Geschichte Seattles - History of Seattle

Dies ist der Hauptartikel einer Serie, die die Geschichte von Seattle , Washington , einer Stadt im pazifischen Nordwesten der Vereinigten Staaten von Amerika, behandelt .

Seattle ist eine bedeutende Hafenstadt, die eine Geschichte des Aufschwungs und der Pleite hat . Seattle war mehrmals in einen starken Niedergang geraten, hat diese Zeiten jedoch in der Regel genutzt, um die Infrastruktur erfolgreich wieder aufzubauen. Es gab mindestens fünf solcher Zyklen:

Seattle im Jahr 1889 aus der Vogelperspektive

Frühe Geschichte von Seattle

Seattle, Stich aus Harper's New Monthly Magazine (September 1870)
Second Avenue und Marion St., Seattle, Washington, Juli 1889

Das heutige Seattle ist seit dem Ende der letzten Eiszeit (ca. 8.000 v. Chr. – vor 10.000 Jahren) seit mindestens 4.000 Jahren bewohnt. In der Mitte der 1850er Jahre lebten die Küsten-Salish-Völker des heutigen Duwamish-Stammes und der Suquamish sowie andere damit verbundene Gruppen und Stämme in etwa 13 Dörfern innerhalb der heutigen Stadtgrenzen von Seattle. Auf dem Gelände des Port of Seattle Terminal 107, das sich am Westufer des Duwamish River befindet, gibt es Beweise für die kontinuierliche Besiedlung eines Dorfes innerhalb der aktuellen Stadtgrenzen der Stadt Seattle aus dem 6. Jahrhundert n. Chr. Die Stätte wurde um 1800 aus unbekannten Gründen aufgegeben. Andere bemerkenswerte Orte des Dorfes sind der Geburtsort von Chief Seattle , der sich in der Nähe des aktuellen Fußabdrucks der King Street Station befand.

George Vancouver war der erste Europäer , der im Mai 1792 während seiner Expedition 1791-95 zur Kartierung des pazifischen Nordwestens die Gegend von Seattle besuchte .

Die Gründung von Seattle wird normalerweise mit der Ankunft der Pfadfinder der Denny Party am 25. September 1851 datiert. Luther Collins, Henry Van Asselt und die Familie Maple gründeten jedoch am 27. September eine Bauernsiedlung im heutigen Seattle-Viertel von Georgetown , 1851. Der ursprüngliche Standort der Denny-Party war eine unvollendete Hütte ohne Dach und ein Campingplatz am Alki Point in West Seattle. Die Parteisiedlung von Collins wurde durch dauerhafte Strukturen verbessert und produzierte bald Produkte und Fleisch zum Verkauf und Tausch. Im April 1852 gab Arthur A. Denny den ursprünglichen Standort in Alki zugunsten eines besser geschützten Standorts in der Elliott Bay auf , der heute Teil der Innenstadt von Seattle ist . Arthur A. Denny und Luther Collins waren die ersten Kommissare von King County nach seiner Gründung im Jahr 1852. Etwa zur gleichen Zeit begann David Swinson "Doc" Maynard , das Land unmittelbar südlich von Denny's zu besiedeln.

Seattle verließ sich in seinen frühen Jahrzehnten auf die Holzindustrie und verschiffte Rundholz (und später gefrästes Holz) nach San Francisco . Ein Höhepunktwald mit Bäumen, die bis zu 1.000 bis 2.000 Jahre alt sind und bis zu 122 m hoch werden, bedeckt einen Großteil des heutigen Seattle. Heute gibt es von dieser Größe nirgendwo auf der Welt mehr.

Als Henry Yesler das erste Dampfsägewerk in die Region brachte, wählte er einen Ort am Wasser, wo sich Maynards und Dennys Plats trafen. Danach würde Seattle die Holzindustrie dominieren.

Charlie Terry verkaufte Alki (das sich nach seiner Abreise kaum als Siedlung hielt), zog nach Seattle und begann, Land zu erwerben. Er besaß oder besaß teilweise Seattles erste Holzschiffe. Er vergab schließlich ein Landstipendium an die University of the Territory of Washington (später University of Washington ) und war maßgeblich an der Politik zum Aufbau einer städtischen Infrastruktur beteiligt.

Die Holzfällerstadt entwickelte sich über Jahrzehnte rasant zu einer Kleinstadt. Obwohl Seattle offiziell von den Methodisten der Denny Party gegründet wurde, entwickelte es sich schnell einen Ruf als weitläufige Stadt, ein Paradies für Prostitution , Alkohol und Glücksspiel . Einige schreiben dies zumindest teilweise Maynard zu, der erkannte, dass etwas nötig war, um die Holzfäller und Seeleute, die die Mehrheit der umliegenden Bevölkerung bildeten, in die Stadt zu bringen.

Immobilienaufzeichnungen zeigen, dass fast alle der ersten 60 Geschäfte der Stadt auf oder direkt neben Maynards Plat.

