Geschichte der Holzindustrie in den Vereinigten Staaten - History of the lumber industry in the United States
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| Wirtschaft der Vereinigten Staaten |
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Die Geschichte der Holzindustrie in den Vereinigten Staaten Spannweiten von der vorkolonialen Zeit der britischen Holz Spekulation, späterer britischer Kolonialisierung und amerikanischer Entwicklung in das einundzwanzigste Jahrhundert. Nach der fast vollständigen Ausrottung des einheimischen Holzes auf den britischen Inseln war der Reichtum an alten Wäldern in der Neuen Welt eine attraktive Alternative zum Import von ausgesuchtem Holz aus der Ostsee über die engen Meerengen und Kanäle zwischen Dänemark und Schweden . Das leicht verfügbare Holz erwies sich für die frühen Siedler als unglaubliche Ressource, da sowohl der Inlandsverbrauch als auch der Überseehandel die Nachfrage ankurbelten. Die Branche expandierte schnell, als sich die Amerikaner ihren Weg durch das Land bahnten.
In den 1790er Jahren exportierte Neuengland jährlich 36 Millionen Fuß Kiefernbretter und 300 Schiffsmasten, wobei über 75 Prozent aus Massachusetts (einschließlich Maine) und weitere 20 Prozent aus New Hampshire kamen. Bis 1830 war Bangor, Maine, der größte Holzverschiffungshafen der Welt und sollte in den folgenden zweiundsechzig Jahren über 8,7 Milliarden Brettfuß Holz transportieren.
Kolonialzeit
Die englischen Laub- und Nadelwälder waren im 13. Jahrhundert fast dezimiert worden. Ab den 1540er Jahren folgte eine weitere Ausbeutung der verbleibenden Wälder, als britische Fabriken begannen, riesige Mengen Holz zu verbrauchen, um ihre Eisenindustrie zu befeuern. In einem Versuch, seine schwindenden Ressourcen zu bewahren, verabschiedete das Parlament 1543 das Gesetz zur Erhaltung von Wäldern, das den weiteren Holzeinschlag auf 440 Meter vom Grundbesitz begrenzte. Im 17. Jahrhundert waren jedoch selbst die für die Krone reservierten Traktate erschöpft. Infolgedessen verdoppelte sich der Preis für Brennholz zwischen 1540 und 1570, sodass die Ärmsten buchstäblich erfroren.
Im Jahr 1584 veröffentlichte Richard Hakluyt , Erzdiakon der Londoner Westminster Abbey und herausragender Geograph in Europa, ein Manuskript mit dem Titel A Discourse of Western Planting , in dem er die Kolonisierung Nordamerikas für die „Beschäftigung einer Reihe von Müßiggängern“ befürwortete, um seine natürlichen Ressourcen zu extrahieren für den Export nach England. Zu den Waren, die als verkehrsfähige Güter aufgeführt wurden, gehörten Bäume. Es war Hakluyts Überzeugung, dass Nordamerika und seine endlosen Ressourcen das Dilemma der Nation lösen würden. Hakluyt prognostizierte, dass eine etablierte Holzindustrie Renditen liefern würde, die an sich Investitionen in die Besiedlung des Gebiets rechtfertigen würden, das unter mehreren Namen allgemein bekannt wurde, darunter; Norumbega, Acadia, Virginia oder Neuengland .
Hakluyt und sieben weitere Männer bildeten eine Aktiengesellschaft treffend die benannte Virginia Company , und am 10. April 1606 erhielt die erste Charta der Virginia von König James I . Die Charta teilte das Unternehmen in zwei separate Gruppen auf, eine in London ansässige Gruppe, die als London Company bekannt ist (zu der Hakluyt gehörte) und eine in Plymouth ansässige Gruppe, die als Plymouth Company bekannt ist . Die Charta verordnete beiden Gesellschaften das Recht, zwischen dem 34. Am 20. Dezember 1606 bestiegen einhundert Männer und vier Jungen die Schiffe Susan Constant, Godspeed und Discovery und segelten unter Kapitän Christopher Newport die Themse hinunter .
