Geschichte der Falklandinseln - History of the Falkland Islands

Karte der modernen Falklandinseln

Die Geschichte der Falklandinseln ( spanisch : Islas Malvinas ) reicht mindestens fünfhundert Jahre zurück, wobei eine aktive Erforschung und Besiedlung erst im 18. Jahrhundert stattfand. Nichtsdestotrotz waren die Falklandinseln umstritten, wie sie von Franzosen, Briten, Spaniern und Argentiniern an verschiedenen Stellen behauptet wurden.

Die Inseln waren unbewohnt, als sie von Europäern entdeckt wurden. Frankreich gründete 1764 eine Kolonie auf den Inseln. 1765 beanspruchte ein britischer Kapitän die Inseln für Großbritannien. Anfang 1770 traf ein spanischer Kommandant mit fünf Schiffen und 1.400 Soldaten aus Buenos Aires ein und zwang die Briten, Port Egmont zu verlassen . Großbritannien und Spanien zogen fast in den Krieg um die Inseln, aber die britische Regierung beschloss 1774, ihre Präsenz aus vielen Überseesiedlungen zurückzuziehen. Spanien, das eine Garnison in Puerto Soledad auf den Ostfalkenlanden hatte, verwaltete die Garnison von Montevideo bis 1811, als es wurde durch den Druck, der aus dem Halbinselkrieg resultierte, zum Rückzug gezwungen . 1833 kehrten die Briten auf die Falklandinseln zurück. Argentinien überfiel die Inseln am 2. April 1982. Die Briten reagierten mit einer Expeditionstruppe, die die Argentinier zur Kapitulation zwang.

Voreuropäische Entdeckung

Der ausgestorbene Warrah wird manchmal als Beweis für eine voreuropäische Entdeckung angesehen.

Als der Weltmeeresspiegel in der Eiszeit niedriger war , waren die Falklandinseln möglicherweise mit dem südamerikanischen Festland verbunden.

Während Indianer aus Patagonien die Falklandinseln hätten besuchen können, waren die Inseln bei der Entdeckung durch Europäer unbewohnt. Jüngste Funde von Pfeilspitzen in Lafonia (auf der südlichen Hälfte von Ostfalkland ) sowie die Überreste eines hölzernen Kanus belegen, dass die Yaghan aus Feuerland möglicherweise die Reise zu den Inseln unternommen haben. Es ist nicht bekannt, ob dies Hinweise auf Einwegfahrten sind, aber es gibt keine bekannten Hinweise auf präkolumbianische Gebäude oder Strukturen. Es ist jedoch nicht sicher, dass die Entdeckung vor der Ankunft der Europäer liegt. Eine Missionsstation der Patagonian Missionary Society wurde 1856 auf Keppel Island (vor der Westküste von West Falkland ) gegründet. Yahgan-Indianer waren von 1856 bis 1898 auf dieser Station, daher könnte dies die Quelle der gefundenen Artefakte sein.

Die Anwesenheit der Warrah , Dusicyon australis , wurde oft als Beweis für die voreuropäische Besetzung der Inseln angeführt. Im Jahr 2009 wurde diese Hypothese jedoch widerlegt, als DNA- Analysen den nächsten lebenden Verwandten des Falkland-Wolfs als den Mähnenwolf ( Chrysocyon brachyurus ) identifizierten – einen ungewöhnlich langbeinigen, fuchsähnlichen südamerikanischen Caniden, von dem er sich etwa 6,7 ​​Millionen Jahre trennte vor. Es scheint, dass sich die Abstammungslinien des Mähnenwolfs und des Falkland-Wolfs in Nordamerika getrennt haben; Caniden traten in Südamerika erst vor etwa 3 Millionen Jahren in einem paläozoogeographischen Ereignis namens Great American Biotic Interchange auf , bei dem die Kontinente Nord- und Südamerika durch die Bildung des Isthmus von Panama neu verbunden wurden . Dies bedeutet, dass die Warrah wahrscheinlich lange vor den Menschen auf den Inseln angekommen sind.

Die Inseln hatten keine einheimischen Bäume, als sie entdeckt wurden, aber es gibt einige mehrdeutige Beweise für eine frühere Aufforstung, die möglicherweise darauf zurückzuführen ist, dass Holz von Meeresströmungen aus Patagonien transportiert wurde. Alle modernen Bäume wurden von Europäern eingeführt.

Europäische Entdeckung

Auf portugiesischen Karten tauchte Anfang des 16. Jahrhunderts ein Archipel in der Region der Falklandinseln auf . Die Forscher Pepper und Pascoe führen die Möglichkeit an, dass eine unbekannte portugiesische Expedition die Inseln gesichtet haben könnte, basierend auf der Existenz einer französischen Kopie einer portugiesischen Karte aus dem Jahr 1516. Karten aus dieser Zeit zeigen Inseln, die als Sanson- Inseln bekannt sind, in einer Position, die als Falkland interpretiert.

Sichtungen der Inseln werden Ferdinand Magellan oder Estêvão Gomes von San Antonio zugeschrieben , einem der Kapitäne der Expedition, da die Falklandinseln der Beschreibung derjenigen entsprechen, die besucht wurden, um Vorräte zu sammeln. Der Bericht von Pigafetta, dem Chronisten der Magellan-Reise, widerspricht einer Zuordnung zu Gomes oder Magellan, da er die Lage der Inseln nahe der Küste Patagoniens beschreibt, wobei die Expedition der Festlandküste und den besuchten Inseln zwischen 49° und 51 . Breite folgt °S und bezieht sich auch auf das Treffen von "Riesen" (in der Chronik als Sansón oder Samsons beschrieben), von denen angenommen wird, dass sie die Tehuelche- Indianer sind. Der argentinische Historiker Laurio H. Destefani räumt zwar ein, dass der Bericht von Pigafetta die Behauptung in Frage stellt, hält es jedoch für wahrscheinlich, dass ein Schiff der Magellan-Expedition die Inseln entdeckt hat, und verweist auf die Schwierigkeit, den Längengrad genau zu messen, was bedeutet, dass Inseln, die als küstennah beschrieben werden, weiter weg sein. Destefani weist die Zuschreibung an Gomes zurück, da der von ihm bei seiner Rückkehr eingeschlagene Kurs die Schiffe nicht in die Nähe der Falkland-Inseln geführt hätte.

Destefani schreibt auch einen frühen Besuch der Falklandinseln durch ein unbekanntes spanisches Schiff zu, obwohl Destefanis feste Schlussfolgerungen von Autoren widerlegt werden, die zu dem Schluss kommen, dass sich die Sichtungen auf den Beagle-Kanal beziehen .

1773 Karte von J. Hawkesworth und J. Byron mit der Entdeckung von Hawkins

Der Name des Archipels leitet sich von Lord Falkland ab , dem Schatzmeister der Admiralität, der die erste Expedition in den Südatlantik mit der Absicht organisierte, die Inseln zu erkunden.

Als der englische Entdecker John Davis , Kommandant der Desire , eines der Schiffe von Thomas Cavendishs zweiter Expedition in die Neue Welt , sich von Cavendish vor der Küste des heutigen Südens Argentiniens trennte , beschloss er , die Magellanstraße in um Cavendish zu finden. Am 9. August 1592 zerschmetterte ein schwerer Sturm sein Schiff, und Davis trieb unter nackten Masten und suchte Zuflucht "unter bestimmten Inseln, die noch nie zuvor entdeckt wurden". Davis hat den Breitengrad dieser Inseln nicht angegeben, was darauf hindeutet, dass sie 50 Meilen (240 km) von der patagonischen Küste entfernt waren (eigentlich sind sie 75 Meilen, 360 km entfernt). Navigationsfehler aufgrund der Länge Problem waren ein weit verbreitetes Problem , bis zum Ende des 18. Jahrhunderts, als die genaue Seechronometer leicht verfügbar wurde, obwohl Destefani Fehler wird hier behauptet , „ungewöhnlich groß“ zu sein.

Im Jahr 1594 wurden sie möglicherweise vom englischen Kommandanten Richard Hawkins mit seinem Schiff Dainty besucht , der, indem er seinen eigenen Namen mit dem von Königin Elizabeth I., der "Virgin Queen" , kombinierte , einer Inselgruppe den Namen "Hawkins' Maidenland" gab ". Der angegebene Breitengrad lag jedoch um mindestens 3 Grad daneben und die Beschreibung des Ufers (einschließlich der Sichtung von Lagerfeuern) lässt Zweifel an seiner Entdeckung aufkommen. Fehler beim gemessenen Breitengrad können einem einfachen Fehler beim Lesen einer in Minuten unterteilten Querlatte zugeschrieben werden, was bedeutet, dass der gemessene Breitengrad 50° 48' betragen könnte. Die Beschreibung von Freudenfeuern ist auch auf Torfbrände durch Blitzeinschläge zurückzuführen, die im Februar auf den äußeren Inseln der Falklandinseln keine Seltenheit sind. 1925 analysierte Conor O'Brian die Reise von Hawkins und kam zu dem Schluss, dass das einzige Land, das er hätte sehen können, die Steeple Jason Island war . Die britische Historikerin Mary Cawkell weist auch darauf hin, dass die Kritik an dem Bericht über Hawkins Entdeckung durch die Tatsache gemildert werden sollte, dass er neun Jahre nach dem Ereignis geschrieben wurde; Hawkins wurde von den Spaniern gefangen genommen und verbrachte acht Jahre im Gefängnis.

Am 24. Januar 1600 besuchte der Holländer Sebald de Weert die Jason-Inseln und nannte sie die Sebald-Inseln (auf Spanisch "Islas Sebaldinas" oder "Sebaldes"). Dieser Name wurde lange Zeit für die gesamten Falklandinseln verwendet; William Dampier verwendete den Namen Sibbel de Wards in seinen Berichten über seine Besuche in den Jahren 1684 und 1703, während James Cook in den 1770er Jahren noch von den Sebaldine-Inseln sprach. Der Breitengrad, den De Weert zur Verfügung stellte (50° 40'), war nahe genug, um zum ersten Mal zweifelsfrei als die Falklandinseln betrachtet zu werden.

Französische Karte, c. 1710, die das bruchstückhafte Wissen über die Inseln des Südatlantiks zu dieser Zeit illustriert. 'Anycan' ist höchstwahrscheinlich eine Verfälschung von Hawkins

Der englische Kapitän John Strong , Kommandant der Wohlfahrt , segelte 1690 zwischen den beiden Hauptinseln und nannte die Passage "Falkland Channel" (heute Falkland Sound ), nach Anthony Cary, 5. Viscount Falkland (1656–1694), der als Kommissar der Admiralität hatte die Expedition finanziert und wurde später Erster Lord der Admiralität . Von diesem Gewässer erhielt die Inselgruppe später ihren Sammelnamen.