All dies geschah vor dem Hintergrund manchmal steiniger Beziehungen mit der lokalen indianischen Bevölkerung, einschließlich einer nominell offenen Schlacht, der Schlacht von Seattle am 25. Januar 1856.

Seattle wurde am 14. Januar 1865 als Stadt eingetragen. Diese Charta wurde am 18. Januar 1867 als Reaktion auf fragwürdige Aktivitäten der gewählten Führer der Stadt für ungültig erklärt. Seattle wurde am 2. Dezember 1869 wieder inkorporiert. Zum Zeitpunkt der Gründung betrug die Bevölkerung etwa 350 bzw. 1.000.

Im Jahr 1867 kam ein junger französisch-kanadischer katholischer Priester namens Francis X. Prefontaine in Seattle an und beschloss, dort eine Pfarrei zu gründen. Zu dieser Zeit hatte Seattle keine katholische Kirche und nur wenige Gemeindemitglieder. NS. Prefontaine zählte nur zehn Katholiken in der Stadt und nur drei besuchten die erste Messe, die er leitete. Sein Bischof Augustin-Magloire Blanchet , dessen Kathedra sich in Vancouver, Washington befand , schenkte P. Vorab die Erlaubnis, dort eine Kirche zu bauen, solange der Pfarrer die Mittel selbst aufbringen könnte und es die Diözese nichts kosten würde . Prefontaine sammelte das Geld, indem er Messen rund um den Puget Sound veranstaltete. In den Jahren 1868–69 baute er die Kirche, wobei er einen Großteil der Arbeiten selbst erledigte, und eröffnete 1869 Seattles erste katholische Kirche an der Third Avenue und der Washington Street, an der Stelle, an der das heutige Prefontaine Building steht. 47°36′05″N 122°19′46″W / 47,601375°N 122,329498°W / 47.601375; -122.329498

Eisenbahnrivalität und vordringende Zivilisation

Blick auf die 1st Avenue vom Pioneer Square, 1900

Am 14. Juli 1873 gab die Northern Pacific Railway bekannt, dass sie das damalige Dorf Tacoma über Seattle als westliche Endstation ihrer transkontinentalen Eisenbahn gewählt hatte . Die Eisenbahnbarone scheinen auf den Vorteil gespielt zu haben, den sie daraus ziehen könnten, das Land um ihre Endstation billig aufzukaufen, anstatt die Eisenbahn in eine etabliertere pazifische Hafenstadt zu bringen.

Seattle unternahm mehrere Versuche, eine eigene Eisenbahn zu bauen oder eine zukünftige zu nutzen. Die Great Northern Railway kam schließlich 1884 nach Seattle und gewann Seattle einen Platz im Wettbewerb für den Güterverkehr, obwohl es 1906 dauern sollte, bis Seattle endlich einen großen Passagierbahnhof erwarb.

Seattle war zu dieser Zeit eine freizügige und oft relativ gesetzlose Stadt. Obwohl es prahlte Zeitungen und Telefone , lynchen Gesetz herrschte oft (es von mindestens vier Todesfälle waren Lynchen in 1882), Schulen kaum betrieben und Innen- Sanitär war eine seltene Neuheit. In das flache Wattenmeer, in dem ein Großteil der Stadt gebaut wurde, war es fast genauso wahrscheinlich , dass Abwasser mit der Flut eindrang wie abfließen würde. Die Straßen waren mit Schlaglöchern übersät, bis zu einem Punkt, an dem es mindestens einen tödlichen Ertrinken gab .

Die gewerkschaftliche Organisierung kam zuerst in Form einer Handwerksgewerkschaft. 1882 gründeten Drucker aus Seattle die Seattle Typographical Union Local 202. Hafenarbeiter folgten 1886, Zigarrenmacher 1887, Schneider und 1890 sowohl Brauer als auch Musiker .

Die Geschichte der Arbeiterschaft im amerikanischen Westen in dieser Zeit ist untrennbar mit der Frage der antichinesischen Selbstjustiz verbunden. 1883 Chinese spielte Arbeiter eine Schlüsselrolle in der ersten dynamisch auf das Graben Montlake Cut zu verbinden Lake Union 's Portage Bay auf Lake Washington ' s Union Bay . In den Jahren 1885-1886 vertrieben Weiße – manchmal in Kombination mit Indern – die chinesischen Siedler aus Seattle, Tacoma und anderen nordwestlichen Städten, die sich über die Konkurrenz zu billigen Arbeitskräften beklagten.

In einer Zeit, in der das Washingtoner Territorium als einer der ersten Teile der USA (kurzfristig) das Frauenwahlrecht erlaubte , spielten Frauen eine bedeutende Rolle bei der „Zivilisierung“ Seattles.