Am 10. April betraten sie die „Chesupioc“-Bucht und landeten neben „faire meddowes und ziemlich hohen Bäumen“. Schließlich erreichte die London Company am 26. April 1607 Virginia und erklärte ihre Siedlung Jamestown zu Ehren des Königs. Fast sofort begann die London Company, Bäume nach England zu schicken. Ein Brief aus dem Jahr 1608, der die reichliche Entdeckung guter Bäume für den Export zum Ausdruck brachte, lautete: "Ich höre nichts von irgendwelchen Neuheiten oder anderen Waren, die sie gebracht hat, mehr als süßes Holz." Der Export jeglicher Größenordnung verzögerte sich jedoch. Im Winter 1609 starben 154 der ursprünglich 214 Kolonisten. Das Ereignis würde als die Hungerzeit in Erinnerung bleiben , und es würde weitere elf Jahre dauern, bis die Holzproduktion in Neuengland von Bedeutung sein würde .
Im Jahr 1621 zwangen die Finanziers der Plymouth Company die Kolonisten, eine Ladung ihrer Waren auf dem Schiff Fortune nach England zu verschiffen, „beladen mit guter Schindel, so voll, wie sie verstauen konnte“. Es dauerte jedoch nicht lange, bis die Pilger erkannten, dass ihr Holzvorrat eine zu kostbare Ressource für den Export war, und schränkten den Verkauf in Übersee umgehend in einem kolonieweiten Dekret ein:
„Um solche Unannehmlichkeiten zu vermeiden, wie sie der Plantage aus Holzmangel widerfahren und widerfahren können, dass kein Mensch, in welchem Zustand auch immer, irgendwelche Arbeiten verkaufen oder transportieren darf … Zustimmung und Sympathie des Gouverneurs und des Rates.“
In den 1680er Jahren waren im Süden von Maine über zwei Dutzend Sägewerke in Betrieb.
Frühes Wohnen
Wohnungen dienen als Stabilisator für Siedlungen, die versuchen, einen dauerhaften Wohnsitz zu errichten. Daher begann die London Company nach der Gründung von Jamestown schnell mit dem Bau einer Festung zum Schutz vor feindlichen Eingeborenen. Bis Mitte Juni 1607 hatte das Unternehmen den Bau seines Forts in dreieckiger Form abgeschlossen, das etwa einen Morgen umfasste, dessen Flussseite 420 Fuß und die anderen Seiten 300 Fuß maßen. Innerhalb des Forts baute das Unternehmen eine Kirche, ein Lagerhaus, Wohnräume - alle Annehmlichkeiten, die die Kolonie zum Überleben brauchte. Zwischen Februar und Mai 1609 wurden Verbesserungen an der Kolonie vorgenommen; Zwanzig Hütten wurden gebaut, und bis 1614 bestand Jamestown aus „zwei schönen Reihen von Howses, alle aus gerahmtem Holz, zwei Stockwerken und einer oberen Dachkammer oder einem Corne Loft hoch, neben drei großen und beträchtlichen Lagerhäusern, die zusammen eine Länge von einigen hundertunddreißig hatten zwanzig Fuß und in der Breite vierzig…“ Ohne die Stadt“... auf der Insel [waren] einige sehr angenehme und schöne Howses, zwei Blockshows... und einige andere gerahmte Howses.“
Vor der Ankunft der Europäer hatten die Patuxet-Indianer die Wälder über Jahrtausende geprägt. Wo es noch keine natürlichen Lichtungen gab, brannten und rodeten die Patuxet systematisch Waldstücke, um Mais anzubauen und ihre Behausungen zu bauen. Viele der ursprünglichen Kolonialsiedlungen befanden sich später an solchen Orten, darunter Plymouth, Boston, Salem, Medford und Watertown. Mitte der 1630er Jahre waren die ursprünglichen baumlosen Aufschlüsse jedoch überbevölkert und konnten keine weitere Besiedlung mehr unterstützen. Als eine neue Einwanderungswelle eintraf, wurden Siedler in die Wälder gezwungen, um ihre Eigentumsansprüche geltend zu machen.
Ein Kolonist erklärte den Prozess des Baus eines rudimentären Unterstands, bei dem eine Person „eine quadratische Grube in den Boden graben würde, Kellerart, 6 oder 7 Fuß tief, so lang und breit, wie sie es für richtig halten, die Erde im Inneren mit Holz ummanteln“. rundherum die Mauer, und den Wald mit Baumrinde oder etwas anderem auskleiden, um das Einstürzen der Erde zu verhindern; Boden diesen Keller mit Brettern und Vertäfelungen für eine Decke, heben Sie ein Dach aus Holmen auf und bedecken Sie die Holme mit Rinde und grünem Gras."