Frühe Kolonisation

Frankreich gründete 1764 eine Kolonie in Port St. Louis an der Küste des Berkeley Sound in East Falkland . Der französische Name Îles Malouines wurde den Inseln gegeben – malouin ist das Adjektiv für den bretonischen Hafen von Saint-Malo . Der spanische Name Islas Malvinas ist eine Übersetzung des französischen Namens Îles Malouines .

John Byron, von Joshua Reynolds , 1759.

Im Jahr 1765 erkundete Kapitän John Byron , der nicht wusste , dass die Franzosen Port Saint Louis auf Ost-Falkland gegründet hatten, Saunders Island um West-Falkland. Nachdem er einen natürlichen Hafen entdeckt hatte, nannte er das Gebiet Port Egmont und beanspruchte die Inseln aufgrund früherer Entdeckungen für Großbritannien . Im nächsten Jahr gründete Kapitän John MacBride eine dauerhafte britische Siedlung in Port Egmont.

Im Rahmen des vom Pacte de Famille gegründeten Bündnisses stimmte Frankreich 1766 zu, das Land zu verlassen, nachdem sich die Spanier über die französische Präsenz in Gebieten beschwert hatten, die sie als ihre eigenen betrachteten. Spanien erklärte sich bereit, Louis de Bougainville , den französischen Admiral und Entdecker, der die Siedlung auf Ostfalkland auf eigene Kosten gegründet hatte, zu entschädigen . 1767 übernahmen die Spanier offiziell die Kontrolle über Port St. Louis und benannten ihn in Puerto Soledad (englisch: Port Solitude) um.

Anfang 1770 besuchte der spanische Kommandant Don Juan Ignacio de Madariaga kurz Port Egmont. Am 10. Juni kehrte er mit fünf bewaffneten Schiffen und 1400 Soldaten aus Argentinien zurück und zwang die Briten, Port Egmont zu verlassen . Diese Aktion löste zwischen dem 10. Juli 1770 und dem 22. Januar 1771 die Falkland-Krise aus, als Großbritannien und Spanien fast um die Inseln in den Krieg zogen. Der Konflikt wurde jedoch abgewendet, als die Kolonie von Kapitän John Stott mit den Schiffen HMS  Juno , HMS  Hound und HMS Florida (ein Postschiff, das bereits bei der Gründung der ursprünglichen Siedlung bestand) neu gegründet wurde. Egmont wurde schnell zu einem wichtigen Anlaufhafen für britische Schiffe, die um Kap Hoorn segelten .

Angesichts des wachsenden wirtschaftlichen Drucks aufgrund des bevorstehenden amerikanischen Unabhängigkeitskrieges beschloss die britische Regierung 1774, ihre Präsenz aus vielen Überseesiedlungen zurückzuziehen. Am 20. Mai 1776 verließen die britischen Streitkräfte unter dem Kommando von Royal Naval Lieutenant Clayton offiziell Port Egmont . , während er eine Plakette hinterlässt, die die anhaltende Souveränität Großbritanniens über die Inseln bestätigt. In den nächsten vier Jahren nutzten britische Robbenfänger Egmont als Basis für ihre Aktivitäten im Südatlantik. Dies endete 1780, als sie von den spanischen Behörden gezwungen wurden, die britische Kolonie zu zerstören.

Spanien, das eine Garnison in Puerto Soledad auf Ost-Falkland hatte, die bis 1811 von Montevideo aus verwaltet wurde, als es sich aufgrund des militärischen Drucks, der durch den Halbinselkrieg in Spanien entstand, und der wachsenden Forderungen nach Unabhängigkeit durch seine Kolonien in Südamerika zurückzog . Bei der Abreise hinterließen die Spanier auch eine Plakette, die Spaniens Souveränität über die Inseln verkündete, wie es die Briten 35 Jahre zuvor getan hatten.

Interkoloniale Zeit

Nach der Abreise der spanischen Siedler wurden die Falklandinseln zur Domäne von Walfängern und Robbenfängern, die die Inseln nutzten, um sich vor dem schlimmsten Wetter im Südatlantik zu schützen. Aufgrund ihrer Lage waren die Falklandinseln oft der letzte Zufluchtsort für auf See beschädigte Schiffe. Am zahlreichsten unter denen, die die Inseln nutzten, waren britische und amerikanische Robbenfänger, wo typischerweise zwischen 40 und 50 Schiffe mit der Ausbeutung von Pelzrobben beschäftigt waren . Dies entspricht einer reisenden Bevölkerung von bis zu 1.000 Seeleuten.

Isabella

Am 8. Februar 1813 lief Isabella , ein britisches Schiff von 193 Tonnen auf dem Weg von Sydney nach London , vor der Küste von Speedwell Island , damals bekannt als Eagle Island , auf Grund . Unter den 54 Passagieren und Besatzungsmitgliedern des Schiffes, die alle das Wrack überlebten, befand sich der United Irish General und Exilant Joseph Holt , der später die Tortur in seinen Memoiren detailliert beschrieb. An Bord war auch die hochschwangere Joanna Durie, die am 21. Februar 1813 Elizabeth Providence Durie zur Welt brachte.

Am nächsten Tag, dem 22. Februar 1813, machten sich sechs Männer, die sich freiwillig gemeldet hatten, um Hilfe von nahegelegenen spanischen Außenposten zu suchen, in einem der Langboote der Isabella auf den Weg. Sie trotzten dem Südatlantik in einem etwas mehr als 5,2 m langen Boot und landeten etwas mehr als einen Monat später auf dem Festland am River Plate . Die britische Kanonenbrig HMS  Nancy unter dem Kommando von Lieutenant William D'Aranda wurde entsandt, um die Überlebenden zu retten.

Am 5. April segelte Kapitän Charles Barnard von der amerikanischen Robbenjägerin Nanina mit einem Entdeckungsboot vor der Küste von Speedwell Island, um nach Robben zu suchen. Nachdem er am Vortag Rauch gesehen und Schüsse gehört hatte, war er auf die Möglichkeit von Überlebenden eines Schiffswracks aufmerksam. Dieser Verdacht wurde noch verstärkt, als die Besatzung des Bootes an Bord kam und Barnard mitteilte, dass sie einen neuen Mokassin sowie die teilweise abgeschlachteten Überreste einer Robbe gefunden hatten. Beim Abendessen an diesem Abend beobachtete die Besatzung, wie sich ein Mann dem Schiff näherte, dem kurz darauf acht bis zehn weitere folgten. Sowohl Barnard als auch die Überlebenden von Isabella hatten Bedenken, dass die andere Partei Spanier war, und waren erleichtert, ihre jeweilige Nationalität zu entdecken.

Barnard speiste an diesem Abend mit den Isabella- Überlebenden und stellte fest, dass die britische Partei den Krieg von 1812 nicht wusste, informierte die Überlebenden darüber, dass sie sich technisch gesehen im Krieg befanden. Trotzdem versprach Barnard, die britische Partei zu retten, und traf die Vorbereitungen für die Fahrt zum River Plate. Als er merkte, dass sie für die Reise nicht genügend Vorräte hatten, machte er sich daran, Wildschweine zu jagen und anderweitig zusätzliche Nahrung zu beschaffen. Während Barnard jedoch Vorräte sammelte, nutzten die Briten die Gelegenheit, um Nanina zu ergreifen und verließen Barnard, zusammen mit einem Mitglied seiner eigenen Besatzung und drei von Isabella , gestrandet. Kurz darauf kam Nancy von der River Plate an und traf auf Nanina , woraufhin Lieutenant D'Aranda die einstigen Überlebenden von Isabella rettete und Nanina selbst als Kriegsbeute nahm .

Barnard und seine Gruppe überlebten achtzehn Monate auf den Inseln, bis die britischen Walfänger Indispensable und Asp sie im November 1814 retteten. Der britische Admiral in Rio de Janeiro hatte ihre Kapitäne gebeten, in die Gegend umzuleiten, um nach der amerikanischen Besatzung zu suchen. Im Jahr 1829 veröffentlichte Barnard einen Bericht über sein Überleben mit dem Titel A Narrative of the Sufferings and Adventures of Capt Charles H. Barnard .

Versuche der argentinischen Kolonisation

Oberst Jewett

Im März 1820 stach Heroína , eine Privatfregatte , die als Freibeuter im Rahmen einer von den Vereinigten Provinzen des River Plate ausgestellten Lizenz unter dem Kommando des amerikanischen Oberst David Jewett betrieben wurde , in See, um spanische Schiffe als Beute zu erbeuten. Er erbeutete Carlota , ein portugiesisches Schiff, das als Piraterie galt. Ein Sturm führte zu schweren Schäden in Heroína und versenkte die Prise Carlota , was Jewett im Oktober 1820 zur Reparatur nach Puerto Soledad zwang.

Kapitän Jewett bat den britischen Entdecker James Weddell um Hilfe . Weddell berichtete den Brief, den er von Jewett erhalten hatte, als:

Sir, ich habe die Ehre, Ihnen mitteilen zu können, dass ich mit einem Auftrag der Obersten Regierung der Vereinigten Provinzen des Rio de la Plata in diesem Hafen angekommen bin, um diese Inseln im Namen des Landes, zu dem sie gehören, von Natural in Besitz zu nehmen Gesetz. Während ich diese Mission erfülle, möchte ich dies mit aller Höflichkeit und Respekt gegenüber allen befreundeten Nationen tun; Eines der Ziele meiner Mission ist es, die Vernichtung von Ressourcen zu verhindern, die für alle vorbeifahrenden und gezwungen sind, hier vor Anker zu gehen, sowie ihnen zu helfen, die notwendigen Vorräte mit minimalen Kosten und Unannehmlichkeiten zu beschaffen. Da Ihre Anwesenheit hier nicht in Konkurrenz zu diesen Zwecken steht und in der Überzeugung, dass ein persönliches Treffen für uns beide fruchtbar sein wird, lade ich Sie ein, an Bord zu kommen, wo Sie so lange bleiben können, wie Sie möchten. Ich würde mich auch sehr freuen, wenn Sie diese Einladung an alle anderen britischen Untertanen weitergeben, die sich in der Nähe befinden; Ich bin respektvoll Ihr. Unterzeichnet, Jewett, Oberst der Marine der Vereinigten Provinzen von Südamerika und Kommandant der Fregatte Heroína .

Viele moderne Autoren berichten, dass dieser Brief die von Jewett herausgegebene Erklärung darstellt.

Jewetts Schiff erhielt die Hilfe von Weddell bei der Erlangung von Ankerplätzen vor Port Louis . Weddell berichtete von nur 30 dienstfähigen Seeleuten und 40 dienstfähigen Soldaten von einer Besatzung von 200, und wie Jewett nach der Meuterei mit Pistolen über dem Kopf schlief . Am 6. November 1820 hisste Jewett die Flagge der Vereinigten Provinzen des River Plate (ein Vorgänger des heutigen Argentinien) und beanspruchte den Besitz der Inseln. Mit den Worten von Weddell: „In wenigen Tagen nahm er diese Inseln für die patriotische Regierung von Buenos Ayres formell in Besitz, verlas eine Erklärung unter ihren Fahnen, pflanzte auf einem zerstörten Hafen und feuerte einen Salut aus einundzwanzig Geschützen ab ."