Die erste Badewanne mit Sanitäranlagen war im Jahr 1870. In den 1880er Jahren erhielt Seattle seine erste Straßenbahn und Seilbahn , einen Fährdienst , ein YMCA- Gymnasium und den exklusiven Rainier Club und verabschiedete eine Verordnung, die für alle neuen Residenzen angeschlossene Abwasserleitungen vorschreibt. Es begann auch, ein Straßensystem zu entwickeln.

Das relative Vermögen von Seattle und Tacoma zeigt deutlich die Natur des Wachstums von Seattle. Obwohl sowohl Seattle als auch Tacoma von 1880 bis 1890 aufgrund der Stärke ihrer Holzindustrie schnell wuchsen, setzte sich Seattles Wachstum als Exporteur von Dienstleistungen und Industriegütern weitere zwei Jahrzehnte fort, während das Wachstum von Tacoma fast auf Null zurückging. Der Grund dafür liegt in Tacomas Natur als Firmenstadt und Seattles erfolgreicher Vermeidung dieser Bedingung.

Das große Feuer

Beginn des Great Seattle Fire, Blick nach Süden auf die 1st Avenue in der Nähe der Madison Street

Die frühe Seattle-Ära kam mit dem Großen Seattle-Feuer vom 6. Juni 1889 zu einem atemberaubenden Ende. Das Feuer, das von einem Leimtopf ausgelöst wurde, verbrannte 29 Stadtblöcke (fast ausschließlich Holzgebäude; etwa 10 Backsteingebäude brannten ebenfalls). Es zerstörte fast das gesamte Geschäftsviertel, alle Bahnhöfe und alle bis auf vier Kais . Großbrände wie dieser waren in diesem Sommer in Washington an der Tagesordnung : Das Zentrum von Ellensburg wurde am 4. Juli durch einen Brand zerstört und die Innenstadt von Spokane brannte am 4. August aus.

Teilweise dank der von Jacob Furth arrangierten Kredite wurde Seattle mit erstaunlicher Geschwindigkeit aus der Asche wieder aufgebaut. Eine neue Zonenordnung führte zu einer Innenstadt aus Backstein- und Steingebäuden statt aus Holz . Im einzigen Jahr nach dem Brand wuchs die Stadt von 25.000 bis 40.000 Einwohnern, vor allem wegen der enormen Anzahl von Bau Arbeitsplätze plötzlich geschaffen.

Doch südlich des Yesler Way blieb die offene Stadtatmosphäre erhalten.

Der Klondike-Goldrausch

Frühe Annexionen nach Seattle.

Die größte Boomphase für Seattle ereignete sich während des Klondike-Goldrauschs . Seattle, wie auch der Rest der Nation, litten unter der Wirtschaftspanik von 1893 und in geringerem Maße unter der Panik von 1896 . Im August 1896 wurde in der kanadischen Region Klondike Gold entdeckt. Fast ein Jahr später, am 17. Juli 1897, der Dampfers Portland kam im Schwabacher Wharf in Seattle. Eine Werbekampagne, die größtenteils von Erastus Brainerd durchgeführt wurde, erzählte der Welt von der "Tonne Gold" von Portland, löste den Klondike-Goldrausch aus und etablierte Seattle als Versorgungszentrum und Ausgangspunkt für den Transport von und nach Alaska und den Goldfeldern von der Yukon. Der Ansturm beendete die Depression über Nacht für Seattle. Die Bergleute haben das Gold abgebaut. Seattle hat die Bergleute abgebaut.

Anfang des 20. Jahrhunderts

Anführer des Nordwestens: 1900-1915

Eine Ecke von Seattles Public Market im Jahr 1909

Der Goldrausch führte zu einer massiven Einwanderung. Viele Viertel von Seattle haben um diese Zeit ihren Anfang genommen. In der Innenstadt von Seattle herrschte reges Treiben; so schnell wie frühere bewohner in neu entstandene quartiere auswanderten, kamen neue einwanderer, um ihren platz im stadtkern einzunehmen.

Nachdem die offensichtlichen Erweiterungen der Innenstadt entlang des Flachlandes im Norden und Süden vorgenommen worden waren, begannen Straßenbahnen, die neuen Außenbezirke zu befördern.

Der Vision des Stadtingenieurs RH Thomson folgend , der bereits maßgeblich an der Entwicklung der Stadtwerke beteiligt war, wurden massive Anstrengungen unternommen, um die steilen Hügel, die sich südlich und nördlich der geschäftigen Stadt erheben, einzuebnen. Eine Ufermauer mit Abraum ( Schmutz ), die aus dem Denny Regrade abgespült wurde, bildete die aktuelle Uferpromenade. Weitere Beute aus dem Denny Regrade wurde für den Bau der industriellen Harbour Island an der Mündung des Duwamish River südlich von Downtown verwendet.

