa 40 vollständige oder teilweise Luftsiege hatte (einige Quellen behaupten 54).
Nishizawa besuchte während seines Aufenthalts in Japan Saburō Sakai , der sich noch im Krankenhaus von Yokosuka erholte. Nishizawa beschwerte sich bei Sakai über seine neue Aufgabe als Ausbilder: "Saburō, kannst du dir vorstellen, wie ich in einem klapprigen alten Doppeldecker herumlaufe und einem dummen Jungen beibringe, wie man kurvt und seine Hose trocken hält?" Nishizawa führte den Verlust der meisten seiner Kameraden auch auf den immer größer werdenden materiellen Vorteil der alliierten Streitkräfte, die verbesserten US-Flugzeuge und Taktiken zurück. „Es ist nicht so, wie du dich erinnerst, Saburō“, sagte er. "Ich konnte nichts tun. Es waren einfach zu viele feindliche Flugzeuge, einfach zu viele." Trotzdem konnte Nishizawa es kaum erwarten, in den Kampf zurückzukehren. "Ich will wieder einen Kämpfer unter meinen Händen", sagte er. "Ich muss einfach wieder in Aktion treten. In Japan zu Hause zu bleiben bringt mich um."
Nishizawa ärgerte sich öffentlich über die monatelangen Untätigkeit in Japan. Er und die 251. kehrten im Mai 1943 nach Rabaul zurück. Im Juni 1943 wurden Nishizawas Leistungen durch ein Geschenk des Kommandanten der 11. Luftflotte, Vizeadmiral Jin'ichi Kusaka, gewürdigt. Nishizawa erhielt ein Militärschwert mit der Aufschrift „ Buko Batsugun “ („Für auffallende militärische Tapferkeit“). Im September wurde er dann zur 253rd Air Group auf New Britain versetzt. Im November wurde er zum Warrant Officer befördert und zu Ausbildungsaufgaben in Japan bei der Oita Air Group versetzt.
Im Februar 1944 trat er der 203. Air Group bei, die von den Kurilen aus operierte , abseits von schweren Einsätzen.
Philippinen Kampagne
Im Oktober wurde die 203. jedoch nach Luzon verlegt . Nishizawa und vier weitere wurden auf einen kleineren Flugplatz auf Cebu abgesetzt.
Am 25. Oktober 1944 führte Nishizawa die Jagdeskorte bestehend aus vier A6M5 an, die von Nishizawa, Misao Sugawa, Shingo Honda und Ryoji Baba für den ersten großen Kamikaze- Angriff des Krieges geflogen wurden und Vizeadmiral Clifton Spragues Task Force "Taffy 3" ins Visier nahmen , das die Landungen in der Schlacht am Golf von Leyte beschützte .
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Während er Kampfflugzeuge zu dieser Kamikaze- Mission flog , verzeichnete Nishizawa mindestens seinen 86. und 87. Sieg (beide Grumman F6F Hellcats ), die letzten Luftsiege seiner Karriere.
Nishizawa hatte während des Fluges eine Vorahnung ; er sah in einer Vision seinen eigenen Tod. Nishizawa berichtete Commander Nakajima über den Erfolg des Einsatzes, nachdem er zum Stützpunkt zurückgekehrt war. Dann meldete er sich freiwillig, an der Tokkōtai Kamikaze- Mission am nächsten Tag teilzunehmen . Sein Antrag wurde abgelehnt.
Stattdessen wurde Nishizawas A6M5 Zero mit einer 250 kg schweren Bombe bewaffnet und vom Naval Air Pilot Tomisaku Katsumata der 1. Klasse geflogen. Als weniger erfahrener Pilot tauchte er dennoch vor Surigao in den Begleitträger USS Suwanee ein . Katsumata stürzte auf Suwanee ' s Flugdeck und schlitterte in einen Torpedobomber , die wiederhergestellt gerade worden war. Die beiden Flugzeuge brachen bei Kontakt aus, ebenso wie neun andere Flugzeuge auf ihrem Flugdeck. Obwohl das Schiff nicht versenkt wurde, brannte es mehrere Stunden lang und 85 ihrer Besatzungsmitglieder wurden getötet, 58 wurden vermisst und 102 verwundet.
Tod
Am folgenden Tag seine eigene Null zerstört wurde, Nishizawa und andere Piloten des 201. Kokutai ein bestiegen Nakajima Ki-49 Donryu ( „Helen“) Transportflugzeug am Morgen und links für Clark Field in Mabalacat , Pampanga Ersatz Zeros zur Fähre von Luzon zurück zu ihrem Flugplatz in Cebu.
Über Calapan auf der Insel Mindoro wurde der Ki-49 Transport von zwei F6F Hellcats des VF-14 Geschwaders des Flottenträgers USS Wasp angegriffen und in Flammen abgeschossen. Nishizawa starb als Passagier, wahrscheinlich das Opfer von Lt. jg Harold P. Newell, dem an diesem Morgen eine "Helen" nordöstlich von Mindoro zugeschrieben wurde.
Als der Kommandant der Kombinierten Flotte, Admiral Soemu Toyoda , von Nishizawas Tod erfuhr , ehrte er Nishizawa mit einer Erwähnung in einem Bulletin aller Einheiten und beförderte ihn posthum in den Rang eines Leutnant Junior-Grades . Nishizawa erhielt auch den posthumen Namen Bukai-in Kohan Giko Kyoshi , ein zen-buddhistischer Satz, der übersetzt: "Im Ozean des Militärs, ein Spiegelbild aller angesehenen Piloten, eine verehrte buddhistische Person." Aufgrund der Verwirrung gegen Ende des Pazifikkrieges verzögerte sich die Veröffentlichung des Bulletins und die Trauerfeiern wurden erst am 2. Dezember 1947 abgehalten.
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Kojinsha, Yositake Kori. Saburo Sakai . (auf Japanisch) 2009. ISBN 978-4-7698-1442-9 .
- Sakai, Saburō, Martin Caidin und Fred Saito. Samurai! . New York: Bantam, 1978. ISBN 978-0-5531-1035-7 .
- Sakaida, Henry. "Osprey Aircraft of the Aces No. 22 - Imperial Japanese Navy Aces 1937-45" London: Osprey Publishing, 1998. ISBN 978-1-8553-2727-6 .
- Sakaida, Henry. Geflügelter Samurai: Saburo Sakai und die Zero Fighter Pilots . Phoenix, Arizona: Champlin Fighter Museum, 1985, ISBN 0-912173-05-X .