Jewett verließ die Falklandinseln im April 1821. Insgesamt hatte er nicht mehr als sechs Monate auf der Insel verbracht, ausschließlich in Port Luis. Im Jahr 1822 wurde Jewett von einem portugiesischen Gericht der Piraterie beschuldigt, aber zu diesem Zeitpunkt war er in Brasilien.

Luis Vernets Unternehmen

Luis Vernet, 1791–1871

Im Jahr 1823 gewährten die Vereinigten Provinzen des River Plate Jorge Pacheco und Luis Vernet die Fischereirechte . Auf der Reise zu den Inseln im Jahr 1824 scheiterte die erste Expedition fast gleich nach der Landung, und Pacheco entschied sich, das Unternehmen nicht fortzusetzen. Vernet blieb hartnäckig, aber auch der zweite Versuch, der durch eine brasilianische Blockade bis zum Winter 1826 verzögert wurde, scheiterte. Die Expedition beabsichtigte, das wilde Vieh auf den Inseln auszubeuten, aber die sumpfigen Bedingungen machten es den Gauchos nicht möglich, Vieh auf ihre traditionelle Weise zu fangen. Vernet war sich inzwischen der widersprüchlichen britischen Ansprüche auf die Inseln bewusst und bat das britische Konsulat um Erlaubnis, bevor er zu den Inseln aufbrach.

Im Jahr 1828 gewährte die Regierung der Vereinigten Provinzen Vernet ganz East Falkland einschließlich aller Ressourcen und befreite ihn von der Besteuerung, wenn innerhalb von drei Jahren eine Kolonie gegründet werden konnte. Er nahm Siedler mit, darunter den britischen Kapitän Matthew Brisbane (der zuvor mit Weddell zu den Inseln gesegelt war) und bat vor seiner Abreise erneut um Erlaubnis beim britischen Konsulat in Buenos Aires . Die Briten baten um einen Bericht für die britische Regierung über die Inseln, und Vernet bat um britischen Schutz, falls sie zurückkehren sollten.

Am 10. Juni 1829 wurde Vernet zum „zivilen und militärischen Kommandanten“ der Inseln ernannt (es wurde nie ein Gouverneur ernannt) und erhielt das Monopol auf das Robbenjagdrecht. Das britische Konsulat in Buenos Aires legte Protest ein. Bis 1831 war die Kolonie erfolgreich genug, um für neue Kolonisten zu werben, obwohl der Bericht der USS  Lexington darauf hindeutet, dass die Bedingungen auf den Inseln ziemlich miserabel waren. Der Besuch von Charles Darwin im Jahr 1833 bestätigte die miserablen Zustände in der Siedlung, obwohl Captain Matthew Brisbane (Vernets Stellvertreter) später behauptete, dass dies das Ergebnis des Überfalls in Lexington sei .

Überfall auf USS Lexington

Im Jahr 1831 versuchte Vernet, sein Monopol auf das Robbenjagdrecht durchzusetzen. Dies führte ihn dazu, die amerikanischen Schiffe Harriet , Superior und Breakwater zu kapern . Als Vergeltung schickte der Konsul der Vereinigten Staaten in Buenos Aires Kapitän Silas Duncan von der USS Lexington , um das beschlagnahmte Eigentum wiederzuerlangen. Nachdem Duncan gefunden hatte, was er als Beweis dafür ansah, dass mindestens vier amerikanische Fischerschiffe gefangen, geplündert und sogar für den Krieg ausgerüstet worden waren, nahm Duncan sieben Gefangene an Bord der Lexington und beschuldigte sie der Piraterie.

Duncan berichtete auch, dass "die gesamte (Falkland-)Bevölkerung aus etwa vierzig Personen bestand, mit Ausnahme einiger 'Gauchos' oder Cowboys, die im Landesinneren lagerten." Die Gruppe, hauptsächlich deutsche Bürger aus Buenos Aires, "scheinte sehr erfreut über die sich bietende Gelegenheit, mit ihren Familien aus einer trostlosen Gegend zu ziehen, in der das Klima immer kalt und trostlos und der Boden extrem unproduktiv ist". Es blieben jedoch etwa 24 Menschen auf der Insel, hauptsächlich Gauchos und mehrere Charrúa- Indianer , die weiterhin auf Vernets Rechnung handelten.

Gegen den Vergleich wurden Maßnahmen ergriffen. Das Logbuch von Lexington berichtet von der Zerstörung von Waffen und einem Pulverlager, während später verbliebene Siedler von großen Schäden an Privateigentum berichteten. Gegen Ende seines Lebens ermächtigte Luis Vernet seine Söhne, in seinem Namen die Verluste aus dem Überfall einzufordern. In der Klage gegen die US-Regierung auf Entschädigung, die 1885 von der US-Regierung von Präsident Cleveland abgelehnt wurde , erklärte Vernet , die Siedlung sei zerstört worden.

Strafkolonie und Meuterei

Nach dem Vorfall in Lexington wurde Major Esteban Mestivier von der Regierung von Buenos Aires mit der Errichtung einer Strafkolonie beauftragt . Er erreichte sein Ziel am 15. November 1832, aber seine Soldaten meuterten und töteten ihn. Die Meuterei wurde von bewaffneten Matrosen des französischen Walfängers Jean Jacques niedergeschlagen , während Mestiviers Witwe an Bord des britischen Robbenfängers Rapid gebracht wurde . Sarandí kehrte am 30. Dezember 1832 zurück und Major José María Pinedo übernahm die Ansiedlung.

Britische Rückkehr

Ein Aquarell von HMS  Beagle ‚s Zeichner , Conrad Martens . Es wurde während der Erkundung von Feuerland gemalt und zeigt Beagle , der von einheimischen Fuegians gefeiert wird. Beagle besuchte 1834 die Falklandinseln, und später wurde auf Keppel Island im Westen der Falklandinseln eine fuegianische "Mission" gegründet

Die argentinischen Souveränitätsansprüche gaben Großbritannien den Ansporn, eine Marine-Einsatzgruppe zu entsenden, um endgültig und dauerhaft auf die Inseln zurückzukehren.

Am 3. Januar 1833 traf Kapitän James Onslow von der Brigg-Schaluppe HMS  Clio in Vernets Siedlung in Port Louis ein, um die Ersetzung der Flagge der Vereinigten Provinzen des River Plate durch die britische zu beantragen und die Verwaltung zu verlassen die Inseln. Während Major José María Pinedo, Kommandant des Schoners Sarandí , Widerstand leisten wollte, war sein zahlenmäßiger Nachteil offensichtlich, zumal ein Großteil seiner Besatzung britische Söldner waren, die nicht bereit waren, gegen ihre eigenen Landsleute zu kämpfen. Eine solche Situation war in den neuen unabhängigen Staaten Lateinamerikas nicht ungewöhnlich, wo die Landstreitkräfte stark waren, die Marinen jedoch häufig ziemlich unterbesetzt waren. Als solcher protestierte er verbal, reiste aber am 5. Januar kampflos ab. Argentinien behauptet, dass auch Vernets Kolonie zu dieser Zeit vertrieben wurde, obwohl Quellen aus der Zeit dies zu bestreiten scheinen, was darauf hindeutet, dass die Kolonisten ermutigt wurden, zunächst unter der Autorität von Vernets Ladenbesitzer William Dickson und später seinem Stellvertreter Matthew Brisbane zu bleiben .

Ursprüngliche britische Pläne für die Inseln basierten auf der Fortsetzung von Vernets Siedlung in Port Louis. Ein argentinischer Einwanderer irischer Herkunft, William Dickson, wurde als britischer Vertreter ernannt und mit einem Fahnenmast und einer Flagge ausgestattet, die gehisst werden sollte, wenn Schiffe im Hafen lagen. Im März 1833 kehrte Vernets Stellvertreter Matthew Brisbane zurück und überreichte Kapitän Robert FitzRoy von der HMS  Beagle , die sich zufällig gerade im Hafen befand, seine Papiere . Fitzroy ermutigte Brisbane, das Unternehmen von Vernet fortzusetzen, mit der Maßgabe, dass private Unternehmen zwar gefördert würden, argentinische Souveränitätsansprüche jedoch nicht willkommen seien.

Brisbane bekräftigte seine Autorität über Vernets Vergleich und nahm die Praxis wieder auf, Angestellte in Schuldscheinen zu bezahlen. Aufgrund des reduzierten Status von Vernet wurden die Schuldscheine abgewertet, was dazu führte, dass die Mitarbeiter für ihren Lohn weniger Ware in den Vernet-Filialen erhielten. Nach Monaten der Freiheit nach der Razzia in Lexington verstärkte sich die Unzufriedenheit mit der Führung der Siedlung. Im August 1833 lief eine Bande kreolischer und indischer Gauchos unter der Führung von Antonio Rivero in der Siedlung Amok. Bewaffnet mit Musketen von amerikanischen Robbenfängern tötete die Bande fünf Mitglieder von Vernets Siedlung, darunter Dickson und Brisbane. Kurz darauf flohen die Überlebenden aus Port Louis und suchten auf Turf Island im Berkeley Sound Zuflucht, bis sie im Oktober 1833 vom britischen Robbenfänger Hopeful gerettet wurden .

Lt Henry Smith wurde im Januar 1834 als erster britischer Einwohner eingesetzt. Eine seiner ersten Aktionen bestand darin, Riveros Bande für die im August zuvor begangenen Morde zu verfolgen und zu verhaften. Die Bande wurde in London vor Gericht gestellt, konnte jedoch nicht vor Gericht gestellt werden, da das Crown Court nicht für die Falklandinseln zuständig war. Im britischen Kolonialsystem hatten Kolonien ihre eigenen, unterschiedlichen Regierungen, Finanzen und Rechtssysteme. Rivero wurde nicht vor Gericht gestellt und verurteilt, weil die britische lokale Regierung und lokale Justiz 1834 noch nicht installiert waren; diese wurden später durch das British Letters Patent von 1841 erstellt . In der Folge hat Rivero in Argentinien den Status eines Volkshelden erlangt, wo er als Anführer einer Rebellion gegen die britische Herrschaft dargestellt wird. Ironischerweise waren es die Handlungen von Rivero, die für den endgültigen Untergang von Vernets Unternehmen auf den Falkland-Inseln verantwortlich waren.

Charles Darwin besuchte die Falklandinseln 1834 erneut; die Siedlungen Darwin und Fitzroy haben beide ihren Namen von diesem Besuch.