Der Denny Regrade war nicht die einzige radikale Umgestaltung von Seattles Topographie in dieser Zeit. Der etwas frühere Jackson Regrade hatte bereits den Pioneer Square und den International District umgestaltet . Der Bau des Lake Washington Ship Canal von 1911 bis 1917 umfasste zwei große „Einschnitte“ (den Montlake Cut und den Fremont Cut ), vier Klappbrücken und die Government Locks (jetzt Hiram M. Chittenden Locks ). Der Pegel des Lake Washington sank; der Black River , der früher aus dem südlichen Ende des Sees floss, trocknete vollständig aus, und Seward Island wurde zur Seward-Halbinsel, heute Sitz des Seward-Parks .

Die gesamte Expansion geschah ohne Zoneneinteilung, was dazu führte, dass "überall unterschiedliche Landnutzungen und Wirtschaftsklassen gemischt wurden".

Zur gleichen Zeit, als die Stadt dramatisch expandierte, begannen die Stadtplaner nach einem von der Firma Olmsted entworfenen Plan Parks und Boulevards anzulegen, die zahlreiche Parks und etwa 20 Meilen Boulevard vorsahen, die die meisten Parks und Grüngürtel innerhalb der Stadt miteinander verbinden Grenzen. Ein Großteil des heutigen Ambientes von Seattle stammt aus diesem Projekt.

Wo bis vor kurzem noch Wildnis war, wurde zunehmend die Realität einer Großstadt. Die Seattle Symphony wurde 1903 gegründet, und obwohl nur wenige andere vergleichbar wichtige Kunstinstitutionen gegründet wurden, war die Geschichte bei populäreren Unterhaltungsangeboten anders. Die Vaudeville- Impresarios Alexander Pantages , John Considine und John Cort (der letzte auch im legitimen Theater tätig ) waren zu dieser Zeit alle in Seattle ansässig.

Die fortschrittliche Schulbehörde stellte 1901 einen neuen Superintendenten ein, Frank B. Cooper , der ein Programm zum Bau vieler neuer Schulen in Seattles Nachbarschaften beaufsichtigte. Die Schulen erweiterten ihr Curriculum vom Basiskern um Musik und Kunst, Sportunterricht, Berufsausbildung und Programme für Immigranten und Schüler mit besonderen Bedürfnissen.

Als wichtiger Hafen war Seattle stark von seiner Uferpromenade abhängig. Vor 1911 war es ein wirres Durcheinander privater Bahnlinien und Docks. Die progressiven Reformer rationalisierten das System, indem sie einen Hafen bauten, der sich im Besitz der lokalen Regierung befindet und von ihr betrieben wird. Das effiziente neue System ermöglichte es Seattle, nach 1945 mit dem Flughafen Sea-Tac zu expandieren, und ermöglichte es Seattle, als einer der ersten Häfen an der Pazifikküste auf Containerschifffahrt umzustellen und damit das Geschäft mit Asien auszubauen.

Seattle trompetete und feierte seinen Aufstieg mit der Alaska-Yukon-Pacific Exposition von 1909, aber das schnelle Wachstum der Stadt hatte zu vielen Fragen der sozialen Ordnung geführt. Nicht nur die Arbeiterlinke, sondern auch Progressive, die eine "gute Regierung" forderten, forderten die Hegemonie der Industriekapitäne heraus. Der Eisenbahnbaron James J. Hill , der sich 1909 an die Wirtschaftsführer in Seattle wandte, bemerkte und bedauerte die Änderung. "Wo", fragte er, "ist der Mann, der früher zu deinen Bergen passte...?"

Religion war in Seattle weniger wichtig als in Städten im Osten, aber die protestantische Social Gospel Bewegung hatte einen nationalen Führer in Rev. Mark A. Matthews (1867-1940) von Seattles First Presbyterian Church. Er war ein unermüdlicher Reformer, der Rotlichtviertel und Tatorte untersuchte und korrupte Politiker, Geschäftsleute und Saloon-Keeper anprangerte. Mit 10.000 Mitgliedern war seine Kirche die größte presbyterianische Kirche des Landes, und er wurde 1912 zum nationalen Moderator der Konfession gewählt. Er baute eine vorbildliche Kirche mit Abendschulen, Arbeitsamt, Kindergarten, Anti-Tuberkulose-Kliniken und Amerikas erster Kirche -eigener Radiosender. Matthews war der einflussreichste Geistliche im pazifischen Nordwesten.

Erster Weltkrieg und danach

Alki Point Light wurde 1913 fertiggestellt und markiert den südlichen Eingang der Elliott Bay .

Im Jahr 1910 stimmten die Wähler von Seattle einem Referendum zu, um einen Entwicklungsplan für die ganze Stadt zu erstellen. Das als Bogue-Plan bekannte Ergebnis sollte jedoch nie umgesetzt werden. Der ungenutzte Plan hatte im Kern ein großes Bürgerzentrum in Belltown und den Denny Regrade , der durch ein S-Bahn-System mit dem Rest der Stadt verbunden war, mit einer enormen Erweiterung des Parksystems, gekrönt von einer Gesamtumwandlung von 4.000 Hektar ( 1.600 Hektar ) Mercer Island in Parklandschaft. Der Plan wurde jedoch von einem Bündnis aus fiskalischen Konservativen, die sich gegen einen so vermeintlich grandiosen Plan nach allgemeinen Grundsätzen stellten, und von Populisten, die argumentierten, dass der Plan hauptsächlich den Reichen nützen würde, vereitelt.