Als Waren , Werkzeuge und Baumaterialien stetig nach Virginia flossen, schritt der Hausbau voran und produzierte stabile Fundamente, auf denen behauene Balken errichtet wurden, die Außenseite mit Schindeln bedeckt und die Innenseite mit Wandtäfelung bedeckt war. Bis 1612 wurde Ton aus den Flüssen James und Chickahominy ausgebaggert. Ziegel wurden gebrannt und zu Schornsteinen sowie zu Häusern für die Wohlhabenderen gebaut. Die Notwendigkeit erforderte jedoch, das Land von Holz zu räumen, was zu einer Fülle von optimalem Material für den Bau von Holzhäusern führte.
Im Hinblick auf die Architektur eines typischen Wohnhauses aus dem 17. Jahrhundert handelte es sich bei den Baukörpern im Durchschnitt um einstöckige Gebäude mit einem über eine leiterartige Treppe zugänglichen Dachboden. An beiden Enden des Hauses befanden sich oft Schornsteine, in denen die Mahlzeiten normalerweise auf einer offenen Feuerstelle zubereitet wurden. Die Häuser waren im Durchschnitt zwischen dreißig und vierzig Fuß lang und zwischen achtzehn und zwanzig Fuß breit.
Kommerzielle Märkte
In den 1600er Jahren existierte praktisch kein kommerzieller Handel zwischen Großbritannien und Neuengland. Tatsächlich würde es fast fünfzig Jahre dauern, bis die Admiralität persönlich Mastschiffe entsandte und Kolonialherren rekrutierte, die bereit waren, Holz für britische Vorräte zu produzieren. Holz wurde jedoch zu einem Material, das in Hülle und Fülle für Alltagsgegenstände verwendet wurde. Hickory, Esche und Hainbuche wurden zur Herstellung von Schalen und Werkzeugen verwendet. Zedernholz und Schwarznuss wurden wegen ihrer kunstvollen Eigenschaften verwendet und zu dekorativen Kisten, Möbeln und zeremoniellen Waffenschäften verarbeitet. Und süßer Saft wurde aus Ahorn gewonnen und konkurriert mit Honig als wichtigster Süßstoffquelle der Kolonie.
Großbritanniens Navigationsgesetze hinderten Neuengland daran, seine wertvollen Waren mit anderen europäischen Nationen zu handeln. Holz wurde jedoch von den Navigationsgesetzen ausgenommen, was es den Kolonien ermöglichte, große Mengen an Holzwaren in Nationen zu exportieren, die ansonsten britischen Zöllen verpflichtet waren. Eichendauben für Weinfässer wurden zusammen mit Bauholz, weißen Kiefernbrettern und Zedernschindeln nach Spanien, Portugal, den Kanarischen Inseln , den Azoren und Madeira gehandelt . Darüber hinaus war der interkoloniale Handel uneingeschränkt, was die Entwicklung einer wichtigen Handelsbeziehung mit britischem Barbados ermöglichte.
Nachdem Barbados und später andere karibische Inseln seit langem alle anderen Ernten zugunsten der Zuckerproduktion aufgegeben und ihre Holzinseln gründlich abgeholzt hatten, wurden sie praktisch von Holzimporten aus Neuengland abhängig. Ein Brief von Vertretern Barbados an das britische Parlament aus dem Jahr 1673 verdeutlichte die Notwendigkeit, für die sie sich auf Holz aus Neuengland verließen. Bauholz wurde für die Instandhaltung der Gebäude benötigt, Dauben und Stollen aus poröser Roteiche wurden für den Transport von Zucker- und Melassefässern benötigt - sogar Produktionsressourcen waren gefragt, um Skaleneffekte zu erzielen. Bis 1652 hatte Neuengland robuste Überseemärkte geschaffen, die Bauholz, Seeschiffe und Fischereiwaren verschifften.
Maritime Märkte
Am 27. April 1607, einen Tag nachdem die London Company den Chesapeake erreicht hatte, baute eine Gruppe von Kolonisten ein kleines Boot und setzte es am nächsten Tag zu Wasser. In den 1600er Jahren war fast der gesamte Handel auf dem Wasserweg , und in Virginia war die Schaluppe das beliebteste Boot für den Einsatz in der Kolonie. Aufgrund seiner relativ geringen Größe (16–20 Fuß Länge) war es perfekt geeignet, um Flüsse und Bäche zu erkunden, sowie für den Handel und den Transport von Tabak zu Schiffen.