Nach der Verhaftung von Rivero machte sich Smith daran, die Siedlung in Port Louis wiederherzustellen, die durch den Überfall auf Lexington angerichteten Schäden zu reparieren und sie in "Anson's Harbour" umzubenennen. Lt Lowcay folgte Smith im April 1838, gefolgt von Lt Robinson im September 1839 und Lt Tyssen im Dezember 1839.

Vernet versuchte später, auf die Inseln zurückzukehren, aber es wurde ihm die Erlaubnis verweigert, zurückzukehren. Die britische Krone brach Versprechen und weigerte sich, die von Captain Onslow zum Zeitpunkt der Wiederbesetzung gewährten Rechte anzuerkennen. Nach einer Reise nach London erhielt Vernet schließlich eine kümmerliche Entschädigung für Pferde, die viele Jahre zuvor nach Port Louis verschifft wurden. GT Whittington erhielt eine Konzession von 6.400 Acres (26 km 2 ) von Vernet, die er später mit der Gründung der Falkland Islands Commercial Fishery and Agricultural Association ausbeutete.

Britische Kolonisation

John Russell, 1. Earl Russell, (18. August 1792 – 28. Mai 1878)

Unmittelbar nach ihrer Rückkehr auf die Falklandinseln und dem Scheitern von Vernets Siedlung behielten die Briten Port Louis als militärischen Außenposten bei. Es gab keinen Versuch, die Inseln nach der Intervention zu kolonisieren, sondern verließ sich auf den verbleibenden Rumpf von Vernets Siedlung. Lt. Smith erhielt wenig Unterstützung von der Royal Navy und die Inseln entwickelten sich größtenteils auf seine Initiative, aber er musste sich auf eine Gruppe bewaffneter Gauchos verlassen, um die Autorität durchzusetzen und die britischen Interessen zu schützen. Smith ließ sich diesbezüglich von Vernet beraten und verwaltete seinerseits weiterhin das Eigentum von Vernet und stellte ihm regelmäßige Konten zur Verfügung. Seine Vorgesetzten tadelten ihn später für seine Ideen und Aktionen zur Förderung der Entwicklung der kleinen Siedlung in Port Louis. Frustriert trat Smith zurück, aber seine Nachfolger Lt. Lowcay und Lt. Tyssen setzten die von Smith verfolgten Initiativen nicht fort und die Siedlung begann zu stagnieren.

1836 wurde East Falkland von Admiral George Grey und 1837 von Lowcay vermessen. Admiral George Grey, der im November 1836 die geographische Untersuchung durchführte, sagte zu ihrem ersten Blick auf Ostfalkland Folgendes:

Wir ankerten kurz nach Sonnenuntergang an einem Bach namens ' Johnson's Harbour '. Der Tag war bewölkt mit gelegentlichen Schauern, diese Inseln waren zu allen Zeiten trostlos genug, und so sahen sie bei unserem ersten Anblick besonders so aus, die Ufer des Meeres, steil, mit kahlen Hügeln, die von Schluchten durchzogen waren, diese Hügel ohne Baum und die tief hängenden Wolken, gaben ihnen genau das Aussehen der Cheviots oder eines schottischen Moores an einem Wintertag und da wir uns im Mai dieser Breiten befanden, war der erste Eindruck des Klimas nicht günstig, das Wetter wurde jedoch nicht genannt, das Thermometer war 63 ° F (17 ° C) [17 ° C] was Howick Hochsommertemperatur ist.

Der Druck, die Inseln als Kolonie zu entwickeln, begann als Ergebnis einer Kampagne des britischen Kaufmanns GT Whittington. Whittington gründete die kommerzielle Fischerei- und Landwirtschaftsvereinigung der Falklandinseln und veröffentlichte (basierend auf Informationen, die indirekt von Vernet erhalten wurden) eine Broschüre mit dem Titel "Die Falklandinseln". Später wurde der britischen Regierung eine von Londoner Kaufleuten unterzeichnete Petition vorgelegt, die die Einberufung einer öffentlichen Versammlung forderte, um die zukünftige Entwicklung der Falklandinseln zu diskutieren. Whittington bat den Kolonialminister , Lord Russell , schlägt vor , dass seine Vereinigung , die Inseln besiedeln dürfen. Im Mai 1840 beschloss die britische Regierung, die Falklandinseln zu kolonisieren.

Whittington war sich der Entscheidung der britischen Regierung nicht bewusst, die Inseln zu kolonisieren, wurde ungeduldig und beschloss, aus eigener Initiative Maßnahmen zu ergreifen. Er besorgte sich zwei Schiffe und schickte seinen Bruder JB Whittington auf eine Mission, um Vorräte und Siedler in Port Louis zu landen. Bei seiner Ankunft präsentierte er seinen Anspruch auf Land, das sein Bruder von Vernet gekauft hatte. Lt. Tyssen war von Whittingtons Ankunft verblüfft, was darauf hindeutete, dass er nicht befugt war, dies zuzulassen; er war jedoch nicht in der Lage, die Landung der Partei zu verhindern. Whittington baute ein großes Haus für seine Party und gründete mit einem von Vernet gebauten Salzhaus ein Fischsalzgeschäft.

Gründung von Port Stanley

Halfpenny-Briefmarke, ausgestellt 1891

Im Jahr 1833 behauptete das Vereinigte Königreich die Autorität über die Falklandinseln und Richard Clement Moody , ein hoch angesehener königlicher Ingenieur , wurde zum Vizegouverneur der Inseln ernannt. Dieser Posten wurde 1843 in Gouverneur der Falklandinseln umbenannt , als er auch Oberbefehlshaber der Falklandinseln wurde. Moody verließ England am 1. Oktober 1841 an Bord des Schiffes Hebe nach Falkland und kam später in diesem Monat in Anson's Harbour an. Begleitet wurde er von zwölf Pionieren und Bergleuten und ihren Familien; zusammen mit Whittingtons Kolonisten brachte dies die Bevölkerung von Anson's Harbour auf ungefähr 50. Als Moody ankam, befanden sich die Falkland-Inseln "fast in einem Zustand der Anarchie", aber er nutzte seine Kräfte "mit großer Weisheit und Mäßigung", um die Infrastruktur der Inseln zu entwickeln und , kommandierende Ablösung von Pionieren, errichtete Regierungsbüros, eine Schule und Kaserne, Residenzen, Häfen und ein neues Straßensystem.

Im Jahr 1842 wurde Moody von Lord Stanley, dem britischen Außenminister für Krieg und Kolonien, beauftragt, über das Potenzial der Gegend um Port William als Standort der neuen Hauptstadt zu berichten. Moody übertrug Captain Ross , dem Leiter der Antarktisexpedition, die Aufgabe, das Gebiet zu vermessen . Kapitän Ross lieferte seinen Bericht im Jahr 1843 und kam zu dem Schluss, dass Port William einen guten Tiefsee-Ankerplatz für Marineschiffe bot und dass die Südküste von Port Jackson ein geeigneter Ort für die geplante Siedlung war. Moody nahm die Empfehlung von Ross an und der Bau der neuen Siedlung begann im Juli 1843. Im Juli 1845 wurde die neue Hauptstadt der Inseln auf Moodys Vorschlag hin offiziell Port Stanley nach Lord Stanley genannt. Nicht alle waren von der Wahl des Standorts der neuen Hauptstadt begeistert, JB Whittington bemerkte bekanntlich: "Von all den elenden Moorlöchern glaube ich, dass Herr Moody eines der schlechtesten für den Standort seiner Stadt ausgewählt hat."

Die Struktur der Kolonialregierung wurde 1845 mit der Bildung des Legislativrates und des Exekutivrats geschaffen und mit dem Bau des Regierungsgebäudes begonnen. Im folgenden Jahr nahmen die ersten Offiziere der Kolonialregierung ihre Posten an; zu dieser Zeit waren eine Reihe von Wohnhäusern, ein großer Lagerschuppen, eine Schreinerei und eine Schmiede fertig gestellt und die Regierungswerft angelegt. 1845 führte Moody Büschelgras von Falkland nach Großbritannien ein, wofür er die Goldmedaille der Royal Agricultural Society erhielt . Das Wappen der Falklandinseln enthält insbesondere ein Bild von Büschelgras. Moody kehrte im Februar 1849 nach England zurück. Moody Brook ist nach ihm benannt.

Mit der Einrichtung des Tiefsee-Ankerplatzes und der Verbesserung der Hafenanlagen verzeichnete Stanley in den 1840er Jahren einen dramatischen Anstieg der Zahl der besuchenden Schiffe, teilweise aufgrund des kalifornischen Goldrausches . Begünstigt durch das notorisch schlechte Wetter im Südatlantik und um Kap Hoorn kam es zu einem Boom in der Schiffsversorgung und Schiffsreparatur. Stanley und die Falklandinseln sind berühmt als Lagerstätte vieler Schiffswracks aus dem 19.

An einem Punkt im 19. Jahrhundert wurde Stanley zu einem der geschäftigsten Häfen der Welt. Allerdings begann der Schiffsreparaturhandel im Jahr 1876 mit der Gründung der zu lockern Plimsoll Linie , die die Beseitigung der sogenannten sah Sarg Schiffe und seetüchtiger Schiffe , die sonst beendet haben könnten für die Reparatur in Stanley auf. Mit der Einführung immer zuverlässigerer eiserner Dampfschiffe in den 1890er Jahren ging der Handel weiter zurück und war nach der Eröffnung des Panamakanals im Jahr 1914 nicht mehr rentabel . Port Stanley war auch Anfang des 20 Jahrhundert, britische Kriegsschiffe (und Garnisonen) im Ersten und Zweiten Weltkrieg und die Fischerei- und Kreuzfahrtschiffindustrie in der zweiten Hälfte des Jahrhunderts.

Christ Church Cathedral und Whalebone Arch

Das Government House wurde 1847 als Büro des Vizegouverneurs eröffnet. Das Government House entwickelte sich mit verschiedenen Ergänzungen weiter und wurde 1859 offiziell zur Residenz des Gouverneurs, als Gouverneur Moore seinen Wohnsitz nahm. Government House bleibt die Residenz des Gouverneurs.

Viele der Kolonisten beginnen, von Ansons' Harbour nach Port Stanley zu ziehen. Als die neue Stadt expandierte, wuchs die Bevölkerung schnell und erreichte bis 1849 200. Die Bevölkerung wurde durch die Ankunft von 30 verheirateten Chelsea-Rentnern und ihren Familien weiter vergrößert . Die Chelsea Pensioners sollten die ständige Garnison und Polizei bilden und das Royal Sappers and Miners Regiment ablösen, das die frühe Kolonie besetzt hatte.