Das Wachstum während dieser 1910er Jahre war fast ausschließlich in der Holz- und Schifffahrtsindustrie zu verzeichnen. Da der Atlantik ein Schauplatz kriegerischer Auseinandersetzungen war, der Erste Weltkrieg den pazifischen Seehandel verstärkte und einen Boom im Schiffbau auslöste, gab es nur sehr wenig Wachstum in neuen Industrien. Als der Krieg endete, brach die Wirtschaftsleistung zusammen, da die Regierung den Kauf von Booten einstellte und es keine neuen Industrien gab, die die Flaute ausgleichen konnten. Seattle hörte auf, der Ort des explosiven Wachstums und der Möglichkeiten zu sein, der es zwei Jahrzehnte in Folge gewesen war.

Nach dem Krieg war West-Washington ein Zentrum radikaler Arbeiterbewegung. Am dramatischsten verbreitete sich 1919 ein Streit über die Senkung der Löhne am Wasser in der Nachkriegszeit zum Seattle Generalstreik . Die Industriearbeiter der Welt spielten eine herausragende Rolle bei dem Streik. Der Bürgermeister von Seattle, Ole Hanson, wurde eine prominente Figur in der First Red Scare und unternahm einen erfolglosen Versuch, diese Gegenreaktion auf das Weiße Haus in einer erfolglosen Bewerbung um die republikanische Nominierung für die Präsidentschaftswahlen 1920 zu reiten .

Obwohl Seattle nicht mehr das wirtschaftliche Zentrum der Jahrhundertwende war, begann es in den 1920er Jahren ernsthaft ein Kunstzentrum zu werden. Die Familien Frye und Henry stellten die Sammlungen öffentlich aus, die zum Kern des Frye Art Museum bzw. der Henry Art Gallery werden sollten. Der australische Maler Ambrose Patterson kam 1919 an; In den nächsten Jahrzehnten etablierten sich Mark Tobey , Morris Graves , Kenneth Callahan , Guy Irving Anderson und Paul Horiuchi als national und international bekannte Künstler. Bandleader Vic Meyers und andere hielten die Speakeasies durch die Prohibitionszeit hindurch , und um die Mitte des Jahrhunderts begann die blühende Jazzszene im Stadtviertel Skid Road die Karrieren von Musikern wie Ray Charles und Quincy Jones .

1924 war der Sand Point Airfield in Seattle der Endpunkt der ersten Weltumrundung aus der Luft . Der historische Flug half dabei, den Kongress davon zu überzeugen, Sand Point als Naval Air Station zu entwickeln.

Die Weltwirtschaftskrise hat Seattle hart getroffen. Zum Beispiel erteilte Seattle 1930 2.538 Genehmigungen für den Wohnungsbau, aber nur 361 im Jahr 1932. Während des Seestreiks von 1934 war Smith Cove fast ein Kampfgebiet; Verlader hatten Angst, bis Seattle den größten Teil seines asiatischen Handels an Los Angeles verlor .

Zweiter Weltkrieg

Eine neu gebaute Boeing B-29 Superfortress, die 1944 mit einem Lastkahn im Lake Washington Ship Canal unterwegs war .

Nach Japans Überraschungsangriff auf Pearl Harbor traten die USA in den Zweiten Weltkrieg ein und die gesamte Region Puget Sound war voll im Gange in den Kriegsanstrengungen der Nation. Zu den wichtigsten Prioritäten gehörte der plötzliche Wunsch der Bundesregierung nach Zehntausenden von Flugzeugen pro Jahr, und Boeing war in der Lage, sie bereitzustellen. Mit Festgebührenverträgen produzierte Boeing Flugzeuge und wurde mit Abstand der größte Arbeitgeber in Seattle. Während des Krieges rangierte Seattle bei den Verträgen pro Kopf als eine der drei besten Städte der Nation, und der Staat Washington rangierte als eine der zwei besten der Nation bei den Kriegsverträgen pro Kopf. Seattle und Renton produzierten 8.200 Flugzeuge, darunter 6.981 B-17 und mehr als 1.000 B-29- Bomber. Die zivile Nutzung von Boeing Field wurde stark eingeschränkt, um die Produktion von Tausenden von Boeing-Bombern unterzubringen. Um den Kriegsanstrengungen gerecht zu werden, annektierte das US-Militär auch das McChord Field in Tacoma , was diese Stadt dazu veranlasste, den Hafen von Seattle zu bitten , den Seattle-Tacoma International Airport am Bow Lake zu entwickeln – auf halbem Weg zwischen den beiden großen Städten des Sounds.