Kurz nach seiner Gründung war der Schiffbau in der Kolonie Virginia eine sehr einfache Operation, die von Plantagenbesitzern durchgeführt wurde. Ein geeigneter Standort am Ufer eines Baches mit Wasser, das tief genug ist, um ein Schiff zu schwimmen, war unerlässlich. Ebenso wichtig waren der Zugang zu geeignetem Holz und die Transportmittel. Der Bootsbau stagnierte jedoch und der Schiffbau entwickelte sich in diesen frühen Jahren nicht. Außerdem kamen die wenigen Bootsbauer, die die Kolonie bewohnten, beim großen Indianermassaker von 1622 ums Leben .
Bis 1629 waren die Finanziers der jeweiligen Unternehmen zunehmend besorgt darüber, dass keine Renditen aus ihren Investitionen erzielt wurden. Als Ergebnis entsandte die New England Company (eine reorganisierte Version der Plymouth Company) zusammen mit den Direktoren der Massachusetts Company ihre eigenen Schiffsbauer, um den einheimischen Schiffbau anzukurbeln. Dementsprechend wurde der Schiffbau in den frühen 1630er Jahren an den Ufern von Boston und Charlestown plötzlich lebendig. Die Region wirkte, als sei sie für den Schiffsbau bestimmt.
Weißeichen lieferten ausgezeichnetes Schiffsholz und Beplankung. Zedern, Kastanien und schwarze Eichen waren perfekt für den Unterwasserteil der Schiffe – unter anderem wegen ihrer Undurchlässigkeit gegenüber Flüssigkeiten, Stoßfestigkeit, Festigkeit, natürlichen Haltbarkeit und Fäulnisbeständigkeit. Innerhalb eines Jahrzehnts vermehrten sich Boote und Schiffe.
In A Perfect Description of Virginia schrieb ein ungenannter Autor, die Kolonie wimmelte von „Tannen, Rinden, großen und kleinen Booten, viele Hundert, denn die meisten ihrer Plantagen stehen an den Ufern der Flüsse und auf kleinen Bächen und nur einen kleinen Weg hinein“ das Land." Im Jahr 1662 versuchte die Generalversammlung von Virginia , den Schiffbau weiter zu fördern, indem sie eine Reihe von Anreizgesetzen erließ, die erklärten:
„Es wird festgelegt, dass jedem, der ein kleines Schiff mit Deck bauen soll, bei über zwanzig und unter fünfzig Tonnen fünfzig Pfund Tabak pro Tonne erlaubt ist; wenn über fünfzig und unter hundert Tonnen, zweihundert Pfund Tabak pro Tonne; wenn über hundert Tonnen, zweihundert Pfund pro Tonne. Vorausgesetzt, das Schiff wird in drei Jahren nur an einen Einwohner dieses Landes verkauft.“
Die Bauherren erhielten auch Anreize, indem sie zwei Schilling Befreiungen von den Ausfuhrabgaben pro Hogshead Tabak sowie eine Befreiung von Burgzöllen, eine Ermäßigung von zwei Pence pro Gallone auf importierten Alkohol und eine Befreiung von Abgaben erhielten, die traditionell Schiffsführern beim Betreten und Abräumen auferlegt wurden. Darüber hinaus gab es während der gesamten Dauer der königlichen Regierung verschiedene Gesetze, die die Einfuhrzölle auf einheimische Schiffe, die Tonnagezölle und gegebenenfalls Befreiungen für Lizenzen und Bürgschaften erlassen.
Auch die Größe der Schiffe in Virginia hatte stetig zugenommen, und die Handwerkskunst hatte sich verbessert, so dass der Sekretär der Kolonie Thomas Ludwell in einem Brief an Lord Arlington prahlte: „Wir haben mehrere Schiffe gebaut, um mit unseren Nachbarn Handel zu treiben, und Hoffen Sie, bald größere Schiffe zu bauen und solche, die mit England Handel treiben können.“ Das Erstaunen darüber, wie schnell der Schiffbau in Neuengland schnell vorangekommen war, war so groß, dass im englischen News Letter vom 12. Es wird angenommen, dass sie in kurzer Zeit die Kunst des Schiffbaus so gut erhalten werden wie in England.“ Bereits 1690 schrieb Dr. Lyon G. Tyler in The Cradle of the Republic, dass in Virginia Schiffe von 300 Tonnen gebaut wurden und der Handel in Westindien in kleinen Schaluppen betrieben wurde.