Das Exchange Building wurde 1854 eröffnet; Ein Teil des Gebäudes wurde später als Kirche genutzt. 1854 wurde auch die Marmont Row mit dem Eagle Inn gegründet, das heute als Upland Goose Hotel bekannt ist . Im Jahr 1887 wurden Jubilee Villas gebaut, um das Goldene Jubiläum von Königin Victoria zu feiern . Jubilee Villas sind eine Reihe von Backsteinhäusern, die einem traditionellen britischen Muster folgen; An der Ross Road in der Nähe der Uferpromenade positioniert, wurden sie während des Falklandkrieges zu einem ikonischen Bild .

Torf ist auf den Inseln weit verbreitet und wird traditionell als Brennstoff genutzt. Unkontrollierte Ausnutzung dieser natürlichen führte Ressource Torf schlüpft in 1878 und 1886. Der 1878 Torf Schlupf führte zur Zerstörung von mehreren Häusern, während der 1886 Torf Schlupf in dem Tod von zwei Frauen und der Zerstörung des Exchange Building geführt.

Die Christ Church Cathedral wurde 1892 geweiht und 1903 fertiggestellt. 1933 erhielt sie ihren berühmten Fischbeinbogen , der aus den Kiefern zweier Blauwale gebaut wurde, um den hundertsten Jahrestag der kontinuierlichen britischen Verwaltung zu gedenken . 1892 wurde auch die Tabernacle United Free Church geweiht, die aus einem importierten Holzbausatz gebaut wurde.

Entwicklung der Landwirtschaft und des Lagers

Einer der verbleibenden historischen Corrals am Sapper Hill, in der Nähe von Stanley.

Einige Jahre nachdem sich die Briten auf den Inseln niedergelassen hatten, wurden eine Reihe neuer britischer Siedlungen gegründet. Ursprünglich wurden viele dieser Siedlungen gegründet, um das wilde Vieh auf den Inseln auszubeuten. Nach der Einführung der Cheviot- Schafrasse auf den Inseln im Jahr 1852 wurde die Schafzucht zur vorherrschenden Form der Landwirtschaft auf den Inseln.

Salvador Settlement war eines der frühesten, das in den 1830er Jahren von einem gibraltarischen Einwanderer gegründet wurde (daher der andere Name "Gibraltar Settlement"), und es wird immer noch von seinen Nachkommen, den Pitalugas, geführt.

Vernet versorgte Samuel Fisher Lafone, einen britischen Kaufmann, der von Montevideo aus operierte, mit Details zu den Falklandinseln, einschließlich einer Karte. Da er spürte, dass die Ausbeutung von Wildrindern auf den Inseln ein lukratives Unterfangen sein würde, handelte er 1846 einen Vertrag mit der britischen Regierung aus, der ihm die exklusiven Rechte an dieser Ressource einräumte. Bis 1846 hatte Moody verwilderten Rindern an neue Siedler zugeteilt, und die neue Vereinbarung verhinderte dies nicht nur, sondern machte Stanley auch von Lafone abhängig, was Rindfleisch lieferte .

Das Vieh konzentrierte sich im südlichen Teil von East Falkland, einem Gebiet, das als Lafonia bekannt wurde. Lafone war ein abwesender Vermieter und hat die Inseln nie wirklich betreten. Seine Aktivitäten wurden nicht von den Briten überwacht und anstatt mehr britische Siedler einzuführen, wie er versprach, brachte er eine große Anzahl spanischer und indischer Gauchos mit, um Rinder zu jagen. 1846 gründeten sie Hope Place am Südufer des Brenton Lochs und 1849 wurde eine Sodenmauer (die Boca-Mauer) über die Landenge bei Darwin gebaut, um den Viehtransport zu kontrollieren.

Historisches Gebäude der Falkland Islands Company in Stanley

Lafone entwickelte seine Geschäftsinteressen weiter und versuchte 1849, mit seinen Londoner Gläubigern eine Aktiengesellschaft zu gründen. Das Unternehmen wurde 1850 als The Royal Falkland Land, Cattle, Seal and Fishery Company ins Leben gerufen, wurde aber bald darauf unter der Royal Charter als The Falkland Islands Company Limited gegründet . Lafone wurde Direktor und sein Schwager JP Dale der erste Manager des Unternehmens auf den Inseln. Bis 1852 wurde das wilde Vieh von Gauchos praktisch bis zur Ausrottung gejagt und das Unternehmen wechselte mit der Einführung der Cheviot-Schafrasse auf Schafzucht. Hope Place erwies sich als ungeeigneter Standort und die Operation wurde nach Darwin verlegt. Im Jahr 1860 wurde der Vertrag mit Lafone Beef beendet, aber die Falkland Islands Company erhielt Lafonia einen Zuschuss. Der Besitz der verbleibenden Rinder außerhalb von Lafonia ging an die Krone zurück und die Jagd auf Rinder ohne Erlaubnis wurde verboten.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden Darwin, Goose Green , Fox Bay und Port Howard gegründet. Port Howard wurde 1866 von James Lovegrove Waldron und seinem Bruder gegründet; die Waldron-Brüder zogen später nach Patagonien, verließen die Farm jedoch unter lokaler Verwaltung.

Darwin war anfangs der Treffpunkt von Gauchos und Viehzüchtern, aber die Schafzucht dominierte das Gebiet, und schottische Hirten wurden eingeführt. Einige Jahre später wurden die ersten großen Talgwerke auf den Inseln (wenn auch nicht die ersten) von gegründet die FIC im Jahr 1874. Sie verarbeitete im Jahr 1880 15.891 Schafe.

Von den 1880er Jahren bis 1972 hatten Darwin und Fox Bay ihre eigenen separaten medizinischen Offiziere. Heutzutage findet der Großteil der medizinischen Versorgung in Stanley statt.

Ausbeutung maritimer Ressourcen

Die Falklandinseln wurden von den 1770er Jahren bis zur Errichtung der britischen Autorität über die Inseln und die umliegenden Meere als Basis für Walfangschiffe genutzt, die den südlichen Glattwal und Pottwal jagten . Der Walfang wurde mit der Einrichtung einer Walfangstation auf New Island von 1909 bis 1917 kurzzeitig wiederbelebt , bis der Walfang nach Südgeorgien verlegt wurde .

Pelzrobben wurden seit langem für ihre Felle ausgebeutet, aber die Zahl ging Anfang des 19. Jahrhunderts drastisch zurück. Infolgedessen starb die Robbenjagd aus, wenn auch auf niedrigem Niveau. Um die Bestände zu schonen, wurde 1881 ein Jagdverbot für Pelzrobben in den Sommermonaten erlassen, aber erst 1921 wurde die Jagd vollständig verboten.

Seeelefanten wurden für Öl ausgebeutet, aber wie die Pelzrobben ging ihre Zahl Mitte der 1850er Jahre drastisch zurück. Stattdessen richteten Robbenfänger ihre Aufmerksamkeit auf den südamerikanischen Seelöwen, was zu einem dramatischen Rückgang ihrer Zahl führte, der die Robbenjagd unwirtschaftlich machte. Versuche, den Handel wiederzubeleben, einschließlich einer Versiegelungsstation in Port Albermarle , waren erfolglos.

Sogar Pinguine wurden für Öl ausgebeutet. Rockhopper und gentoo Pinguine wurden in übertragenem unten trypots von 1860 bis in die 1880er Jahre.

Zwanzigstes Jahrhundert

Kommunikationsaufbau

Obwohl die ersten Telefonleitungen in den 1880er Jahren von der Falkland Islands Company installiert wurden, kam die Regierung der Falkland Islands nur langsam auf die Telefonie zu. Erst 1897 wurde eine Telefonleitung zwischen dem Leuchtturm von Cape Pembroke und der Polizeistation installiert . Die Isolation der Insel wurde 1911 durchbrochen, als Guglielmo Marconi eine drahtlose Telegrafiestation installierte , die es ermöglichte, Telegramme an das uruguayische Festland zu senden.

Zwischen Darwin und Stanley wurde eine Linie gelegt, wobei das Schiff Consort an der Küste landete. Der Bau begann 1906 und wurde 1907 abgeschlossen (eine Länge von fast 80 Kilometern). Die Leitung war zunächst nur für geschäftliche Zwecke bestimmt, aber die Öffentlichkeit konnte gelegentlich telefonieren. Zu den meisten größeren Siedlungen der Inseln wurden weiterhin Leitungen verlegt, wobei die Polizei der Falklandinseln bis 1927 für deren Instandhaltung verantwortlich war. Die Kommunikation zwischen den Siedlungen beruhte auf dem Telefonnetz, bis in den 1950er Jahren Funktelefone eingeführt wurden, obwohl das Telefonnetz weiterhin bestand bis 1982. Die Telekommunikation verbesserte sich dramatisch nach dem Falklandkrieg, als eine Erdfunkstelle installiert wurde, um zum ersten Mal Direktwahl zu ermöglichen. 1997 wurde ein Internetdienst eingeführt, und 2002 verfügten fast 90 % der Haushalte auf Falkland über einen Internetzugang.

Wirtschaftliche Entwicklung

Die Gefrieranlage in Ajax Bay . Die meisten Arbeiterhütten wurden nach Stanley verlegt

1911 wurde in Goose Green eine Konservenfabrik eröffnet, die zunächst äußerst erfolgreich war. Es absorbierte einen großen Teil der überschüssigen Schafe, erlitt jedoch während der Nachkriegskrise einen schweren Verlust und wurde 1921 geschlossen.

Trotz dieses Rückschlag nur ein Jahr später wuchs die Siedlung , nachdem sie die Basis für die Falkland - Inseln Gesellschaft wurde Schaffarm in Lafonia 1922 mit verbesserten Schafen Handhabung und Wolle gebaut Schuppen werden. Im Jahr 1927 wurde der riesige Schafschurstall der Siedlung gebaut, der mit einer Kapazität von fünftausend Schafen als der größte der Welt gilt. 1979 wurden bei Goose Green 100.598 Schafe geschoren.

Mitte des 20. Jahrhunderts gab es eine Reihe von fehlgeschlagenen Versuchen, die Wirtschaft der Inseln von der groß angelegten Schafzucht zu diversifizieren.

In der Zeit kurz nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Port Albemarle, im Südwesten von West Falkland, durch die Colonial Development Company erweitert und umfasste ein eigenes Kraftwerk, Bootssteg, Nissenhütten usw.; Dies war ein Versuch, die alte Dichtungsindustrie, die im 19. Jahrhundert florierte, wiederzubeleben. Das Projekt erwies sich jedoch als nicht tragfähig, nicht zuletzt weil die Robbenzahlen massiv zurückgegangen waren.

Insel schaufeln Torf (1950)

In ähnlicher Weise wurde Ajax Bay am Falkland Sound in den 1950er Jahren von der Colonial Development Corporation entwickelt, die auch für die Entwicklung von Port Albemarle verantwortlich war. Es war hauptsächlich eine Kühlanlage und sollte Falkland- Hammel einfrieren , aber dies erwies sich trotz der enormen Kosten als wirtschaftlich nicht rentabel. Viele der hier vorgefertigten Häuser wurden nach Stanley verlegt. Der Standort wurde später während der Landungen der Operation Sutton ein britisches Feldlazarett .