Die Werften im Puget Sound-Gebiet haben eine unglaubliche Anzahl von Kriegsschiffen gebaut. In der kombinierten Operation Todd Shipyards/Seattle-Tacoma Shipbuilding arbeiteten 33.000 Männer und Frauen in Tacoma, um fünf Frachter, zwei Transporter, 37 Begleitschiffe, fünf Benzintanker und drei Zerstörer-Tender zu bauen. In den Seattle-Werften bauten 22.000 Mitarbeiter 46 Zerstörer und drei Tender für die United States Navy sowie andere Schiffe. Die Lake Washington Shipyard in Houghton , jetzt angegliedert an Kirkland , beschäftigte 6.000 Arbeiter, um während des Krieges Dutzende von Handelsschiffen und Fähren zu reparieren und Schiffe für die Marine zu bauen. Auf dem Werftgelände befindet sich heute Carillon Point, ein Wohn- und Gewerbegebiet. 15 kleinere Werften in Seattle und anderen Städten im Puget Sound-Gebiet stellten ebenfalls Kriegsschiffe her.

Der Krieg zog auch Zehntausende von Arbeitern aus dem ganzen Land an, da die stark ausgeweitete Kriegsproduktion die lokalen Arbeitskräftepools schnell erschöpfte. Von den fünf Millionen ländlichen südlichen Afroamerikanern, die während der zweiten Welle der Großen Migration in den industriellen Norden und Westen wanderten, gingen schätzungsweise 45.000 in den pazifischen Nordwesten, von denen 10.000 nach Seattle zogen. Die meisten afroamerikanischen Arbeiter kamen als Werftangestellte nach Seattle, und im Sommer 1942 brachte die National Youth Administration die erste Gruppe von Schwarzen in die Stadt, die für Boeing arbeiteten. Bei Kriegsende waren 4.078 (7 Prozent) der 60.328 Werftarbeiter in Seattle Afroamerikaner. AAs fanden auch Arbeit als nicht-militärische Regierungsangestellte. Von 18.862 Bundesangestellten in Seattle im Jahr 1945 waren 1.019 (5 Prozent) schwarz. Darüber hinaus trugen die 4.000 schwarzen Soldaten und Matrosen, die in Fort Lawton in Seattle und anderen Militäreinrichtungen in der Nähe stationiert waren, zur neuen Beschäftigungsvielfalt der afroamerikanischen Bevölkerung bei. Infolgedessen wuchs Seattles schwarze Bevölkerung zwischen 1940 und 1950 um 413 Prozent von 3.789 auf 15.666. Die Neuankömmlinge wurden zu ständigen Einwohnern, bauten schwarzen politischen Einfluss auf, stärkten Bürgerrechtsorganisationen wie die NAACP und forderten Antidiskriminierungsgesetze. Auf der negativen Seite nahmen die Rassenspannungen zu, sowohl schwarze als auch weiße Wohngebiete verschlechterten sich durch Überfüllung, und innerhalb der schwarzen Gemeinschaft gab es wütende Worte zwischen "alten Siedlern" und Neuankömmlingen für die Führung in den schwarzen Gemeinschaften.

Japanisch-amerikanische Gemeinschaft

Japanisch-Amerikaner, die im pazifischen Nordwesten leben, waren vom Krieg stark betroffen; Präsident Franklin D. Roosevelt genehmigte die Abschiebung von 110.000 japanischen Einwanderern und ethnischen Japanern von der Westküste in Internierungslager im Landesinneren, wobei allein 7.000 Menschen aus der Gegend von Seattle umgesiedelt wurden. Seattles Japantown, einst die zweitgrößte des Landes, wurde geräumt. Lokale Lebensmittelhändler und der Pike Place Market verloren die Prämie von Hunderten von japanisch-amerikanischen Lastwagenfarmen, darunter die 55 Familien, die in Bellevue berühmte Erdbeeren produziert hatten . Obwohl die meisten ihrer Nachbarn der Internierung japanischer Amerikaner zustimmten, stellten einige Gemeindeführer ihre Gültigkeit oder Notwendigkeit in Frage. Der Bürgermeister von Tacoma, Harry P. Cain, sagte: "Amerika war schon immer an der Auswahl interessiert, und ich denke, es wäre besser, die evakuierten Personen sorgfältig auszuwählen, als nur zu sagen: 'Lasst uns unser Problem am einfachsten loswerden offensichtliche Weise, indem man alle auszieht".

Nachkriegsboom 1945–1970

Bau des Alaskan Way-Viadukts , 1952.

Nach Kriegsende stornierte das Militär seine Bomberbestellungen; Boeing-Fabriken wurden geschlossen und 70.000 Menschen verloren ihre Jobs, und zunächst schien es, als hätte Seattle für den Boeing-Boom in Kriegszeiten wenig vorzuweisen. Diese Phase der Stagnation endete jedoch bald mit dem Aufstieg der Düsenflugzeuge und der Wiedergeburt von Boeing als weltweit führender Hersteller von kommerziellen Passagierflugzeugen.