Ungeachtet der steigenden Holzproduktion war der Rohstoff nicht so profitabel, wie Richard Hakluyt erhofft hatte. Die Ursache lag zum Teil an den höheren Löhnen der Freibesitzer im Vergleich zu ihren Leibeigenen in Europa sowie an den Kosten der transatlantischen Schifffahrt. Während die Bostoner Häfen vierzig bis fünfzig Schilling verlangten, verlangten die baltischen Häfen nur neun.
Das änderte sich, als England zu einer Holzkrise erwachte, nachdem der kommerzielle Wettbewerb mit den Niederländern zum Bruch kam. Die Navigation Acts von 1651 hatten stark eingeschränkte Einfuhren nach England, was Dänemark dazu veranlasste, britische Schiffe zu erbeuten, die zur und von der Ostsee segelten und ihre Holzfracht transportierten. Zu dieser Zeit, am Vorabend des ersten englisch-niederländischen Krieges (1652-1654), erwog die Admiralität einen Plan, eine nordamerikanische Quelle für Holz und Masten zu erschließen und auf mögliche Krisen infolge der bevorstehenden langwierigen Reparatur von kampferschütterte Masten.
Nordeuropäische Tanne war das Holz der Admiralität für den Mastbau gewesen. Da die Lieferkette jedoch behindert war, war die zweite Wahl der Admiralität die nordamerikanische Weißkiefer. Eine Schiffsladung war 1609 von Jamestown und eine weitere 1634 von Penobscot Bay erhalten worden, die beide als angenehm befunden wurden. Unter den Gelehrten herrscht Uneinigkeit darüber, welche Sorte die stärkste war, jedoch galt die nordamerikanische Weißkiefer als widerstandsfähiger, ein Viertel leichter und exponentiell größer; erreicht eine Höhe von 250 Fuß, einen Durchmesser von mehreren Fuß an der Basis und ein Gewicht von 15 bis 20 Tonnen. Dementsprechend schickte die Admiralität 1652 eine Flotte von Mastschiffen und begann damit Großbritanniens stetigen Import von Neuengland-Masten.
Nach der Entwicklung der Schiffbauindustrie Neuenglands wurde es für die Briten üblich, Schiffe aus Neuengland aufgrund deutlich niedrigerer Produktionskosten zu verkaufen. Der Überfluss an Marinevorräten und gutem Holz ermöglichte es den Kolonisten, Schiffe um dreißig Prozent billiger zu produzieren als die Engländer, was sie zum profitabelsten Industrieexport während der Kolonialzeit machte.
Das Unterfangen der Admiralität, Maststämme aus dem Wald von Neuengland zu holen, produzierte wiederum eine Arbeitskraft, die sich zu einer boomenden heimischen Holzindustrie entwickelte. Da über neunzig Prozent der geernteten Neuengland-Kiefern für Masten ungeeignet waren, entstand ein wichtiger Markt für Bau- und Gebrauchsholz, auf dem ausrangierte Masten in handelsübliche Bretter, Balken und anderes Bauholz umgewandelt wurden. Der Erfolg der Kolonialunternehmer war so groß, dass die Krone sich Sorgen machte, dass ihre neu entdeckten Ressourcen an zuverlässigen Marinevorräten und -masten schnell schwinden würden.
Als Reaktion darauf erließ König William III. im Oktober 1691 eine neue Charta, die die Massachusetts Bay Colony regierte und dem König „alle Bäume mit einem Durchmesser von vierundzwanzig Zoll und mehr“ vorbehielt, die zuvor nicht an Privatpersonen vergeben wurden. Der Teil der Charta wurde schnell als King's Broad Arrow bekannt. Alle im Rahmen der Charta gelieferten Hölzer waren mit drei Schlägen einer Axt markiert, die einem umgedrehten Pfeil ähnelten. Die Bedeutung der Politik nahm erst mit dem Beginn des Großen Nordischen Krieges (1700–1721) zu, der die baltischen Exporte nach England fast zum Erliegen brachte. Folglich begann das britische Parlament mit der Verabschiedung einer Reihe von Gesetzen zur Regulierung der Einfuhren aus dem Baltikum und zur Förderung der Einfuhren aus Neuengland.