Die Meere um die Falklandinseln wurden vor dem Falklandkrieg nicht gut überwacht, und viele ausländische Boote fischten vor den Inseln, trotz Protesten, dass potenzielle Einnahmen verloren gingen. Fanglizenzen sollten erst später eingeführt werden.

Ausbildung

1956 baute JL Waldron Ltd eine Schule in Port Howard, möglicherweise inspiriert durch das "Geschenk" der FIC in Darwin einige Jahre zuvor.

Bis in die 1970er Jahre war Goose Green Standort eines staatlichen Internats. Hier kamen "Camp" -Kinder an Bord, und es gab 40 Plätze. Das Internat wurde später nach Stanley verlegt, obwohl der Schwerpunkt in letzter Zeit auf lokaler Bildung lag. Die Schule selbst wurde ein argentinisches Hauptquartier und brannte nieder. Für einheimische Kinder wurde eine neue (Tages-)Schule gebaut.

Erster Weltkrieg

HMS Canopus . Canopus Hill auf den Falklandinseln erinnert an ihre Rolle in der Schlacht um die Falklandinseln .
Die Schlacht auf den Falklandinseln , 8. Dezember 1914. Die deutschen Panzerkreuzer unter Admiral von Spee, die britische Robben überfallen hatten, wurden von einer britischen Schlachtkreuzer- Einsatzgruppe versenkt .

Port Stanley wurde zu einer wichtigen Bekohlungsstation für die Royal Navy. Dies führte dazu, dass dort stationierte Schiffe sowohl im Ersten als auch im Zweiten Weltkrieg an großen Marinegefechten beteiligt waren.

Die strategische Bedeutung der Falklandinseln wurde durch das zweite große Seegefecht des Ersten Weltkriegs bestätigt. Admiral Graf Maximilian von Spee ‚s Deutsche Ostasiengeschwader auf den Inseln auf seiner Reise rief vom Pazifik nach Deutschland zurück, die Royal Navy Richtfunkstation zu zerstören beabsichtigen , und dort Depot coaling. Von Spee nicht bekannt, war ein britisches Geschwader , darunter zwei Schlachtkreuzer, die wesentlich stärker waren als seine Streitkräfte, zur Jagd auf sein Geschwader geschickt worden und befand sich zufällig im Hafen. In der folgenden einseitigen Schlacht wurde der größte Teil von von Spees Geschwader versenkt. Canopus Hill , südlich von Stanley, ist nach HMS  Canopus benannt , die den ersten Schuss in der Schlacht abgefeuert hatte.

Zweiter Weltkrieg

Die Falkland Islands Defense Force wurde gerufen, um Geschützstellungen und Signalposten um Stanley herum zu besetzen, sobald die Nachricht von der britischen Kriegserklärung am 3. September 1939 einging. Im Lager wurden berittene Patrouillen durchgeführt und in der Umgebung wurden Küstenwachstationen eingerichtet die Inseln, um sich vor der Annäherung feindlicher Schiffe und der Landung feindlicher Truppen zu schützen. Die Falkland-Insulaner erlebten während des Krieges ähnliche Entbehrungen und Einschränkungen wie die britische Bevölkerung, einschließlich Stromausfälle, Reisebeschränkungen und Rationierung.

Im Dezember 1939 in der Zeit unmittelbar nach der Schlacht am River Plate , Grafschaft-Klasse schwerer Kreuzer HMS  Cumberland , die zum Zeitpunkt der Schlacht Selbst Umrüsten auf den Falkland - Inseln gewesen waren, gedämpft beizutreten HMS  Ajax und HMS  Achilles an die Mündung des River Plate und fängt den deutschen Kreuzer  Admiral Graf Spee ein . Überzeugt von britischer Propaganda und falschen Informationen, dass eine große Marine-Einsatzgruppe auf sein Schiff wartete und es an Munition mangelte, entschied sich Kapitän Langsdorf von Admiral Graf Spee stattdessen , das Schiff zu versenken , anstatt sich der Royal Navy zu stellen.

Die Operation Tabarin , eine Expedition in die Antarktis, wurde während des Krieges von den Inseln aus durchgeführt. Der Zweck der Expedition bestand darin, Großbritanniens Ansprüche auf dem Kontinent geltend zu machen und wissenschaftliche Daten zu sammeln. Operation Tabarin wurde später durch den Falkland Islands Dependencies Survey ersetzt, der später in British Antarctic Survey umbenannt wurde .

1942 wurden als Reaktion auf den japanischen Kriegseintritt zusätzliche Truppen auf die Inseln entsandt, um ihre Verteidigung gegen eine Invasion zu verstärken. Die größte Komponente dieser zusätzlichen Kräfte war ein Bataillon des West Yorkshire Regiments . Im Jahr 1944 wurden die West Yorks aufgrund der geringeren Invasionsgefahr aus Japan durch ein kleineres Kontingent der Royal Scots ersetzt .

Während des gesamten Krieges meldeten sich mehr als 150 Falkland-Insulaner von nur 2.300 Einwohnern freiwillig zur britischen Armee - 6,5% der Gesamtbevölkerung - von denen 24 nicht zurückkehrten. Im Juli 1944 erhielten alle Freiwilligen das Recht, durch einen "Falkland-Inseln" -Schulterblitz identifiziert zu werden . Zusätzlich zu diesen Beiträgen zu den britischen Kriegsanstrengungen spendeten die Falklandinseln auch fünf Supermarine Spitfires an die britische Royal Air Force .

Argentinische Einfälle

Abgesehen von einem Versuch von Präsident Juan Perón , die Falklandinseln 1953 zu kaufen, der von der britischen Regierung als undenkbar abgelehnt wurde, verlief die unmittelbare Nachkriegszeit relativ ereignislos. Eine Reihe von Vorfällen in den 1960er Jahren markierte jedoch die Intensivierung der argentinischen Souveränitätsansprüche.

Die erste davon fand 1964 statt, als ein von Miguel Fitzgerald gesteuertes Leichtflugzeug auf der Rennbahn von Stanley landete. Er sprang aus dem Flugzeug und überreichte einem verwirrten Inselbewohner einen Brief, in dem er die Souveränität beanspruchte, bevor er wieder abflog. Der Stunt fiel zeitlich mit den diplomatischen Bemühungen Argentiniens beim UN-Dekolonisierungsausschuss zusammen.

Miguel L. Fitzgerald flog 1964 und 1968 mit einem Kleinflugzeug zu den Falklandinseln . (Original veröffentlicht von Crónica , 9. September 1964.)

Ein schwerwiegenderer Vorfall ereignete sich am 28. September 1966, als achtzehn junge Peronisten eine symbolische Invasion der Inseln inszenierten, indem sie ein Flugzeug der Aerolíneas Argentinas entführten und in Stanley landeten. die Gruppe nannte diese Aktion Operativo Cóndor . Dort hissten sie sieben argentinische Flaggen und nahmen vier Insulaner als Geiseln. Die Planung war während einer Reise zu den Inseln gemacht worden, die eine der Anführerinnen, Cristina Verrier, als Touristin gemacht hatte. Vor ihrer Abreise waren zwanzig Verschwörer drei Tage lang in einem Trainingslager auf einem "spirituellen Rückzug" "eingesperrt" worden. Irgendwann verließen zwei von ihnen die Gruppe.

Das Flugzeug startete um 12.30 Uhr von Buenos Aires nach Río Gallegos mit 48 Passagieren an Bord, darunter der argentinische Konteradmiral José María Guzmán, der auf dem Weg nach Feuerland war , einem argentinischen Territorium, dessen Gouverneur er war. Zwei bewaffnete Männer, Dardo Cabo (25) und Alejandro Giovenco, betraten das Flugdeck und befahlen Kommandant Ernesto Fernández García, den Kurs in Richtung Falkland zu ändern. Zwei der Männer näherten sich Guzmán in der Kabine und erzählten ihm von der Entführung, und einer seiner Adjutanten versuchte, seine Pistole zu bekommen, aber er wurde niedergeschlagen.

Das Flugzeug landete um 8:42 Uhr in Port Stanley, hinter dem Haus des Gouverneurs Sir Cosmo Dugal Patrick Thomas Haskard , der sich außerhalb der Insel befand. Der Pilot versuchte, auf der Rennbahn zu landen, aber das Flugzeug prallte gegen Telegrafenmasten und das Fahrwerk versank im Schlamm. Die Inselbewohner, die annahmen, dass das Flugzeug in Schwierigkeiten war, eilten zu Hilfe, wurden jedoch von den Entführern als Geiseln genommen (in der Vierergruppe befand sich ein junger Polizeisergeant, Terry Peck , der im Falklandkrieg ein lokaler Held wurde). Die Argentinier stiegen per Seil aus dem Flugzeug aus und formierten sich vor dem Flugzeug in Form eines Fächers: Sie hissten sieben argentinische Flaggen. Dann sangen sie die argentinische Nationalhymne und versuchten zunächst, Guzmán die Autorität über die Insel zu übertragen, der das Angebot ablehnte.

Les Gleadell , amtierender Gouverneur der Falklandinseln, ordnete an, die DC-4 zu umzingeln. Er empfing drei der Eindringlinge, die erklärten, sie hätten das gleiche Recht wie jeder andere, dort zu sein, und als Antwort wurde ihnen entschieden gesagt, dass sie entwaffnen und aufgeben sollten. Das Ergebnis dieses Treffens war eine Vereinbarung, dass sieben Männer, darunter Peck und Captain Ian Martin, die eine vierköpfige Royal Marines-Abteilung kommandieren, gegen die Geiseln an Bord des Flugzeugs ausgetauscht werden sollten. Die 26 Passagiere durften dann von Bord gehen und wurden bei einheimischen Familien untergebracht, da die Insel kein Hotel hatte. Als Guzmán an der Residenz des Gouverneurs vorbeigeführt wurde, kommentierte er lachend: „Mi casa“ („mein Haus“).

Nach einer bitterkalten Nacht im Flugzeug, das nur Brandy, Wein, Orangensaft und ein paar Kekse enthielt, ergaben sich die Entführer. Sie wurden eine Woche lang in einem Nebengebäude der Marienkirche eingesperrt, bis sie an Bord eines argentinischen Schiffes, der Bahía Buen Suceso, gebracht wurden, das vor dem Hafen verweilt hatte, um den Abschluss der Affäre abzuwarten. Die Männer wurden in Argentinien wegen Verbrechen angeklagt, darunter illegaler Freiheitsentzug, Besitz von Kriegswaffen, illegale Vereinigungen, Piraterie und Raub im Freien. Die Anführer wurden zu drei Jahren Gefängnis verurteilt, die anderen zu neun Monaten.