Mit all dem Wachstum in der Nachkriegszeit kam eine zunehmende Verschmutzung der Seen und Flüsse, die viele Schönheiten boten, die Seattles Attraktivität für seine jüngsten Einwanderer ausmachte. Außerdem erforderte die Zersiedelung ständig mehr Straßen, da die bereits gebauten einen schrecklichen Verkehr hatten. Jim Ellis und andere Einwohner von Seattle, die darauf bedacht waren, die Stadt, in der sie aufgewachsen waren, zu erhalten, kamen zusammen, um das Metropolitan Problems Committee (METRO) zu gründen, das die Metropolregion verwalten und planen sollte. Der ursprüngliche, umfassende METRO-Regionalplan wurde in einer Abstimmung von den Vorstädten abgelehnt; METRO kam zurück, verkleinert sich zu einem Klär- und Transportunternehmen; METRO wurde schließlich in die Regierung von King County eingegliedert.

Während dieser Zeit versuchte Seattle, dem Niedergang seiner Innenstadt und der unmittelbar nördlich gelegenen Gegend durch die Ausrichtung der Century 21 Exposition , der Weltausstellung von 1962, entgegenzuwirken . Die Messe, die ein futuristisches Wissenschaftsthema erhielt, sollte ein Bürgerzentrum hinterlassen, das heute als Seattle Center bekannt ist , einschließlich Kunstgebäuden, dem Pacific Science Center und der Space Needle und auch als Rummelplatz dient. Darüber hinaus wurden Autobahnen gebaut, um all dieses neue Wachstum für die Pendler zu kompensieren. Die meisten Eastside (östlich des Lake Washington ) und nördlichen Vororte entstanden während des Boeing-Booms, ebenso wie die Interstate Highways ( I-5 und I-90 ). Die I-5 trennte Downtown Seattle sauber vom Capitol Hill und First Hill .

In Verbindung mit der Messe wurde eine Demonstrations- Monorail- Linie ohne Kosten für die Stadt gebaut, die aus dem Ticketverkauf bezahlt und dann für 600.000 US- Dollar an die Stadt übergeben wurde . (Siehe Seattle Center Monorail .) Es ist jetzt hauptsächlich eine Touristenattraktion. Die Weltausstellung belebte wohl die Innenstadt von Seattle und war im Allgemeinen ein überwältigender Erfolg, sogar mit Gewinn.

Nach dem Krieg machte auch die University of Washington einen Schritt nach vorn und löste unter Universitätspräsident Charles Odegaard endlich das Versprechen ihres Namens ein . Ab den späten 1950er Jahren war Seattle eines der Zentren der Entstehung der amerikanischen Gegen- und Protestkultur. Vor dem Grunge gab es Beats , Fransen (ein lokaler Begriff aus Seattle), Hippies und Batcavers .

Die Boeing-Büste

Aufgrund des gleichzeitigen Rückgangs der Militärausgaben im Vietnamkrieg , der Verlangsamung des Raumfahrtprogramms, als das Projekt Apollo sich dem Abschluss näherte, der Rezession von 1969-1970 und der Schulden von Boeing in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar beim Bau des Verkehrsflugzeugs 747 , des Unternehmens und der Region Seattle gelitten. Die Commercial Airplane Group , die bei weitem größte Einheit von Boeing, stieg von 83.700 Mitarbeitern im Jahr 1968 auf 20.750 im Jahr 1971. Jeder arbeitslose Boeing-Mitarbeiter kostete mindestens einen weiteren Arbeitsplatz, und die Arbeitslosigkeit stieg auf 14%, die höchste in den Vereinigten Staaten. Der Leerstand von Wohnungen stieg von 1 % im Jahr 1967 auf 16 %. Den U-Haul- Händlern gingen die Anhänger aus, weil so viele Menschen auszogen. In der Nähe des Flughafens tauchte eine Werbetafel auf:

Wird die letzte Person

SEATTLE verlassen-

Mach die Lichter aus

Nach 1973 befand sich Seattle in guter Gesellschaft für seine Rezession, da auch der Rest des Landes von der Energiekrise betroffen war .

Rehabilitierung des Pike Place Market , 1975.

Der Pike Place Market , wohl Seattles wichtigste Touristenattraktion, erhielt seine moderne Form nach dem Boeing-Absturz. Die Internierung der japanischen Amerikaner aus Seattle während des Zweiten Weltkriegs hatte den Markt besonders hart getroffen, da 80 % der "Nassstall"-Verkäufer ethnische Japaner waren . Eine Initiative "Keep the Market" unter der Leitung des Architekten Victor Steinbrück wurde 1971 verabschiedet und drängte auf eine adaptive Wiederverwendung . Das Projekt war trotz des heftigen Widerstands des Seattle Establishments äußerst erfolgreich, und heute zieht der Pike Place Market jedes Jahr neun Millionen Besucher an.