Das Gesetz von 1704 förderte den Import von Marinevorräten aus Neuengland und bot 4 Pfund pro Tonne Teer oder Pech, 3 Pfund pro Tonne Terpentinharz und 1 Pfund pro Tonne Masten und Bugspriet (40 Kubikfuß). Das Gesetz von 1705 verbot das Fällen von nicht eingezäunten oder kleinwüchsigen Kiefern und Teerbäumen mit einem Durchmesser von weniger als zwölf Zoll. Das Gesetz von 1711 gab dem Survey General of the King's Forests Autorität über alle Kolonien von New Jersey bis Maine. Schließlich dehnte das Gesetz von 1721 die Herrschaft über die King's Forests auf alle Bäume aus, die nicht innerhalb einer Gemeinde oder ihrer Grenzen gefunden wurden, und erkannte zum ersten Mal offiziell das amerikanische Wort "Holz" an.
Es erwies sich jedoch als praktisch unmöglich, die Gesetze und Richtlinien durchzusetzen. Eine Umfrage im Jahr 1700 dokumentierte mehr als fünfzehntausend Protokolle, die gegen die 24-Zoll-Beschränkung verstießen. Unter der Ernennung von John Bridger zum Vermessungsgeneral im Jahr 1705 wurden Versuche, illegale Holzfäller einzudämmen, fortgesetzt. Seine Aufgabe war es, die Wälder seiner Majestät zu vermessen und zu schützen, deren Aufgaben er mit großem Enthusiasmus erfüllte. Bridger führte umfangreiche Mastuntersuchungen durch, beschlagnahmte illegales Holz und verfolgte Verstöße ohne Erfolg. Kolonisten war es egal und ignorierten oft das Broad Arrow-Zeichen. Für einen einzigen Landvermesser mit wenigen Stellvertretern wurde es praktisch unmöglich, die gesamte Ausdehnung der Wälder Neuenglands zu überwachen. Nachdem er im Namen von Bridger viel um mehr Ressourcen und Autorität gebeten hatte, erleichterten die Parlamentsgesetze (1704–1729) langsam die Last seiner Anklage. Ironischerweise wurde Bridger 1718 wegen Korruption abgesetzt und sein Vorgänger Colonel David Dunbar behandelte den Posten mit Gleichgültigkeit.
Die Auswirkungen der Politik auf die amerikanische Wirtschaft bleiben unklar. Ohne die Suche der Admiralität nach ausgesuchtem Holz hätte sich die amerikanische Holzindustrie möglicherweise nicht so schnell entwickelt. Sicherlich sicherte die Politik während Englands Aufstieg zur Seeherrschaft eine stetig zuverlässige Quelle für Mastholz, aber zu einem Preis. Wahrgenommene Verletzungen der Eigentumsrechte an Neuengland-Kolonisten dienten nur dazu, die Glut der Rebellion zu schüren. Die Lieferungen von Holz aus Neuengland wurden bis zum Ausbruch des Unabhängigkeitskrieges unvermindert fortgesetzt . Die letzte Lieferung von Neuengland-Masten erreichte das Heimatland am 31. Juli 1775, nachdem im Rahmen der Broad Arrow-Politik mehr als 4500 Weißkiefern verschickt worden waren.
Die amerikanische industrielle Revolution ließ die nationale Nachfrage nach Holz in die Höhe schnellen. Vor dem Bürgerkrieg stammten mehr als neunzig Prozent der Energie des Landes aus Holz, das die großen Transportfahrzeuge der Zeit antreibt. Als die Amerikaner die holzverhungerten Great Plains besiedelten, brauchten sie Material aus den holzreichen Teilen der Nation, um ihre Städte zu bauen. Die aufkeimende Eisenbahnindustrie machte ein Viertel des nationalen Holzbedarfs aus und benötigte das Produkt zum Bau von Eisenbahnwaggons und Bahnhöfen, Modekrawatten und Antriebssträngen. Schon als die Kohle begann, Holz als Energieträger zu ersetzen, benötigte der Kohlebergbau selbst Bauholz, um seine Bergbaustrukturen zu unterstützen und seine eigenen Gleisbetten zu bauen. Die technologische Entwicklung half der Branche, die steigende Nachfrage zu befriedigen. Neue Methoden des Holztransports wie die Dampfmaschine boten die Möglichkeit, weiter landeinwärts und abseits des Wassers zu holzen. Neue Maschinen wie die Kreissäge und die Bandsäge ermöglichten eine deutlich effizientere Waldeinschlagung. Die daraus resultierende erhöhte Holzproduktion führte dazu, dass die Wälder in Neuengland schnell erschöpft wurden, und amerikanische Holzfäller begannen, sich auf der Suche nach neuen Wäldern methodisch nach Süden und Westen durchzuschlagen.