Im Oktober desselben Jahres führte eine Gruppe argentinischer Spezialeinheiten der Marine verdeckte Landungen vom U-Boot ARA Santiago del Estero aus . Das 12-Mann-Team, das etwa 40 Kilometer von Stanley entfernt landete, wurde von Juan José Lombardo angeführt, der später als Chief of Naval Operations die Invasion der Falklandinseln 1982 plante .

Das lokal aufgerüstete U-Boot der Balao- Klasse ARA Santiago del Estero , argentinischer Marinestützpunkt in Mar del Plata , um 1969

Im November 1968 wurde Miguel Fitzgerald von der argentinischen Presse angeheuert, um eine Wiederholung seiner Landung von 1964 zu versuchen. Begleitet von einem der Entführer von 1966 flog er nach Stanley, stellte jedoch bei seiner Ankunft fest, dass er aufgrund von Hindernissen nach der Entführung nicht auf der Rennbahn landen konnte. Das Flugzeug musste auf der Eliza Cove Road abstürzen, die beiden Insassen blieben jedoch unverletzt. Der Stunt sollte mit dem Besuch von Lord Chalfont auf den Inseln zusammenfallen.

Der letztere Vorfall erwies sich als kontraproduktiv für den argentinischen Souveränitätsschub, da Lord Chalfont zum Zeitpunkt der Ankunft des Flugzeugs mit einer öffentlichen Versammlung gesprochen hatte. Die Inselbewohner machten Lord Chalfont klar, dass sie ein im August zwischen Großbritannien und Argentinien ausgehandeltes Memorandum of Agreement ablehnten, das besagte, dass Großbritannien bereit sei, über Souveränität zu diskutieren, vorausgesetzt, die Wünsche der Inselbewohner würden respektiert. Dies führte zur Bildung des Falkland Islands Committee durch den Londoner Anwalt Bill Hunter-Christie und andere. Der Notfallausschuss, wie er bekannt wurde, erwies sich als wirksame Lobbyorganisation, die ständig die Initiativen des Auswärtigen Amtes zu Souveränitätsverhandlungen untergrub. Im Dezember 1968 gelang es der Lobbyarbeit, die britische Regierung zu zwingen, zu erklären, dass die Wünsche der Inselbewohner vorrangig seien.

Wachsende Verbindungen zu Argentinien

Teilweise aufgrund diplomatischen Drucks nahmen die wirtschaftlichen und politischen Verbindungen zu Argentinien in den 1960er und 1970er Jahren zu. Diese wurden nach dem Ende des Falklandkrieges abgetrennt, aber vor dem Krieg waren sie nicht ganz negativ, und einige Inselbewohner schickten ihre Kinder auf Internate in Argentinien.

Die britische und die argentinische Regierung waren sich bewusst, dass alle Gespräche über die Souveränitätsfrage scheitern würden, wenn sie nicht den Wünschen der Inselbewohner entsprachen, und erließen eine Reihe von Maßnahmen, um die Abhängigkeit von Argentinien zu fördern. 1971 wurde nach geheimen Gesprächen zwischen den beiden Regierungen (und ohne Rücksprache mit den Inselbewohnern) das Kommunikationsabkommen unterzeichnet. Kernpunkt des Abkommens war die Einrichtung direkter Luft- und Seeverbindungen zwischen den Inseln und Argentinien sowie Abkommen über Post- und Telefondienste. Nach dem Abkommen endete die subventionierte Schifffahrtsverbindung mit Montevideo, ein Passagier- und Frachtschiffservice zum Festland (der jede Abhängigkeit von Argentinien verbessern würde) wurde von den Briten versprochen, aber nie bereitgestellt.

Líneas Aéreas del Estado (LADE) , die von der argentinischen Luftwaffe ( Fuerza Aérea Argentina oder FAA) betriebene Fluggesellschaft, begann eine Flugverbindung zu den Inseln. Anfangs betrieb dieser Dienst Amphibienflugzeuge zwischen Comodoro Rivadavia und Stanley mit Grumman HU-16 Albatross- Flugzeugen. An die Einweihung des Dienstes erinnert eine Reihe von Briefmarken, die sowohl von den argentinischen als auch von den Postdiensten der Falklandinseln herausgegeben wurden. 1972 wurde von Argentinien in der Nähe von Stanley eine provisorische Landebahn gebaut. Großbritannien baute 1976 eine kleine permanente Landebahn, die nur für Kurzstreckenflüge geeignet war.

Im Rahmen der Vereinbarung mussten die Inselbewohner über Argentinien reisen und mussten argentinische Personalausweise mit sich führen, die in Buenos Aires ausgestellt wurden. Die Tarjeta Provisoria oder "weiße Karte", wie sie genannt wurden, wurden von den Inselbewohnern gehasst, die sich für einen de facto argentinischen Pass hielten, da nur Inselbewohner sie verwenden mussten und nicht andere vorübergehende Bewohner der Inseln. Die Spannungen wurden weiter mit der Vereinbarung erhöht, dass männliche Falkland-Insulaner keine Einberufung in die argentinische Armee vornehmen müssten , da dies implizierte, dass die Falkland-Insulaner argentinische Staatsbürger waren.

LADE richtete ein Büro in Stanley ein und die Post wurde durch Argentinien geleitet. In Argentinien wurden medizinische Behandlungen angeboten, die auf den Inseln nicht verfügbar waren, und Stipendien für Studien in Buenos Aires, Córdoba und anderen argentinischen Städten wurden bereitgestellt . Spanischlehrer wurden von Argentinien gestellt. Beamte des Auswärtigen Amtes in Stanley wurden angewiesen, alles zu tun, um gute Beziehungen zwischen den Falklandinseln und Argentinien zu fördern.

Die Inseln wurden abhängiger von Argentinien, als die britische und die argentinische Regierung vereinbarten, dass die Inseln von YPF , der argentinischen nationalen Öl- und Gasgesellschaft, mit Benzin, Diesel und Öl versorgt werden .

Als Reaktion auf den argentinischen Druck entsandte Premierminister Jim Callaghan 1976 eine Marine-Einsatzgruppe.

Trotz dieser Spannungen waren die Beziehungen zwischen den Inselbewohnern und den Argentiniern, die die neuen Dienste auf den Inseln betrieben, herzlich. Obwohl es Besorgnis gab, wurde Politik im Allgemeinen gemieden und im Eins-zu-eins-Modus gab es nie wirkliche Feindseligkeiten.

Auf internationaler Ebene begannen die Beziehungen 1975 zu trüben, als argentinische Delegierte beim Londoner Treffen der Internationalen Parlamentarischen Union Großbritanniens "Akt der internationalen Piraterie" bei der Gründung einer Kolonie auf den Falklandinseln verurteilten. Die diplomatischen Beziehungen zwischen Großbritannien und Argentinien wurden abgebrochen, aber 1976 wieder aufgenommen.

Im Oktober 1975 beauftragte die britische Regierung Lord Shackleton (Sohn des Antarktisforschers Sir Ernest Shackleton ) mit einer wirtschaftlichen Untersuchung der Falklandinseln. Die argentinische Regierung reagierte wütend und verweigerte Lord Shackleton die Erlaubnis, über Argentinien zu reisen. Später wurde das Schiff, das Shackleton zu den Inseln transportierte, RRS  Shackleton , vom argentinischen Zerstörer ARA Almirante Storni beschossen .

Im Jahr 1976, nachdem eine Militärjunta die Kontrolle über das Land übernommen hatte, errichtete Argentinien heimlich eine Militärbasis in Süd-Thule . Es wurde 1977 vom British Antarctic Survey-Schiff RRS  Bransfield entdeckt . Die Briten protestierten, beschränkten ihre Reaktion jedoch auf einen diplomatischen Protest. Zur Unterstützung der diplomatischen Bemühungen entsandte der britische Premierminister Jim Callaghan eine Marine-Einsatzgruppe bestehend aus Überwasserschiffen und einem Atom-U-Boot . Dennoch belästigten argentinische Flugzeuge und Kriegsschiffe Schiffe, die in den Falkland-Gewässern fischen.

Der Bericht von Lord Shackleton wurde 1977 vorgelegt und dokumentierte die wirtschaftliche Stagnation auf den Inseln. Dennoch kam sie zu dem Schluss, dass die Inseln einen Nettobeitrag zur britischen Wirtschaft leisteten und wirtschaftliches Entwicklungspotenzial aufwiesen. Zu den Empfehlungen gehörten Ölexploration, Ausbeutung der Fischerei, Ausbau der Start- und Landebahn von Stanley, Schaffung einer Entwicklungsagentur, Ausbau des Straßennetzes, Ausbau der Einrichtungen im Hafen von Stanley und Aufteilung abwesender landwirtschaftlicher Betriebe in Familieneinheiten. Der Bericht wurde damals weitgehend ignoriert, da man der Meinung war, dass ein Handeln die Beziehungen zu Argentinien beeinträchtigen würde. Eine Wiederholung des Berichts von Lord Shackleton aus dem Jahr 1982 nach dem Falklandkrieg wurde zur Blaupause für die spätere wirtschaftliche Entwicklung der Inseln.

Falklandkrieg

Eine Botschaft des argentinischen Militärgouverneurs während der Besatzungszeit warnte die Inselbewohner vor Versuchen, argentinische Militärausrüstung zu sabotieren.

Argentinien drang in den Inseln am 2. April 1982 Spezialeinheiten verwenden, die bei gelandet Mullet Creek und rückten auf Regierungsgebäude in Stanley, mit einer sekundären Kraft kommt aus Yorke Bay . Sie stießen auf wenig Widerstand, es gab nur eine kleine Streitmacht von 57 britischen Marinesoldaten und elf Matrosen zusätzlich zur Falklandinseln-Verteidigungsstreitmacht (die später nach Fox Bay geschickt wurde). Es gab nur einen argentinischen Todesfall. Die Veranstaltung erregte internationale Aufmerksamkeit auf einem Niveau, das die Inseln noch nie zuvor erlebt hatten, und machte sie in Großbritannien zu einem bekannten Namen.

Für kurze Zeit befanden sich die Falklandinseln unter argentinischer Kontrolle. Dazu gehörten die Beschilderung in spanischer Sprache und Versuche, die Inselbewohner dazu zu bringen, rechts zu fahren (obwohl zu dieser Zeit nur wenige Straßen auf den Falklandinseln tatsächlich zweispurig waren). In vielen Teilen des Lagers wie Goose Green und Pebble Island standen die Inselbewohner unter Hausarrest .

Die Briten reagierten mit einer Expeditionstruppe, die sieben Wochen später landete und nach heftigen Kämpfen die argentinische Garnison am 14. Juni 1982 zur Kapitulation zwang. Der Krieg erwies sich in mehrfacher Hinsicht als Anomalie, nicht zuletzt als so klein Waffen spielten immer noch eine Rolle. Es hatte auch schwerwiegende Folgen für die Militärjunta, die bald darauf gestürzt wurde.