Eine ähnliche Geschichte ereignete sich beim Pioneer Square. Ein altes Viertel, das größtenteils nach dem Brand von 1889 erbaut wurde, war nach dem Krieg verfallen. Mit einer wiederbelebten Innenstadt begannen jedoch Unternehmen, nach Gebäuden zu suchen, die sich günstig erwerben ließen. Als Büros in renovierte Gebäude umzogen, entstand plötzlich ein Markt für Serviceeinrichtungen, was zu einer "Flut von anderen Restaurants, Galerien, Boutiquen" führte. Seattle erholte sich definitiv von dem Schlag der Boeing-Rezession und füllte Gebiete wieder auf, die zu Slums zu werden drohten.

Hightech: ab 1970

1979 verlegten Bill Gates (1955–) und Paul Allen (1954–2018), Gründer von Microsoft , ihr kleines Unternehmen von New Mexico in die Vororte ihrer Heimat Seattle. 1985 betrug der Umsatz über 140 Millionen US-Dollar, 1990 1,18 Milliarden US-Dollar, und 1995 war Microsoft das profitabelste Unternehmen der Welt, Allen und Gates waren Milliardäre und Tausende ihrer früheren und heutigen Mitarbeiter waren Millionäre. Microsoft hat eine Vielzahl anderer Unternehmen in der Gegend von Seattle hervorgebracht: Millionäre Mitarbeiter verließen oft ihre eigenen Firmen, und Allen wurde nach seinem eigenen Ausscheiden von Microsoft ein wichtiger Investor in neue Unternehmen. Zu den Unternehmen im Raum Seattle, die ihren Ursprung zumindest indirekt Microsoft verdanken, gehören RealNetworks , AttachmateWRQ , InfoSpace und viele andere. Ganz im Gegensatz zu Boeing hat Microsoft als Katalysator für die Schaffung einer ganzen Branche gedient. Microsoft hat sich auch viel aktiver als Boeing bei öffentlichen Arbeiten in der Region eingesetzt und vielen Schulen (einschließlich der University of Washington) Software gespendet.

Seattle verzeichnet auch ein recht gutes Wachstum im Biotechnologie- und Kaffeesektor, wobei die internationale Coffeeshop-Kette Starbucks aus Seattle stammt und Nordstrom mit Sitz in Seattle jetzt eine nationale Marke ist.

Paul Allen, dessen Vermögen durch Microsoft erworben wurde, obwohl er schon lange nicht mehr aktiv am Unternehmen beteiligt war, war eine wichtige Kraft in der Politik von Seattle. Er versuchte eine Wählerinitiative, um die Seattle Commons , einen riesigen Park in South Lake Union und dem Cascade District, zu bauen , und bot sogar an, sein eigenes Geld aufzubringen, um eine Sicherheitskraft für den Park zu gründen, aber er wurde bei den Umfragen abgelehnt. (Allen wurde dann der Anführer der Bewegung zur Sanierung dieses Gebiets als Biotech-Zentrum.) Er bekam durch eine erfolgreiche landesweite Abstimmungsinitiative ein Fußballstadion für die Seattle Seahawks und gründete das Experience Music Project (ursprünglich als Jimi Hendrix . gedacht). Museum) auf dem Gelände des Seattle Center.

Seattles Bewerbung um die Weltbühne durch die Ausrichtung der Ministerkonferenz der Welthandelsorganisation von 1999 verlief nicht wie geplant. Stattdessen wurde die Stadt am 30. November 1999 zum Schauplatz der ersten großen Straßenkonfrontation zwischen der Antiglobalisierungsbewegung und der Welthandelsorganisation Stadt oder sogar außerhalb des Landes, ein Großteil der Vorbereitungen für Seattle, in dem sowohl die Veranstaltung als auch die Proteste dagegen stattfanden, kann lokalen Kräften zugeschrieben werden. Im Jahr 2001 war die Innenstadt Schauplatz von Ausschreitungen, gemischt mit Partys und rassistisch motivierter Gewalt gegen europäische Amerikaner beim Seattle Mardi Gras-Aufstand . Seattle und andere Städte an der Westküste erlebten während der Märsche zum 1. Mai 2015 politisch inspirierte Konfrontationen und Gewalt.

Seattle ist heute physisch und demografisch dem Seattle der 1960er Jahre ähnlich. Es ist immer noch mit Einfamilienhaushalten gefüllt, überwiegend weiß mit gleichen Anteilen von Asiaten und Afroamerikanern. Politisch ist die Stadt mit etwa einer halben Million Einwohnern noch weitgehend fortschrittlich. "HistoryLink.org Essay 11124" (2015) </ref> Die Stadt oder ihre Umgebung ist immer noch physisch schön.

Siehe auch

Hinweise und Referenzen

Ein Großteil des Inhalts dieser Seite stammt aus "Seattle: Booms and Busts" von Emmett Shear, der eine pauschale Erlaubnis für die Wiederverwendung von Material aus diesem Papier in Wikipedia erteilt hat.

Literaturverzeichnis

Externe Links