Neunzehntes Jahrhundert
Holzproduktion in den Vereinigten Staaten |
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|---|---|
| Jahr | Jährliche Produktion (Millionen Brettfuß) |
| 1850 | 5.000 |
| 1860 | 8.000 |
| 1870 | 13.000 |
| 1880 | 18.000 |
| 1890 | 23.500 |
| 1900 | 35.000 |
In den 1790er Jahren exportierte Neuengland jährlich 36 Millionen Fuß Kiefernbretter und 300 Schiffsmasten, wobei über 75 Prozent aus Massachusetts (einschließlich Maine) und weitere 20 Prozent aus New Hampshire kamen . Bis 1830 war Bangor, Maine , der größte Holzverschiffungshafen der Welt und sollte in den folgenden sechzig Jahren über 8,7 Milliarden Brettfuß Holz transportieren. Während des gesamten 19. Jahrhunderts zogen die Amerikaner auf der Suche nach neuem Land und natürlichen Ressourcen in den Westen. Der Holzvorrat im Mittleren Westen schwand und zwang die Holzfäller, nach neuen Quellen für „grünes Gold“ zu suchen . In den ersten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts flossen die Großen Seen und ihre Nebenflüsse durch Gebiete, die dicht mit jungfräulichem Holz bedeckt waren. Das Holz wurde zu einer primären Ressource für regionale und nationale Baumaterialien, Industrie und Brennstoffe.
Bis 1840 bildeten Upstate New York und Pennsylvania den Sitz der Industrie. Um 1880 dominierte die Region der Großen Seen die Abholzung, wobei Michigan mehr Holz produzierte als jeder andere Bundesstaat.
Zwanzigstes Jahrhundert
Um 1900, als die Holzvorräte im oberen Mittleren Westen bereits schwanden, schauten amerikanische Holzfäller weiter westlich in den pazifischen Nordwesten . Die Verschiebung nach Westen erfolgte plötzlich und steil: 1899 produzierte Idaho 65 Millionen Brettfuß Holz; 1910 produzierte es 745 Millionen. Bis 1920 produzierte der pazifische Nordwesten 30 Prozent des Holzes des Landes.
Während früher Einzelpersonen oder Familien einzelne Sägewerke bewirtschafteten und das Schnittholz an Großhändler verkauften, wich diese Industriestruktur gegen Ende des 19. Keiner war größer als Frederick Weyerhauser und seine Firma , die 1860 in Rock Island, Illinois, begann und nach Washington und Oregon expandierte . Als er 1914 starb, besaß seine Firma über 2 Millionen Morgen Kiefernwald.
Nach dem Ausbruch der Weltwirtschaftskrise mussten viele Unternehmen schließen. Die Gesamtholzproduktion ging verheerend zurück, von 35 Milliarden Brettfuß im Jahr 1920 auf 10 Milliarden Brettfuß im Jahr 1932. Darüber hinaus verschärften der stetige Rückgang des Bruttoeinkommens, der Nettogewinne und der gestiegene Verbrauch von Zement- und Stahlprodukten den Rückgang der Holzproduktion.
Bruttoeinkommen, Nettogewinne, Produktion und Preisindex der Vereinigten Staaten in der Holzindustrie 1920 -1934 |
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|---|---|---|---|---|
| Jahr | Bruttoeinkommen (in Millionen Dollar) |
Nettogewinn (in Millionen Dollar) |
Produktion (in Board-Füßen) (in Millionen) |
Großhandelspreisindex (1926=100) |
| 1920 | 3.312 | N / A | 35.000 | N / A |
| 1922 | 2.402 | 167 | 35.250 | N / A |
| 1924 | 2.835 | 132 | 39.500 | 99,3 |
| 1926 | 3.069 | 117 | 39.750 | 100,0 |
| 1928 | 2.342 | 82 | 36.750 | 90,5 |
| 1930 | 1.988 | 110 | 26.100 | 85,8 |
| 1932 | 854 | 202 | 10.100 | 58,5 |
| 1934 | N / A | N / A | 12.827 | 84,5 |
1933, nach der Wahl und ersten Amtszeit von Präsident Franklin Delano Roosevelt , wurde der National Industrial Recovery Act (NIRA) verabschiedet. Präsident Roosevelt glaubte, dass ungezügelter Wettbewerb eine der Hauptursachen der Weltwirtschaftskrise sei. Laut The Effect of the NRA Lumber Code on Forest Policy regulierten nationale Holzkodexe verschiedene Aspekte der Branche, einschließlich Löhne, Stunden und Preise.