Das allgemeine politische Erbe von Margaret Thatcher bleibt innerhalb des Vereinigten Königreichs umstritten und spaltet, und im Kontext der Falklandinseln ist der Rückzug ihrer Regierung von HMS Endurance ein erklärter Faktor für die Ursachen des Konflikts, da er die falschen Signale für die Haltung des Vereinigten Königreichs zur Aufrechterhaltung der seinen Besitz. Auf den Falklandinseln gilt sie jedoch als Heldin, da sie entschlossen auf die argentinische Invasion reagiert. Die Inselbewohner feiern am 10. Januar den Margaret Thatcher Day ; und Thatcher Drive in Stanley ist nach ihr benannt.

Nachkriegszeit

Präsident Néstor Kirchner verfolgte weiterhin argentinische Ansprüche auf die Inseln.

Nach dem Krieg konzentrierte sich Großbritannien darauf, seine Einrichtungen auf den Inseln zu verbessern. Es erhöhte seine militärische Präsenz erheblich und baute eine große Basis in RAF Mount Pleasant und seinen Hafen in Mare Harbour . Es investierte auch stark in die Verbesserung der Einrichtungen in Stanley sowie in den Transport und die Infrastruktur rund um die Inseln, indem es die Straße Stanley-Mount Pleasant und viele Straßen innerhalb von Stanley asphaltierte. Die Bevölkerung ist durch das Wachstum von Stanley gestiegen, aber in Camp (auf dem Land) zurückgegangen. Seit November 2008 verbindet ein regelmäßiger Fährdienst Ost- und Westfalkland mit Autos, Passagieren und Fracht, die von MV Concordia Bay bedient werden , einem 42,45 m (139 ft 3 Zoll) langen Doppelschrauben-Landungsboot mit flachem Tiefgang.

Mit der Verfassung von 1985 wurde eine grundlegende Änderung der Regierung der Falklandinseln vorgenommen. Die Regierung der Falklandinseln (FIG) wurde zu einer parlamentarischen Vertretung, deren Mitglieder demokratisch gewählt werden; während der Gouverneur als Regierungschef und Repräsentant der Queen ein reines Aushängeschild ohne exekutive Befugnisse ist . Tatsächlich verwalten sich die Falklandinseln mit Ausnahme der Außenpolitik selbst. (Die FIG vertritt sich selbst beim Sonderausschuss der Vereinten Nationen für Dekolonisierung , da die britische Regierung nicht mehr anwesend ist.)

In der Nachkriegszeit wurden die Verbindungen zu Argentinien abgebrochen und Gesetze erlassen, die es argentinischen Bürgern verbieten, Land zu kaufen. In Chile wurde ein alternativer Handelspartner gefunden , mit dem sich im Laufe der Jahre Verbindungen entwickelten, darunter Flüge nach Punta Arenas (ganz im Süden des patagonischen Chiles, in der Nähe von Feuerland). In den letzten Jahren durften Argentinier die Inseln wieder besuchen, oft um die Militärfriedhöfe zu besuchen, auf denen ihre Freunde und Angehörigen begraben liegen.

Ein argentinisches Minenfeld bei Port William

Landminen waren nach dem Krieg 38 Jahre lang ein hartnäckiges Problem. Die Landminenräumung wurde bis November 2020 abgeschlossen.

1983 verabschiedete das Vereinigte Königreich das British Nationality (Falkland Islands) Act , das den Inselbewohnern die volle britische Staatsbürgerschaft gewährte . Hochrangige Würdenträger besuchten, um das britische Engagement für die Inseln zu zeigen, darunter Margaret Thatcher, der Prinz von Wales , und Prinzessin Alexandra . 1985 wurde die Abhängigkeit der Falklandinseln in die eigentlichen Falklandinseln und ein neu getrenntes Territorium von Südgeorgien und den Südlichen Sandwichinseln aufgeteilt.

Die Beziehungen zwischen Großbritannien und Argentinien blieben nach 1982 feindlich. Obwohl die Generalversammlung der Vereinten Nationen eine Resolution verabschiedete, in der Großbritannien und Argentinien aufgefordert wurden, zu Verhandlungen über die Zukunft der Inseln zurückzukehren, schloss Großbritannien weitere Gespräche über die Souveränität der Inseln aus. Das Vereinigte Königreich hielt auch das während des Krieges eingeleitete Waffenembargo gegen Argentinien aufrecht , was die argentinischen Streitkräfte (ein traditioneller britischer Käufer) dazu zwang, auf andere Märkte auszuweichen. 1989 wurden die diplomatischen Beziehungen wiederhergestellt.

Die Beziehungen zwischen Großbritannien und Argentinien haben sich in den 1990er Jahren weiter verbessert. 1998 besuchte der argentinische Präsident Carlos Menem London, wo er die Ansprüche Argentiniens auf die Inseln bekräftigte, aber erklärte, dass nur friedliche Mittel für ihre Wiederherstellung verwendet würden. 2001 besuchte der britische Premierminister Tony Blair Argentinien, wo er seine Hoffnung äußerte, dass das Vereinigte Königreich und Argentinien ihre Differenzen beilegen könnten. Während des Besuchs fanden jedoch keine Gespräche über Souveränität statt.

Erhöhte britische Militärpräsenz und neue Stützpunkte

Nach dem Krieg sahen sich die Briten noch einer möglichen zukünftigen Aggression ausgesetzt, so dass ein Flugzeugträger mit seinem Geschwader von Sea Harriers die Inseln bewachte , während der lokale Flugplatz für Düsenflugzeuge vorbereitet wurde. HMS  Hermes übernahm zuerst den Wachdienst, während HMS  Invincible nach Norden ging, um ein Getriebe zu wechseln. Invincible kehrte dann zurück, um Hermes zu entlasten , der dringend seine Kessel reinigen musste. Unbesiegbar blieb, bis die HMS  Illustrious nach Süden gebracht wurde (während der Reise in Auftrag gegeben wurde). Sobald die Start- und Landebahn von Port Stanley für Jets bereit war, wurden mehrere F-4 Phantoms der RAF dort stationiert, um Illustrious zu entlasten .

Da den Inseln keine Kasernen für eine ständige Garnison fehlten, charterte das Verteidigungsministerium zwei ehemalige Autofähren als Kasernenschiffe : Rangatira von der neuseeländischen Union Company und Saint Edmund von Sealink in Großbritannien. Rangatira traf am 11. Juli 1982 in Port Stanley ein und blieb bis zum 26. September 1983.

Später beschloss die britische Regierung, einen neuen RAF-Stützpunkt als Kernstück der Pläne zur Stärkung der Inselverteidigung zu errichten und weitere Versuche, die Falklandinseln mit Gewalt zu erobern, abzuschrecken. Dies war ein gewaltiges Unterfangen – einschließlich des Baus des längsten Korridors der Welt, der die Kasernen, Messe-, Erholungs- und Sozialbereiche der Basis über eine halbe Meile verband. Die Basis wird von den Bewohnern wegen ihrer enormen Größe und manchmal verwirrenden Anordnung gelegentlich als "der Todesstern " bezeichnet.

RAF Mount Pleasant

Als Standort für die neue Basis wurde Mount Pleasant westlich von Stanley gewählt. Der Flugplatz wurde 1985 vom Duke of York eröffnet und 1986 vollständig einsatzbereit.

Unter dem IATA-Flughafencode MPN fungiert RAF Mount Pleasant neben seiner militärischen Rolle auch als einziger internationaler Flughafen der Falklandinseln. Flüge für zivile Passagiere werden zweimal wöchentlich durchgeführt. Diese Flüge werden derzeit von einer zivilen Fluggesellschaft im Auftrag der Royal Air Force durchgeführt und fliegen von und nach RAF Brize Norton in Oxfordshire , Großbritannien, mit einem Tankstopp auf RAF Ascension Island im südlichen zentralen Atlantik. Auch die chilenische Fluggesellschaft LAN Airlines führt wöchentliche Flüge von Santiago aus .

Versuche zur Diversifizierung der Wirtschaft

Ein Tintenfischtrawler und ein Kreuzfahrtschiff in Port William repräsentieren zwei Trends in der jüngsten wirtschaftlichen Entwicklung

Vor dem Falklandkrieg war die Schafzucht der einzige Wirtschaftszweig der Falklandinseln. Seit Ende der 1980er Jahre, als zwei bei Verbrauchern beliebte Tintenfischarten in beträchtlicher Zahl in der Nähe der Falklandinseln entdeckt wurden, hat sich die Fischerei zum größten Teil der Wirtschaft entwickelt.

Am 14. September 2011 kündigte Rockhopper Exploration Pläne für den Beginn der Ölförderung im Jahr 2016 durch den Einsatz von Floating Production Storage and Offloading (FPSO) -Technologie an, die die Methodik des Foinaven-Feldes vor den Shetlandinseln repliziert . An der Produktionsstätte werden etwa 110 Mitarbeiter im Offshore-Bereich und weitere 40 im Onshore-Bereich benötigt. Es wird erwartet, dass das Öl zu 90 - 105% des Brent-Rohölpreises gehandelt wird .

Einige kleine Geschäfte, die es in Fox Bay versuchten, waren eine Gärtnerei, eine Lachsfarm und eine Strickerei mit "Warrah Knitwear".

Der Tourismus ist der zweitgrößte Wirtschaftszweig. Der Krieg brachte den Inseln neuen Ruhm; jetzt kommen Touristen sowohl um Wildtiere zu sehen als auch auf Kriegstouren zu gehen. Kreuzfahrtschiffe kommen oft an, häufig als Verbindung zur Antarktis . Dennoch machen die Abgeschiedenheit des Archipels und das Fehlen von Direktflügen in die großen Städte die Falklandinseln zu einem teuren Reiseziel.

Erhaltung

Im Einklang mit dem zunehmenden weltweiten Interesse an Umweltfragen wurden rund um die Inseln einige Naturschutzgebiete eingerichtet, obwohl es keine Nationalparks gibt. 1990 verkaufte die Familie Clifton, die Sea Lion Island besaß , es an die Falkland Island Development Company. Sie hatten 60.000 Tussac-Grasbestände angepflanzt , die als wichtig erachtet wurden, da auf den Hauptinseln viel Tussac durch die Beweidung verwüstet wurde. Ein ähnlicher Trend ist auf Bleaker Island zu beobachten , wo die Farm 1999 auf Bio umgestellt wurde. Ebenfalls in den 1990er Jahren wurden Steeple Jason Island und Grand Jason Island vom New Yorker Philanthrop Michael Steinhardt gekauft , der sie später dem Bronx Zoo schenkte - gegründete Wildlife Conservation Society . Außerdem gab er ihnen 425.000 US-Dollar für den Bau einer Naturschutzstation, die nach ihm und seiner Frau Judy benannt wurde.

Siehe auch

Verweise

Externe Links