Die Branche litt an vielen Fronten. Es verursachte niedrige Preise für seine Produkte, niedrige Löhne für seine Arbeiter und sah sich mit erschöpften Waldstücken konfrontiert, die zuvor durch Überproduktion in den späten 1920er Jahren verursacht wurden. Wie in Tabelle 2 dargestellt, erholten sich die Preise 1934. Beachten Sie, dass dies nicht nur auf den Holzkodex zurückzuführen ist, sondern auch auf die umfassenden Auswirkungen der Abwertung, der erhöhten öffentlichen Arbeitsausgaben und des verbesserten Bankensystems.
Als der Urwald rasch verschwand, erschienen die Holzressourcen der Vereinigten Staaten nicht mehr grenzenlos. Der kanadische Holzfäller James Little bemerkte 1876, dass die Rate, mit der die Wälder der Great Lakes abgeholzt wurden, "nicht nur die Kerze an beiden Enden verbrannte, sondern sie in zwei Teile schnitt und das Streichholz an den vier Enden ansetzte, um es ihnen zu ermöglichen, die Kerze zu verdoppeln." Erschöpfungsprozess."
Um mit der immer knapper werdenden Verfügbarkeit von Holzressourcen umzugehen, wurde 1885 die Division of Forestry gegründet, und 1891 wurde der Forest Reserve Act verabschiedet, der große Waldflächen als Bundesland festlegte. Holzfäller waren gezwungen, bereits abgeholztes Land wieder produktiv zu machen, und die Aufforstung von Waldflächen wurde zu einem festen Bestandteil der Industrie. Einige Holzfäller drängten weiter nordwestlich in die Wälder Alaskas , aber in den 1960er Jahren wurde der größte Teil des verbleibenden ungeschnittenen Waldes geschützt.
Die tragbare Kettensäge und andere technologische Entwicklungen trugen zu einem effizienteren Holzeinschlag bei, aber die Verbreitung anderer Baumaterialien im 20. Jahrhundert führte zum Ende der schnell steigenden Nachfrage des vorigen Jahrhunderts. Im Jahr 1950 produzierten die Vereinigten Staaten 38 Milliarden Brettfuß Holz, und diese Zahl blieb über die Jahrzehnte hinweg ziemlich konstant, wobei die nationale Produktion 1960 32,9 Milliarden Brettfuß und 1970 34,7 Milliarden Brettfuß betrug.
Einundzwanzigstes Jahrhundert
Gegenwärtig gibt es in den Vereinigten Staaten eine gesunde Holzwirtschaft, in der etwa 500.000 Menschen in drei Branchen direkt beschäftigt sind: Holzeinschlag , Sägewerk und Plattenbau . Die jährliche Produktion in den USA beträgt mehr als 30 Milliarden Board Feet, was die USA zum größten Produzent und Verbraucher von Schnittholz macht. Trotz Fortschritten in Technologie und Sicherheitsbewusstsein bleibt die Holzindustrie eine der gefährlichsten Branchen der Welt.
Trotz der Herausforderungen auf dem heutigen Markt bleiben die Vereinigten Staaten der zweitgrößte Holzexporteur der Welt. Die Hauptmärkte sind Japan , Mexiko , Deutschland und Großbritannien . Aufgrund der höheren Arbeitskosten in den USA ist es üblich, Rohstoffe zu exportieren, in Fertigwaren umzuwandeln und wieder in die USA zu importieren. Aus diesem Grund werden in den Vereinigten Staaten mehr Rohwaren wie Rundholz und Zellstoffhackschnitzel exportiert als importiert, während Fertigwaren wie Schnittholz, Sperrholz und Furnier sowie Plattenprodukte in den USA mehr importiert als exportiert werden
In letzter Zeit gab es in den Vereinigten Staaten ein Wiederaufleben der Holzfällerstädte. Dies ist zu einem großen Teil auf die Erholung des Wohnungsbaus zurückzuführen. Holz-Futures erreichten während des Baubooms der COVID-19-Pandemie ein Allzeithoch .
Anmerkungen
Verweise
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